30日の新潟空港。晴で西寄りの風。ということ
で、ようやく空港東側からの夕景撮影に。
1便目、トキエア。
夕日を貫通していきました。
2便目、FDA。もう夕日と重なることはないです。
3便目、IBEX。
夕日がだいぶ低い位置になり、オレンジの空と
青い空になり始めた頃、4便目のJ-AIRが到着。
西風でしたが、吹き流しが水平になるほどの強い
風でした。
まもなく日没。
夕日と一緒に撮影できるのは18時台の4便だけ
かと思っていたら、19時頃到着のIBEXも接近。
東側に月が見えたので、狙っていたら月とは
重ならなかったものの、月の下をIBEXが通過。
日の入りにもぎりぎり間にあいました。1つの
便で月と夕日の両方と撮影できたのは初めてです。
1時間でたくさん撮影できました。
羽越本線貨物。
信越本線での貨物撮影の続きだったので新津に
近い阿賀野川橋梁から。4061レ。
ブルーインパルスが飛んだような空。
E129系も同じ空と。
4075レ。ここの通過時刻が以前より早くなった
ようで、鉄橋を渡ってくる音で気づいたのでこんな
タイミングに。
追い抜けるのでいつもの場所でも撮影。ここも
飛行機雲が多かったです。
4091レ。
線路の反対側から残雪の山と水田。季節は春から
初夏に。
1ヶ月前の福岡空港。出雲に行くのに新潟～福岡、
博多～新山口～出雲市というルートで行きました。
福岡空港に到着した機内から。オリエンタルエア
ブリッジのATR42-600。
ターミナルまでバス移動でしたが、バスの中から
もいろいろと見ることができました。
少し時間があったので展望デッキへ。久しぶりに
見た中国東方航空とピーチ。新潟にも来ていた
航空会社ですが、今はどちらも来ていません。
STARLUXとIBEX。ちなみにこのIBEXの機材は
新潟から乗ってきた機材です。
JALのA350。
香港エクスプレス。
日本エアコミューターのATR42-600。トキエア
で新潟にもやってくる機材ですが、福岡で2社見る
ことに。
23日の「ばんえつ物語」。新津行きを日出谷で。
草が高いですが、所々あった草の合間で。
位置的に水鏡にならなかったです。
続いて津川。
麒麟山が見えなくなるほどの煙でした。
24日。只見線で「風っこ只見線満喫号」を撮影。
水田の場所で。小雨が降っていましたが水鏡に
なりました。
会津宮下のアーチ三兄（橋）弟。2両入らない
とは思っていましたが、緑の中の緑の車両に。
磐越西線で「あいづSATONO」を初撮影。
磐梯山の下の方が見えました。
「ばんえつ物語」。風が強く風下にいたので煙で
客車が見えないほどに。
SATONOのように磐梯山を入れて側面から撮る
つもりだったのですが、天候悪化で山は全く見え
なくなっていました。水田には映っています。
天気が悪かったし、新津行きは前日に撮っている
ので、今回はこれを撮って帰宅しました。
日の出が早くなったので早起きして、4時過ぎから
信越本線沿いで早朝に新潟にやってくる貨物撮影
をしました。
新潟4:40着の2089レと4:52着の2081レが
続けてやってくるはずでしたが、やって来ず。
5時ちょっと前にEH200の貨物がやってきました。
EH200なのは2091レのようですが、新潟0:50着
なので4時間ほどの遅れ。
新潟5:06発の2088レは定刻に来ましたが、6時
すぎにEH200の上り貨物がもう1本。新潟1:28発
の2090レっぽい。本来は南長岡までEF510のよう
です。
個性ある編成です。
同じ頃に2081レがやってきました。3月改正から
EH500牽引になった列車で、今回の目的でもあり
ましたが無事撮影。
4059レ、4076レは定刻で通過。2089レは来な
かったです。
昼過ぎに同じ場所へ。EH500+DD200。2081レ
で来たEH500でした。
奥の雪山を入れて側面撮影。Shu*Kuraが通過。
「しらゆき3号」。
「柳都Shu*Kura」。
そして「四季島」です。
10両なので編成全体にすると小さくなりますが、
