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2019年12月31日 (火)

新津のキハ、GV-E400

 23日に海外譲渡のために新津から輸送された
キハ47ですが、港に運ばれ、その後、1週間は動き
がないようで、このまま年を越すようです。

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 25日撮影ですが、今年は12月下旬でも晴れる日
が多かったです。

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 キハ47に廃車が出るということはGV-E400系が
増備されているということでもあり、ついに週末の
朝撮っていた馬下発新潟行きの4両編成がGV-E400
系に置き換わりました。夕方も同じ運用なので置き
換わっているはずですが、まだ見に行っていません。

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 キハ110系運用も一部がGV-E400系になったよう
ですが、朝7時台新津発着の列車はキハ110系のまま
でした。

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 5両編成も健在です。これに只見線カラーのキハ
E120が入るかどうかなど、年明け1月、2月はキハ47、
40、48、E120の動きを追いかけることになりそう
です。

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 それでは、良いお年を。

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2019年12月30日 (月)

米坂線で只見線カラーキハE120

 只見線への転属が決まっているキハE120ですが、
只見線カラーになって新津の運用に入っているとの
ことで米坂線へ行ってみました。

 1本目の坂町行きはキハE120旧塗装とキハ110
の併結。この併結もまもなく見ることができなく
なってしまいます。

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 道の駅おぐに。雪がほとんどありません。

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 次の坂町行き。新塗装の2両編成がやってきました。

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 米沢行きはキハ110の単行。

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 小国で米沢行きとの交換のため坂町行きが長めに
停車します。なので小国停車中に追い抜いて最初の
鉄橋で撮ることができました。

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 予想はGV-E400系によりキハE120が運用を外れ、
改造のため離脱すると思っていたので、わずかな
期間でも新塗装の米坂線走行シーンを見ることが
できるとは思っていなかったです。

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2019年12月29日 (日)

冬晴れの新潟からバンコク行きチャーター

 今日はタイ国際航空のバンコク行きチャーター便
の日なので2日連続で新潟空港で撮影。

 時刻を知らなかったですが、経験的に9時頃かな
などと思ってのんびりしていたら7:40に新潟到着。
着陸撮影はできませんでした。
 8:00出発の伊丹行きがプッシュバック。

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 12月29日の新潟とは思えない良い天気。

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 空港へ。むすび丸のIBEXが離陸。

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 こういうピッタリ撮影って案外狙うとできなか
ったりします。

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 タイ国際航空がバンコクへ出発。

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 再び阿賀野川の土手へ。おもしろい形の雲。

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 肝臓?

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 午後のIBEX。雪山が見えていました。

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 普段なら雪中撮影になる季節ですが、今日は昼
過ぎまで晴れ。明日は雨、大晦日からは雪が続く
ようです。 

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2019年12月28日 (土)

香港ドラゴン塗装のキャセイドラゴンA330

 最近はキハやきらきらで列車撮影が多かったです
が、今日は飛行機撮影へ。

 新潟空港東側の阿賀野川土手で。大韓航空、FDA、
ピーチ、中国東方航空です。冬型で風が強く、
海沿いでは天気が安定せず晴れたりあられが降ったり。

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 雪山をバックに香港からのキャセイドラゴン航空
が接近。

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 香港ドラゴン航空塗装のA330がやってきました。

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 空港へ。

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 離陸は暗闇の中。直前のANAは撮影できたのです
が、キャセイはうまく撮影できず、停止してい
るところだけです。

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2019年12月27日 (金)

サンダーバードとはるか

 先週土曜はイベントで大阪へ。

 イベント後、会場最寄り駅で。電車がクリスマス
っぽくなっていました(本物はなっていませんが)。

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 地下鉄の電車接近時の表示。実際は5段階ぐらい
ありますが、トンネルから電車が出てきます。

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 大阪駅へ。「特急・急行列車の乗車口」となって
いるのは、急行「きたぐに」があった頃の名残で
しょうか。

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 「サンダーバード39号」。

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 発車。

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 続いて新大阪駅へ。ハローキティラッピングの
「はるか」を撮影していなかったので撮影しました。

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2019年12月26日 (木)

上野と王子付近で

 上野駅停車中のE4系16両編成と発車するE5系。

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 上野駅地平ホーム停車中の「スワローあかぎ」と
E231系。真上のホームに常磐線の列車が到着。

