田子倉での撮影の合間に復旧工事中の区間を
見ながら会津川口方面へ。
只見駅を出てすぐのあたり。今にも列車が来そう。
第八只見川橋梁。
完全に流されてしまった第六只見川橋梁。鉄橋が
あった場所に何かがかかっていました。
すぐ近くには本名ダムがあります。
第五只見川橋梁。以前は鉄橋右側の線路がなかった
ですが、つながったようです。
会津川口駅停車中のキハE120。奥の鉄橋をキハ
E120が通るまであと2年ぐらい。
第四只見川橋梁でキハW120を撮影。水面が水蒸気
で白くなっていました。
キハE120、3連運用があることをこの時知りました。
キハ110による試運転が行なわれている只見線
小出～只見。先週、休暇の日があったので平日に
撮影へ。
3月は国道が冬期閉鎖だったし、5月はまだ県境を
越えないようにしていたため、キハ40が残った
改正後に行くことができていなかった田子倉へ。
午前の小出行きの頃は強い雨が降っていましたが、
スノーシェルターの中から撮っていたので濡れずに
すみました。
「只見線キハありがとう」ののぼりやキハ40の
写真がある只見駅。
マスクをしているキハ。
再び田子倉へ。午前の小出行きと同じ区間ですが、
午後の只見行きは違う角度から撮影。
その返しの小出行き。10分ぐらい前から雨が強く
なり、こちらもスノーシェルターの中から撮影。
結局、同じ区間を3方向から撮ることに。濡れずには
済みましたが、シェルターから落ちてくる大粒の
水滴が写り込んでしまい、無事だったのがこの1枚
でした。珍しく赤いキハ40が只見線に。
雨が降らなかったらここを反対側から撮るつもり
でいたのですが。
小出から戻ってきた列車を入広瀬近くで撮影。雨で
暗くなってしまいました。
1週間前の早朝（朝5時台）の白新線貨物。
この列車、佐々木駅で普通列車と交換するので
数分停車します。その間に先回りするともう再度
撮影できます。EF81の頃はよくやっていました。
この日は久しぶりに焼島へ。
今月のレイルマガジンでも触れられていたし、
改めて今年の貨物時刻表を見てみたら、すでに愛知
機関区のDD200の運用になっていました。実際は
DE10が代走しているようですが、いつのまにか
DD200に変わってしまうのかもしれません。
先週は何も知らずに行き、撮影している人が以前
より多かったことで状況に気づきました。
何回か撮影したことがある場所で撮影。
今週27日は上の方から撮ってみました。脚立が
必要です。
越後線白山～新潟の信濃川橋梁で。
前日夕方の柏崎行きが新弥彦色＋一次新潟色
だったので、久々の一次新潟色狙いで。
その後の3両編成。青空だけに青が似合います。
このあたりは車の置き場がないので万代から
歩いて行き、撮影後、万代バスターミナルへ。名物
のバスセンターのカレーを食べました。
こんなムードの場所です。
バスセンターの耐震工事のため、ここでの営業
はこの日で一旦終了。9月まで別な場所で臨時営業
とのこと。その後、戻るようですが、雰囲気が
変わってしまうのかどうかわかりません。
バスセンターのバス。
バスみたいな自動販売機がありました。
新潟駅万代口駅舎。1963年に完成した国鉄時代
の地域の中心駅らしさがある駅舎ですが、高架化
工事により解体が始まるようです。
駅前バスターミナル。
連節バスは駅前までやってきます。
新幹線ホームへ。E4系16両の「Maxとき332号」。
地上時代の1番線ホームの信越白新線側に8、9
番線がありますが、その手前に仮万代口が作られる
ようです。
9番線から見上ると、今は2番線発着列車が見え
ますが、手前の高架ができると隠れてしまいます。
ビルと高架橋の間を通って9番線に入線する
115系。
4番線に入線する115系。
旧地上ホーム跡。かつて2、3番線ホームがあった
