大阪から徳島へ

　ゴールデンウィークに四国に行った日。大阪から
徳島へは鉄路で（距離的にはフェリーやバスが近い
ですが）。

　と言ってもモノレール撮影から始まり、なかなか
大阪から進みません。







　3月に北大阪急行千里中央～箕面萱野が延伸開業
したのでもちろん乗車。2駅区間しかないのですぐ
に乗車終了しました。



　ホーム先端から。勾配を登ってくる列車が撮影
できます。



　撮影を終えて大阪駅方面へ。隣の箕面船場阪大前
でミャクミャクラッピング編成とすれ違いました。
もう少し箕面萱野で待っていたら上の写真の場所で
撮影できたのですが仕方ないです。
　結局、新大阪で撮影。3本やってきました。隣の
駅が近いです。



　大阪からは「スーパーはくと」で姫路へ。姫路
からは普通で相生へと向かいましたが、サロンカー
なにわを牽引したDD51とすれ違い。これも姫路で
待っていれば。

　相生から一駅区間新幹線に乗車。待ち時間に何本
か撮影できました。通過するN700系。





　500系。



　N700Sが500系を追い抜き。



　岡山で下車。さっそく273系「やくも」を撮影
できました。



　273系「やくも」入線撮影後、すぐに快速「マリン
ライナー」に乗車。高松へ。



　高松で食事後、特急「うずしお」で徳島に到着。
4両しかいない2600系乗車できました。

田植えシーズン

　田植えシーズンで、田植え直後の田んぼや水だけ
入った田んぼが多くなってきて水鏡狙いに。

　白新線の早朝の4076レ。



　2089レ。曇り空で暗かったです。





　いなほ1号。



　いなほ4号。麦みたいな草と稲と一緒に。



　午後の信越線。柳都Shu*Kuraの回送が通過して
いきました。



　遅れてきた4095レ。



　柳都Shu*Kura。直前に回送を撮っていたのに、
その存在をすっかり忘れていて慌てて撮っています。



　四季島です。田植え時期の撮影ができました。
次に撮影するのは稲刈り後のコスモスの頃になり
そうです。



　これを撮ってから青海川へと向かいました。

夕刻の青海川で四季島撮影

　トキ鉄に行った前日夕方に青海川駅へ。

　3098レが通過。EF510と米山大橋の赤同士の
組み合わせに。EF510は1号機でした。



　「しらゆき7号」が通過。



　E129系。





　ちょっと遊んでみました。DMVの鉄コレはここに
行く途中購入した物です。





　ここでのメインは「四季島」。日没ギリギリ
だったので赤くはならなかったですが、夕刻の米山
大橋と一緒に撮影することができました。



　実は結構ハラハラで85レが接近。85レが先に
通過する予測でしたが、あやうく被るところでした。





　日の入り。水平線上に雲があり、海に沈む夕日は
見れず。



　「四季島」は次の6月1日～2日の運転後、10月
まで運転がありません。日没前の青海川での撮影は
ほぼチャンスがなく、今回撮影できてよかったです。

　翌朝も青海川へ。朝の柏崎発妙高高原行きを撮影。
トキ鉄のE127系なのでスカ色が来ないか待って
みました。結果は標準色の6両。スカ色はこの後
トキ鉄線内でたくさん撮ることになるのですが。

トキ鉄 スカ色、７０系、４１３系

　えちごトキめき鉄道には何年か前から70系カラー
のET127系がいますが、最近スカ色も登場したとの
ことで行ってみました。と言っても来るかどうかは
運ですが。

　柏崎発妙高高原行きの6連はトキ鉄標準色の6連
であることは目撃済み。その後の列車からいつも
の上越妙高付近で。
　運なんて言っていたら強運を引いてしまい、
1発目の妙高高原行きがスカ色でした。それも前側。





　続く直江津行き。運は続き今度は70系カラー。
これも前側。





　そして413系。30分で目的を達成してしまい
ました。





　スカ色は妙高高原から戻ってくるので二本木へ。
二本木の近くで撮影できそうな場所があったので
先に戻ってきた413系を撮影。



　この後のスカ色をここで撮るか二本木駅で撮る
か。結局、ここで撮ることにしたのですが、この
判断がここまでの強運を少し弱めてしまうことに。

　スカ色が来る前に妙高高原行きが来たのですが、
これが70系カラーの2連。直江津で4連の半分を
落とすとは思っていなくて、4連のまま戻ってくる
か別の編成が来るかと思っていたらまさかのことに。



