27日よりFDAの新潟便が増便、これまで新潟～
小牧、新潟～福岡が1往復ずつでしたが、新潟～小牧
が2往復になり、新たに新潟～神戸1往復が就航しま
した。
ANAが離陸。
ピーチの新潟～関空便の時刻が変わり、少し遅く
なりました。今までなかったIBEXとの並び。
ピーチが離陸。
増便された小牧からのFDAが到着。
欲張り撮影です。
放水アーチで歓迎されていました。
IBEXが離陸。
プッシュバックされたFDA。ビルのガラスに
映っていたので。
セレモニーを見に行ってみました。
この後、FDAが福岡から到着。その返しがこの日
就航した神戸便に。出発時に横断幕を持った人達が
手を振っていました。
神戸便をお見送り。
神戸からの戻りは夜になるので見なかったですが、
夕景を見ることができそうな感じだったので阿賀野
川土手へ。
夕刻のJ-AIR。
日没の少し前にANAが離陸しましたが、こちら
向きに離陸。思ったより離陸地点が遅くて飛行機
が低い位置になってしまいました。
今年は5年ごとにやってくる東日本の新幹線イヤー
で、上越新幹線は40周年になります。新幹線が
描かれた改札口に。
新潟駅に入線するE2系。
E4系に続いてE2系も2023年に上越新幹線から
撤退とのこと。ただ、東北新幹線で「つばさ」と
連結して走っているE2系についてはまだわからず、
E8系が揃うまでE2系が残るとすると、E2系は東北
上越新幹線の両方を走った形式で初めて上越新幹線
でラストにならない形式になりそうです。
（E3系現美新幹線は別として）
白新線からチラッと見えたので近くに行ってみたら、
E2系J52編成が解体線に。21世紀生まれの車両までも
が旅立ってしまいました。
DE10も気になります。
「とき323号」。改正からE7系に。
E2系の回送が入線。
E2系とE7系の並び。
「とき334号」が入線。16両編成の乗車口表示が
残されたままです。
東京へと発車していきました。
昨日、信越線の車内から一瞬だけ見えました。
クモヤもいたようで。
有料の撮影会だったので、さすがに外から簡単に
撮影できるような状況ではなかったようです（元々、
新潟車両センターは外から見えにくいし）。
あと2ヶ月ほどになった新潟駅8番線、9番線で。
先日調べたキハ110系3両編成のうち1本は9番線に
入ります。
2パンタのE129系。
ホームの根元側から。
駅の外から撮影しました。高架下の狭い隙間に
1本だけ残された地上線。E129系が発車。
キハ110系。
元々は線路を跨いでいたこの道路、6月以降、
跨ぐ線路がなくなってしまいます。いずれは地上
に降りるのかもしれません。
地元の新潟空港、ご無沙汰気味だったので久々に。
2週間ほど前の天気が良い日。海も青かったです。
先週の新潟空港。離陸するピーチ。
ANA、FDAと流してみました。
土手へ。砂の上に飛行機の絵が描かれていたので
一緒に。
B738が到着しました。
陸羽西線へ。駅撮り以外の撮影は初めてかもしれ
ません。
高屋～古口で。単行が来るとは思っていません
でした。
建設中の道路トンネル。この道路のトンネル工事
の影響で陸羽西線は5月から約2年間運休するという、
これまでの鉄道路線ではなかったようなことに。
それもあって撮影に行ったのですが。
高屋～清川で。トンネルを出てすぐに鉄橋です。
長い鉄橋を渡ってきている間に早足で移動して
後方を撮影。
高屋～古口で。レンガ積みのトンネルポータルに
歴史を感じます。
ここもトンネルを出てすぐに鉄橋を渡ります。
最上川沿いを走る。
もう1回、高屋～古口の鉄橋で。今度は魚眼を
使ってみました。鉄橋の奥の方に重機がいるのです
が、その横（写真では見えない）にも道路のンネル
の口がありました。
高屋～清川の鉄橋で。立ち位置を変えて撮影。
単行でした。
陸羽西線内での撮影はここまでにして、最後に
羽越本線で。酒田に行った車両が戻ってくるわけで
やはり単行。
運休まであと2ヶ月ほどですが、運休前の新緑の
頃にまた行ってみたいです。
秋田空港から奥羽本線（秋田新幹線）沿線へ。
和田駅付近に白鳥がいたので、「こまち」が来る
頃だったし撮影。先に701系が通過。
飛び立つ白鳥。
「こまち」が通過。
その後、大張野付近へ。湯沢行きの701系。この
区間、複線になっていますが、写真の左側が新庄～
秋田の列車が走る1067mmの線路で、右側が秋田
新幹線が走る1435mmの線路になっています。湯沢
行きは右側通行のように走って行きます。
秋田行き701系。
盛岡行きの「こまち」。先日の地震の影響で東北