あたりまで高架ができはじめています。
ゴールデンウィーク頃は1日6便にまで減っていた
新潟空港ですが、5月下旬にFDAが復活し、先週
後半にはお昼頃のJ-AIRとピーチが復活。徐々に
本数が増えてきました。
20日。伊丹からのJ-AIRが到着。奥は佐渡汽船。
本来はE190ですが、短いE170がやってきました。
FDAは黄色。
久々のピーチ。
駐機していたANAのDHC8-Q400も含めカラフル
な4機並びに。
J-AIRとピーチ。
出発するJ-AIRをスタッフさんがお見送り。
FDAも見送っていました。
青空に青い海、青の中の黄色は目立ちます。
新日本海フェリーと佐渡汽船ジェットフォイル。
ピーチが出発。まもなく離陸です。
今日は夕方部分日食を見ることができました。
新潟の天気は雲が重なる心配もない晴れ。
16:10から欠け始めました。
16:25、16:40、16:55。
最大食分0.426の17:07。
17:20、17:35、17:50。
17:58、18:00。17:59で終了だったので18:00
は丸い太陽に。今回は夕刻ということで太陽が
だんだんと黄色っぽくなっていきました。
日食中の太陽と飛行機が重なることに期待して
空港近くで見ていたのですが、2便あった離陸便は
欠けている太陽の下を通っていきました。
日食終了35分後の18:35に到着したIBEXは太陽の
上を通過。
こちらは昨日の同じ便の夕景です。昨日は阿賀野川
の方からの着陸でした。
14日のFDA新潟便はゴールド。この色は青空の
日に見たいです。
出発時、飛行機とともに雨雲が接近。
雨の中、離陸していきました。
その後のDHC8-Q400も雨の中到着。
しばらくこの2便だけだったお昼頃の新潟空港
ですが、J-AIRとピーチが復活したようで、少し
賑やかになったようです。
新潟駅に到着する115系6両編成。
その後の3両編成。
一旦、越後線側に引き上げていた6両編成が回送
で入線してきました。
新1番線の工事が進んでおり、屋根の骨組みが登場。
青海川に向かう途中、越後線沿線で撮影。
風景を入れて撮ると3両編成だとどこか物足りない
感じになってしまいます。
1週間前と同じ色しか見ておらず、一次新潟色を
なかなか見ないです。
富山駅で撮影後、路面電車と富山城を一緒に撮る
ことができる国際会議場前へ。セントラムが来たら
今までと同じでしたが、ポートラムがきました。
次もポートラム。これに乗車。
富山駅の延伸区間90mも乗車し岩瀬浜へ。国内
全線乗車復活です。
ちなみに折り返し環状線に入る列車の終点はここ
岩瀬浜ですが、さすがにわかりにくくなってしまう
のか、旧富山ライトレール区間では行き先表示が
環状線内のグランドプラザ前になっていました。
サントラムは南富山駅前行きに。
犬島新町周辺の線路沿いでアジサイが咲いていた
ので下車して撮影しました。
富山駅周辺には以前から南側の富山地鉄と北側
の富山ライトレールという2つの路面電車がありま
したが、地鉄側は環状線ができ、2015年の北陸
新幹線開業時に富山駅高架下まで延伸されました。
その後、あいの風とやま鉄道が高架駅になり、
今年3月21日に富山ライトレールも富山駅高架下
まで延伸され、富山地鉄とつながりました。
（延伸の1ヶ月前に富山ライトレールは富山地鉄に
吸収合併）
延伸区間は90mですが、延伸には違いないので
乗りつぶし対象に。本来なら3月21日に乗りに行き
たかったのですが、世の中の状況的に無理そうで
延期。6月に入りようやく行ける状況になりました。
富山駅北側で撮影。これまで環状線を走っていた
セントラムが岩瀬浜から到着。
岩瀬浜からの列車は右奥に停車。環状線へ。
左は環状線からのポートラム（旧富山ライトレール）。