　二本木でスカ色と70系カラーが並んだわけで
（4連のままだったら頭は並ばず）、ここは外して
しまいました。高望み過ぎですが。

　妙高山入りのアングルは草が高くこんな感じに。



　そしてスカ色。





　70系カラーが妙高高原から戻ってくるので
二本木で待ちました。直江津からスカ色だけで
来るなんてことはないよねと思いつつ。それは
なかったです。



　いつかここで2色並び撮りたいですね。



　場合によってはどっちも来ないこともあったわけ
で、やはり強運でした。

新潟空港夕景・ミャクミャクＪＥＴ

　先週の新潟空港夕景。

　新千歳行J-AIRが離陸後に夕日の下を通り抜けて
いきました。



　丘珠からのトキエアは夕日の上を通り抜けて到着。





　それ以降は夕日から離れてしまうわけで、ANAは
夕日が右下の方に。





　次のJ-AIRはミャクミャクJETということでシル
エットにはせずにラッピングがわかるように撮り
ました。





　この後のIBEX。定刻18:55到着で日没は18:50。
でも早着で18:45頃に来たので日没までにギリギリ
間に合いました。





　せっかくなのでミャクミャクJETを見に空港へ。
日没後なので薄暗いですが、前回見たのは12月の同じ
時間帯だったので完全に夜。今回は明るいところで
飛んでいるところも撮ることができました。

タンポポと飛行機

　阿賀野川の土手でタンポポが咲いていました。
飛行機と一緒に撮影。



　空港の中もタンポポで黄色に。





　土手の空港側でも咲いていましたが、殺風景な
柵が入ってしまいます。



　似たようなアングルで何機か撮影。









　この日の珍しい存在はチヌークというヘリ。平日は
来ているらしいです。

秋田キハ４０、４８ タイへ旅立つ

　3月に秋田から新潟東港へと輸送されてきたキハ
40、48ですが、先週14日に船が到着し、今日21日
にタイへと向かっていきました。

　14日、夕方にクレーン付の船らしき姿が見えた
ので東港に行ったら4両がすでに船の中へ。

　15日朝。クレーンもいて、この日は本格的な
積み込みになりそうでしたが、ずっとここにいる
わけにもいかないので積み込みは見れず。





　船との並びを撮影。キハだけでなく保線車両の
姿が。



　夕方行ってみたら6両と保線車両が残されて
いました。





　16日、17日は天気が悪く（特に17日朝は強風）、
その影響かどうかはわかりませんが動きなし。
こちらは17日夕方。上に小さくトキエアが写って
います（キハの位置が変わっています）。



　もしかして18日土曜に残りを積むのでは？と
思い、朝行ってみたものの動きはなさそう。船も
いてクレーンが下がっていなかったので出航も
なさそう。





　19日、20日も動きなしでしたが、20日夕方に
行った時、船の向きが変わっていました。

　そして今日21日夕方。クレーンが下がった船
の姿が見え、キハが船の上に。残っていたキハと
保線車両は船の中ではなく上に載せたままの輸送
でした。

　船はすでに岸壁を離れており、タグボートの
後押しにより旋回。



　一等地？に載っています。



　日本での最後の夕日ギラリ。







　タグボートが離れ、船は自力で港外へ。



　ここに行くのがあと10分遅かったら旅立ちの後
になるところでしたが、無事、見送ることができ
ました。

白新線貨物 水鏡

　田んぼに水が入り、水鏡の季節に。

　1週間前ですが、早朝の4076レです。





　白新線の貨物が朝5時台なので夏の土曜は早起き
になってしまいます。今年の4076レはさらに早く
なってしまいました。
　18日朝。白新線下り始発。黒山～佐々木のカーブ
は毎年田植えが遅いようで、少し離れた田んぼだけ
水が入っておりこんな感じに。



