ＧＶ－Ｅ１９７系代走「ＳＬぐんま水上」

　D51498が7月19日の「GV･SLぐんま横川」の
運転時にハプニングがあり運用離脱。C61も定期
検査で「SLぐんま水上」の牽引機がいない状況に。
　ということで本来は水上までの運用がないGV-
E197系が「SLぐんま水上」を牽引することに。
水上は機回しができるのでEF64-1000はいないです
が、GV-E197系だけで12系を牽引するのは通常ない
ようなので撮影へ。

　久々にこの場所へ。先行の水上行き211系。
矢絣柄でしたが、この風景にとけ込みすぎています。



　「SLぐんま水上」。木があったりとすっきりとは
しなかったもののGV-E197系+12系5両を入れて
撮影できました。







　この後の水上からの211系も撮影。矢絣ですが。



　一旦別の場所へ。高崎行きの「SLぐんま水上」の
場所を見つけている時間がなくなってきて、行き
あたりばったりで。



　見上げアングルで向こう側の線路なので前面下部
が隠れるとは思っていましたが、ひとまずここも
7両写すことができました。



　追いかけせずに上毛高原へ。赤谷川橋梁の手前に
アーチ橋があることをこの日知り撮影。



　最初の場所へ。標準色の211系。



　EH200+DD200の配給が運転されていれば
そろそろ来るはずなので待ってみたら来ました。





　D51498は復帰作業が順調のようでGV-E197系の代走
は短期間に終わりそうです。

新千歳空港 雲と離陸便

　南千歳到着後、夕方苫小牧東港まで行くバスが
南千歳駅前から出ることもあり、半日ほど新千歳
空港へ。

　北海道でも半日屋外にいるのは避けたかったので
ターミナルビル内から飛行機撮影。

　上空へと上がっていく便を撮りました。





　次々と離陸するので、1本前の便が後ろに写る
ことも。



　雲も入れてみましたが、飛行機がだいぶ上に。



　クリオネみたいな雲発見。



　雲を入れることに拘ってみました。













　こちらは南千歳駅から撮影。



　クロネコの貨物機が離陸していきました。

釧路から南千歳へ

　連休の北海道。釧路から南千歳へ。

　行きと同じく特急「おおぞら」で。根室に行った
前日と同じ時間帯なので、根室行きの「地球探索
鉄道号」もいます。







　釧路から帯広方面の普通列車はH100形に置き
換わり、池田からの普通列車もH100形でした。



　「地球探索鉄道号」が発車。





　釧路駅のホーム。広いところがあります。



　薄暗い広いホーム、シャッターが閉まったお店。
かつては賑やかだったのかなと思うと寂しさを
感じます。



　乗車した「おおぞら」、停車駅が少なく釧路～
南千歳では池田、帯広、新得、トマムのみの停車
でした。北海道の特急は停車駅の手前20km
（30kmの場合もあり）から案内が入ります。





　途中の信号場で特急とすれ違い。



　追分を出発したところで室蘭本線とクロス。



　南千歳で下車。発車を見送りました。

貨物、いなほと稲穂

　今週も朝の白新線2089レから。



　暑いですが、田んぼは秋に近づいてきました。



　水沢化学工業が並ぶ、



　羽越本線4061レと4060レ。4060レは稲を強調
気味に。





　夕方、飛行機夕景を撮るつもりでしたが、列車
の夕景に。白新線阿賀野川橋梁を渡る「いなほ9号」。





　翌日の4091レ。とうもろこし、まもなく収穫で
しょうか。



　「いなほ3号」。いなほより稲穂に。



　白新線、羽越本線を行ったり来たりしていますが、
羽越本線3098レ。



　白新線4094レ。



　「いなほ12号」。こちらもいなほより稲穂に。



　「海里」、ギリギリ日の入りに間に合いました。

ウランバートルからのフンヌ航空

　23日も新潟空港へ。暑いのでしばらくエアコンが
ある米まいテラスへ。

　FDA2機。





　お昼頃は午前中に各地に飛んでいったトキエア
が入れ替わりに戻ってきてまた飛んでいきます。
トキエアの便が多いです。







　この日はモンゴルのウランバートルからフンヌ
航空のチャーター便がやって来る日。15:30到着
予定で、近づいてきたので展望デッキへ。

　ほぼ定刻に到着。E190です。



　プッシュバック中の中国東方航空とフンヌ航空。
そしてFDAが到着。3機同時に撮影。



　中国東方航空が離陸。地面が乾燥して、噴射時
に土煙が舞いあがりました。



　フンヌ航空とJ-AIR。どちらもE190。



　この日のフンヌ航空は週半ばに新潟からウラン
バートルへと向かった人達が戻ってきた便で、
新潟からはお客さんを乗せなかったようです。
40分ほどして離陸していきました。