岩瀬浜からのポートラム。環状線ではスイッチ
バックしないので1回ごとに車両の向きが逆になり
ます（上の写真とパンタ向きが逆）。
富山地鉄のサントラムも岩瀬浜へ。サントラムは
大学前か南富山からの列車のようです。
富山駅南側へ。環状線に入るポートラム。
環状線だけを走るポートラムもあるようです。
北側はLRVのみですが、南側はこういう昔からの
路面電車も走っています。
信越本線の海沿いで夕刻の115系を撮影できる
のは夏のみなので青海川へ。以前は鯨波付近で撮影
できたのですが、ケーブルが張られてしまい撮影
が難しくなりました。
青海川に行ったもののくもり空。夕景は無理な
状況に。「しらゆき8号」が通過。
トンネルから出て青海川に到着するE129系。
「しらゆき7号」。下りの方が海に近い駅らしく
見えます。
E129系。
米山大橋とE129系。
115系の快速は米山大橋と海の両方を入れて
撮影。くもってしまいましたが、それでも撮影
できたのは日が長い季節ならではです。
その後に下り貨物が通過しました。
翌日は夕方から天気が回復。近くにいたので夕日
を見ることができたのですが、115系には間に合わ
なかったです。晴れることがわかっていればそれ
なりに時刻を合わせたのですが。油断。
いつもの新潟空港付近は夕日が佐渡に沈むので、
海に直接沈む夕日を見たかったのですが、雲の中に
隠れてしまいました。
夕日、夕景を見ることができそうだったので新潟
空港近くの阿賀野川土手へ。
ヘリが横切っていきました。
無線から「ランウェイ01」（大雑把に言えば西側、
この場所から見ると空港の向こう側から着陸）と
聞こえてきてがっかり。横の吹き流し、東風でした。
今回も夕日が見えているのに飛行機は向こう側
から着陸。
夕日と一緒に撮ると飛行機が点になってしまい
ます。
この後、日の入り前には飛行機は来ないので日の
入り間近の夕日と工場夕景を眺めました。
しばらく沿線撮影のみだった白新線の列車、再び
駅撮りもするようになりました。
新潟駅を発車するE653系（「いなほ8号」から
の回送）。
佐々木～黒山のE129系。
ハマナス色の「いなほ2号」。水鏡は無理になり
ました。
2号→1号なので1号もハマナス色。
4号で瑠璃色が来ることに期待して並びを狙って
みましたが、ノーマルでした。
車内から見た新潟車両センター。この日の115系
6両編成が組まれていました。
隣に少しだけ見えるE257系。以前からいる踊り子
編成と思われます。その向こうに「ばんえつ物語」
の客車が。本来ならば撮影した土曜の午後には会津
若松にいるはずですが、コロナの影響で「ばんえつ
物語」は運休。客車は車両センターに置かれたまま
になっています。
越後線の信濃川橋梁へ。E129系。
115系6両編成の柏崎行きです。
115系通過後もギラリ狙いで残ってみました
が、曇ってきたので1本だけ撮ってやめました。
翌日、新潟駅で。越後線の115系3両編成。
長岡からの快速。
115系6両編成。前日の編成が戻ってきました。
新潟空港に続いて新潟駅へ。約3ヶ月ぶりです。
駅員さんからのメッセージが貼られていました。
新津へ。地元の列車乗車も約3ヶ月ぶりです。
新津運輸区にキハ40が2両いました。Shu*Kura
を除く38両のうち、2両は昨年廃車、28両は海外、
6両は只見線で現役で計36両なので、2両が不明
でしたが、廃車されずにいたようです。只見線が
キハ110系に置き換わった後に8両海外に行くの
かな？と勝手に予想しています。
貨物が通過。この時刻にはなかったはずですが。
再び新潟駅へ。ピンク帯入りのE7系。
翌日の「Maxとき305号」。数少なくなったE4系
16両編成です。
隣に停車中の「Maxとき316号」。316号は高崎