　2089レ。この時は波がなく、きれいに映って
くれましたが、2両目にコンテナがなく物足りな
かったです。



　水に映った天然水。



　佐々木～西新発田でもう1回撮影。





　夕方、白新線を走行する「四季島」。





　「四季島」の白新線時刻が昨年より早くなった
ことは知っていましたが、なぜか羽越本線内も早く
なっていることに思い至らず空振りに。
　E129系だけ撮影。



　19日の白新線4094レです。時々波立っていました
が、この時は落ち着いていました。

はりまや橋交差点

　土佐電鉄、もう1ヶ所撮影した場所ははりまや橋。

　高知到着日、夕方でしたが撮影。顔っぽい電車。



　複線の線路がクロスしている他、交差点を曲がって
いく線路もあり複雑な構造となっています。



　「ごめん」行き。幕からLEDになり高速シャッター
では写らなくなってしまったので、「ごめん」を
撮るのは暗い時間帯だけになってしまったようです。





　高知にたくさんいるアンパンマンと。



　翌朝、鴨部で撮る前にも撮影。交差点を直進する
電車がほとんどですが、30分に1本程度、曲がって
いく電車がいました。



　路面電車2本とバス。



　平日朝に曲がっていく電車が3本並ぶことがある
らしいですが、この日は祝日。でも2本曲がって
いくところを撮影できました。広角でも入りきら
なかったですが。



　車が一緒に走ってくるので、電車だけで撮るのが
なかなか難しかったです。



　この後、鴨部に行って伊野から土讃線で高知へ。
高知に到着する「あしずり8号」を撮影。ちょっと
さびしい2000系2両。



　食事後、駅前であまり見たことがない路面電車を
見ました。かつてオスロ市内を走っていた車両で、
イベント列車で走ってるようです。





　実質1日もいなかったですが、土佐電鉄を多く撮影
できました。

土佐電鉄 鴨部付近

　ゴールデンウィークの四国の続き。高知では土佐
電鉄乗車と撮影をしました。

　土佐電鉄は10年以上前に乗車。その時、家のすぐ
前を電車が通る場所を見て撮ってみたいと思った
ものの、その時は乗車メインで時間がなくて撮影
できなかったです。気がつけばそれから10年以上に。

　その場所は伊野の方だった気がするので、今回
行ってみたら伊野より手前の鴨部のあたりでした。

　鴨部で降りて撮影。



　鴨部の近くに交換できる場所があります。



　鴨部からはりまや橋方面。



　このあたりから狭い路面区間へ。





　電車がいない時はバスも線路の上を走ります。



　鴨部のはりまや橋側に鉄橋があります。鉄道の
橋が道路の橋の間にあります。



　上の方の写真の場所を反対側から。



　コンビニの前に路面電車。



　軌道敷内通行可の道路標識。伊野方面への電車
に乗車する時は電車が来たら緑色のエリアに入って
乗車します。岐阜市内線もこんな感じだったかと。
戸惑っていたら1本行ってしまいました。



　こちらは朝倉。ここで折り返す電車もあります。
写真は伊野行き。



　ちょうど交換で、伊野からの電車も到着。



　朝倉から伊野駅前まで乗車。ちょうど中村行きの
「あしずり3号」が伊野駅を発車していきました。
今回初の2000系です。



　この後は土讃線で高知へと戻りました。

新潟に緊急着陸したＣ－２輸送機

　先週9日に新潟空港に緊急着陸したC-2輸送機
ですが、翌10日夕方に行った時はまだいました。
右の方にも何かいます。



　空港へ。右の方にいたのはC-1輸送機。C-2関連
で来たようです。船が通ったので一緒に夕景撮影。



　こちらはC-2。



　金曜夕方だったのでタイガーエアがいました。



　夕刻のC-1とトキエア。



　西の方から2機着陸しました。





　日没直後にC-1が動き出し離陸。





　タイガーエアも離陸しました。



　この日はC-2は動く気配がなかったので、翌11日
朝にも行ってみたらまだいました。



　ついでに飛行機撮影。トキエアとANAと船。



　タンポポとIBEX。



　他に用事がなければ、このままC-2が飛ぶまで
待ったのですが、この日は「新潟駅開業120周年号」
運転日で越後川口に行ったので、飛ぶのを見るのは
諦めました（飛ぶかどうかもわからず）。

　全くの偶然ですが、夕刻、越後川口にいる時に、
上空から大きな飛行音が聞こえてきたので、見たら
C-2でした。無事、新潟を離陸して入間に向かった
ようですが、ここで見るとは思わなかったです。

越後川口サービスエリアからの上越線

　越後川口サービスエリアで。

　この日は晴れて霞みが少なかったので「新潟駅
開業120周年号」「四季島」の合間も撮影。と
言ってもやってくるのはE129系だけ。アングルを
いろいろ変えてみました。







　午後の方が順光になるので、15:40頃の「越乃
Shu*Kura」も撮影。



　もう1回、E129系。



　配給8788レ。土曜はEH200+DD200で来る
ことが多い気がするので待っていたらやってきま
した。河岸段丘っぽい風景で。



　側面も撮影。



　結局、昼前から夕方までサービスエリアに。
その後、近くの飯山線の鉄橋でキハ110を撮影
しました。



　そして新幹線撮影。水田の季節で、いつもとは
違った感じに。



　こちらはいつものアングルで。



　日没頃、夕日を入れてシルエット気味に。



　こちらも日没までにギリギリ間に合いました。



　新幹線はE7系だけになりましたが、夕刻の良い
時間帯に行くことができました。

新潟駅開業１２０周年号

　土日に越後湯沢～新潟で「新潟駅開業120周年号」
が運転されました。土曜は新潟行き、日曜は越後
湯沢行きの片道ずつの運転に。

　EF64-1000が旧型客車を牽引する列車ですが、
高架駅となった新潟駅での着回し省略のためか
新津で最後尾にEF64-1000を連結し、新津～新潟
～車両センターはプッシュプル編成に。プッシュ
プルだけでなく、新潟駅への客車列車入線は高架
になってから初ということで注目の列車ですが、
個人的には混雑回避で新潟駅には行かず、土曜は
プッシュプル区間ではない上越線で俯瞰撮影する
ことに。

