ＳＬ・ＥＬ村上ひな街道号

　今年もSL運転開始。「ばんえつ物語」より先に
新津→村上で「SL村上ひな街道号」が運転されま
した。

　29日の「SL村上ひな街道号」。曇り空でしたが
煙が出ていました。



　今年も昨年と同じく村上→新津は「EL村上ひな
街道号」として運転。牽引機となるEF81-134が
単機で村上へ。新津側はヘッドマーク付。





　こちらも昨年と同じく、C57の返却はDE10+C57
の2両編成で。



　桜はまだです。



　その後に「EL村上ひな街道号」が通過していき
ました。



　続いて30日。29日よりも天気が悪く、午前中は
時々風雨に。沿線での撮影はやめて駅の跨線橋から
撮影。C57返却用のDE10が先に通過。





　その後、「SL村上ひな街道号」が通過していき
ました。



　午後も駅撮り。新発田でDE10+C57を撮影。



　水原まで列車で先行し、DE10+C57の回送の
到着を撮影。ここで回送を「EL村上ひな街道号」
が追い抜いていったので、一瞬ですが、今回使用
の機関車3機が並びました。





　通過後、DE10+C57を撮影。





　ここで回送とすれ違う列車で戻らないとだった
ので発車は見送らなかったです。

　今年は近場での撮影のみでした。

三岐鉄道北勢線 めがね橋ねじり橋

　三岐鉄道北勢線に乗車。前回乗った時はまだ近鉄
線だったような。

　今回は乗車の他、途中の区間で撮影も。調べたら
楚原～麻生田にめがね橋とねじり橋という名所が
あるようなので行ってみました。

　楚原から10分ほど歩いて、まずはねじり橋へ。
西桑名行きが来ましたが、上り勾配のようで
つりかけ音を響かせていました。



　その先にあるのがねじり橋です。





　撮影後、ねじり橋の下を通って線路の反対側へ。
めがね橋が見えてきました。ここで撮影。





　楚原ですれ違うダイヤだったのでそれほど待たず
に阿下喜行きが来ましたが、今度はねじり橋で。
カメラが少し上を向いてしまったようで橋の下の
方が入っていなかったです。



　30分後に同じように両方向から列車が来るので、
同じパターンでもう1回撮影しました。のどかな
風景です。







　ねじり橋。今度は下の方も入っていました。



　次の列車で阿下喜へと向かいましたが、また撮り
に行きたい風景でした。

夢洲駅へ

　1月に大阪の地下鉄中央線のコスモスクエア～
夢洲が延伸。2019年に国内の鉄道路線を全線乗り
終えてからは新規開業路線に乗りに行くようにして
いますが、今回の区間は万博が始まるとそれなりに
人が増えそうなので始まる前に行くことに。

　エキスポライナーの乗車をしてから行ったので、
大阪環状線との接続駅である弁天町から中央線に
乗車。以前、中央線に乗る機会が多かった時期が
あるのですが、夢洲開業とともに放送も変わった
ようです。そして車両はこれまであまり見たことが
ないようなスタイルの400系に。



　この列車に乗車し夢洲へ。駅の緑色の光が列車から
出ているようにも見えます。





　発車していった列車を撮影。



　駅の外へ。



　駅前の万博会場。





　改札口は多めに並んでいるようです。



　駅からはどこにも行けないので少し滞在して
戻りました。
　これまでの終点のコスモスクエア。中国語表記
は「宇宙広場」（の簡体字）。



　九条で下車。奈良をアピールしている近鉄編成が
いました。



　以前乗った時にも気になっていた九条駅付近の
建物内のSL。初めて近くに行ってみましたが、
企業の建物のようで中は入ることができないので
外から見るだけに。



　最後に400系を撮影しました。

春風景、飛行機夕景

　晴れた日曜。

　天気は良かったものの、雪山は霞み、雪も緑も
ない茶色い田んぼ、風は冷たかったですが春を
感じる風景でした。
　「いなほ」を2本撮影。





　夕方も晴れていたので空港近くへ。飛行機と
夕日を一緒に撮影できる季節になりました。今の
季節は17:30出発と17:45出発の2便がちょうど
よさそう。

　17:30の便。夕日の右を飛んでいきました。



　夕日、飛行機、飛行機雲が三角形の位置関係に。



　少し立ち位置を変えて17:45の便を撮影。夕日は
丸いままでしたが、飛行機は夕日とは重ならずに
右側を飛んでいきました。





　この立ち位置だともうしばらくすると夕日と
重なるかもしれません。

エキスポライナー 新大阪～桜島

　新規区間が開業したこともあり、万博が始まる前
に大阪へ。

　伊丹空港で。今回は飛行機はさっと撮影。





　新規区間は大阪メトロですが、その前に新大阪
から桜島まで直通する「エキスポライナー」に
乗るために新大阪へ。
　待っている間に何本かやってきた「はるか」。
2形式併結でした。