新幹線が運休しているため、「こまち」は盛岡～秋田
で2時間に1本の運転になっていました。
1435mmの701系。田沢湖線の普通列車に使用
されていますが、秋田の基地からの回送が通過。
秋田行きの「こまち」。新幹線区間では線路の高さ
から撮影することがないので、下から見ると結構印象
が違います。
新庄行き701系を撮って終わりに。
秋田空港へ。
新潟空港周辺の雪はすっかりなくなっていますが、
秋田空港はまだ雪が多く残っていました。
離陸するDHC8-Q400と空港除雪車。
この日、羽田からの便が1便だけB787に機材変更
となっていました（通常はA321だったかと）。最近
は羽田空港などの大きな空港になかなか行けず、
大型機を見る機会が少なくなっています。B787も
久しぶりです。
E170。後ろの雪山がいい感じで。
B787がプッシュバック。「TOMO DACHI」と
描かれている機材でした。
離陸。
続いてJALのB738が到着。
ここまでは空港のデッキからですが、離陸は空港
駐車場から撮ってみました。雪がなければ下まで
見えるのかと。
夕刻の離陸便で薄暗くなってしまいましたが、
滑走路端で。滑走路の10側の端は崖になっています。
ちなみに秋田空港の滑走路は新潟と同じく10-28。
庄内空港は09-27で、海からの風の関係なのか似た
ような向きになっているようです。
我が家の模型。客車時代の急行「きたぐに」（を
短くしたような列車）。ちなみに10年前の2012年
3月17日に新潟と大阪に到着した列車で定期の急行
「きたぐに」の運転が終了となりました。
2月に入線した475系。ただの6連だったら買わ
なかったかもしれませんが、サハ455が含まれた6両
編成。実物も見たことがありますが、中間と先頭が
向かう姿は貴重なので購入。
冬景色、下の線路にも雪を積もらせました。
かつての北陸本線。
DE15とMCR。
北陸色475系と急行色457系。
115系と急行「きたぐに」。
後ろの斜面、2つのパーツに分かれているのです
が、境目が目立ってしまっています。紐でごまか
している滝はそのうちに・・・。
全景はこんな感じに。
改正日朝、新潟駅にキハ110系3両編成がいました。
新潟9:19発の2526Dで新津へ。昨年の改正でキハ
110系は2両編成のみになっていて、3両編成は久々
です。これが改正日の移行運用なのか、翌日調査
することに。
この日の3098レ。列車の音で白鳥たちが線路から
遠ざかろうとややパニックに。
雪山と酒田行き831D。
もう1回3098レを撮影しました。
翌日新津駅へ。前日どこトレで新津16:08発234D、
17:37発236D、会津若松18:34発235Dが3両編成で
あることを確認済。
夜の会津若松～野沢にも3両編成がいて、最終の
野沢行き241Dも3両編成。これが翌朝の野沢発
新潟行き2223D～五泉行き2228D～新潟行き2229D
とつながり、朝見た2526Dになりそう。
2229Dを新津で撮影。キハ110系3両編成が到着。
新潟から到着した2524Dもキハ110系3両編成。
この編成は前日夜新津に到着した235Dの続き運用
なのかもしれません。
2229Dが発車。
2524Dで到着したキハ110系は運輸区へ。
その後、2526Dで新津に到着したキハ110系も
運輸区へ。下り方から入りました。こんなところに
洗車機が。
もう1本、236Dで会津若松に行ったキハ110系
3両編成は日中の会津若松～野沢の運用後、235Dで
戻ってくるのかと思われます。
羽越本線の貨物を撮影後、新津駅へ。
新潟行き快速と会津若松行き。改正前は115系と
キハ110系でした。
3両編成は改正翌日もキハ110系だったので、
移行運用ではなく本当にキハ110系のようです。
改正前、磐越西線の県境越えをするキハ110系の
消滅を気にしていましたが、消滅はせず、3両運用
が復活したようです。逆に2両編成とGV-E400系
の3両編成がなくなったかもしれません。
ただ、キハ110系3両編成の県境越え運用は朝夕
と夜しかないので日が長い季節しか撮影できなさ
そうです。
12日。改正当日の白新線です。
「いなほ1号」と「いなほ4号」のすれ違いは
変わらず見ることができます。
今回の改正で登場したのが4両編成の「いなほ」。
「しらゆき」編成の「いなほ」です。
3号と10号が4両になりましたが、大宮のみ停車
の「とき」に接続する3号は、4両では少し窮屈そうな
感じがしました。ちなみに多客期は7両編成になります。
