23日に海外譲渡のために新津から輸送された
キハ47ですが、港に運ばれ、その後、1週間は動き
がないようで、このまま年を越すようです。
25日撮影ですが、今年は12月下旬でも晴れる日
が多かったです。
キハ47に廃車が出るということはGV-E400系が
増備されているということでもあり、ついに週末の
朝撮っていた馬下発新潟行きの4両編成がGV-E400
系に置き換わりました。夕方も同じ運用なので置き
換わっているはずですが、まだ見に行っていません。
キハ110系運用も一部がGV-E400系になったよう
ですが、朝7時台新津発着の列車はキハ110系のまま
でした。
5両編成も健在です。これに只見線カラーのキハ
E120が入るかどうかなど、年明け1月、2月はキハ47、
40、48、E120の動きを追いかけることになりそう
です。
それでは、良いお年を。
只見線への転属が決まっているキハE120ですが、
只見線カラーになって新津の運用に入っているとの
ことで米坂線へ行ってみました。
1本目の坂町行きはキハE120旧塗装とキハ110
の併結。この併結もまもなく見ることができなく
なってしまいます。
道の駅おぐに。雪がほとんどありません。
次の坂町行き。新塗装の2両編成がやってきました。
米沢行きはキハ110の単行。
小国で米沢行きとの交換のため坂町行きが長めに
停車します。なので小国停車中に追い抜いて最初の
鉄橋で撮ることができました。
予想はGV-E400系によりキハE120が運用を外れ、
改造のため離脱すると思っていたので、わずかな
期間でも新塗装の米坂線走行シーンを見ることが
できるとは思っていなかったです。
今日はタイ国際航空のバンコク行きチャーター便
の日なので2日連続で新潟空港で撮影。
時刻を知らなかったですが、経験的に9時頃かな
などと思ってのんびりしていたら7:40に新潟到着。
着陸撮影はできませんでした。
8:00出発の伊丹行きがプッシュバック。
12月29日の新潟とは思えない良い天気。
空港へ。むすび丸のIBEXが離陸。
こういうピッタリ撮影って案外狙うとできなか
ったりします。
タイ国際航空がバンコクへ出発。
再び阿賀野川の土手へ。おもしろい形の雲。
肝臓？
午後のIBEX。雪山が見えていました。
普段なら雪中撮影になる季節ですが、今日は昼
過ぎまで晴れ。明日は雨、大晦日からは雪が続く
ようです。
最近はキハやきらきらで列車撮影が多かったです
が、今日は飛行機撮影へ。
新潟空港東側の阿賀野川土手で。大韓航空、FDA、
ピーチ、中国東方航空です。冬型で風が強く、
海沿いでは天気が安定せず晴れたりあられが降ったり。
雪山をバックに香港からのキャセイドラゴン航空
が接近。
香港ドラゴン航空塗装のA330がやってきました。
空港へ。
離陸は暗闇の中。直前のANAは撮影できたのです
が、キャセイはうまく撮影できず、停止してい
るところだけです。
先週土曜はイベントで大阪へ。
イベント後、会場最寄り駅で。電車がクリスマス
っぽくなっていました（本物はなっていませんが）。
地下鉄の電車接近時の表示。実際は5段階ぐらい
ありますが、トンネルから電車が出てきます。
大阪駅へ。「特急・急行列車の乗車口」となって
いるのは、急行「きたぐに」があった頃の名残で
しょうか。
「サンダーバード39号」。
発車。
続いて新大阪駅へ。ハローキティラッピングの
「はるか」を撮影していなかったので撮影しました。
上野駅停車中のE4系16両編成と発車するE5系。
上野駅地平ホーム停車中の「スワローあかぎ」と
E231系。真上のホームに常磐線の列車が到着。
王子付近で都電を撮影。
オリンピック、パラリンピックのヘッドマーク。
王子駅前に停車。
E3系と都電。
王子と飛鳥山の間の勾配区間を通過。
武蔵野線乗車のためJRの王子駅へ。251系が通過。
全く予期しておらず、姿を見てあわてて撮りました。
JRと相鉄の直通区間に乗る前に武蔵野線へ。
これまで独立した営業キロがなかったり、毎日
運転されなかったりする短絡線や貨物線は乗車対象
にしていませんでしたが、武蔵野線西浦和付近の
短絡線は2方面とも今は毎日運転の区間であるため、
今回、乗ることにしました。
北朝霞へ。205系とEF65がすれ違い。
府中本町発の「むさしの号」。北朝霞を出ると
西浦和駅の通過線を通り短絡線経由で大宮へ。
これに乗車。
209系でした。
大宮到着。