目立ちます。風が強かったので、田んぼはずっと
波立ったままでした。
16日の新潟空港夕景。前の週と同じくこの日も
北風で着陸方向が読みにくい日でしたが、西からの
着陸と予想して空港西側の浜辺へ。
予想通り西から降りてきました。1便目はFDA。
佐渡汽船が接近していましたが、飛行機と重なる
タイミングが早かったです。
このタイミングで飛行機が来ていたら。
2便目はトキエア。夕日の方が下に。
3便目はJ-AIR。
4便目はIBEX。左上に飛行機雲が2本見えます。
IBEX到着後に日の入りしましたが、その後も
夕焼けになり、19時頃のFDAの離陸まで撮影でき
ました。
4月30日の島根の旅。この日は1日、松江出雲に
いました。
午前中は山陰本線沿いで撮影後、昼頃松江へ。
JR松江駅から一畑電鉄松江しんじ湖温泉駅へ向かう
途中、松江城へ。
城に入る前に花が咲いている大きな木が見えま
した。なんじゃもんじゃの木、ヒトツバタゴと言う
ようです。
朝ドラのモデルになった小泉八雲とセツの向こう
に松江城。
城のすぐ下にはツツジが。
入場券を買って中へ。久々に急な階段があって、
中が展示館になっていないお城を見ました。
城から徒歩で松江しんじ湖温泉駅へ。駅前の足湯
で休んだ後、一畑電鉄に乗車。右が電鉄出雲市行き
です。
川跡で乗換。右の列車で出雲大社前へ。
17年ぶりですが、車両は変わっていました。
出雲大社前。
30年ぶりに旧大社駅へ。
ここもツツジが咲いていました。
歴史を感じる駅舎です。
一畑電鉄で出雲市へと向かい、サンライズ出雲を
撮影しました。
水鏡の季節の貨物。
白新線2089レ。風が弱い朝、綺麗に映りましたが、
そろそろ水が見えなくなりそうです。
2ヶ所目。線路の反対側はまだ水が入っていなか
ったですが、こちら側は水鏡に。
羽越本線4061レ。
E129系。
GV-E400系。
4075レ。
信越本線。EH500+DD200。風があって水鏡には
ならずでしたが、EH500になってからこの場所で
初撮影。
3093レ。
3097レ。3093レの時よりも映るように。
日が変わって白新線4094レ。
2日間、天気が良く水鏡撮影をすることができま
した。
5月になり田んぼに水が入り始めました。
10日ほど前。まだ耕された状態。「いなほ1号」。
白新線のカーブ。このあたりの田んぼはいつも
田植え時期が遅いのですが、今年は早く、6日時点
で水が入っていました。連休で上りの臨時いなほ
運転日ということで回送のE653系が通過。
「海里」。
16日の信越本線。「しらゆき3号」。
「四季島」。
踏切が鳴り、何かと思っていたらキヤE195が。
「しらゆき8号」。少し遅れ気味で下りのE129系
と良い感じに並んでくれました。
17日の白新線。「いなほ1号」。水が入ってから
この場所には何回か行きましたが、風が強くて
波立っている日が多かったです。今回は水鏡に。
木はこういう風景ということで。
「いなほ4号」。新発田が赤青だったようです。
磐越西線沿線も水田に入っているかと思い行って
みましたが、風ありでした。
夕刻の白新線。「いなほ」は水鏡になっていない
ですが、夕日が映っていました。
よく行く撮影地はまだ水が入っていなかったので
来週以降まだ水鏡を撮影できそうです。
明後日17日で終了の500系ハローキティ新幹線。
先月29日に新山口で見ることができました。
ハローキティ新幹線「こだま949号」が到着。
待避のため3分停車。「さくら756号」が通過。
「のぞみ25号」が追い抜いていきました。
「のぞみ」通過後、発車。
しばらく新幹線ホームにいましたが、在来線も
見えました。105系と115系。山口地区にも227系
が入るようで、西日本の国鉄電車も先があまり長く
ないようです。
再び新幹線。N700S同士。
N700A通過。白い車体に白いライトなので撮る
のが難しい車両です。
700系を追い抜き。
500系の代わりとなるN700Aの8両編成。16両
編成のN700Aに追い抜かれていきました。