連休後半の「いなほ」

　連休後半の「いなほ」。上りの臨時が運転されます。

　白新線阿賀野川橋梁を通過する「いなほ5号」。
臨時の「いなほ52号」と新潟～豊栄のどこかで
すれ違うはずですが、この場所は5号の9分前に
52号が通過。





　新潟市街地から回送線を走るE7系が見えました。



　「いなほ86号」と「いなほ7号」のすれ違い撮影
を撮りに行ったのですが、86号が数分遅れたため
すれ違いは撮影できなかったです。こちらは86号。



　翌日、東新潟付近で。「いなほ52号」。



　約5分後に「いなほ5号」。ここでも時間差があり
ました。結局すれ違いは新潟～東新潟のどこかと
いうことに。



　「いなほ86号」と「いなほ7号」のすれ違い。建物
がありますが、撮影できました。





　ここでは瑠璃色は目立たなかったです。

３３年ぶりに根室、納沙布岬へ

　12日朝の釧路駅。平日のみ1日2本走る大楽毛
行き。「おたのしけ」は読めそうで読めないです。
車両はH100形に。



　この日は33年ぶりに根室へ。キハ54とキハ40
の「地球探索鉄道号」に乗車しました。キハ40の
海側は指定席。キハ54の窓側は空いていましたが、
シートと窓位置が合わず景色が見えにくそう。
ということでキハ40の山側席へ。





　冷房はありません。釧路停車中は少し暑かった
ですが、窓を開けて走り出せば外から涼しい風が。

　厚床駅。「あっとこ」表示が多い駅です。写真の
左の柱にも「あっとこ」がありました。



　別当賀は車掌車を使用した駅舎（待合室）。



　別当賀～落石の車窓。ここを走る列車の写真は
本などで見たことがあります。



　西和田～根室にあった最東端の駅、東根室は廃止
され、西和田の隣は根室に。



　根室に到着しました。



　最東端の駅は根室駅に。



　根室駅からはバスで納沙布岬へ。ここも33年
ぶり。バスの行き先は「太平洋まわり 納沙布岬」。
「太平洋まわり」と言うのがすごく大きく感じます
が、根室駅から納沙布岬への道は半島の南側と北側
を通る道があり、そのうちの南側は太平洋に接して
いるので「太平洋まわり」になっているようです。



　納沙布岬からは霞んでいましたが、貝殻島の
灯台が見えました。



　四島のかけ橋。



　水晶島がぼんやりと。



　1時間ほど滞在して戻ろうかと思いましたが、
せっかくなので北方領土関連の展示などを見ながら
次のバスまで2時間ほど滞在することに。タワー
がありましたが廃墟に。

　次のバスで根室駅に戻りましたが、途中、バス
の運転手さんが列車が運転見合わせになっている
と放送で知らせてくれました。どうやら釧路付近
で短時間に大雨が降ったようです。

　釧路からの列車が途中で遅れ、根室に30～40分
遅れて到着。乗るはずだった折り返しの釧路行き
は運休に。次の釧路からの根室行きも運休になり、
到着した列車が折り返し最終の釧路行きに。
　結局、根室駅で3時間ほど待つことになりました。
納沙布岬から1本前のバスに乗っていたら根室駅で
待つことはなかったかもしれませんが、釧路に
向かう途中で運転見合わせに巻き込まれていました。

　帰りは景色も見えず、21:40に釧路に到着しま
した。

新潟から釧路へ

　11日。北海道へ。今回もトキエア丘珠便を利用
しました。

　新潟は雨。



　雨の日はこの距離をバス移動します。



　この日は北日本は晴予報。実際、北に向かうに
つれて晴れてきました。満席で、取れた席は通路側。
残念ながら地上風景を見ることはできなかったです。

　丘珠空港も晴。そして北海道でも暑かったです。



　札幌駅に移動。789系特急「すずらん」。





　キハ261系特急「おおぞら」と789系特急
「カムイ」。今回はこの「おおぞら」で釧路へ。



　苗穂にいたキハ40。



　道東の方はあまり天気が良くなく、視界が悪い
場所もありました。



　13年ぶりに釧路に到着。この日は食事して宿へ
向かいました。

飛行機夕景・EXPO2025 ANA JET

　新日本海フェリーの新潟到着を市街地のメディア
シップから眺めてみました。



　この日（16日）は中国東方航空運行日でしたが、
遅れていたようで15時半過ぎに離陸。空気が澄んで
いたようで空港付近もぼやけずに見えたし、奥の
海上にいる船も写っています。
　この船、「ノルウェージャン・スピリット」という
クルーズ船で、新潟東港に来ていたようです。



　新日本海フェリーと中国東方航空。



　晴れていたものの雲多め。夕日は見えないかも
しれないものの、夕日が見えるかどうかは最後の
最後までわからないので、空港の対岸へ。
　飛行機は写っていないですが、少し妖しさがある
夕景に。