大宮からは10分ほどの待ち時間で海浜幕張行きの
「しもうさ号」に乗車。こちらも209系。
乗ってきた線路を戻り、途中から分岐し武蔵浦和
に到着。これで短絡線2本に乗車しました。
武蔵浦和で撮影。205系。
こちら側に短絡線があります。
209系、E231系、205系の3形式を撮影できました。
11月30日から始まった相模鉄道とJRの直通運転。
新しく開業した路線であるため乗車へ。
新宿駅で。埼京線のE233系ですが、行き先は
「海老名」。ホーム案内にも「海老名」が並んで
いました。
このまま乗ってしまってもよかったですが、食事
をしてから行った方が良さそうだったので、先に
食事へ。
結局、1時間後に乗車。やってきたのは相鉄から
乗り入れてきた12000系。
新宿から武蔵小杉までは湘南新宿ラインと同じ
区間を走行し、新川崎はホームから離れた線路を
通過。鶴見駅の横を通過した後、羽沢横浜国大へと
向かう線路へ。
相鉄との接続駅、羽沢横浜国大駅は地下駅です。
一旦下車。
対向列車（新宿行き）がトンネルから出てきて
到着。
羽沢横浜国大を発車し、新宿方面へと向かう左
の線路へ。中央のトンネルは将来開業する東急方面
の線路とのこと。
次の列車まで30分あるので駅の外へ。
次の海老名行きが到着。今度はE233系でした。
ここから西谷までは新規開業の相鉄新横浜線を
走行。ほぼ全区間が地下です。
西谷で下車し撮影。相鉄撮影はおそらく初。
新宿行きが新横浜線へ。
トンネルから出る海老名行き。
西谷でひとまず目的達成したため、その後は滅多
に乗らない区間へ。大和から小田急に乗り換えて
多摩センターからモノレールで立川南へ。
立川から拝島へ行き、拝島～川越～大宮と向かい
ました。
今日は新津から白新線黒山へ、海外譲渡される
キハ40系の輸送があり、休みを取っていたことも
あり撮影へ。
新津駅へ。すでに5両が側線に並んでおり、DE
10が連結されるところでした。
ホームから撮影。今回譲渡される中には14日に
新潟～糸魚川でラスト走行したばかりのタラコ色も
含まれていました。
キハ47-514+キハ47-515+キハ47-1511
+キハ47-1520+キハ47-522
の5両です。
5番線に会津若松行きが入線。もう少しだけ新潟
や会津で活躍するキハ47と海外へと向かうキハ47、
そして次世代のGV-E400系が顔合わせ。
今日の日中は予報が外れて晴に。そうなると信越
本線内は逆光になってしまうため、このまま新津駅
で出発を見送りました。
その後の新津運輸区。GV-E400系の4両編成を
目撃。入換だけなのかどうかはわかりません。急行
色は1月にも運転予定があるので運輸区にいました。
白新線豊栄～黒山で。晴れだったのでいつもの
場所は撮りにくいはずなのでここで。木は避けら
れない場所です。
小さく飛行機が写っています。
黒山駅でトイレに行っているうちに藤寄へと発車
（黒山～藤寄の時刻はわからないので）。
だいぶゆっくり走行していたようです。
藤寄で。クレーンはいましたが、トレーラーは
いなかったのでクレーン吊りはまだでしたが、以前
のパターンだと港へはすぐに行くのかと思われます。
その先はわかりません（どこの国かも）。
15日の白新線黒山～佐々木。「きらきらうえつ」
の最終日でこの場所も賑やかでした。
瑠璃色の「いなほ1号」。
こういう空を見ると日本海側の冬を感じます。
新潟空港に向かう飛行機とわずかな青空。
快速「べにばな」。
山は見えたり隠れたり。空は厚い雲に覆われて
いました。飛行機が接近。
「海里」。
白鳥。
「いなほ6号」。
J-AIRのE190。
「いなほ3号」はハマナス色でした。50周年の
ヘッドマークも終わりのようです。
14日は信越本線沿いで「きらきらうえつ」とキハ
を撮影後、トキてつ方面に向かう前に越後線沿線へ。
石地～小木ノ城で。2パンタのE129系。国鉄末期
に電化した越後線と弥彦線ですが、簡素な架線柱
と1本だけの架線が当時の国鉄らしさを感じさせて
くれます。越後線でも本数が多い新潟に近いエリア
は他線と同じ架線になっています。
115系を石地で撮影。
日没後の長岡駅で。新井行きの快速は旧弥彦色
でした。
翌日の新井行き快速。「きらきらうえつ」の最終
列車が到着する前に入ってきました。
14日朝の磐越西線からのキハ。どちらも色が
揃った編成が来ました。
信越本線の北長岡～押切へ。115系の新潟行き
快速。