から16両になる連結シーンを見ることができる列車
です。
「とき307号」が到着。3月改正まではE4系16両
の「Maxとき307号」で、先頭4両並びを見ることが
できましたが、そのシーンは過去のシーンに。
「Maxとき307号」は新潟駅で分割され、8両ずつ
回送されていましたが、そのシーンも見納めに。
（どこかで見間違えたのか、改正前、305号がE2系
に置き換わると思っていて、307号の分割回送は残る
と思っていましたが、実際は307号がE2系に置き
換わっていました）
改正直後に確認するつもりでしたが、新潟駅に
なかなか行くことができずようやく確認できました。
5月は展望デッキが閉鎖されていたこともあり、
2ヶ月以上行っていなかった新潟空港に久しぶりに
行ってみました。
新潟空港（に限らないと思いますが）、今も多く
の便が欠航しています。
この時点ではデッキにはだれもいませんでした。
DHC8-Q400が1機。エンジンにふた？のようの物
が付いており、しばらく置かれているようです。
FDAは何色が来る？という楽しみがあるので、
FDAの運航再開は撮る方としては楽しみが増えま
した。
空を見上げたら太陽に周りに日傘があり、そこ
に飛行機雲が2本。シャッタースピードを上げて、
直接見ないようにして撮影。
FDA出発。
閑散とした空港。
新千歳からのANAが到着。
DHC8-Q400が2機並びました。
5月31日まで欠航予定だったFDAの小牧～新潟～
福岡便が予定より早く運航再開されました。
30日はシルバー。
31日は水色で、2日間とも欠航前あまり見ていな
かった色でした。
タンポポを入れて。
その後のANAもタンポポと一緒に撮影。
近くで工事をしていますが、トイレ搭載の軽トラ
がいました。この車なら撮影時のトイレに困らない
かも。
日の長い時期だけ撮影できる早朝の白新線貨物。
ただ、この場所、草も高くなります。
黒山～佐々木。青空を多めに入れるアングルに
していたら瑠璃色がやってきました。
稲が生長し水鏡はもう無理そう。
魚眼にして空をさらに強調。
快速べにばな。キハ110系は緑が入っているので
田園風景と似合います。
天気が良かった日、夕景を撮りに阿賀野川河口
付近へ。
松浜橋夕景。
夕刻に1本しかない着陸便がこの日も反対側から
降りてきて、夕日と重ねることができませんでした。
飛行機が小さく写っています。
阿賀野川に映る夕日の光。佐渡に沈みかけても川
に映っていました。
まもなく日没。
日没後も夕焼け空になったので離陸便を撮影。
伊丹行きが離陸。
続いて新千歳行き。新千歳行きは離陸後に右旋回
するので夕焼け空を横切っていきました。
最後に夕焼け空の松浜橋です。
羽越本線府屋駅付近から南北に走る国道7号線
ではなく、東の方に向かう県道を行くと「日本国
トンネル」というトンネルがあります。
そしてその先にあるのが「日本国登山道入口」。
「日本国」というのは新潟山形の県境にある山
の名前です。山は登らないので入口の写真だけ撮り
ました。
近くの郵便局とバス停。
さらに進むと「雷」という地域があります。
「いかづち」と読みます。以前、府屋駅で雷行き
のバスを見てから気になっていました。
雷のバス停から雷峠を1kmほど進むと新潟山形
の県境があります。県境を越える移動自粛という
のが一時期のことであって、将来そんなことが
あったと振り返ることができることを考え、県境
付近の撮影だけして県境を越えずに戻りました。
実際はそんなに難しいことは考えていなかったの
ですが。
前方に「山形県鶴岡市」、振り向くと「新潟県
村上市」。その間にいますが地図では新潟県側に
います。
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