在来線ホームへ。キハ187系「スーパーおき」と
キハ47。
隣のキハ47は増結作業が行なわれていました。
キハ47はまだ山口線や山陰本線に残っています。
この後、「スーパーおき」で出雲市へ。
今月の2日、前日、出雲市から木次線、芸備線、
伯備線経由で岡山へ行き、岡山で1泊。朝、岡山
電気軌道を岡山駅前で撮影。以前からの乗り場から
岡山駅方向に延伸されるようで工事していました。
この日午前は智頭急行へ。昨年は平福と恋山形
で撮影しましたが、今回は上郡に近い苔縄で。
乗ってきたHO3500を見送り。
「スーパーはくと1号」。
駅前から撮影できました。HOT3500。
「スーパーはくと4号」。HO7020が入った6両
編成でした。
ほぼ同じ頃に「スーパーいなば3号」が来るはず
でしたが、山陽本線内で倒木があったために遅延か
運休になったようです。岡山から上郡まで山陽本線
経由で来ましたが、通過直後に倒木が発生したよう
です。
次のHOT3500で佐用へ。
「スーパーいなば4号」が佐用に到着。
キハ127、キハ120、キハ187、HOT7000と
4列車並びました。
「スーパーはくと3号」。最後部はHOT7020。
意外とこの先頭車を見かけます。
佐用から「スーパーはくと6号」で三宮へと向かい
ました。
信越本線加茂駅近くの加茂川の鯉のぼり、今年も
たくさんいます。
「四季島」と鯉のぼり。もう少し手前の鯉のぼり
をたくさん入れるつもりが、手持ちで撮り出すと
アングルがずれていることに気がつかないです。
この日は風が強く、垂れ下がっている鯉のぼりは
なく、みんな泳いでいました。
「しらゆき」。
E129系。
3093レ。
3098レは逆サイドから撮影。奥の方に鯉のぼり
が小さく写っています。
結局、加茂にずっといて2時間後の普通列車。
新津発の「四季島」も撮影しました。
今日10日は青空。ということで飛行機撮影。
珍しく正面アングルで。
FDA2色。
土手からの誘導橋入りアングルで。
飯豊の方の山が見え、上を旋回してくる飛行機が
見えました。
ずっと晴れていたので夕日を見ることができそう。
ただ、日中西風だったのが夕刻から北寄りの風に。
夕日の時間帯の吹き流しは北北東。西からの着陸と
なることを見込んで場所決め。読みが外れたら夕景
撮影ができない場所です。
結果はあたりでFDAが西から着陸。
続いてトキエア。
J-AIR。
最後はIBEX。夕日が雲と重なり始めていました
が間に合いました。
15時半ぐらいの着陸便の後、18時頃まで着陸便
がないですが、18時台は4本続けてやってきます。
日の入りが18:40頃なので夕日撮影はしやすいです。
GV-E197が旧客を牽引する「GVレトロぐんま
水上」が運転され、5日に撮影へ。
後閑～上牧。Uターンラッシュと重なりそう
だったので今回は列車で。上毛高原から少々歩き
ました。この場所、昨年、GV-E197+12系の時も
撮っています。
先に来た211系。藤の花の隙間にちょこっと
写っています。
「GVレトロぐんま水上」。
水上から戻ってきた211系。藤の花を入れて。
昨年もここで矢絣色211系を撮っていますが、
緑色の風景の中だと目立たないです。
水上駅へ。客車から切り離されたGV-E197。
歩く元気がなく高崎行きは上牧駅で。先端の方
が混み合っていましたが、無理矢理でも谷川岳を
入れたかったので後方で。
接近したところも撮っています。
オハニ36。
最後部を撮ったら昭和な風景に。
入換中のE129系。水上駅の高崎側にいるE129系
を初めて撮影。
211系が到着。撮影後、長岡行きで帰りました。
1日過ぎてしまいましたが、ミニこいのぼりを
入れて飛行機を撮影。ボロボロだった吹き流しは
新しくなりましたが、この場所で撮るのがなんと
なくマイブームに。
連休最終日恒例の撮影もしています。待っている
間に飛行機撮影。
トキエアは反対方向に離陸。見逃すところでした。
連休最終日恒例の「いなほ86号」と「いなほ7号」
のすれ違い。7号が渡り線を渡りきらないと86号が
