21日の新潟空港夕景。飛行機は向こう側からの
着陸。
27日。カボチャ電車バスが空港に。空港で見た
のは初めてです。
時々見る中国企業所有のA319が来ていました。
まもなく到着のANAが奥に。
11時台に小牧～新潟～新千歳、新千歳～新潟～
福岡とFDAが2便やってきますが、この日はさらに
もう1便やってきました。稚内までのチャーター便
のようです。新千歳便の出発とチャーター便の到着
が重なりました。
続いて新千歳からのFDAが到着。最近、よく見か
けるゴールドです。奥にコンテナ船。
尾翼だけですが、ここでもFDA2機並び。
福岡へと出発。
トキエア2機と佐渡汽船。
ここまでで帰るつもりでしたが、この後のIBEX
がベガルタ仙台ジェットということで撮影。
続いてJ-AIRのドンキーコング特別塗装機が到着。
まさかの特別塗装機並びに。
続けて離陸。
FDA3機、特別塗装機2機、カボチャ電車バスと
いろいろ見ることができた日でした。
26日の2089レ。EF510にはしばらくステッカー
やヘッドマークが付いていましたが、ヘッドマーク
は外されたようです。21号機のステッカーはまだ
付いていました。
4061レ。
4075レ。
新津付近で「ばんえつ物語」を撮影。
長岡で撮影後、新津に戻り、会津若松から戻って
きた「ばんえつ物語」を撮影。18:40頃の撮影、
まだ可能でした。
4070レ。後ろの方はコンテナなし。
長岡行き。やはりこの列車は4両と2両の位置が逆。
4094レと入換中の「ばんえつ物語」。奥にDE10
もいます。
そのDE10が近づいてきました。秋田から転属して
きたDE10 1759でした。東日本の機関車が減って
いく中、貴重な存在になっていくかもしれません。
26日。柏崎ぎおん祭の花火大会が行なわれ、臨時
列車も走ったので長岡で撮影。
E129系直江津行き。ごく普通のE129系ですが、
通常は2両編成で花火大会のため増結しています。
新潟発柏崎行きの臨時「しらゆき92号」。この日
だけの柏崎行きの特急です。
E653系7両編成でした。
長岡駅が賑やかだった頃の名残である7014M
表示。
車両の表示は「臨時」。
ホームの屋根が取り外されています。
「しらゆき92号」発車後に3098レが通過。
「越乃Shu*Kura」。
長岡まつりの日もE129系1本がET127系に変更
されますが、柏崎の花火の日もET127系に。
スカ色が入っていましたが、6両編成の真ん中
でした。
こんな感じに撮ると荷物車のようにも見えます。
10分ほどで直江津へと戻っていきました。
寄居到着後、「パレオエクスプレス」までの間、
東上線8000系を撮影。
玉淀駅へ。寄居から近い駅ですが暑かったので
列車で。
荒川橋梁で。午前は逆光でした。
2本撮影して玉淀駅へ。寄居行きが到着。茶色の
8000系が登場しているはずですが、ここでは標準
色のみでした。
三峰口まで往復後、再び東上線へ。森林公園まで
乗った列車とすれ違った列車は標準色の8000系。
越生線に入っていると思い坂戸へ。標準色。
東上線も撮影。9000系。
10000系。
東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク付の
50000系。
1時間ほど撮影し、最初に見た81109が戻って
きました。茶色もツートンも走っていない日
だったようです。
この列車で越生へと向かい、八高線経由で帰り
ました。
20日は熊谷からスタート。
熊谷うちわ祭の日でした。
秩父鉄道に乗車。
寄居で一旦下車。八高線のキハ110系。
少し東上線の撮影をした後、寄居から「パレオ
エクスプレス」に乗車しました。ヘッドマークは
「うちわ祭」。
武州原谷。秩父太平洋セメントの工場があり、
貨物の入換作業も行なわれています。
三峰口に到着。C58はすぐに切り離されました。
ターンテーブルで方向転換中のC58。
帰りは「パレオエクスプレス」には乗らずに手前
の列車に乗車。
寄居で下車。途中の駅で貨物列車を追い抜いた
ので寄居で待っていたらやってきました。
その後に「パレオエクスプレス」が到着。2月に
行った時は寄居駅近くの踏切で撮りましたが、
今回は暑かったので歩かず駅撮り。ここも暑かった
ですが。
「GV･SLぐんま横川」撮影後、この日運転された
特急「小江戸川越の風」乗車のため川越へ。
入線待ちをしている時に東上線を撮影。9000系。
特急「小江戸川越の風」となるE653系が入線。
