白鳥がやってくる季節になりました。羽越本線
沿いの田んぼでも姿を見るように。
白鳥がそう都合よくいるわけではないので、この
アングルはただの貨物撮影です。
春はピンク色になる桜の木は今はオレンジ色に。
奥の飯豊山には雪が見えます。
白鳥がいたので貨物は白鳥を入れて。
GV-E400。
貨物の牽引がEF510-1だったので、GVとのすれ
違い停車の間に追い抜いてもう1回撮りました。
突然の天体ですが、太陽フレア発生ということで
黒点を撮ってみようかと貨物通過後の太陽を見て
思い撮影。確かに黒点がありました。
白新線沿いで「いなほ10号」を撮影。16時半頃
ですが、すっかり夕刻の風景に。
翌日も羽越本線沿いへ。白鳥がたくさんいました
が、曇ってしまいました。
夜の米沢駅。719系とE3系「つばさ」。
駅舎の上に月が見えました。
牛もマスク。
翌朝、普通列車で福島へ。折り返し福島行きと
なる列車が遅れて到着しましたが、空転発生だった
ようです。やはり秋の雨の日の峠は大変そうです。
福島に向かう時は遅れは発生せず、峠を越えて
廃止された赤岩を通過。
行った日の数日前に「とれいゆつばさ」の運行
終了が発表されましたが、ちょうど見ることが
できました。
在来線ホームに入線。E5系の姿も見えます。
かなりゆっくりと入ってきましたが、719系と同じ
番線入線でした。
撮っている時にEH500牽引の貨物が通過。
発車。719系との並びを撮りました。
山形新幹線の高畠駅（以前は奥羽本線糠ノ目駅）
には1974年まで山形交通高畠線という路線があり
ました。その路線にあった高畠駅（今の高畠駅とは
別な場所にあった別な駅）の駅舎が残されており、
車両も残されています。20年ぐらい前に行っている
のですが、今回久しぶりに行ってみました。
ナビにも出てこないので地元のマップなどを見な
がらなんとか到着。
高畠石で造られているかつての高畠駅。
これもかつての設備のようです。
車両が3両残されています。手前はモハ1。20年前
の写真を見てみたら、建屋がなく、車両もだいぶ
傷んでいました。その後整備されて建屋ができたよう
です。
ワム201。
凸型の電気機関車。
イチョウが黄色くなり始めていました。
高畠駅を見た後、国道113号で白石まで行き、
新幹線の中では短いトンネルである館トンネルへ。
横から見ると切り通しのようにも見えます。
この角度だと小さい山に見え、そこを新幹線が
貫いています。白い雲があって白いE2系は見え
にくかったです。E5系も撮ったのですが、通過の
瞬間（1秒とかのレベル）だけ曇るという撮影ある
あるな状況になってしまいました。
新潟空港上空の飛行機。大韓航空のラッピング機
みたいです。
この日、FDAの福岡便は欠航でしたが、代わりに
新潟発着の富士山遊覧があったようです。前の週
には4月に欠航になって乗ることができなかった
佐渡遊覧もあったようです。
ススキを入れて。
新潟貨物ターミナルへ。隣の新幹線車両センター
でE4系が・・・。ひと月前は走っていたのですが。
東新潟機関区に並ぶEF510。真ん中は1号機。
新潟貨物ターミナルの夕景が綺麗でした。
「いなほ」が通過。
まもなく日没。
日没後、新幹線の建屋の中にE4系がいるのが見え
ました。この編成もまもなく解体されるのかと思わ
れます。
庄内でのブルーインパルス訓練飛行の翌日は福島
での航空イベントに行くつもりでしたが、イベント
が天候の理由で1日延期に。予定を変更して福島駅
で「やまびこ」と「つばさ」の併結シーンを見る
ことに。
東京行きの「やまびこ+つばさ」は下りホーム
14番線から発車します。
「やまびこ128号」が下り本線を横断し14番線へ。
同じ時刻に下り13番線に「やまびこ125号」が
到着しています。その後、「はやぶさ103号」が
通過。「やまびこ125号」を追い抜いていきます。
ちなみに「はやぶさ103号」は仙台から盛岡まで
各駅停車になり、一ノ関で「はやぶさ7号」に追い
抜かれます。
「はやぶさ103号」通過直後に「つばさ128号」
が接近。ホームに入る前に連結器カバーが開きます。