　かつて撮影したことがある越後川口SAの展望台
から撮影。幸いかすみが少なく撮りやすい日でした。
列車は小さいですが、信濃川の河岸段丘を走る客車
列車を撮影できました。







　せっかくなので食事後、四季島も撮影。



　右上の方に四季島がいます。



　日曜はやはりプッシュプル編成も撮影したかった
ので、最悪撮影地まで歩くつもりで新津から列車に
乗車。沿線の様子を眺めていましたが、さつき野～
荻川の水田区間は人、車ともたくさん。ということ
でこの場所には行かず、荻川駅で下車。そのまま
駅撮りすることに。荻川駅もすでに数人いました
が、撮影はできそうでした。

　新津で団体上野行きという表示を見たので気に
なっていましたが、まさかの185系。まさかこの
タイミングで撮影できるとは思ってなかったです。



　EF64-1053牽引で「新潟駅開業120周年号」が
通過。



　後方にEF64-1030がいるので撮影。左にカーブ
しているので先頭のEF64-1053はパンタのみに。



　こちらはプッシュプル感ありに。



　次の列車で新津へ。最後尾にいたEF64-1030が
まだいたので撮影。



　すぐに長岡へと回送されましたが、羽生田で長め
の停車があったので、その先の加茂川で単機回送を
撮影し終わりにしました。

磐越西線・いなほ新潟付近すれ違い

　田んぼに水が入り始めたので磐越西線沿いへ。

　この田んぼだけ水が入っていました。馬下からの
GV回送。



　キハ110系通過時は風がなくきれいに映りました。



　「SLばんえつ物語」。風が出てしまい水鏡ならず。
煙もなく。





　この日は臨時「いなほ84号」運転日。「いなほ
7号」と新潟発着が4分差ということで、駅付近で
すれ違うはずと何回かチャレンジしていましたが、
ようやく撮影できました。







　その後の「しらゆき7号」は上沼垂色でした。
何気にヒット率が高いです。

坪尻、大歩危で

　DMV乗車の翌朝、前日も行った徳島駅近くの
歩道橋へ。
　阿波池田からの「剣山2号」。



　前日、駅から側線へと引き上げるキハ40系の3両
編成を見たので、同じ時刻に行ってみたのですが、
鳴門からの列車でやってきました。





　高松からの「うずしお3号」。「うずしお」では
2700系が最も多いはずですが、前日は見なかった
のでこれが初。



　この後は徳島線経由で阿波池田へ。ちょうど到着
した「南風3号」。赤いアンパンマン編成でした。



　高知方面に向かう予定でしたが、ここで一旦琴平
へ。そして琴平から普通列車で阿波池田へ。目的は
スイッチバックの坪尻駅。琴平からの列車は一旦
ホーム横の本線を通過します。



　引上線に入り、向きを変えてホームへ。



　ここで「南風12号」の通過待ち。



　本線はすぐにトンネルへ。



　ここで降りると次の普通列車まで1時間20分。
駅以外何もないし、トイレもないようなので
乗ってきた列車で阿波池田へ。

　阿波池田で食事後、大歩危へと向かいました。
駅の上の道から「南風18号」を撮影。





　吉野川と列車。列車はかなり小さいですが。



　同じ場所で「南風13号」を撮影。



　この次の「南風」で高知へと向かいました。

阿佐海岸鉄道ＤＭＶ乗車

　徳島から牟岐線で阿波海南へ。以前は隣の海部
までが牟岐線、その先は甲浦まで阿佐海岸鉄道で、
ずっと線路が繋がっていましたが、今は阿波海南で
一旦線路が終わっています。



　阿波海南～海部も阿佐海岸鉄道になり、2021年
12月からDMVが走るようになりました。マイルール
でJRから移管された路線は乗車することにしている
ので、一駅区間だけ乗りつぶし対象に。今回はDMV
初乗車も兼ねて乗車することに。

