ＳＬ大樹ふたら・３県境

　東武鉄道のSLです。

　下今市～鬼怒川温泉での運転だと思っていました
が、日によっては「SL大樹ふたら」で東武日光へ。
5年前からのようですが。

　東武日光行きを撮影する場所を探している時間が
なかったので、ひとまずJR日光駅から。





　東武日光駅へ。ベリーベリーハッピートレインと
呼ばれている20400型。



　「SL大樹ふたら」とリバティ。牽引はC11 123。



　東武日光は機回しができないので反対側にはDE
10が連結されています。
　下今市まではDE10牽引に。



　せっかくなので鬼怒川温泉まで乗車しました。





　C11は転車台で方向転換中。



　DE10も機回し。こちらがわのヘッドマークは
「大樹」。



　スペーシアXとDE10。



　253系 特急「きぬがわ2号」。



　この日は宇都宮へと行く予定でしたが、時間が
あったので鬼怒川温泉から柳生へ。行ってみた
かった3県境へ。　東武線も藤岡は栃木県、板倉
東洋大前だけ群馬県で、柳生は埼玉県と1駅ごとに
県が変わりますが、その3県はここで接しています。



　柳生まで来たので栗橋に向かい、JRで宇都宮へ。
登場から25年となるE231系を撮影しました。

阿賀野川土手から線路沿い

　阿賀野川の土手で飛行機撮影。

　FDA、ここのところゴールドを見ることが多い
です。



　青空が見えるようになったので空を入れて。



　2機目のFDAは緑。



　トキエア3号機。空港外で初めて撮ったかも。



　謎の半島ができていました。こちらもトキエア。





　ANAのDHC8-Q400。





　川から出ている草がおもしろい形をしていました。



　土手から羽越本線沿いへ。3月改正で時刻が
変わっていたことにようやく気づいた3098レ。
3098レが新津に到着してから酒田行きが発車する
ので途中駅での3098レとのすれ違いはなくなり、
3098レの2回撮りもできなくなりました。



　夕刻の白新線4094レも撮影。この頃から雨に。

四季島・Ｓｈｕｋｕｒａ・谷川岳ループ

　「谷川岳もぐら」で越後湯沢到着後、上越国際
スキー場前へ。

　「ゆざわShu*Kura」を撮影するつもりで行き
ましたが、土曜ということで「四季島」も来る日。
過去の写真などから推測すると上越国際スキー場前
だと時刻が接近しており、どちらかを撮ってから
立ち位置を変えるのは難しそう。被ることも考える
と編成が短い列車側にいた方がよさそうなので
「ゆざわShu*Kura」側のホームへ。

　「四季島」が先に通過。「四季島」側のホームから
だとカーブをやってくる「四季島」が撮影できます
が、反対ホームから上越国際っぽい感じに撮影。



　3分後、「ゆざわShu*Kura」が通過。「四季島」
撮影後の移動はやはり無理でした。少しだけここ
ですれ違うことにも期待したのですが。



　スキー場も入れて。



　この後、乗る列車が来るまで30分ほど待ちました。
暑かったです。ほくほく線が通過。



　越後湯沢で。「ゆざわShu*Kura」と開業時塗装の
HK100。



　「ゆざわShu*Kura」が発車。



　この日、2回目の群馬県入り。湯檜曽で特急
「谷川岳ループ」を撮影。



　ループを通って湯檜曽へ。







　この立ち位置から動けないタイミングで下りの
貨物とキヤE195が通過。暇な時間が長いのに
なぜか時刻が重なります。駅の構造上撮影できず。

　5789レはEH200-901単機でした。





　土樽付近ですれ違う5788レは来なかったです。
5789レでDD200を新潟に輸送しなかったという
ことはDD200を愛知に戻すこともなさそうなので、
5788レは運休なのかも。





