26日からトキエア新潟～仙台便が就航しました。
初日は行けなかったですが、翌27日に朝の仙台行き
を見に空港へ。
出発案内に「仙台」が加わりました。
デッキで見送り。
同時刻出発のANAの新千歳便も出発。
続けて離陸していきました。
仙台には45分で到着。機材の仙台滞在は30分
なので2時間ほどで戻ってきます。IBEXとご対面。
仙台から戻ってきてから、すでに就航している
丘珠2往復を飛んで、夜仙台まで1往復するという
結構過密スケジュールです。2機しかいないので
予備を考えると1機で飛ぶしかないようです。
今日29日の丘珠からの便。
IBEXがベイパーを引いてやってきました。
月曜ということでダイガーエアを撮影。昨年秋
から18時到着になり、秋冬は明るいところで見る
ことができなかったですが、今は明るいです。
続いてANAが離陸。
天気は下り坂で夕日は雲の中でしたが、わずかに
オレンジ色のところがありました。
信越線メインですが、先に早朝の白新線を。
貨物を撮るつもりで行きましたが、27日の時点で
多客期の運休に入ってしまったようで、4076レ、
2089レとも来なかったです。E129系のみ菜の花
と一緒に撮影。
ここからは信越線。加茂駅近くの加茂川で毎年
鯉のぼりが飾られます。四季島と鯉のぼり。間に
道路の橋があり、奥には建物、さらに逆光という
条件ですが、なんとか撮影できました。
鯉のぼりがたくさん。
3093レと3097レはやってきましたが、3093レ
は撮ることができず、こちらは3097レです。以前
ここで貨物を撮った時も機関車の隣がコンテナなし
でした。
「四季島」。
「四季島」通過後もしばらくいたら突如7両編成
のE653系が。慌てて撮影しました。
日が変わって新潟駅到着直前の車内から。全線
高架化のタイミングかと思いますが、ポイントが
1ヶ所なくなっています。
長岡方面に向かう途中の新津で。車両センターに
標準色の4両編成が2本いて、この時走っているのは
「しらゆき1号」と「しらゆき2号」。1号を撮影
できましたが、上沼垂色が来る確率は2分の1。
結果はあたりで、さらに立ち位置的にもあたりでした。
長岡駅東口で。万代バスターミナルに新潟交通
タイプの自動販売機がありますが、ここには越後
交通タイプが。
夕刻の新潟駅に回送線から入線するE7系。
「いなほ」を撮るつもりでしたが、ダイヤが乱れて
いて夕景には間に合わずでした。
すっかり明るくなった朝6時。この日の2089レは
光の当たりも良かったです。
午後の3098レ。
この日（20日）から四季島の土日1泊2日コース
が運行開始となり、昨年と同じく新津へ。という
ことで新津～上沼垂～新発田～新津の回送もあるで
あろうと白新線沿線へ。
回送はありましたが、佐々木～西新発田だと昨年
までは「いなほ10号」通過後に四季島がやってきま
したが、今回は「いなほ10号」より早い16:10頃に
やってきました。列車がない時刻に踏切が鳴り、
四季島の姿が見えたので慌てて撮影。
本当は菜の花と一緒に撮りたかったのですが、
間に合わずこんな状況に。手前の道路に踏切待ち
の車がいなかったのが幸いでした。
その後、「いなほ10号」が通過。上沼垂色運行
開始の前日。この日は7両でした。
4094レ。
翌朝。日曜で2089レは運休ですが、4076レを撮影。
こちらも時刻が少し変わり、白新線上り始発の続行
だったのが始発より先に4076レが行くようになり
ました。
朝焼けバックで。
3098レ。
上沼垂色「いなほ10号」を撮影した日のE129系。
この日も4094レまで撮影しました。
福井駅の近くで。葉桜になってしまっているし、
逆光でしたが、新幹線と桜を一緒に撮影できる場所
がありました。521系が桜の陰にいます。満開で
順光の時にも撮ってみたい場所です。
福井駅で。ハピラインふくいの駅に乗り入れる形
となった越美北線のキハ120。
金沢で。IRいしかわ鉄道の521系。手前の521系
はJR（北陸本線）色で、金サワ表記が残っています
が、JRマークが外されています。
七尾線とIRいしかわ鉄道。
七尾線と北陸本線（所属はIR）。七尾線の方にも
IR表記があり、IR所属の七尾線色もいるようです。
ハピラインふくいの521系がやってきました。
七尾線の列車が到着。U13表記この編成はJR所属
のようです。
和倉温泉からの特急「能登かがり火8号」が到着。
金沢駅にやってくる唯一の特急で、交流区間を走る
唯一の683系です。
ハピラインふくいの編成も北陸本線色との併結。