「やまびこ128号」と連結し、再び下り本線を
横断し東京へ。この流れが7、8分の間に行なわれ
ます。
「やまびこ53号」を追い抜く「こまち+はやぶさ
11号」。E6系同士。一瞬の飛び出しで、なんとか
アングル内に入っていました。
「はやぶさ12号」が通過。
上りの山形新幹線を11番線に入線させる工事が
行なわれるようで、それができると上り列車の
14番線入線はなくなりますが、どんな感じで
アプローチするのか今の状況では予想できないです。
庄内空港開港30周年記念のブルーインパルス展示
飛行が23日に、その訓練飛行が22日に行なわれま
した。今回は22日が都合ついたし、23日が雨予報
だったので22日の訓練飛行へ。
晴れてはいたものの、所々に雲があり見えにくい
ところもありましたが、モコモコした雲と重なる
のも悪くなかったです。
この時は青空。
鳥海山が見える庄内空港滑走路南側から見て
いて、ブルーインパルスは鳥海山の上も通過した
ものの、肝心の鳥海山の上が雲の中に。
飛行は30分ぐらい続きました。
ハートを描いていますが、雲があって見えにく
かったのが残念。
飛行展示終了後、ANA羽田便を撮影。こちらは
離陸時です。鳥海山は完全に雲の中に入ってしまい、
一緒に撮ることができませんでした。
E4系ラストの日、白新線のダイヤが乱れていま
した。これが4076レであれば2時間40分ほどの遅れ。
余裕持って行ったのでE4系には間に合いました。
E4系が東京まで往復している間は近場をウロウロ
と。地上9番線停車中の特急「しらゆき」。
時々撮影するこの場所。駅舎があった場所が平らに。
越後線で内野に向かい、次にやってきた115系を
撮影。
反対方向から115系6両編成が到着。
新旧弥彦色の並びとなりました。
右側の旧弥彦色で新潟へ。食事ついでに新駅舎
とバスターミナルを撮影。「JR 新潟駅」の表示が
見えるように。
吉田行きの115系を撮影し、このまま移動せず
に東京からのE4系を撮りました。
赤谷川橋梁でのE4系撮影のため後閑へ。反対方向
の列車が来る時刻だったので撮影。211系6両編成。
赤谷川橋梁での撮影後に乗車した新前橋行き。
こちらも211系6両編成。
高崎駅で。E231系も久しぶりなので211系と
並んだところを撮りました。新しいと思っていた
E231系も初登場から21年に。
元JR107系の上信電鉄700形。JR時代の塗装の
ままの編成がいました。
651系特急草津3号。
211系と651系。奥に塗装が変わった上信電鉄
700形もいます。
特急草津の後の普通列車で川原湯温泉へ。新線に
切り替わってから夜間に1回乗っただけだったので
新しくなった川原湯温泉駅に降りるのは初めてです。
水が入った八ッ場ダムも初めて見ました。
ぐんまちゃん。
草津3号の折り返しの草津4号。
30分ほど駅周辺を見て、折り返してきた高崎行き
で戻りました。
17日、E4系ラストとなる「サンキューMaxとき」
は新潟駅で見ることに。
8両編成表示も見納め。
最後の「2階建て8両編成」。
E7系、E2系、E653系。この並びはもうしばらく
見ることができるものの、E7系並びになってしまう
日も遠くはなさそうです。
E4系「サンキューMaxとき」が入線。今回はこの
角度で3形式並びを撮ってみました。
混んでいる先頭はあまり撮らずに側面を撮影。
人がいない場所があったので発車していく姿を
流しで撮ることができました。
東京からの「サンキューMaxとき」も新潟で。
新幹線ホームは混雑していそうなので115系撮影
をした在来線2番線から撮ることに。
新幹線と在来線が同じ高さにある新潟駅だけに、
E129系でもいいので2ショットにならないかと
思っていたら、E4系の姿が見えてきたのとほぼ
同時に越後線の方にE127系の姿が見えてきました。
こちらはトリミング。
最後のE4系と2本しか残っていないカラーの
E127系が顔を隠すことなく絶妙なタイミングで
同時入線するというかなりレアなのでは？という
ショットに。
本数という意味ではレアですが、1995年登場