　トキエアが到着。なんか位置がよさそう。



　夕日を突っ切っていきました。



　佐渡もよく見えて、あたりの日だったようです。



　17日。「EXPO2025 ANA JET」が新潟に向かって
いることを知り、空港付近へ。
　2回目の撮影ですが、晴れの日は初。



　空港へ。緑と黄色のFDA。



　「EXPO2025 ANA JET」と2機のFDA。



　「EXPO2025 ANA JET」が離陸。　





　新日本海フェリーとの組み合わせも撮影できました。

苫小牧から新潟まで船旅

　今年は船旅をしたいということで5月に新日本海
フェリーで新潟から秋田まで行きましたが、今度は
新潟～秋田～苫小牧の全区間乗ろうということに。
今回、苫小牧から新潟まで乗りました。20時間の
長旅です。

　苫小牧の港は苫小牧東港。南千歳から出発時刻に
合わせたバスがあります。結構遠かったです。

　苫小牧東港には出航40分前に到着。すでに乗船が
始まっており、やや慌ただしい感じに。



　今回は「ゆうかり」。5月の「らいらっく」と同じ
タイプの船ですが、エントランスのモニュメントが
異なります。



　19:30、苫小牧東港出発。後日投稿しますが、
今回は4日コースの旅。3日ほど滞在した北海道
から出発です。



　5月は22:30に出発して朝5時頃には降りて
しまったので、浴場以外利用できなかったですが、
今回は船内での夕食から。ゆったりと食事できま
した。その後浴場へ。
　船旅（飛行機もですが）で心配なのは揺れ。
苫小牧出発後、低いけど長い周期の揺れがありま
したがそれほど気にならず、お風呂の後は部屋で
ゆっくりと。そのまま寝ました。

　朝6時。秋田に近づいていて左には男鹿半島が。



　秋田沖で苫小牧に向かう便とすれ違うという
放送が入り、後方オープンデッキへ。前方から
見えてきました。秋田港周辺風車が多いです。



　ぼんやり見えるのは鳥海山。



　風車と鳥海山。



　秋田到着。目の前に秋田港駅があります。



　1時間ほどして秋田出発。しばらく部屋で休んで
いたり、船首のフォワードサロンに行ったり。
　やがて庄内沖通過ということで鳥海山と飛島を
眺めにオープンデッキへ。鳥海山は逆光だったし、
山頂が雲の中に。秋田からの方が見えました。
飛島はこんな感じに。



　昼食後、山形県沖から新潟県沖へ、前方に粟島
が見え始めました。



　村上沖あたりで飛行機の位置をチェックしながら
1時間ほど前に札幌を出て新潟へと向かうトキエア
とANAが見えないかと、オープンデッキで空を見て
いましたが飛行機は見つけられず。

　あと1時間ほどで新潟に到着という頃。聖籠町に
ある火力発電所付近を通過。



　20分ほどして新潟空港が見えてきました。この
タイミングで離着陸便を見たかったですが、便が
ない時刻でした。



　見慣れた新潟の景色。



　船の旋回が終わり、まもなく接岸という頃に
IBEXが離陸していくのが見えました。



　ほぼ定刻に新潟に到着。



　全長200mほどの船ですが、船内をかなり行ったり
来たりして、あっという間の20時間でした。

臨時いなほ８１号 新潟駅

　多客期運転の「いなほ81号」。

　10日の新潟駅。ハマナス色の「いなほ81号」が
入線。





　ガラスに映るE653系とガラスの向こうのE7系。



　まもなく到着。



　「いなほ81号」は「いなほ4号」との並び狙いで
新潟駅で撮影することが多いです。今回は4号の
到着時刻、81号の発車時刻とも9:06。81号が早め
で、4号が遅めならすれ違いを撮影できるのですが、
やはり4号が早めに姿が見えてきます。今回は1分
ほど早く到着。新幹線乗換時間に余裕を持たせて
いるのかもしれません。