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 王子付近で都電を撮影。

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 オリンピック、パラリンピックのヘッドマーク。

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 王子駅前に停車。

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 E3系と都電。

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 王子と飛鳥山の間の勾配区間を通過。

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 武蔵野線乗車のためJRの王子駅へ。251系が通過。
全く予期しておらず、姿を見てあわてて撮りました。

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2019年12月25日 (水)

武蔵野線西浦和付近の短絡線に乗車

 JRと相鉄の直通区間に乗る前に武蔵野線へ。

 これまで独立した営業キロがなかったり、毎日
運転されなかったりする短絡線や貨物線は乗車対象
にしていませんでしたが、武蔵野線西浦和付近の
短絡線は2方面とも今は毎日運転の区間であるため、
今回、乗ることにしました。

 北朝霞へ。205系とEF65がすれ違い。

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 府中本町発の「むさしの号」。北朝霞を出ると
西浦和駅の通過線を通り短絡線経由で大宮へ。
これに乗車。

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 209系でした。

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 大宮到着。

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 大宮からは10分ほどの待ち時間で海浜幕張行きの
「しもうさ号」に乗車。こちらも209系。

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 乗ってきた線路を戻り、途中から分岐し武蔵浦和
に到着。これで短絡線2本に乗車しました。

 武蔵浦和で撮影。205系。

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 こちら側に短絡線があります。

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 209系、E231系、205系の3形式を撮影できました。

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2019年12月24日 (火)

相鉄・JR直通線に乗車

 11月30日から始まった相模鉄道とJRの直通運転。
新しく開業した路線であるため乗車へ。

 新宿駅で。埼京線のE233系ですが、行き先は
「海老名」。ホーム案内にも「海老名」が並んで
いました。

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 このまま乗ってしまってもよかったですが、食事
をしてから行った方が良さそうだったので、先に
食事へ。

 結局、1時間後に乗車。やってきたのは相鉄から
乗り入れてきた12000系。

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 新宿から武蔵小杉までは湘南新宿ラインと同じ
区間を走行し、新川崎はホームから離れた線路を
通過。鶴見駅の横を通過した後、羽沢横浜国大へと
向かう線路へ。
 相鉄との接続駅、羽沢横浜国大駅は地下駅です。
一旦下車。

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 対向列車(新宿行き)がトンネルから出てきて
到着。

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 羽沢横浜国大を発車し、新宿方面へと向かう左
の線路へ。中央のトンネルは将来開業する東急方面
の線路とのこと。

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 次の列車まで30分あるので駅の外へ。

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 次の海老名行きが到着。今度はE233系でした。

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 ここから西谷までは新規開業の相鉄新横浜線を
走行。ほぼ全区間が地下です。
 西谷で下車し撮影。相鉄撮影はおそらく初。

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 新宿行きが新横浜線へ。

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 トンネルから出る海老名行き。

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 西谷でひとまず目的達成したため、その後は滅多
に乗らない区間へ。大和から小田急に乗り換えて
多摩センターからモノレールで立川南へ。

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 立川から拝島へ行き、拝島~川越~大宮と向かい
ました。

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2019年12月23日 (月)

新津キハ47が海外譲渡のため輸送

 今日は新津から白新線黒山へ、海外譲渡される
キハ40系の輸送があり、休みを取っていたことも
あり撮影へ。

 新津駅へ。すでに5両が側線に並んでおり、DE
10が連結されるところでした。

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 ホームから撮影。今回譲渡される中には14日に
新潟~糸魚川でラスト走行したばかりのタラコ色も
含まれていました。

 キハ47-514+キハ47-515+キハ47-1511
 +キハ47-1520+キハ47-522

の5両です。

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 5番線に会津若松行きが入線。もう少しだけ新潟
や会津で活躍するキハ47と海外へと向かうキハ47、
そして次世代のGV-E400系が顔合わせ。

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 今日の日中は予報が外れて晴に。そうなると信越
本線内は逆光になってしまうため、このまま新津駅
で出発を見送りました。
 その後の新津運輸区。GV-E400系の4両編成を
目撃。入換だけなのかどうかはわかりません。急行
色は1月にも運転予定があるので運輸区にいました。