　桜島からの「エキスポライナー」が到着。



　普段、大阪環状線を走っている323系が新大阪へ。
桜島側の先頭車はラッピング車になっています。



　新大阪からは大阪駅の地下ホームを通って福島
付近から大阪環状線と並行する線路へ。西九条は
ホームがない線路を通過し桜島線へ。
　桜島駅は万博用のゲートの工事中でした。



　桜島で。



　折り返し新大阪行きには乗らずに西九条行きに
乗車。「エキスポライナー」は1時間に1本走って
おり、次の列車を西九条で撮影しました。



　「はるか」は1本手前を通過します。



　新大阪行きの「エキスポライナー」。





　福島の地上区間を通過する「はるか」。



　野田でもう1回「エキスポライナー」を撮影。
大阪環状線の323系と併走してやってきました。
タイミング良かったです。

上沼垂色Ｅ６５３系の模型

　昨年登場した上沼垂色E653系。さっそく模型化
され先月やってきました。

　10年前の「いなほ」色との並び。初期製品で前面
の「いなほ」マークが入っていません。









　続いて485系との上沼垂色同士の並び。こちらは
本物では並ぶことがなかったので模型の世界だけで。







　他、419系とまだ並べていなかった583系。



　羽越本線の貨物で時々見るタマネギコンテナも
模型化されていました。





　うちでも只見線。都合良く架線柱がなくなります。



　いつも同じアングルなので違ったアングルで。
部屋のスペースの関係でスマホでしか撮ることが
できないですが、新アングルになりました。

上越妙高付近（脇野田）の旧線跡

　10年前の北陸新幹線長野～金沢開業の半年前に
信越本線にあった脇野田駅は今の上越妙高駅の場所
に移転。今回上越妙高に行った時に移転から10年
となった脇野田駅のあたりへ。

　10年前の上越妙高駅の新幹線側の駅前。ここに
脇野田駅があったようです。



　駅前から南高田方向へ少し行くと線路跡があり
ました。



　今の線路からは離れています。



　新幹線はさらに奥に。



　南高田の方を見ると線路が分岐しているのが
わかります。



　この場所では「くびき野」以来の上沼垂色と
なるE653系「しらゆき」。







　南高田方向からの線路跡はこの場所で終わって
おり、ここからは道路になっています。その道路
から上越妙高駅方向。ガードレールを挟んで道路が
並んでいますが、右側は線路だったのかも。