　待っている間に海部方面から1台到着。



　モードインターチェンジで車輪を格納しバス
モードに。



　ここからはバスとなって阿波海南文化村へ。今回
はこちらのバス区間は乗車しませんでした。



　牟岐線の列車が徳島方面へ向け発車。



　赤いDMVが戻ってきました。こちらは臨時便で
乗車する便ではなかったので外から眺めることに。
モードインターチェンジで車輪が出てきて鉄道
モードに。



　運転手さんの確認後、発車。



　見慣れない光景です。



　次の便に乗車。ゴロゴロと走る感じです。速度
が遅いこともあってか揺れはそれほどでもなかった
です。
　海部到着。かつての車両が保存されています。



　前日、大阪で北大阪急行の延伸区間も乗車して
いるので、この時点で2年4ヶ月ぶりに国内の鉄道
路線全線乗車となりました。

　阿佐海岸鉄道は高架を走っており、甲浦も高架
上にホームがあります。高架上のモードインター
チェンジでバスモードになり、急な坂を降ります。





　そのまま道の駅宍喰温泉へ。食事後、温泉に
入りたかったものの、行った日は清掃で温泉は
お休み。時間が空いたので宍喰駅付近まで歩いて
行ってみました。
　10分ほどで到着。DMVが来る時刻だったので
撮影。やはり見慣れない光景です。



　撮影後、道の駅へ。甲浦を経由してくるDMV
より早いです。バスモードを撮影。



　このDMVの折り返しに乗車し阿波海南へ。阿波
海南からは牟岐線で徳島へ。DMVラッピングの
1200形がいました。1200形、細長く見えます。



　なかなか行くことができない場所ということも
あり、珍しい乗り物に乗ることができました。

新潟空港夕景／ベトジェット

　4日は夕方まで良い天気だったので飛行機夕景
撮影へ。

　この日は西からの着陸でしたが、珍しく離陸も西
から。J-AIRが夕日を背に離陸していきました。



　丘珠からのトキエアは夕日の下を通ってから到着。





　佐渡汽船と重なりました。



　6日は曇り空。夕刻、ベトナムからのチャーター
便と、台湾からの定期便が来る日だったので同じ
場所へ。

　16時頃、ほぼ定刻でベトジェットが到着。鳥が
接近。何事もなかったですが。



　今回はA320です。







　続いて17時半頃に定刻より早くタイガーエアが
到着。楽天モンキーズラッピング機でした。









　小雨が降り出していましたが、撮影には影響ない
程度で無事撮影できました。

徳島駅付近で

　27年ぶりに徳島へ。

　27年前はフィルムカメラで残っている写真が
少ないですが、今はデジカメなので徳島から列車に
乗る前に駅付近で撮影しました。

　駅の牟岐線側の通路から。タラコ色キハ47。



　駅から引き上げてきたキハ185系「剣山」。



　同じく駅から引き上げてきたキハ47+40+40。
鳴門線の列車のようです。



　特急「むろと」が到着。雨だし、この場所、網が
あって写り込んでいるのかもしれません。なんか
ぼやけた感じに。



　こちらは大丈夫でした。



　妙に南国っぽい風景。



　今度は高徳線側の歩道橋から。入換中の1500形。



　アンパンマンカー連結の「剣山」。ヘッドマーク
もアンパンマン。





　キハ185系「うずしお」が入換を始めて、一旦
歩道橋の下を通り過ぎてから転線してホームへ。



　高松へと向かっていきました。



　この後は牟岐線に乗車です。

模型 キハ４７青、ＥＨ２００、２１１系３１３系

　4月の模型。

　2月、3月はあまり増備されなかったですが、4月
は増備ありでした。

　キハ47の新潟青。発売時は山積みされていたの
ですが、本物がなくなったこともあってか見当たら
なくなり、ずっと手に入らずにいたのが中古店に。



　これで新潟キハ4色編成も再現できるように。



　キハ58が入った6両編成。かつての回送2547D。
こんなカラフル編成はほぼなかったですが。



　只見線キハ。キハ110を1両タラコにしてしまい
ました。キハ110タラコは秋に製品化されるよう
です。



　EH200。何を牽引させようかと思いましたが、
まずはEH500の無動力回送編成で。



　お正月の編成。



　やはりタキでしょうか。



　4両しかいません。



　211系と313系の異形式併結。



　211系+313系の併結セットは3両ずつの6両です
が、そちらではなく、先頭2パンタ狙いで211系3両と
313系2両を別々に。



　すれ違い。



　この顔合わせもあったかと。



　これは模型ならではの先頭2パンタ形式の並び。



　レイアウトの構造上、どの車両もこの場所を通り
ます。実物ではないと思われる世界に。これも模型
ならではです。