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 白新線豊栄~黒山で。晴れだったのでいつもの
場所は撮りにくいはずなのでここで。木は避けら
れない場所です。

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 小さく飛行機が写っています。

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 黒山駅でトイレに行っているうちに藤寄へと発車
(黒山~藤寄の時刻はわからないので)。

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 だいぶゆっくり走行していたようです。

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 藤寄で。クレーンはいましたが、トレーラーは
いなかったのでクレーン吊りはまだでしたが、以前
のパターンだと港へはすぐに行くのかと思われます。
その先はわかりません(どこの国かも)。

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2019年12月19日 (木)

白新線佐々木カーブで

 15日の白新線黒山~佐々木。「きらきらうえつ」
の最終日でこの場所も賑やかでした。

 瑠璃色の「いなほ1号」。

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 こういう空を見ると日本海側の冬を感じます。

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 新潟空港に向かう飛行機とわずかな青空。

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 快速「べにばな」。

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 山は見えたり隠れたり。空は厚い雲に覆われて
いました。飛行機が接近。

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 「海里」。

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 白鳥。

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 「いなほ6号」。

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 J-AIRのE190。

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 「いなほ3号」はハマナス色でした。50周年の
ヘッドマークも終わりのようです。

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2019年12月18日 (水)

越後線、信越本線の115系

 14日は信越本線沿いで「きらきらうえつ」とキハ
を撮影後、トキてつ方面に向かう前に越後線沿線へ。

 石地~小木ノ城で。2パンタのE129系。国鉄末期
に電化した越後線と弥彦線ですが、簡素な架線柱
と1本だけの架線が当時の国鉄らしさを感じさせて
くれます。越後線でも本数が多い新潟に近いエリア
は他線と同じ架線になっています。

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 115系を石地で撮影。

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 日没後の長岡駅で。新井行きの快速は旧弥彦色
でした。

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 翌日の新井行き快速。「きらきらうえつ」の最終
列車が到着する前に入ってきました。

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2019年12月16日 (月)

トキ鉄にキハ47、48

 14日朝の磐越西線からのキハ。どちらも色が
揃った編成が来ました。

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 信越本線の北長岡~押切へ。115系の新潟行き
快速。

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 越後湯沢へと向かう「きらきらうえつ」。

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 この日、新潟~糸魚川で運転されたキハ47国鉄色
(タラコ)とキハ47、48急行色の4両編成。

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 キハを撮るためにえちごトキめき鉄道方面へ。
高い場所から海を入れて撮りたかったですが、天候
が急変し風雨になってしまったため谷浜駅で駅撮り
することに。こんな感じの天気でした。

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 谷浜駅停車中。

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 キハが通過。元々、日没に近い時刻だったし、
雨も降っていたので結構暗くなってしまいました。

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 雨粒がレンズに。

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 国鉄色はこの日がラストランでした。

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2019年12月15日 (日)

きらきらうえつ編成ラストラン

 10月の定期運行終了後も週末を中心に新潟県内
各地を走っていた「きらきらうえつ」編成ですが、
今日15日の新潟~酒田での「きらきらうえつ美食
旅」がラストランとなりました。

 ラストは「きらきらうえつ」として走ってきた
区間。ということで何回も撮影した白新線沿線の
黒山~佐々木のカーブで撮影することに。
 定期「きらきらうえつ」よりも早い時刻に通過。

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 冬で木の葉がなく、曇っていたこともあって後方
も撮影できました。

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 新潟行きは村上以北での撮影も考えましたが、
ラストシーンを見るために新潟駅へ。
 少し遅れて地上9番線に到着しました。

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 撮影しながら反対側へ。

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 多くの人がいて、混乱はなかったですがロープが
張られていました。

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 車両センターへと向けて出発。その姿を撮影しな
がらお見送り。

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 隣の8番線に「日本海美食旅」ラッピングのE129系
が停車中。このキャンペーンも今月で終わりです。

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2019年12月13日 (金)

115系弥彦色ペア

 7日の内野駅。「きらきらうえつ」撮影が空振り
になってしまい、この列車で新潟駅へ。

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 夕方の新潟駅。柏崎行きが弥彦色ペアでした。
これを見てしまったことで、キハを追いかけて羽越
本線方面に行くつもりだった翌8日の予定が変更に。