　長岡行きが到着し乗車しました。

谷川岳もぐらに乗車

　上越線方面へ。

　越後湯沢を通過する2088レ。





　湯檜曽から「谷川岳もぐら」に乗るつもりでした
が、時間があったので一旦水上へ。211系を撮影。







　「谷川岳もぐら」は水上では客扱いなしなので
長岡行きで隣の湯檜曽へ。「谷川岳もぐら」の
新清水トンネルへの進入を撮影。





　昨年も同じ頃に来ていますが、まだ185系でした。
185系は運用を終え、昨年秋以降の運行はE257系
です。



　土合では30分ほど停車。猛暑の日でしたが、地下
深いトンネル内にある土合駅は涼しかったです。
30分、撮影しながら涼んでいました。





　側面は185系と同じく緑。



　上へは行っていません。



　トンネル内霞んでいました。



　越後湯沢に到着。暑かったです。

ＦＤＡ ゴールド、シルバー

　新潟空港。

　トキエア神戸行き。この日も3号機。



　こちらは丘珠行き。



　新日本海フェリーが到着。先月、新潟から秋田
まで夜行便に乗りましたが、こちらは前日19:30に
苫小牧を出て、秋田（7:35-8:35）を経由して
15:30に新潟へとやってきます。



　IBEX。



　この日は午後のFDAに注目。1便目は新千歳便で
シルバー。







　トキエアの3号機が神戸から戻ってきました。
奥の新日本海フェリーは16:30に新潟を出て敦賀
へ。到着は翌朝5:30。ちなみに新潟16:24発の
「しらゆき8号」に乗ると上越妙高、金沢乗換で
敦賀に20：38に到着しますが、ゆっくりフェリー
で行くのもいいかも。



　ANA新千歳便。





　注目のFDA。2便目は福岡便でゴールド。









　並ぶことはなかったですが、ゴールド、シルバー
両方がやってきた日でした。

柳都Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ・四季島

　新潟駅で。

　「いなほ5号」と「しらゆき1号」。



　「柳都Shu*Kura」が到着。



　入れ違いに「しらゆき6号」が発車していきました。





　新津駅へ。5988レ。



　「柳都Shu*Kura」は一旦新津駅へ回送され、
車内整備中。



　EH200に牽引されていたのはDD200-901。



　新発田行きキハ110と「柳都Shu*Kura」。



　「四季島」が到着しました。



　上越妙高行きの「柳都Shu*Kura」が到着。



　「柳都Shu*Kura」発車時に「四季島」と先頭が
並ぶところを撮影するつもりでしたが、中線に貨物
が入ってきました。最近見かけないと思っていた
3098レ。3月改正で30分ぐらい時刻が早くなって
いたことに今頃気づくことに。
　この3並びも良いですが。



　「柳都Shu*Kura」発車。手前のコンテナ1個が
なかったら。



　3098レより先に「四季島」が回送。コンテナなし
のコキがいたのでなんとか撮影できました。

白新羽越貨物 珍しいコンテナ

　土曜の早起き続いています。5:12頃の4076レ。
晴れると逆光なので撮影しないのですが、週末が
なかなか晴れないので撮影できてしまいます。



　佐々木で停車するので、2回目の撮影。



　2089レ。



　こちらも佐々木停車中に最初の場所に戻り2回目
の撮影。



　ブルボンルマンド。



　「いなほ2号」。エサを探しているサギを入れて。



　羽越本線。4061レにタマネギコンテナが載って
いました。



　4075レ。この場所、今年もトウモロコシ畑に
なるようで、しばらくするとここから線路が見え
なくなります。



　新津駅で。4095レ。ヘッドマーク付の508号機。



　4091レ。ステッカーなしの19号機。



　新津に停車し数分後に発車。標準的なコンテナ
だけかなと思っていたら、いちばん後ろだけ違う
感じが。このコンテナ自体、たぶん初めて見るかと
思いますが、それが1個ではなく1両まるごとの5個
で珍しかったです。