もう少し時間がずれていたら東武10030系と
並んでいました。
案内板。
川越線で特急に乗るのは初。川越車両センター横
を通過。
川越線は大宮の手前で地下ホームへと向かいます
が、この列車は地上ホームへ。地下に向かう川越線
から分岐し、しばらく高崎線との間を走ります。
鉄道博物館横を通過し、川越線が地下へと下がっ
ていくあたりで高崎線と合流し、大宮駅へ。
2月に武蔵野線～常磐線の短絡線に乗り、短絡線
や貨物線を一通り乗ったと思いましたが、川越線
～高崎線もあったので今回乗車しました。
この列車はこの後、東北本線～武蔵野線へ。
越谷貨物ターミナルで並んでいたEF210とEF66。
武蔵野線～常磐線の短絡線を通り常磐線へ。
武蔵野線から常磐線へと入る臨時特急はほとんどが
水戸までノンストップですが、この列車は柏に停車。
ここで下車。
普段あまり旅客列車が通らない区間を3ヶ所通る
列車でした。
19日は群馬埼玉へ行きましたが、出かける前に
朝貨物。
高崎まで「とき404号」で。「とき」の号数は
300番台ですが、これだけ404号。越後湯沢始発の
「たにがわ404号」が新潟始発になっているようです。
高崎駅。今年もぐんまちゃん駅に。そのイベント
をやっていました。
置き換えが決まっている八高線キハ110系と
特急「谷川岳もぐら」。
211系と「谷川岳もぐら」。
群馬でのメインはこの日運転開始の「GV･SL
ぐんま横川」。
高崎駅は混雑しそうなので先行して安中駅近くの
踏切に行こうか、横川駅まで行ってしまおうかなど
と思いながら横川行きに乗車。
いろいろ考えながらも暑さもあり歩くのも面倒だし
と隣の北高崎で下車。
駅にはこんなポスターが。
北高崎駅の対向ホームで待ちましたが、定刻に
なっても「GV･SLぐんま横川」はやってきません。
結局、10分ほど遅れてきました。個人的には悪くない
編成です。
柵があってうまく撮影できなかったですが、最後部
のD51、バッタン、バッタンとかなりの音が聞こえ
ましたが、この時はフラットできている？ぐらいに
しか思っていなかったです。
次の横川行きで横川に行くつもりでいたら、
「先に行った臨時列車が群馬八幡～安中で停車して
おり、運転見合わせ」といった放送が入りました。
北高崎通過時に聞いた音は何かがあった音だった
ようです。
この後の予定があったので横川行きはやめて
高崎に戻ることにしましたが、高崎行きの列車も
安中で運転見合わせとのこと。
結局、「GV･SLぐんま横川」はなんとか安中まで
行き打ち切り。高崎行き普通列車は1時間ほど
遅れてやってきました。
高崎で食事後、大宮方面に向かうためにホームへ。
「ぐんまちゃん高崎駅ジャック」のヘッドマーク付
211系。
ホーム先端に人が集まっていました。打ち切りに
なった「GV･SLぐんま横川」の編成が戻ってくるとの
こと。間に合いそうだったので待ちました。
撮影後、高崎線に乗車。途中で見えたDD51。まだ
動きそうな姿でした。
13日朝にJ-AIRのミャクミャクJETが来るという
ことで新潟空港付近へ。
到着は間に合わなかったので離陸狙いに。その
前にIBEXの楽天イーグルスジェットが到着。
ミャクミャクJETが離陸。
続いてトキエアが離陸。
この日は「しらかみ」の撮影もあったので、
この3本だけ撮って羽越本線沿いへ。3本だけで
したが、2本が特別塗装機でした。
朝の白新線4076レ。逆光なのでシルエットに。
佐々木で普通列車とすれ違いするので停車。
佐々木の先で。
2089レ。
羽越本線での貨物撮影後、再び白新線。すっきり
するぐらい草が高いです。
普通列車、「海里」、「いなほ3号」。
三瀬付近で「海里」と「しらかみ」がすれ違う
はずですが、複線区間なのですれ違いは撮りには
行かず、どちらも近所で撮影。
「いなほ6号」。こちら側は草はありません。
翌日の夕刻。「いなほ9号」。
夕日が正面に。
E129系の夕日ギラリが撮影できました。
4097レの時刻まで待ってみましたが、3097レ
が遅れており来なかったです。来たら夕焼けと撮影
できていたかもしれません。
12日の「ばんえつ物語」。
今回は新津行きのみの撮影で、津川到着から。
メインは馬下。2週間前は夕日が雲に隠れたまま
で、さらに通過後に晴れるという残念な結果でした
が、今回は晴れ。
「ばんえつ物語」は10分ほど遅れており、あと
数分遅かったら低い位置の雲に隠れるところでした
が間に合いました。
今回は金色の「ばんえつ物語」に。