こちらもJRマークが外されていてハピラインふくい
所属のようです。
特急が減り521系だらけの金沢駅になってしまい
ましたが、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい、
北陸本線、七尾線、今回は撮っていないですが
あいの風とやま鉄道の5色がいてカラフルでした。
北陸本線色はいずれは消滅すると思うので併結は
今だけですね。
13日、3月に開業した北陸新幹線金沢～敦賀に
乗車しました。
桜の時期と重なり、古津、能生と桜撮影しながら
行ったので、北陸新幹線に乗ったのは午後の糸魚川
から。敦賀まで行く「はくたか」は5往復のみなので、
「かがやき」通過で「つるぎ」も来ない上越妙高、
糸魚川から敦賀への直通は多くないです。この日は
その1本に乗ることができました。
でも「つるぎ」にも乗りたかったので富山で乗り
換えて、金沢～敦賀は福井のみ停車で敦賀へ到着。
入れ替わりに東京行きが発車していきました。
反対側は行き止まり。基地に行く線路が左側へと
分岐しています。この先に繋がるのを見ることが
できるかどうか。
E7系カラーのカート。
敦賀から米原へ。乗車した列車が湖西線の列車
だったので近江塩津で乗換。待っている間に
「サンダーバード」と貨物が通過していきました。
帰りは米原始発の敦賀行きの「しらさぎ」に乗車。
長浜も通過で、短くなった北陸本線全線をノン
ストップで走ります。所要時間30分の短い特急
です。
敦賀は新幹線高架下に作られたホームに到着。
すぐに「サンダーバード」が到着しました。
今回は特急から新幹線への乗り換えはしなかった
ですが、思ったほど遠かったり複雑だったりという
感じはしなかったです。
翌日撮影。「つるぎ 敦賀」はローマ字にすると
1文字違いです。
高崎を通過する「かがやき」。帰りはこれまで
乗ったことがなかった「かがやき」で金沢から長野
へ。その後は高崎を経由して新潟へと戻りました。
新潟車両センターのE653系4両編成1本がかつて
485系に使用されていた上沼垂色に。今日21日の
「いなほ3号」から運用入りしましたが、前日20日
に新潟車両センターで撮影会が行なわれました。
撮影会では運用開始後は付かない特急シンボル
マークが付くとのこと。ということもあり申し込み。
特急シンボルマークは2種類あって、485系など
の大きいタイプと185系の小さいタイプが付けら
れていました。
E653系の正面ライト上は黒でしたが、485系
上沼垂色を再現しているので白に。だいぶ印象が
変わっています。
表示部は白いまま。ここは何か入れてほしいです。
パソコンで「白鳥」にしてみました。
こんな角度から撮影できるのも撮影会ならでは。
この位置だとライトの熱を感じます。
行先表示器には何種類か表示されましたが、
「らくらくトレイン信越」はなくなっているので
上沼垂色との組み合わせは今回限りに。
国鉄色のターレットが並べられました。
撮影会は1時間半で終了に。
続いて21日の「いなほ3号」です。やはり特急
シンボルマークはなかったです。
瑠璃色の「いなほ6号」とすれ違い。
「いなほ10号」は菜の花と一緒に撮影しました。
E653系は新潟地区だけで5色に。勝田も含める
と7色あり、色が多くなる形式のようです。
花と鉄道、福井鉄道で。西鯖江駅近くに菜の花と
桜が咲いている場所があったので撮ってみました。
狙いは「光る君へ」ラッピングの1000形。
側面には主人公まひろ・紫式部（吉高由里子）が
います。
少し場所を変えて。たけふ新から戻ってきた
「光る君へ」ラッピング1000形。
同じ場所でもう1本撮影しました。
鯖江から福井までハピラインふくいの列車で
移動。西鯖江で撮ったラッピング編成を追い抜いた
ので福井駅付近でも撮影。
前後でカラーが異なります。
側面も左右で異なります。
えちぜん鉄道から乗り入れのki-bo。
福井駅周辺はすでに葉桜に。それでもまだ咲いて
いたので川沿いで桜を入れて福井鉄道を撮ってみま
した。水色の1000形。
白ベースのラッピング1000形は景色にとけ込んで
しまいました。
今年も新潟空港近辺で飛行機桜を撮ることができ
ました。まずは空港西側の公園で離陸撮影。
昨年の今頃から訓練飛行が始まったトキエア。
今年はお客さんを乗せて飛んでいます。
IBEX、J-AIR、海上保安庁を撮影。
この後、沖縄に向かうANAのB738を撮るつもり
でしたが、この頃から風向きが変わり、こちら側