　珍しかったので最後部からも撮影しました。

白新線夕景

　先週末、久々に晴れた週末。

　白新線下り始発列車。



　2089レ。晴れたら晴れたで側面が逆光になった
りします。





　翌日、只見線から戻ってきた日の夕刻。



　4094レ。



　「いなほ12号」。



　E129系シルエット。



　トキエアが見えました。夕日とは重ならなかった
です。線路沿いにいながら飛行機夕景が撮影でき
ました。





　「海里」。



　「いなほ9号」はシルエットで。



　鉄塔と重なる夕日。



　もう1本、E129系を撮影しました。

只見線

　早戸で「リゾートしらかみ」撮影後、追いかけは
せずに第四橋梁へ。会津若松行きのキハを撮影。





　午後の第一橋梁。



　会津柳津で。駅前にC11が保存されています。



　会津柳津は「AIZU-YANAIZU」。「AIZU」が2つ
あります。



　根岸～新鶴。何回か撮影している場所ですが、
今回は磐梯山が見えました。
　会津若松から只見線は南に向かいますが、会津
高田から会津坂下に向かって北に向かいます。この
場所、写真左が会津坂下、小出方面ですが、磐梯山
の方に向かっているように見えるので方向がわから
なくなります。



　根岸～会津高田で。写っていないですが、夕日
が山に隠れる頃。夕刻の水田。列車は右の方に。



　磐梯山を背景に。



　この日は1泊し、翌朝、根岸～会津高田の近くに
ある菱沼森林公園へ。行ってみたかった場所ですが、
行ってみたら列車がいないと只見線が見つからない。
近くにいた人に教えてもらい撮影できました。
霞んでいたので補正してあります。







　帰りに磐越西線で撮影。



　「ばんえつ物語」。道祖神でしょうか。気になった
ので一緒に。

リゾートしらかみ 只見線へ

　リゾートしらかみ橅編成が只見線を走るという
ことで撮影へ。

　国道沿いにある早戸駅。ちょうど会津若松行き
が到着したので撮影。



　この先にめがね橋もありますが、混雑していそう
だったので、だれもいない早戸駅で「リゾート
しらかみ」を待つことに。
　会津川口行きのキハE120。花を入れて。



　すぐ横に只見川があります。



　「リゾートしらかみ」がやってきました。緑の
中の緑です。



　後の方が順光で只見川が綺麗に写ります。



　快速で案外速かったので只見への追いかけはせず
に会津川口付近に残り、会津若松行きを第五橋梁で
撮影しました。



　会津川口の停車時間が長かったので追い抜いて、
駅を過ぎたところの橋の上から。
　会津川口発車。





　ここも後方が順光になります。







　もう1ヶ所ぐらい行けたかどうかはわかりません
が、途中で事故渋滞があり、どうにもならず、
あとは普通の只見線撮影をすることに。

東風の日の新潟空港

　新潟空港で。トキエアとJ-AIRと佐渡汽船。



　鳥とJ-AIRと佐渡汽船。



　離陸。まだ山頂には雪が残っています。





　この日は東からの風が強く、ゴールドのFDAも
同じアングルで。



　大韓航空も西から着陸しました。



　ANA。



　もう1機のFDA。この便は白が来ることが多い
です。



　ANA。船との重なりが微妙な感じに。



　空港にいたトキエアは神戸行きで離陸していき
ましたが、入れ替わりに丘珠からの便が到着。
神戸便は滑走路手前で丘珠便の到着待ちをして
いましたが、ターミナルから見て右の方にトキエア
がもう1機いたので、西風だったらトキエアの3機
撮りができたかもしれません。