越後湯沢へと向かう「きらきらうえつ」。
この日、新潟～糸魚川で運転されたキハ47国鉄色
（タラコ）とキハ47、48急行色の4両編成。
キハを撮るためにえちごトキめき鉄道方面へ。
高い場所から海を入れて撮りたかったですが、天候
が急変し風雨になってしまったため谷浜駅で駅撮り
することに。こんな感じの天気でした。
谷浜駅停車中。
キハが通過。元々、日没に近い時刻だったし、
雨も降っていたので結構暗くなってしまいました。
雨粒がレンズに。
国鉄色はこの日がラストランでした。
10月の定期運行終了後も週末を中心に新潟県内
各地を走っていた「きらきらうえつ」編成ですが、
今日15日の新潟～酒田での「きらきらうえつ美食
旅」がラストランとなりました。
ラストは「きらきらうえつ」として走ってきた
区間。ということで何回も撮影した白新線沿線の
黒山～佐々木のカーブで撮影することに。
定期「きらきらうえつ」よりも早い時刻に通過。
冬で木の葉がなく、曇っていたこともあって後方
も撮影できました。
新潟行きは村上以北での撮影も考えましたが、
ラストシーンを見るために新潟駅へ。
少し遅れて地上9番線に到着しました。
撮影しながら反対側へ。
多くの人がいて、混乱はなかったですがロープが
張られていました。
車両センターへと向けて出発。その姿を撮影しな
がらお見送り。
隣の8番線に「日本海美食旅」ラッピングのE129系
が停車中。このキャンペーンも今月で終わりです。
7日の内野駅。「きらきらうえつ」撮影が空振り
になってしまい、この列車で新潟駅へ。
夕方の新潟駅。柏崎行きが弥彦色ペアでした。
これを見てしまったことで、キハを追いかけて羽越
本線方面に行くつもりだった翌8日の予定が変更に。
寺泊からの115系が到着。
これの折り返し内野行きに乗れば、内野ですれ違う
弥彦色ペアを撮影できるので内野へ。白山の鉄橋も
考えましたが寒かったので。
でも乗った列車が3分ほど遅れたため、同時入線と
なってしまい、なんとか車内から弥彦色ペアを撮り
ました。
並び。
出発を撮影。
内野からは乗ってきた115系で新潟へ。一旦側線
に引き上げていた弥彦色ペアの新潟駅入線を撮影。
そして車両センターへ回送。
内野まで行く意味があったようななかったような
2日間でした。
7日朝の馬下発新潟行きの快速。
同じ場所でキハ110（E120）の5両編成を撮る
つもりでしたが、その時刻になっても来ません。
調べたら1本前の列車が磐越西線内で不調になった
ようで、その影響で30分ぐらい遅れているとのこと。
この日は新津に車を置いて列車で越後線方面に行く
予定で、列車の時刻の関係で5両編成の撮影は諦めて
新津駅へ。
新津運輸区にはこの日羽越本線を走るキハ47、
48の4両編成が停車中。キヤもいました。
「おはよう信越」が5番線に。いつもは5番線では
なかったような。
予定の新潟行きには乗ったものの、ダイヤの乱れ
が新潟駅の満杯続きで拡大し、亀田、越後石山、
新潟手前でしばらく停車しながらやっと新潟駅へ。
この後、「きらきらうえつ」目的で越後線に行った
ものの目的果たせず、内野まで行って同じ道を新津
まで戻ることに。
戻った後の新津運輸区。単行のキハ40。
ライトが点灯しているGV-E400は「ワンマン
五泉」表示。運用が拡大したのかもしれません。
羽越本線へ。「きらきらうえつ」の前にやって
きたキハE120。
翌8日朝の鼠ヶ関発新津行き。8月からGV-E400
に置き換わっていましたが、この日はキハ47、40
でした。この日だけなのか戻ったのかわかりません
が、いずれにしても一時的と思われます。
国鉄色キハ47とともに次の週末がラスト予定の
「きらきらうえつ」編成。この土日は新潟～（越後
線）～弥彦～東三条～新発田～新潟を走りました。
越後線、弥彦線はラスト走行なので7日に白山の
信濃川橋梁と越後曽根での115系との交換を撮る
つもりで列車で向かったのですが、早朝の磐越西線
内での列車の遅れから新潟駅満杯状態が発生し、
遅れが信越、白新、越後線へ広がる事態に。
ひとまず新潟駅入線と越後線方面への出発を撮影
した後、後続の越後線の列車に乗車したものの、
本来なら白山で「きらきらうえつ」を追い抜くはず
だったのが追い抜かず「きらきらうえつ」がずっと
先行することに。ということで越後線内撮影は断念
しました。
弥彦線以降は定刻だったようで、羽越本線内では
予定通り撮影。