沿線、草が高いというか低い木があちこちにある
のはもはや仕方ないようです。
C57は不調のようで、翌日はDE10での運転となり
ました。
今週は羽越本線貨物とリゾートしらかみを撮影。
12日の4061レ。
4075レ。
4060レ。ステッカー付。ここまで3本3色でした。
この日、秋田→新津で運転された「羽越100周年
ファイナル号」。車両はリゾートしらかみ橅編成。
先月の只見線に続いての撮影です。
時間が近かったのでそのまま3098レも撮影。
13日。京ヶ瀬～新津の阿賀野川橋梁で。4060レ。
波がなく水鏡に。
4091レ。
前日の返しとなる「羽越100周年ファイナル号」
秋田行きです。
午後の3098レ。この1ヶ月ほどでこのアングル
で4回ほど撮っていますが、機関車が全部青で
同じような写真になってしまいました。
時刻が変わっていることをようやく知った3098レ。
先々週、ヘッドマーク付でした。
先週、雨が降りそうな朝の白新線4076レ。
さすがに暗めでした。
2089レ。
羽越本線、4075レ。
側面にステッカーが付いていました。
4060レ。
4091レ。
3098レ。
新津付近で「ばんえつ物語」撮影後に4090レを
撮影。側線へと入っていく「ばんえつ物語」と。
先週はたくさん撮りましたが、ヘッドマーク付
は撮ることできずでした。
田んぼがだいぶ緑色に。奥の方の木がなくなって
すっきりしましたが、また生長してきたような。
昼頃の新潟貨物ターミナル。DD200が2両います
が、EH200+DD200の方は8788レ。
横の新潟新幹線車両センターではE3系が解体中。
新潟貨物ターミナルを出たあたりで発車いていく
8788レを撮影。
「四季島」、豊栄に到着。
上り列車と交換します。「四季島」にE129系を
映してみました。
新潟駅へ。今回の狙い。新潟18:33発の長岡
行き454M。「ばんえつ物語」の新津到着10分後
ぐらいに新津を通る列車ですが、新津で2回ほど
見て違和感を感じた列車です。ほとんどの6両編成
は、この位置から見て手前が4連になるのですが、
この列車、手前が2連で奥が4連。連結位置が逆
だったりしします。
翌日、新津でも見ましたが、やはり逆。不定期
ではないようです。
別の列車ですが、4月に見た6両編成。2パンタ
が端になる6両編成だったので今回以上に見慣れ
ない編成で、この頃から連結位置を気にするように
なりました。
豊栄駅を発車する村上行き。かなりローカルネタ。
新潟方面から来て豊栄で折り返していく列車が使用
する3番線から1日1本だけ村上方面へと抜けていく
列車です。
この日は細かいことで2つ楽しめてしまいました。
模型の話題。
TOMIXから展望車付の今のタイプの「ばんえつ
物語」が発売。以前発売された時には2代目塗装の
編成がいるので買わなかったのですが今回は購入。
「ばんえつ物語」が実車よりも多い2編成に。
アーノルドカプラーだったのでTNカプラーに交換
しましたが、スロフだけKATOカプラーに。
2013年に1年だけ走ったこの編成も組めます。
客車だけにするつもりがC57も手に入れてしまい、
C57-180が2両に。
新旧「ばんえつ物語」がすれ違い。
併走。本当にあったら沿線大混乱になりそう。
今年の個人的な数字は「55」。EF55を走らせて
みました。「ばんえつ物語」との組み合わせ、実際
にあったみたいです。
ついでに他の車両も。北海道のキハ40。昨年から
いるキハ54とも連結。
こちらは九州。かつてあったED76牽引の急行。
ありえないすれ違い。
489系と583系。かつての北陸であったかも。
やはりこの顔は並べたくなります。実物はどちらも
過去の存在に。時々模型で走らせています。
先週の栃木の帰りは鬼怒川温泉から東武線、野岩
鉄道経由で。
会津田島からは会津鉄道。いつのまにか車両塗装
が変更されていました。
会津若松からは「ばんえつ物語」に乗車。停車時間
が長い野沢と津川で。
新津に到着。
乗車翌日は撮影へ。晴れると夕日の光があたる馬下
へ。雲が増えてきて夕日が見えるかどうかは微妙な
状況になってきましたが、ひとまず行ってみました。
馬下を通過してきた「ばんえつ物語」。
夕日は雲に隠れたり出てきたり。結局、赤っぽい
光はあたったもののオレンジ色にはならずでした。
残念なのはこの撮影の帰り道、夕日がまぶしかった
こと。もう少しタイミングがずれていたらオレンジ色
のSLになっていました。
今日6日も行きたかったですが、先週の平日は