には離陸しなくなり桜と一緒に撮れなくなって
しまいました。着陸もここでは低くなりすぎて
撮れず。この場所での撮影は終わりに。
少し間が空いたので貨物ターミナルへ。桜の下
の桜コンテナ。
今度は空港東側へ。風向きが変わったのは一時的
ではなく、安定した東寄りの風に。東側でも離陸
撮影になりました。
着陸よりも飛行機が小さくなってしまいましたが、
トキエア。
ANA。
続いて羽越本線沿いへ。3098レは運休。この
場所での桜と貨物の撮影はできず、GV-E400系
から。
坂町行きはキハ110系からGV-E400系4両に。
E129系。
今年初の四季島撮影は桜と一緒に撮ることが
できました。
古津から直江津へ。編成がばらされた413系の
姿が。
この日はさらに西に向かう日でしたが、途中、
1週間前に花が咲いていない桜並木を見た能生駅へ。
やはり桜が咲いているところを見たかったので。
能生に到着。今回は咲いていました。
駅の外から。この上に線路がありますが、上の
方は立入できないのでこちら側から列車と一緒に
撮ることはできません。
駅の反対側から撮影しました。
代走の急行。413系だったら多くの人が撮って
いたかもしれません。
乗車前にホームからもう1本撮影。
この後は糸魚川へ。
1週間ほど前に開花した桜、急いで満開にならな
かったようで、この週末も見頃でした。
ということで毎年恒例となっている古津駅の桜
です。出かける予定があったの早朝のみ。
4059レ。桜もですが、北越コーポレーションの
コンテナが連なって来たことにも注目してしまい
ました。
奥にも桜があるので、ふだんはあまり撮らない
貨物列車の後ろ姿も撮影。
4076レ。
かつてと違うのはこの形式しか来ないことですが、
帯にピンクが入っているので桜に似合っています。
4061レ。ようやく赤いEF510がきました。
この列車で東三条へ。
春の花の季節に。
桜を撮りに行ったつもりが新潟市北区の福島潟で
菜の花撮影。
小さいですが、飛行機（トキエア）が写って
います。
菜の花夕景。
菜の花と桜。E129系のカラーに近いので、この
組み合わせの中で撮ってみたいです。
（ここには線路はないですが）
夜桜を見に行きました。桜の向こうに細い月。
地上の光を使って。手持ちなのでこれが限界です。
別な日に別なところの桜を見に行ったら飛行機
が飛んでいくのが見えました。もう少し早くこの
場所に着いていたら桜の上に飛行機がいたかも
しれないです。
桜と瑠璃色の「いなほ」。
夕日と桜。
同じ時間帯に行ったこともあり、ここでもトキエア
が。でもやはり小さかったです。
6日から運行開始の「SLばんえつ物語」。7日に
撮影へ。25周年ということで昨年みたいにヘッド
マークを作るのかと思ったものの一昨年までの
黄色いマークでした。
今回は追いかけせずに桜を撮りに古津へ。咲き
始めで物足りなさもありましたが。
「しらゆき3号」。
「しらゆき96号」はこの日もハマナス色でした。
ここでも桜と一緒に撮影。
特急以外はE129系のみ。でも桜が似合います。
夕方は桜はないですが、白新線のいつもの雪山風景。
「いなほ10号」。
4094レ。
「いなほ12号」。桜とハマナス色とは対照的に
青い山と瑠璃色でした。
トキ鉄沿いで桜がある場所を調べていたら能生駅
にあるらしいということで行ってみました。ただ、
高田で開花したばかりだったので、まだ咲いていな
さそうな予感が。
能生駅に到着。満開だったら綺麗であろう桜並木
がありました。やっぱり咲いていなかったです。
下り貨物が到着。なぜか一旦停車。
ブルボンコンテナが1両に2個。
上越地域図柄入りナンバープレート交付開始
広告のバス。4年前からこの塗装のようです。
桜が咲いていたらもう少し撮るつもりでしたが、
全くだったので次の直江津行きで戻りました。
高田城址公園に行った後、今度は名立へ。
予定ではこの日から413系が復帰でしたが、検査
期間が延長となったようでET122が代走。名立の
通過線を通るET122（それも単行）は滅多になさ
そうなので撮影。
名立から乗った車両。トキ鉄×ほくほく線の
カラフルな車両でした。
昨年、桜が早く咲いたこともあってか、今年は
なかなか咲かない気がしていましたが、ようやく
先週金曜に高田で開花。高田より北にある新潟は
まだだったので土曜に高田まで行ってみました。
車内から沿線に桜はないかと探しながらトキ鉄に
乗車。気になった場所が1ヶ所あったのですが、
通り過ぎてしまったので桜はないですが南高田で