　81号は定刻に発車していきました。



　こちらはこれまでになかったシーン。回送のGV-
E400系と併走。ぴったり並んでいきました。

阿賀野川橋梁で「四季島」

　9日の「四季島」です。

　難しいですが、白新線の阿賀野川橋梁で。





　E129系も撮影。





　さらに上流に向かい、羽越本線の阿賀野川橋梁へ。
坂町行きのGV-E400。



　待っていたら突然後方から貨物が。ここ数日の
雨の影響で貨物ダイヤが乱れているのはわかって
いましたが、いつ来るかまではわからず、全くの
ノーチェックでした。



　新発田から羽越本線に入り新津へ向かう「四季島」。
今回は2ヶ所とも阿賀野川橋梁で。





　川はこちら側の奥の方ですが、ケーブルが入って
しまいます。少し夕刻な感じになっていました。

ベトジェット 新潟へ

　9日の新潟空港。

　朝、ベトジェットが来ることを知り撮影へ。





　夏っぽい雲に向かってANAが離陸。



　IBEX、むすび丸ジェット。





　朝、2便やってくるIBEXですが、2便目は楽天
イーグルスで、ラッピング機が続きました。



　ベトジェットが出発。





　FDA、ANA。青空と雲を強調したら暗めな感じに。





　大韓航空。



　FDAの到着と出発が絶妙なタイミングとなり、
こんなシーンに。



　昼の撮影はここまでで夕刻再び。夕景狙いですが、
西からの着陸に。札幌からの便だったので夕日下を
通って行きましたが小さいです。



　この後、夕日は雲の中へ。夕景撮影はこの1便だけ
でした。

白新、羽越、信越線貨物

　先週末の貨物。

　いつも通り白新線2089レから。





　羽越本線4061レ。トウモロコシ畑を入れて。



　4075レ。



　1時間空くので福島潟までオニバスの花を撮りに
行きました。夏に咲くので、あたりまえですが、
毎回汗かきながら撮影しています。







　再び線路沿いへ。4060レ。空が夏らしくなって
いました。



　長岡まつり花火臨を撮るために信越本線沿いへ。
貨物がやってくる時間帯で3093レから撮影。



　設定のない時間にやってきたのはおそらく遅れて
いた4095レ。



　3097レ。この日は山の方で雨が降っており、
時々雲が広がりました。雨は降らなかったですが、
この頃（2日）はまだ雨降ってほしいと思っていた
頃です。この1週間で天気が変わりました（警報級
ほどは降らないでほしいですが）。



　夕刻の4070レ。



　3日は4091レ、3098レをトウモロコシ畑で撮影。





　EF510のヘッドマークとステッカーが外され、
注目機がなくなってしまいました。

夏の空港

　2日の新潟空港。暑かったので屋上のデッキでは
なく、空調のあるまいまいテラスで。今回も流して
みました。









　7月から雨が降っておらず、空港周辺もカラカラ。
噴射で雨や雪が舞うのは何度も見ていますが、ここ
までの砂煙はあまりなかったです。



　新潟の下越は6日、強めの雨になっています。

　大韓航空も流しで。



　8月に入って入道雲が出るようになりました。



　3日。飛行機夕景。





　J-AIRのドンキーコング、2週連続で見ることが
できました。

聖籠夏まつり海上花火

　新潟空港に到着する飛行機光跡。



　3日は長岡花火に行かない代わりに何かないかな
と調べてみたら、聖籠夏まつり海上花火開催日で
した。近くまで行ってもよかったのですが、空港
付近からも聖籠町にある発電所の煙突（高さ200m）
が見えるので花火も見えそう。

　そう思って空港近くの土手へ。予想以上に見えま
した。手前は三菱ガス化学の工場。



　花火は20時～21時の1時間。この間に飛行機が
2便到着します。この場所を選んだのは飛行機光跡
と花火の組み合わせに期待したのですが、こんな
感じに花火、飛行機光跡、工場夜景を撮影できま
した。飛行機が思ったより高い位置に。



　工場の煙突から火が見えますが、ガスを燃焼
させるためとのこと。ここから見ると花火の一部
になっています。





　2便目が到着。



　この後も打ち上げは続き、









　ラストの花火。





　1時間でしたが、ゆっくり楽しめました。

長岡まつり花火臨 ２０２５

　8月2日、3日は長岡まつり花火大会。いつも見に
行っている花火ですが、今年は土日開催、混雑が
予想されたし、いつも以上に暑かったので、今年は
見に行くのをやめました。

　代わりに長岡到着後、新潟車両センターまで
回送される長岡まつり花火臨を撮影することに。

　待っている間、E129系を撮影。



　2日の1本目はE653系。



　2両+2両のE129系。



　2本目はE257系5両編成。



　夕刻になりE129系のギラリ撮影ができました。



　3本目はE257系9両編成。日没近い18:30頃に
通過。



　最後に個人的に最近注目している4両と2両の
連結位置が逆の6両編成を撮影しました。



　3日。年2日間しか運転されない新潟発長岡行き
の新幹線を撮影。今は駅や車両に「長岡」表示が
出ます。





　E653系は3日も運転。2日に来た国鉄色の方は
花火の後、夜行で戻る運行で、さすがに同じ編成
が2日連続で走るのは時間的に無理があったのか、
3日はこちらの編成がやってきました。



　越後石山通過後に車両センターに入るために
渡り線を通過。



　新潟に向かう列車の中からも撮影。



　E257系の9両編成も運転されていましたが、
時間の都合で撮影できませんでした。