白新線車内から。高架複々線ができつつあります。
4両編成の10号はいつもの場所で。少し霞んだ
雪山が見えました。
近くにいた人が「四季島」が来ていると教えて
くれて、待っていたらすぐにやってきました。
新津までの運転が設定されるようで、その試運転
だったようです。新発田から新津に向かうと思われ、
羽越本線沿いへ。
白鳥と「四季島」。
サイドから。10両編成はやはり長いです。
4月2日から土曜発で日中、上野～高崎～長岡～
新津と来て、上沼垂？（新潟駅は入らない？）～
新発田～新津と回送されて、新津～長岡～直江津～
長野～松本を経由して翌朝塩山に向かうようです。
寂しくなった新潟地区の楽しみになりそうです。
11日。改正前夜に新潟駅へ。
20:58発の快速「信越」はこの日がラスト。
表示を一緒に撮らないと「しらゆき」と区別でき
ないですが。隣はずっと115系でしたがE129系に。
ここに来る前にどこトレで夕方の柏崎行きが4両に
なっているのを確認していたので115系減確定。
（この時点では115系に関する情報は全く知らず）
登場したばかりでピカピカなE129系A34編成。
「しらゆき9号」が到着。1往復減で9号は廃止に。
22時過ぎに115系3両編成の列車が到着するはず
ですがE129系4両編成が到着。状況がよくわかって
いなかったですが、その後に115系6両編成が回送
で到着。
後で知りましたが、3次新潟色が途中で不調になり、
旧弥彦色と併結して戻ってきたようです。まさかの
6両編成撮影に。
5分ほど停車の後、車両センターへと回送されて
いきました。
帰宅後、ネットニュースで115系が全車運行終了
したことを知ることに。
それを知るまでは11日に新井に行った115系は
12日の直江津→長岡→新潟の快速で戻ってくる
だろうし、そのまま13:20発の吉田行きに入るか
どうかチェックしようと思っていましたが、それは
なくなりました。
それでは新井まで行った115系（湘南色）がいつ
回送で戻ってくるのだろうか？ということで、車内
から新潟車両センターをチェック。もう戻ってきて
いました。他にも2本。撮りにくいですが道路から
も撮影。
ちなみに白新線車内からも2本見え、5本が新潟
車両センターにいることが確認できました。あと2本
も見えない場所にいたのかと思いますが。
改正前夜まで何も知らずに撮っていたぐらいの
突然のできごとにかなりびっくりでした。前の週に
思い出の北長岡で湘南色を撮影できたのが幸い
だったかもしれません。
あまりのできごとに模型撮影会してしまいました。
ダイヤ改正で廃止となる磐越西線の快速「あがの」。
列車には「あがの」表示がなく「快速 新潟」のみ。
改正後もこの表示は残ります。新津から新潟は各駅
停車になるので新津駅の表示は「普通 新潟」でした。
列車と関係ないですが、新津駅前の営業していな
かったホテルが解体工事中。駅前の風景が変わります。
翌日は磐越西線沿線へ。咲花～馬下のトンネルで。
トンネルに入る「快速 新潟」は見納めかも。かなり
強引な見方ですが。GV-E400系の3両編成が残るか
どうかわかりません。
こちらも気になる津川より会津若松方面を走る
キハ110系。
同じ列車を最初の咲花～馬下で。
快速「あがの」の廃止、羽越本線村上以北のGV
統一で磐越西線の運用も変わりそうです。磐越西線の
キハ110系が残るかどうか勝手に注目しています。
工事中の新潟駅万代口駅舎。以前の駅はすっかり
なくなってしまいました。
新幹線ホームへ。E7系「とき332号」とE2系
「とき338号」。改正後、332号は毎日運転される
列車ではなくなり、338号はE7系に。
E2系「とき334号」が入線。
この並びはE2系とE7系に。E2系同士の並びでは
なくなってしまいます。
在来線ホームへ。強風で折り返し「しらゆき8号」
となる列車が大幅に遅れて到着。5番線ではなく
2番線に変更されました。
5番線には「いなほ10号」が到着。折り返し
「いなほ9号」に。普段は並ばない「しらゆき8号」
と「いなほ9号」の並びに。この時刻の「しらゆき
8号」がなくなってしまうため、この日限りになり
そう。
強風による乱れで115系6両編成の入線も遅れま
した。
入線後、地上9番線で新井行きを撮影。
高架ホームに戻り、115系6両編成の柏崎行きを
撮影しました。10分ほどの間での往復は結構慌た
だしかったです。
5日朝の越後線。115系6両編成を撮影しました。
続いて信越本線へ。前川付近で長岡行きの快速
を撮影。越後線の方が暖色系でしたが、こちらは