　この日はずっと風向きが変わらなかったです。

白新、羽越、信越、焼島貨物

　早朝の白新線4076レ。朝は風は弱いことが多く、
この時も水鏡に。



　佐々木駅の反対側へと行ったら4076レが佐々木
駅に停車中。下り列車と交換でしたが、いつもは
佐々木交換ではなかったような。
　予定外の2回目の4076レ撮影。



　2089レ。



　2089レは佐々木駅に停車するので最初の場所に
戻って2回目の撮影。今回は4枚とも水鏡に。



　この後、いなほ2号→羽越本線4061レ→いなほ
1号、4号と白新線、羽越本線の間を往復。こちらは
その4061レ。



　続いて東新潟へ。新幹線車両センターに白いE3系
がいました。



　新潟貨物ターミナルに到着の4095レ。



　翌日の白新線4094レ。



　さらに翌日の4060レ。コンテナが少ないです。



　焼島へ。



　ゴトゴト走る貨物列車を撮りました。

いなほ、四季島、カシオペア

　白新線佐々木、西新発田周辺で水鏡撮影。

　E129系。木が大きくなってしまいました。





　「いなほ2号」。



　「いなほ1号」。



　「いなほ12号」。



　「海里」。



　週末になると天気が悪くなりますが、この日の
夕刻、少し晴れて夕焼け空に。
「いなほ9号」はシルエット気味の水鏡に。



　日が変わって「いなほ1号」。



　「いなほ6号」。



　迷いましたが、やはり最後の「カシオペア」、
上りも撮影しようと府屋方面へ。府屋～勝木の
国道から線路と海を見下ろす場所に行ってみたら
工事中で殺風景になっていて撮影できなさそう。
府屋で日没間近なのであまり上り方面には行けま
せん。ということで勝木～越後寒川で。

　待っていたら下り列車が接近。「四季島」でした。





　そろそろ「カシオペア」が来るという時刻に
なりましたが、なかなか来ません。調べたら10分
ぐらい遅れているようです。
　少しだけ夕日が見えました。このくらいの空の
時に来てほしかったですが、夕日は少し見えただけ
で雲の中へ。



　結局、日没時刻頃に通過。





　夕焼け空もなく、だいぶ暗くなってしまいました
が、おそらく最後になるであろう「カシオペア」
撮影、海を入れて撮影することができました。

最後の秋田行きカシオペア紀行

　昨日31日上野発で秋田行きの「カシオペア紀行」
が運転されました。運行終了の「カシオペア」、
日本海側にやってくるのはこれが最後のようで、
5月17日に続き撮影へ。

　5月17日は秋田、昨年12月は庄内で撮影しました
が、今の時期は新津以北であれば明るくなっている
のでホームエリアで撮影することに。その後に庄内
まで行くことも考えてみましたが、新津以北は
長時間停車がなく追いかけは無理そう。ということ
で庄内はやめました。

　代わりにEF64-1000も撮影してみることに。
ネットで拾った情報だと今回は長岡でEF64-1000
を切り離すらしく（前回は新津だったようです）、
午前3時頃に長岡到着なので夜中に長岡へ。

　長岡駅には入ることができないので駅近くで。
定刻にEF64-1000が先頭の「カシオペア紀行」
が到着。



　EF64-1000とEF81。



　EF81にはヘッドマークが付いています。



　EF81とE26系。



　高架下の1番線、2番線ではなく3番線へ。



　停車時間が長かったのでゆっくり撮影できました。





　EF64-1000が長岡切り離しであれば、機回し
されてきたEF64-1000と並ぶかなと思ったものの、
切り離される配なし。どうやらEF64-1000も新津
まで行くようで、次の撮影のため長岡の先へ。

　新津に近い方が明るくなりますが、長岡から
新潟方面への幹線道路は信越本線から離れていく
ので間に合いそうもなく北長岡付近へ。
　4時過ぎで少し明るくなってきた頃。カメラの
機能とパソコンの機能を使ってなんとか記録。
一昔前なら無理でした。



　新津でも1時間ほど停車するので、その間に羽越
本線のホームエリアへ。EF81が先頭になった
「カシオペア紀行」を水田風景で撮影できました。