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 寺泊からの115系が到着。

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 これの折り返し内野行きに乗れば、内野ですれ違う
弥彦色ペアを撮影できるので内野へ。白山の鉄橋も
考えましたが寒かったので。

 でも乗った列車が3分ほど遅れたため、同時入線と
なってしまい、なんとか車内から弥彦色ペアを撮り
ました。

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 並び。

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 出発を撮影。

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 内野からは乗ってきた115系で新潟へ。一旦側線
に引き上げていた弥彦色ペアの新潟駅入線を撮影。

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 そして車両センターへ回送。

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 内野まで行く意味があったようななかったような
2日間でした。

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2019年12月11日 (水)

磐西信越、羽越線のキハ

 7日朝の馬下発新潟行きの快速。

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 同じ場所でキハ110(E120)の5両編成を撮る
つもりでしたが、その時刻になっても来ません。
調べたら1本前の列車が磐越西線内で不調になった
ようで、その影響で30分ぐらい遅れているとのこと。
この日は新津に車を置いて列車で越後線方面に行く
予定で、列車の時刻の関係で5両編成の撮影は諦めて
新津駅へ。

 新津運輸区にはこの日羽越本線を走るキハ47、
48の4両編成が停車中。キヤもいました。

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 「おはよう信越」が5番線に。いつもは5番線では
なかったような。

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 予定の新潟行きには乗ったものの、ダイヤの乱れ
が新潟駅の満杯続きで拡大し、亀田、越後石山、
新潟手前でしばらく停車しながらやっと新潟駅へ。
この後、「きらきらうえつ」目的で越後線に行った
ものの目的果たせず、内野まで行って同じ道を新津
まで戻ることに。

 戻った後の新津運輸区。単行のキハ40。

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 ライトが点灯しているGV-E400は「ワンマン
五泉」表示。運用が拡大したのかもしれません。

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 羽越本線へ。「きらきらうえつ」の前にやって
きたキハE120。

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 翌8日朝の鼠ヶ関発新津行き。8月からGV-E400
に置き換わっていましたが、この日はキハ47、40
でした。この日だけなのか戻ったのかわかりません
が、いずれにしても一時的と思われます。

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2019年12月10日 (火)

雪山背景の「きらきらうえつ」

 国鉄色キハ47とともに次の週末がラスト予定の
「きらきらうえつ」編成。この土日は新潟~(越後
線)~弥彦~東三条~新発田~新潟を走りました。
 
 越後線、弥彦線はラスト走行なので7日に白山の
信濃川橋梁と越後曽根での115系との交換を撮る
つもりで列車で向かったのですが、早朝の磐越西線
内での列車の遅れから新潟駅満杯状態が発生し、
遅れが信越、白新、越後線へ広がる事態に。

 ひとまず新潟駅入線と越後線方面への出発を撮影
した後、後続の越後線の列車に乗車したものの、
本来なら白山で「きらきらうえつ」を追い抜くはず
だったのが追い抜かず「きらきらうえつ」がずっと
先行することに。ということで越後線内撮影は断念
しました。

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 弥彦線以降は定刻だったようで、羽越本線内では
予定通り撮影。

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 白新線西新発田~佐々木で。後方はすでに雪山に
(上の方は雲です)。定期運行時は雪山の季節に
明るい時間帯を新潟方面に向かうことがなかった
ので、これが撮影できただけでも越後線の分を取り
返した気分です。

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 キャセイドラゴン、今週も真下で撮影。

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 雪山と白鳥。

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 雪山とE129系。

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 こちらは8日。予定外でしたが撮影できました。

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2019年12月 8日 (日)

国鉄色羽越+国鉄急行色羽越

 この土日に新津~酒田で運転された「国鉄色羽越」
と「国鉄急行色羽越」。先月磐越西線で運転された
キハ47、48の国鉄色と国鉄急行色の併結4両が羽越
本線を走りました。

 7日昼は羽越本線には行かず、夜の新津駅で撮影。

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 8日は酒田行きを神山~月岡で。

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 月岡駅で10分ほど停車していたので月岡~中浦
でも撮影できました。

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 今週も被写体が多く、この後一旦別なところに行き、
夕方、新津行きを撮影。ただ、日没時刻が早いので
村上が限界。間島~村上でも感度を上げての撮影に。
海を入れたかったのでこのアングルで。
 「いなほ10号」。