天気が良かったのに土日は曇り空。馬下はやめて
新津へ。新津行きを新津近くで撮影できるのは
日没時刻が遅い今の時期のみ。こちらも撮影したい
場面でした。
夕日は出たり隠れたり。馬下に行っても先週と
同じ結果になっていたかもしれません。
わたらせ渓谷鐵道に乗車。
途中の大間々には「トロッコわたらせ渓谷」用
のDE10がいました。奥に客車もいます。この日は
平日だったので列車は運休でした。
桐生行きが到着。水沼の湯のヘッドマーク付。
わたらせ渓谷鉄道の水沼駅は温泉併設の駅で、
休館していたようですが今年再開したようです。
神戸駅。「こうべ」ではなく「ごうど」です。
わ89-314。最後のわ89で6月30日で運転終了
だったようです。知らずに撮っていましたが、
明るい場所で撮ればよかったです。
奥は東武特急1720型を使用したレストランが
あります。
足尾駅にはキハ30系と貨車が保存されています。
終点間藤に到着。
駅前にはバス停があり、日光までバスが走って
います。
桐生行きが発車。
間藤が終点ですが、この先、廃線跡があります。
その線路は草の中に。
日光行きのバスが到着。わたらせ渓谷鐵道の車両
と同じ塗装です。このバスで日光へ。
東武日光から「SL大樹ふたら」に乗った日は
宇都宮で1泊し、翌朝、少しライトレールを撮影。
前日に続き東武鬼怒川線へ。下今市から鬼怒川
温泉まで「SL大樹」に乗ることも考えましたが、
前日も乗っているし、新高徳駅付近であじさいが
咲いているのが見えたので撮影することに。
「リバティきぬ114号」。ホーム右の番線に行って
しまうのでこれ以上は撮影できません。
発車。
踏切を渡った反対側の方がよさそうだったので
移動し、「きぬ116号」を撮影。100系スペーシアは
だいぶ減ったようで、撮影できたのはこの1本のみ
でした。
「リバティきぬ105号」。
20400型。
暑い中、1時間ほど待ってやってきた「SL大樹1号」。
逆光のSLと白いあじさいの組み合わせは難しかった
ですが撮影できました。ヘッドマークはいつもの
「大樹」ではなく「ホタルSL」。
14系も撮影。
撮影後、次の列車で鬼怒川温泉へ。野岩鉄道のみ
になった6050系。「やがぴぃ号」でした。
C11がターンテーブルへ。前日撮影できなかった
C11と14系の並び。
向きを変えて下今市側に連結。発車をお見送り。
この後は野岩鉄道、会津鉄道経由で会津若松へ。
「ばんえつ物語」に乗車。この日は東武のSLは撮影
でしたが、宇都宮から新潟までSL列車2本に乗って
移動できることに気づきました。
6月30日で運行終了となった「カシオペア」。
5月の秋田までの運行時は撮影に行きましたが、
その後の仙台までの運行には行かなかったので
羽越本線での撮影がラストになりました。
今回は過去の写真です。
1999.3.28。日光線鶴田駅で。新製された
「カシオペア」が4両やってきました。
ここより前側にはホームがなく、先頭からは撮影
できなかったですが、定期運行ではなかったEF65
とつながったシーンに。
1999.7.18。運行開始された頃の上野駅で。
1999.10.10。鶯谷で。
2002.3.3。栗橋～東鷲宮で。予備電源車カヤ27
が連結された編成です。
2003.1.19。フィルムカメラ時代で写真自体の
枚数が少ない時代。数少ない編成写真です。
ずっと先になりますが2014.6.7。まだ定期運行
していた頃に上越線へとやってきました。EF64-
1000にもヘッドマークが付いています。
北海道側の写真も少ないですが、2014.8.13に
函館で撮影。
この日は函館本線が運転見合わせになっていて、
「北斗星」「カシオペア」が函館で足止めされて
いました。本来なら「カシオペア」はもっと早い
時間帯に函館を通るので撮影できないのですが、
この時は札幌側にDD51が連結され、最後尾には
ED79が切り離された状態で停車中。隣のホーム
には「北斗星」。DD51が4両並んでいました。
定期での運行終了の1ヶ月ほど前の2016.2.28。
機関車はすでにEF510に。定期「カシオペア」は
これが最後の撮影になりました。
定期運行終了後は時々羽越本線にもやってくる
ように。それ以上にシルバーのEF510を貨物で
撮影するようになりました。「カシオペア」よりも
撮ってしまうことに。これからも撮影できそうです。
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