青と白で。
方向幕も貴重な存在に。
「しらゆき1号」。
前の週に柏崎で信越カッターと言われている
EF64-1000を見たので待ってみましたが、どう
やら運転されなかったようです。
貨物を撮って、ここは終わりに。
長岡車両センターの端っこに行ってみたら115系
が端っこにいました。
建屋の中にはEF81やEF64-1000が。
翌日も北長岡に行く前に同じ場所へ。この日も
端っこにいました。
この写真も何回か載せていますが、1985年に
同じ場所で撮った写真です。この頃は長岡運転所
所属の車両もいて、多くの車両が。当時に比べると
寂しくなってしまいました。
改正前最後の週末。115系撮影へ。
新潟～新井を走っている快速は新潟～直江津に
区間変更されるものの、形式についてはどうなるか
わからず、編成が増備されたE129系への置換えも
ないとは言い切れないため、快速を撮影することに。
7年前の特急「北越」ラストの時もそうでしたが、
個人的に思い入れがある場所へ。
5日は3次新潟色でした。
快速通過の10分後ぐらいに4060レが通過。
5日の新井行き快速が湘南色だったので、6日も
同じ場所へ。4091レが通過。EF510-1でした。
湘南色115系が通過。
何回か載せているかもしれませんが、1982年
11月14日の写真です。
湘南色編成は3両とも1000番台トップの-1001。
1977年製造なので、1982年当時はたぶん長野かと
思いますが、すでに走っていました。1982年からも
40年。それより5年前なので45年走り続けている
ことになります。
1週間後、どうなっているか、ここまで来るとその
時まで待つことになりそうです。
昨年夏に続き大糸線へ。
小滝～根知の発電所付近の鉄橋で。
糸魚川から南小谷に向かう列車も同じ鉄橋で撮り
ましたが、撮る位置を変えてみました。
平岩駅。
平岩駅近くの県境の橋の上から。山の上の方に
平岩大仏が写っています。
1983年に訪れたことがあるこの場所に来ると
撮る思い出のアングルで。もう少しタイミングが
遅くてもよかったかも。
望遠で。
最後は根知～小滝で。この先のトンネルを通過
すると最初の鉄橋のところにつながります。
大糸線撮影の帰りに名立で413系を撮影しました。
改正が近づき、115系が新井まで行くのもあと
わずかに。改正後の新潟～直江津の快速の形式に
ついてはまだわからないものの、ひとまず最後になる
かもしれない海沿い区間での115系撮影へ。
長岡行きを青海川駅で。旧弥彦色でした。
トンネルに入っていくのも信越線のみに。
この日の新井行き。
翌朝も海沿いへ。夜、直江津～長岡～柏崎と走り、
朝、柏崎から妙高高原へと向かうET127系。改正後
も柏崎発妙高高原行きは残るのでこの運用は残りそう。
長岡行きの115系。
上り貨物。
この日の夜、トキ鉄線内の115系乗り納めへ。
新井で。70系カラーのET127系と湘南色115系
が対面。昭和53年頃、115系が新製投入された頃
に見ることができた色の並びです。115系引退の
頃に見ることができるとは思ってもいなかったかも
しれません。
新井から上越妙高へ。時間の都合で「しらゆき
9号」へ。改正後、9号がなくなってしまうので、
この乗換もなくなります。
朝まで柏崎駅にいる115系6両編成。
長岡で改正で廃止される快速「信越」を見ること
ができました。
E129系の増備編成（2両×2、4両×1）の試運転
が行なわれたとのことで、E129系が8両増えたこと
に。個人的な勝手な予想ですが、改正で115系が
何本か置換えになって、6月の新潟駅高架化による
運用変更で全廃になりそうな気がしてきました。
いずれにしても新潟115系終焉の時が迫ってきた
ようです。
しなの鉄道撮影後、雪の二本木駅へ。
駅舎にも雪がどっさり。
直江津行きが到着。夕刻だったこともありライト
の光で線路がキラリと。
到着後、スイッチバックして発車。
直江津方面へ。
その次の妙高高原行きは70系カラーでした。
1日目は上越妙高で雪山バックで撮影した急行色。
二本木の雪景色を見たらやはり二本木でも撮りたく
なったので2日目に二本木へ。
妙高高原行きは近くの踏切で。ヘッドマークは
「立山」。かつて富山地鉄に乗り入れていた時は
こんな感じだったのかもしれません。
こっち側は最後の頃の475系っぽく。
直江津行きはホームの先端で撮影。なんか懐かしい
風景に思えました。
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