のE127系と1997年登場のE4系。年代的には近い
車両という意味で、何か運命があったのかもしれ
ないですね。
この後、新幹線ホームへ。もう前面を撮るとか
せずにムードを。
車両センターへの回送シーンを動画で撮りながら
見送り。E4系は全ての営業運転が終了しました。
E4系定期運転終了後の団体専用列車としての運転
も16日、17日の「サンキューMaxとき」で終了。
しばらく県境を越えるのを避けていたので越後
湯沢以北での撮影だけでしたが、状況が落ち着いて
いるので16日は群馬まで行くことに。
E4系に限らず撮ってみたかった上毛高原付近の
赤谷川橋梁。上越線後閑駅から少し歩いてみたら
撮影できる場所がありました。
天気が悪く霞んでいたので補正しまくりです。
E7系。
上り「サンキューMaxとき」。左側の白い物体
が少し気になります。
橋梁通過後の場所。
背が低いE7系でも充分撮影できたので、E2系は
今回のように天気が悪い日一発勝負にならないよう
に天気がいい日に撮っておきたいです。
天気が回復しそうにないので、すごく久しぶり
に高崎へ。E7系「たにがわ410号」。
E2系「とき319号」。
「サンキューMaxとき」が通過。
「とき318号」と時刻が近そうだったので、上り
ホームを避けて下りホームで撮ったのですが、
あたりだったようで「とき318号」が入線していま
した。E4系とE2系の並びに。
16日のE4系撮影はこれで終わり。帰りに通った
越後湯沢でE4系の乗車口表示を撮影。まもなく消さ
れてしまうのかと思われます。
長岡駅停車中の新井行き快速。最近、一次新潟色
を見ることが多いです。
快速信越と115系。
新潟市街地を走るE4系を撮った日、6連の115系
も撮りました。晴れていたので逆光だったり影が
あったりしましたが。
列車はあまり撮影できず、新潟港で旋回して出港
する佐渡汽船を撮りました。
模型の方は一時期ほどではないですが、ちょこ
ちょこいじっています。
DE15に雪パウダーを付けてみました。
うちのレイアウトはエリアによって季節を変えて
いて、SL、DL、DCの車庫があるターンテーブル
周辺は夏。DE15が車庫に入ると違和感あります。
雪景色を走る485系と583系。
この2形式はやはり並べたくなります。ジオラマ
を作ってから初めて並べました。
ここの線路間は草でしたがバラストにしてみたら
ムードよくなった気がします。
115系。今回は並びネタでカボチャイモ並びです。
そしてたまに走る6連。湘南色は冷房準備車なので
時代を超えていますが。
室内灯はまだ湘南色5両にしか導入していないので、
この編成だと半分真っ暗になっています。
羽越本線貨物。午後の3098レ。1ヶ月前は黄金色
だった風景はこんな感じに。
午前の4060レ。
4091レ。JRFマークがない3号機でした。
E4系を見に行った時に新潟貨物ターミナルにいた
DD200を撮影。奥に小さくE4系が写っています。
再び羽越本線で3098レ。この日は赤続きで、
これが唯一の青。逆に青ばかりの日もあります。
月岡ですれ違ったGV-E400系。
最後は白新線で。17:20頃の4094レが日没後
になってしまいました。この日は日没の10分後で
したが、晴れていたのでなんとか撮影。ちょっぴり
夕景の後ろ姿に。
10月1日で定期運転が終了したE4系ですが、団体
での運転が残っており、今週末は「サンキューMax
とき＆やまびこ」で土曜に新潟→盛岡、日曜に盛岡
→新潟で運転されました。
上越新幹線の駅では「盛岡」表示が出せないよう
です。
新潟駅でE4系入線待ちをしている時に撮影。
E4系が入線してきたのは発車10分前。この日は
先に発車する写真のE2系で移動する都合上、ホーム
移動し、入線を撮影。
3形式並びが撮れました。
E2系で長岡へ。E2系のすぐ後をE4系が来た
ので長岡でも撮影。駅員さんが見送っていました。
日曜。東北新幹線沿線に行こうかとも思った
ものの、ここという場所が思いつかず行かなか
ったです。代わりに車両センターへ。早くもP52