「越乃Shu*Kura」を撮影。
気になった場所は春日山駅の近くで、1本だけ
咲いているのが見えたので一旦他の場所に行って
昼過ぎに行ってみました。
こんな感じです。咲き始めてまだ寂しかったですが。
定期の「しらゆき」。
もう1本、ET127系。
高田行きの臨時「しらゆき96号」。桜色に近い
ハマナス色でした。
高田到着後に直江津に回送ということでもう1回
撮影。アングルを変えるのが難しく似たような感じに。
この後、高田に向かい、高田城址公園へ。桜より
この色のバスが先に目に入ってしまいました。
高田城址公園も咲き始めで、ほとんど咲いていな
かったですが、この1本だけ種類が違うのか咲いて
おり、みなさんの注目に。
高田駅近くの川沿いの桜が綺麗でした。公園から
駅に向かう時に歩きながら眺めてきました。
今年は平日が満開になりそうです。こればかりは
人が決められないことですが。
秋田のキハ40、47、残り5両が先月28日に新潟
東港の藤寄へ。夕方行った時には2両がトレーラー
に載っていました。
同じ日の新潟東港。すでに港に到着している15両
のうちの2両。新潟の山を入れて。
30日。こちらも新潟に送られてきた車両ですが
解体です。16日改正で運用から外れたE3系1000
番台が新潟に回送されてきていたようで、運用を
外れてからわずか2週間ほどで解体線へと入って
しまいました。
今日5日ですが、再び新潟東港。まだ船は来て
いないようです。夕日の光を浴びているところを
撮りたかったのですが、それほど光は強くなく。
それでも夕日を見ることができて、クレーンと
合わせて遊んでしまいました。
東新潟、東港ともしばらく様子見です。
久々の新潟空港展望デッキ。1月中旬から2月末
まで工事で閉鎖されていて、3月は行かなかった
のでたぶん3ヶ月ぶり。
大韓航空と奥にFDAで水色が2機。少しだけトキ
エアが写っています。
離陸するFDAと佐渡汽船。
中国東方虚空とピーチと佐渡汽船。
大韓航空が離陸。
丘珠からのトキエアが到着。手前の1機も含めて
2機並び。
トキエアのトーイングカーが尾翼の色と同じで
した。
スタッフに見送られて丘珠に向けて出発。乗る人
を数えてみましたが60名ほど。72席なので満席では
ないもののまずまずのようです。
就航してから初めてデッキから撮ったのでお見送り
シーンも初めてでした。
この日は新潟駅前と空港の間を行ったり来たり。
バスで駅に戻ってから夕景撮影のために車で再び空港
付近へ。
黄色のFDA。
こうなると何便でもいいのですが、J-AIRが到着。
ANA伊丹行き。離陸後、夕日の下へ。薄い雲の他、
この日は黄砂が飛んでいたようで霞んだ夕日になって
しまいました。
新潟駅バスターミナル切り替え1週間ほど前の
新ターミナル。まだフェンスで囲まれていました。
31日。新ターミナル使用開始日です。最初に見た
のが駐車スペースにいた空港リムジンバス。やはり
行き先は「新潟駅南口」から「新潟駅」に。
新しいバスターミナルは駅下を線路とクロスする
ように南北に貫いていますが、南向きの乗り場と
北向きの乗り場があります。でも市街地がある北
方向に行くバスが多いので、南向きの乗り場からも
北方向に行くバスがあります。それらのバスはバス
ターミナル内の南側まで行ってグルッと回って北方向
に行きます。
せっかくなので南向き乗り場の北側端の乗り場を
使う佐渡汽船行きに乗ってみました（その後ろに
新潟空港行きリムジンバスの乗り場がありますが、
リムジンバスはそのまま南方向に行きます）。
新潟駅バスターミナルをグルッと回って、降りた
のは次の万代バスセンター。待ち時間を含めると
歩いた方が早いですが。
万代バスセンターの自動販売機。
ここに行ったらやはりこれ。
バスセンターのカレーを食べた後、歩いて新潟駅
前へ。前日まで使用していたバスターミナルを
眺めてみました。
新バスターミナルで。前日に続きネコバス目撃。
バス乗り場の横を北方向に向かうバスが通ります
が、この先に信号があるので、時々バスが並びます。
かつての東口通路。解体が始まったようです。
北側の旋回エリアにネコバス。
南側の旋回エリア。バスが連なって通って行き
ます。
駅2階からの通路の工事の関係で、1路線だけ仮の
バス乗り場になっています。
これで鉄道とバスについては完成したようで、あと
は駅前広場の整備で、ようやく高架化事業完成のよう
です。
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