白新線西新発田～佐々木で。後方はすでに雪山に
（上の方は雲です）。定期運行時は雪山の季節に
明るい時間帯を新潟方面に向かうことがなかった
ので、これが撮影できただけでも越後線の分を取り
返した気分です。
キャセイドラゴン、今週も真下で撮影。
雪山と白鳥。
雪山とE129系。
こちらは8日。予定外でしたが撮影できました。
この土日に新津～酒田で運転された「国鉄色羽越」
と「国鉄急行色羽越」。先月磐越西線で運転された
キハ47、48の国鉄色と国鉄急行色の併結4両が羽越
本線を走りました。
7日昼は羽越本線には行かず、夜の新津駅で撮影。
8日は酒田行きを神山～月岡で。
月岡駅で10分ほど停車していたので月岡～中浦
でも撮影できました。
今週も被写体が多く、この後一旦別なところに行き、
夕方、新津行きを撮影。ただ、日没時刻が早いので
村上が限界。間島～村上でも感度を上げての撮影に。
海を入れたかったのでこのアングルで。
「いなほ10号」。
「いなほ7号」。
「国鉄色羽越」と「国鉄急行色羽越」。
直後に雲の隙間から夕日が見えました。日差し
が少ない季節なのでこんな感じでも貴重な夕日
です。
下りの普通列車が通過していきました。
前日夜に会津若松に向かった列車がキハ110系と
キハE120の混結5両だったので、返しとなる朝の
新潟行きを撮影。
そのさらに返しの新潟発新津行き。
羽越本線新発田行きはキハ110の単行でした。
米坂線へ。坂町行きはキハE120の2両編成。
その次の坂町行きもキハE120の2両編成でした。
こちらは2008年5月10日に同じ場所で撮影した
キハ58系。
翌年の3月からキハ58やキハ52に代わり米坂線を
走るようになったキハE120ですが、10年ほどで米坂
線から離れ只見線へ。
帰りに羽越本線のキハ47を撮影しました。
キハE120が只見線に転属とのことで、外観の変更
などで早めに運用離脱するのでは？と思い、何度も
撮っているものの、ひとまず羽越本線へ。
新発田行きはキハ110系でした。雪山が背景に
なりますが、送電線が写ってしまいます。
次の列車は1時間後。待っている間に飛行機撮影。
雲の隙間から日の光が差す中、1機の飛行機が見え
ました。
真上すぎ。
香港からのキャセイドラゴン航空A330です。
旋回して新潟空港へ。
まだ雪はないですが、こういう風景を見ると冬を
感じます。
再び羽越本線の列車です。キハE120狙いでしたが、
この列車は酒田行きでキハ48。こちらも年度内に
置き換えですが。
夜の5両編成の磐越西線会津若松行きの中間にキハ
E120が入っていました。ひとまずまだ運用離脱は
していなかったです。
磐越西線のキハです。
三川～五十島で阿賀野川を渡るキハ110系5両編成。
只見線転属が決まったキハE120はこの日は組み込ま
れていませんでした。
三川～津川のゴツゴツした山のところ。1週間で
すっかり寂しい風景に。上の方が雪化粧していれば
と思ったもののそれもなかったです。
再び鉄橋のところへ。
五十島で。
三川～津川で。
急行色編成の「磐越西線国鉄急行色旅情」が通過
していきました。
今年の「ばんえつ物語」はこの週末がラスト。
時刻表は「ばんえつ物語」でしたが、ヘッドマーク
はクリスマスタイプで、実質「クリスマストレイン」
だったようです。
30日、五十島で。
毎度の津川発車です。追いかけはここまで。
1日はまずは直江津に向かう「きらきらうえつ」
編成を信越本線内で撮影。
新津発車の「ばんえつ物語」。コスモスがまだ
咲いていました。
新津を発車する「きらきらうえつ」編成。
「ばんえつ物語」と「きらきらうえつ」は新津駅
で並んだようです。
早朝の磐越西線馬下駅。
馬下始発の新潟行き快速が停車中。そろそろGV-
E400系の運用が拡大されるのでは？とか、この4両
編成には新潟駅乗り入れのための限定車があったり
して優先的に置き換わってしまうのでは？など
勝手に思っていますが、ひとまずまだキハ40、47
でした。
野沢発新潟行きのキハ110系と新津発会津若松
行きのキハ47が交換。早朝の静かなローカル駅で
列車が3本並びました。
サボもまもなく見納め。
キハ40、47並び。
会津若松行きが発車。
駅の外から新潟行きの発車を撮りました。
なかなか4両が入らず。
後方からは4両編成を撮ることができました。
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