編成が解体されていました。
盛岡からの「サンキューMaxとき＆やまびこ」。
新潟の手前でE7系とすれ違い。
10分ほどして回送されていきました。
来週末は新潟～東京を往復。本当のラストです。
ちょっと久々になった飛行機撮影。最近はMax
撮影が続いていてあまり撮っていなかったです。
カラスが見つめる阿賀野川土手から。
別の日、天気がよかったので離陸を撮影。
その翌日は着陸から。いつのまにかJ-AIRの
E170にアマビエ機以外のラッピング機が登場して
いました。
初めてだったので空港へ。沖縄・奄美世界自然
遺産登録で登場したラッピング機のようです。
この日はスタッフさんに見送られ出発。行き先は
新千歳空港ですが。
FDAが小牧から到着。この日は新潟～福岡便が
欠航で、この機材は夕方まで新潟に駐機されていま
した。
新日本海フェリーとANA。
DHC8-Q400の10th ANNIVERSARYラッピング機。
機体に比べると小さいですが。
阿賀野川の土手へ。DHC8-Q400が続きます。
これも沖縄・奄美世界自然遺産登録のラッピングが
あるのですが小さくてわかりません。
IBEXが到着。
コロナによる欠航が続いているので、日が短く
なってきたこの日は14:40頃到着のIBEXが日没前
の最後の便に。以前のように戻ってほしいものです。
燕三条でE4系ラストランを撮影後、長岡へ。
えちごトキめき鉄道のET127系が夜長岡まで来て
いることは知ってはいましたが、撮りにいく機会が
なかったので、今回初めて行ってみました。
上りの貨物が接近。ライトだけしか見えない
ですがEH200です。
ET127系は3番線なので、4番線から撮影できる
と思っていたら、ET127系より先に入ってきた
E129系に塞がれてしまいました。ET127系が先に
発車するので並びしか撮ることができません。
この日は4両がノーマル塗装、2両が日本曹達の
広告編成でした。70系塗装にちょっと期待していた
のですが今回は来なかったです。
15分ほどして柏崎へ。翌朝の柏崎発妙高高原
行きになるので、海沿いは冬以外なら明るい時間
に撮影できそうです。
こちらは翌日の新潟駅。9番線入線の115系。
先月に続き、一次新潟色でした。
高架に入る6両編成。
「いなほ」との並び。
最後に工事中の新潟駅を。駅舎は完全になく
なりました。
E4系ラストランの翌日、車両センターに行って
みたら、E4系が入換で走行していました。奥の方
にも1編成います。
その後、新潟駅へ。ここしばらく賑やかでしたが、
午後の人が少ない時間帯であったこともあり静か
でした。階段もゆっくりと撮影。
前日までMaxだった「とき330号」。この日から
E7系に。
前日までの名残。
車両センターから入線する「とき332号」。3月
まではE4系16両編成でした。
E7系とE2系。
E2系並び。
E7系、E2系、E7系の3並び。これもやがてはE7系
だけになるかと。
「とき336号」が発車。Thank you Max!とともに。
入れ替わりに「とき327号」が到着。平面乗換で
「いなほ9号」に接続します。
やはりだいぶE7系が増えました。
E4系定期運行最終日となった1日、新潟行き最終
「Maxとき337号」と新潟発最終の「Maxとき348
号」であれば間に合うので見送りに行くことに。
ただ、新潟駅は非常に混雑することが予想された
ので、一駅隣の燕三条へ。
「Maxとき337号」の案内表示。
こんな幕も掲示されていました。
「Maxとき337号」が到着。
ラストとなる「Maxとき348号」の案内表示。
348号は高崎で「Maxたにがわ348号」と連結
されるため、9～16号車の8両編成となります。
この案内もこの日が最後に。
待っている間に新潟へと回送されるE4系が通過
していきました。
「Maxとき348号」が到着。入線は動画で撮影し、
停車中に後方を撮影。
撮影後、発車していく姿を見送りました。
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