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 「いなほ7号」。

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 「国鉄色羽越」と「国鉄急行色羽越」。

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 直後に雲の隙間から夕日が見えました。日差し
が少ない季節なのでこんな感じでも貴重な夕日
です。

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 下りの普通列車が通過していきました。

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2019年12月 6日 (金)

磐越西線、米坂線のキハE120

 前日夜に会津若松に向かった列車がキハ110系と
キハE120の混結5両だったので、返しとなる朝の
新潟行きを撮影。

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 そのさらに返しの新潟発新津行き。

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 羽越本線新発田行きはキハ110の単行でした。

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 米坂線へ。坂町行きはキハE120の2両編成。

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 その次の坂町行きもキハE120の2両編成でした。

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 こちらは2008年5月10日に同じ場所で撮影した
キハ58系。

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 翌年の3月からキハ58やキハ52に代わり米坂線を
走るようになったキハE120ですが、10年ほどで米坂
線から離れ只見線へ。

 帰りに羽越本線のキハ47を撮影しました。

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2019年12月 5日 (木)

羽越線キハ 真上のキャセイドラゴン

 キハE120が只見線に転属とのことで、外観の変更
などで早めに運用離脱するのでは?と思い、何度も
撮っているものの、ひとまず羽越本線へ。

 新発田行きはキハ110系でした。雪山が背景に
なりますが、送電線が写ってしまいます。

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 次の列車は1時間後。待っている間に飛行機撮影。
雲の隙間から日の光が差す中、1機の飛行機が見え
ました。

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 真上すぎ。

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 香港からのキャセイドラゴン航空A330です。

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 旋回して新潟空港へ。

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 まだ雪はないですが、こういう風景を見ると冬を
感じます。

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 再び羽越本線の列車です。キハE120狙いでしたが、
この列車は酒田行きでキハ48。こちらも年度内に
置き換えですが。

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 夜の5両編成の磐越西線会津若松行きの中間にキハ
E120が入っていました。ひとまずまだ運用離脱は
していなかったです。

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2019年12月 3日 (火)

磐越西線国鉄急行色旅情とキハ

 磐越西線のキハです。

 三川~五十島で阿賀野川を渡るキハ110系5両編成。
只見線転属が決まったキハE120はこの日は組み込ま
れていませんでした。

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 三川~津川のゴツゴツした山のところ。1週間で
すっかり寂しい風景に。上の方が雪化粧していれば
と思ったもののそれもなかったです。

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 再び鉄橋のところへ。

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 五十島で。

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 三川~津川で。

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 急行色編成の「磐越西線国鉄急行色旅情」が通過
していきました。

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2019年12月 2日 (月)

クリスマス「ばんえつ物語」ときらきら編成

 今年の「ばんえつ物語」はこの週末がラスト。
時刻表は「ばんえつ物語」でしたが、ヘッドマーク
はクリスマスタイプで、実質「クリスマストレイン」
だったようです。

 30日、五十島で。

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 毎度の津川発車です。追いかけはここまで。

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 1日はまずは直江津に向かう「きらきらうえつ」
編成を信越本線内で撮影。

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 新津発車の「ばんえつ物語」。コスモスがまだ
咲いていました。

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 新津を発車する「きらきらうえつ」編成。

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 「ばんえつ物語」と「きらきらうえつ」は新津駅
で並んだようです。

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2019年12月 1日 (日)

早朝の磐越西線馬下駅

 早朝の磐越西線馬下駅。

 馬下始発の新潟行き快速が停車中。そろそろGV-
E400系の運用が拡大されるのでは?とか、この4両
編成には新潟駅乗り入れのための限定車があったり
して優先的に置き換わってしまうのでは?など
勝手に思っていますが、ひとまずまだキハ40、47
でした。

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 野沢発新潟行きのキハ110系と新津発会津若松
行きのキハ47が交換。早朝の静かなローカル駅で
列車が3本並びました。

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 サボもまもなく見納め。

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 キハ40、47並び。

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 会津若松行きが発車。

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 駅の外から新潟行きの発車を撮りました。

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 なかなか4両が入らず。

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 後方からは4両編成を撮ることができました。

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