　10年前の写真。今回見た線路跡から道路の部分
を通ってこの場所まで線路が来ていたようです。



　北新井方向。こちらも線路がカーブして今の
上越妙高駅へとつながっています。



　10年過ぎて駅前はだいぶ変わっていて、結局
脇野田駅跡は全くない状況に変わっていました。

トキ鉄、新幹線上越妙高１０年

　2015年に北陸新幹線長野～金沢が開業してから
10年。えちごトキめき鉄道も10年となり、土曜に
トキ鉄方面へ。

　上所や長岡に行ってからだったので昼過ぎに
直江津に到着。トキ鉄の「直江津」表示とスカ色
ET127系。



　直江津から上越妙高まで乗った列車が70系カラー
でした。上越妙高でこちらも運転開始10年となる
特急「しらゆき」と交換。



　上越妙高駅でイベントをやっており、ホームに
キャラが並んでしました。





　南高田方向の沿線へ。金沢方面への新幹線が発車。



　ET127系。



　妙高山と新幹線。



　上沼垂色の「しらゆき」。快速「くびき野」以来
の上沼垂色です。



　10周年ステッカーが付いたET127系。



　能生へ行き、413系急行に乗車。こちらも10th
ヘッドマーク付で。





　直江津でET122系と特急「しらゆき」。



　スカ色の位置が変わっていましたが、この日は
走っているところを撮影できなかったです。



　この日は遅い時間に設定された「しらゆき7号」で
戻りました。

上所駅開業・珍しいＥ１２９系６両・貨物

　15日、越後線上所駅が開業しました。

　さっそく行ったのですが、一番乗りを狙ったわけ
ではなく、まずは白新線2089レ撮影から。ヘッド
マーク付のEF510-515。



　新潟駅へ。駅名標から「白山」が消え「上所」に。



　列車の表示にも「上所」が加わっていました。



　一駅乗車して上所で下車。白山側はカーブして
いて良い感じに撮影できます。ちなみにこの時は
この列車が珍しい編成であることに気づいていま
せん。



　駅前へ。開業前は隠されていた駅名の部分も
あたり前ですがオープンに。偶然ですが上空には
飛行機雲が。



　勾配を降りてくる列車を撮影。1日1本の巻行き。



　巻行きは見送って次の吉田行きに乗車しました。



　この吉田行き乗車中に越後赤塚ですれ違った
E129系が今は見ることができない2+2+2の6両
だったように思え、その列車が新潟から長岡に
向かう列車だったこともあり、越後線で柏崎に
向かう予定を変更し吉田から弥彦線で東三条へ。
東三条から越後赤塚で見た長岡行きに乗ることが
できるダイヤでした。

　東三条に到着後、すぐに4095レが通過。



　信越本線新潟経由の吉田行き。今回そうした
ように東三条と吉田は弥彦線経由の方が近いです
が、長岡～東三条～新潟～吉田という列車が以前
から存在しています。



　長岡行きが到着。やはり2+2+2の6両でした。
乗車する東三条では撮影できないので長岡到着後に
撮影。でも対向ホームがない5番線に入ったので
上から。拡大しないとわかりません。



　結局、折返し新潟行き発車時に撮影できました。



　ここまでして撮った編成ですが、あとで写真を
見てみたら上所で撮っているし（新潟から乗って
いる）、しっかりと2+2+2であるのがわかる写真
になっていることに気づきました。
　ちなみにこれが改正日の過渡状態なのかずっと
なのか気になり、今日16日に同じ列車を見てみま
したが、4+2両の6両でした。どうやら1日だけの
編成だったようです。

　新潟行き撮影直後に4060レが通過。



　長岡駅の運賃表にも「上所」が加わっていました
が、新潟地域の駅が上所周辺だけの修正だったのに
対し、長岡駅は部分修正ではなかったです。



　貨物つながりで16日の3098レも。これまで
撮ったことがなかったヘッドマーク付のEF510-
514でした。

仙台空港 ピンクのエバー航空

　仙石線撮影後、午後は国際線が来るため再び
仙台空港へ。

　エバー航空はピンク色のハローキティジェット。
当たりでした。



　左右でイラストが異なります。





　一旦、空港の外へ。グレーターベイ航空。香港
の航空会社です。滑走路の先にある広場に行ったの
ですが、逆方向から着陸してしまいました。



　列車も見えます。



　国際線3機の前に列車がいますが目立たないです。



　STARLUXが到着。今度はこちら側から着陸。



　香港航空は反対側から離陸。風向きが曖昧だった
のか国内線も便によって向きがバラバラでした。





　エバー航空の出発まで時間があるし、出発は空港
で見ようと思いながら空港へ。屋上デッキに着いた時
にエバー航空はいませんでした。定刻前に出発して
しまったようです。　

　沖縄からのANAが到着。B767。



　入れ替わりにSTARLUXが出発。



　暗くなり始めていたので流しで撮ってみました。

仙石線２０５系とＥＨ５００

　仙台空港から一旦離れ、205系が残る仙石線へ。

　地下区間から地上に出たところにある苦竹駅で。
1両ごとにカラーが異なる2Wayシート編成。





　標準カラーの205系。





　先ほどの2Wayシート編成が戻ってきました。



　マンガッタンライナー。この編成は今月23日で
終わりのようで、この時は知らなかったですが、
ラスト撮影に。





　苦竹駅からそれほど遠くない場所を貨物線が
通っているようだったので、行ってみたら、道路
の上をこんな感じに通っていました。列車が突然
現れるので撮り遅れ気味に。



　うちの方では見ないコンテナが1つ。



　この後、2本撮影しました。





　苦竹駅に戻り、仙石線で仙台へ。

緑のＥ２系解体・上所開業１週間前

　この週末も白新線早朝の2089レから。まだ早い
です。



　200系カラーのE2系が解体のために新潟に来て
いるという話を聞いたので、東新潟に行ってみたら
並んでいました。





　遠くを飛ぶ飛行機と一緒に。FDA。



　「とき」で走ったことがあるE2系とトキエア。
E2系が日陰で、空は明るいという状況になって
しまい、飛行機が薄くなってしまいました。



　越後線上所駅開業1週間前ということで、白山の
次が新潟という現在の越後線の乗り納めへ。今回
はバスで白山に向かい、列車で白山から新潟へ。
　白山駅の運賃表にはすでに上所がありました。