駅へ入ることができないので、毎回同じタイミング
になるようです。
「いなほ86号」がまもなく新潟に到着。
上沼垂信号場に停車中のE653系と奥の方に
新潟車両センターが見えます。その横の信越本線
を「しらゆき3号」が走行中。
「しらゆき3号」がまもなく新潟に到着。
J-AIRが新潟市街地上空を通過。以前、機内から
新潟車両センターを見たことがあるのでそれに近い
コースかも。
左に旋回。
えぶり差岳と工場の煙突。飛行機は左の方に。
まもなく新潟空港に到着です。
澄みきってはいなかったですが、遠くの方まで
眺めることができました。
滅多に訪れる場所ではないので山陰本線で撮影。
出雲市駅から4駅東の来待駅へ。ちょうどキハ47
が発車。
駅から数分歩いたところに撮影場所がありました。
「スーパーまつかぜ1号」。
「やくも10号」。
米子行き普通列車。
目的の「サンライズ出雲」。
「やくも12号」。
「やくも1号」。ここでようやくこの立ち位置に
気づきますが、このアングルでの撮影はこれ1枚
です。
米子行き普通列車。伯備線新見から出雲市への
列車の折り返しですが、227系の範囲がすでに
出雲市まで広がっていました。
キハ126系出雲市行き。ここまで乗ってきた
列車とこの後に乗った列車はキハ47でしたが、
撮影している間にキハ47は来なかったです。
他の予定もあったので撮影はここまでにしました
が、この日も出雲市宿泊で翌日は木次線乗車。
同じ時間帯に撮影しても木次線には間に合ったので
2日連続で同じ場所で撮影しました。予報が風雨
だったので荒れていたらやめるつもりでしたが。
予報ほど荒れていなかったので撮影。前日の
「やくも1号」の立ち位置です。227系出雲市行き
普通列車。
「スーパーまつかぜ6号」。
「サンライズ出雲」もこのアングルで撮影。
「やくも1号」。
ここまで撮影して駅へ移動。駅に着いた直後に
風と雨が強くなりました。ここでは運がよかった
です。この後、木次線と芸備線で新見に向かいます
が、伯備線が倒木で運転見合わせになり、新見で
2時間ほど足止めされることに。
ここ数年、15年以上行っていない地域を訪れて
いますが、昨年の鳥取に続き今回は島根へ。
出雲市より東は2009年以来、西（今回は通過のみ）
は1997年以来です。
目的の1つは木次線乗車。宿泊地の出雲市から
宍道に向かう時、キハ47の4両編成を目撃。
宍道に入線する木次線備後落合行き。2両編成
ですが、1両は出雲横田までです。
きとハートで木次。2両向かい合っています。
木次に到着。
交換のため5分停車。黄色とピンクの宍道行き
が発車。
出雲横田に到着。切り離しのため14分停車で
ゆっくり撮影できました。
黄色と水色の車両は切り離され、折り返し木次
行きに。
神社のような出雲横田駅。
黄色とシルバーの1両となり出雲横田を発車。
2駅先の出雲坂根は数少ない3段式スイッチバック
の駅です。後方（宍道方向）展望ですが、左が
宍道方向からの線路で、まずこのまままっすぐ
出雲坂根駅に向かいます。
出雲坂根に到着。
駅で進行方向が変わり、先ほどの写真の右の
線路に入ります。しばらく行くと下の写真の左の
線路のところにつながり、スノーシェッドの先で
行き止まりになります。ここでまた進行方向が
変わり右の線路を進みます。
スイッチバックはここで終わりですが、隣の
三井野原までは線路が大きくカーブしています。
道路も勾配対策で奥出雲おろちループという
ループになっており、木次線の車窓から眺める
ことができます。
備後落合に到着。
個人的なことですが、この駅は1998年8月10日
にJR線全線完乗した駅で、新見から芸備線で向かい
備後落合で完乗後木次線に乗車。今回は逆向きで、
備後落合から芸備線で新見へと向かいました。
木次線は本数が少なく只見線と同じく乗ったら
撮るのは難しい路線です。撮りはまたの機会に。
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