　駅名表示も新潟のシールを剥がせば上所になる
ような状態に。



　新潟駅は準備前でした。



　列車の表示。これだけなら今後も上所や関屋で
見ることができますが。



　新潟駅の駅名表示も入れて。ここには載せること
ができないですが、動画も撮っています。



　15日、いよいよ開業です。

運休前にトキエア新潟仙台便に

　昨年就航したトキエア新潟～仙台便ですが、
搭乗率が良くないようで毎日運航から週末運航に
なり、さらに4月から運休になるようです。
　昨年6月に往復利用していますが、運休前に
もう1回乗っておこうということに。

　新潟出発は7:35。仙台、丘珠を1機で運航して
いることもあり時間設定が難しいのかもしれません
が、この時刻だと新潟空港に車で行ける人しか
利用できないです。これも影響あったかもしれ
ません。



　飛行機までは徒歩で移動。トキエアより隣に
いたDHC8-Q400の方が気になりました。



　離陸してしばらくすると雪山が。飯豊のあたり
でしょうか。



　こちらは磐梯？



　白石蔵王駅上空を通過。短いトンネルも見えます。



　一旦海上に出てから仙台空港へ。



　仙台到着後、屋上デッキへ。新潟に戻るトキエア
を撮影しました。最初で最後？の宮城の雪山との
組み合わせに。





　エアドゥが到着。



　スタアラカラーのANAのB738が到着しました。



　仙台からの帰りもトキエアでしたが、夜だった
ので外は真っ暗。そんな中、新潟空港に向けて
降下中に明るい場所が見えました。ニノックス
スノーパークで西新発田での白新線撮影時も写る
スキー場です。初めて空から眺めることができ
ました。



　仙台～新潟、飛行機だとあっという間です。

白新線貨物 まだ少し早かった

　日の出が早くなってきたかなと、朝6時の白新線
貨物（2089レ）撮影へ。この日は曇っていたことも
あり、まだ早かったようで、感度を上げて撮影。
こんな時にヘッドマーク付が来たりします。





　7時台の「いなほ2号」。



　朝日と白鳥。



　羽越本線へ。4061レ。雪があって地面が白いと
いうことを利用して逆光気味に。





　4075レ。前面にステッカーが付いていた22号機
ですが、ステッカーがなくなっていました。



　4060レは遅れており撮影できず、4091レ。



　その後のキハ110系は水鏡入で撮ってみました。



　翌日の4060レ。雪が積もってから行けなく
なっていた場所で。線路に並行している農道は
まだ雪に埋もれていましたが、別な農道から入る
ことができ、この場所での久々の撮影に。
雪はもう積もらないと思うのでこれから先はこの
場所に行けるようになりそうです。

まもなく開業の越後線上所駅

　15日に開業する越後線上所駅。越後線の車内
から眺めたことはありますが、今回は開業前の
様子を見に新潟駅から歩いて行ってみました。

　途中のこの場所、かつては踏切があった場所です。
もう7年も前のことです。





　線路に沿って歩き上所へ。すぐ近くに線路の上
を通る道があり、そこから眺めることができます。
写真だとわからないですが列車はまだ通過です。





　入口はこんな感じ。



　道路から新潟駅方向も撮影。



　高架の側線の端がすぐ近くにあります。空の黒い
部分は金網の写り込みです。



　帰り道、新潟駅近くでE5系カラーのバスを目撃。
仙台からの高速バスです。



　新潟駅前の旧東通路。この部分だけ残されて
いましたが解体が始まっています。でもこの通路
だけ解体に時間がかかっています。







　これが解体されると高架化でなくなったかつて
の新潟駅がほぼ消滅すると思われます。

空港付近から空港へ

　新潟空港付近で。

　阿賀野川に架かる松浜橋と飛行機。



　キリンの煙突と飛行機。



　ここではこの2アングルに拘ってみました。









　大韓航空が久しぶりに737MAXだったので空港へ。
到着した中国東方航空とセントレアへ向かうトキ
エア。妙な感じに重なっています。



　丘珠からトキエアが到着。

 

　大韓航空、中国東方航空と離陸していきました。



 

　トキエアが丘珠へ。



　阿賀野川の土手へ。楽天ランピングのIBEX。



　スタアラ塗装のB738が来るということで待って
いたのですが、この便のみ反対側から着陸して
しまい、飛んでいるところは撮影できず。離陸前
に撮影。17時半過ぎでしたがなんとか撮影できま
した。