板谷峠 719系とE723系5000

　山形地区の719系はまもなくE723系5000に置換。
E723系5000が1本登場したので新旧ある今行って
みました。
　米沢で。山形行きと福島行きの719系が並ぶ。



　福島行きに乗車。本数が少ない区間ですが、
峠で降りると10分ほどで米沢行きが来るので戻る
ことができます。



　かつてのスイッチバックホームへの線路があった
スノーシェッドは今も残っていますが、ホームが
あった場所はずいぶんと変わっていました。



　米沢行きが到着。今は1本だけのE723系5000。
まさかこんなに早く乗ることができるとは思いま
せんでした。「つばさ」とすれ違い、少々アングル
が乱れています。





　E723系5000は米沢到着後、側線へ。ミラーに
719系と701系。3形式揃っています。



　夕方も福島から米沢まで乗車したのですが、
2回目のE723系5000乗車に。



　右の719系は分割されていました。「つばさ」が
到着。



　翌日は車で板谷付近へ。「つばさ」が通過。





　前日乗車した列車ですが、板谷駅付近ですれ違い。
米沢行きはうまく撮影できなかったですがE723系
5000。毎日同じ運用なのかもしれません。
　719系。





　この後、もう1本「つばさ」を撮影しました。

トキ鉄４１３系

　9月に富山に行った日は糸魚川まで信越本線と
トキ鉄で。時間があったので直江津から一旦
上越妙高へ。Shu*Kuraと70系カラーのET127系
が並んでいました。



　直江津行きの413系が到着。



　ET127系は413系の到着まで待ちでした。



　直江津へ。



　同じ車両で糸魚川へと向かいました。停車時間
長めの能生で。



　糸魚川で。下りの貨物が通過と思いましたが
停車。前パンタが下がっていますが、交流区間
最後の停車駅で上げるので糸魚川停車で。



　発車する413系を撮影しました。



　翌日、黒部で「一万三千尺物語」。



　さらに翌日、この日は市振から413系に乗車し
直江津へ。





　夕方の列車はヘッドマークなしでした。

富山地鉄

　先月富山に行った時に空港までのバスを待つ間、
富山駅前で地鉄電車を撮影。たまたまやってきた
レトロ電車のビア電を撮影できました。





　かつては多く見られたタイプの電車。



　ビア電が戻ってきました。枠に入らず。



　その後もしばらく撮影しました。





　黒部峡谷鉄道に行った日は黒部に宿泊していま
したが、宿から見えた地鉄の電車を撮影。



　電鉄黒部まで歩き、宇奈月温泉行きの列車に
乗車。元西武5000系の16010形がやってきました。



　電鉄黒部ですれ違った列車。



　宇奈月温泉で16010形は折り返し電鉄富山行きに。
往復とも普通列車運用のようです。



　この後は黒部峡谷鉄道へ。

珍しい行き先、四季島、DLばんえつ物語

　朝の新潟駅。なんとなく行き先を見ていたら
「羽生田」「関屋」と1日1本しかない行き先が
並んでいました。



　羽生田行きの表示。



　越後線は関屋の他、巻、越後曽根が1日1本の
行き先となっています。



　一緒に写っている磐越西線の「馬下」。新潟駅
では1日1本ですが、新津始発も含めると1日5本
あり、会津若松行き6本（ばんえつ物語除く）、
五泉行き5本、津川行き4本と比べても磐越西線内
では珍しい行き先ではありません。



　夕方の長岡。「越乃Shu*Kura」。



　3098レが通過。





　新津で「四季島」。「ばんえつ物語」のホームに
あるランプとベンチを入れてレトロ感を。





　発車の頃は薄暗いです。



　「ばんえつ物語」まで1時間ほどあり、五泉まで
行けば乗車できたので指定券を買って五泉へ。
　10月はSLの運行が少なく、この日は土曜でも
「DLばんえつ物語」でした。新津と同じランプと
ベンチが五泉にも。



　これまでで最も短い乗車時間で新津へ。DE10、
こちら側はヘッドマークなしなので、行き帰りで
印象が変わります。



　すぐの新潟行きに乗ったので、ランプ、ベンチと
撮るのを忘れてしまいました。

コスモス、ススキ 秋風景

　急に朝晩が涼しくなりました。

　ほとんどの田んぼで稲刈りが終わり、羽越本線
沿いはこんな感じに。線路沿いの草はまだまだ
元気で撮影できない場所もあります。4075レ。



　この季節の風景を思い出し信越本線沿いに移動。
今年もコスモスが咲いていました。



　4095レ。





　「しらゆき4号」。



　一旦、空港近辺へ。風向き的に反対側からの
着陸に。離陸も見ることができないパターンかと
思いましたが、FDAとANAがこちら向きに離陸。
ススキを入れて撮影できました。







　再び信越本線沿いへ。



　「しらゆき3号」。



　「しらゆき8号」。このあたりで普通列車とすれ
違ったような気がしましたが、なんとか被らずに
済みました。4号→3号→8号→7号と続くので、
撮影した3本は全て同じ編成に。



　3097レ。夕方になってようやく晴れてきました。
花も鮮やかに。

黒部峡谷鉄道

　黒部峡谷鉄道へ。能登半島地震以降、欅平まで
は運行しておらず、途中の猫又での折り返しに。

　10月1日より欅平までの全線で運行ということ
で猫又までの最後の頃だったものの、5連休で
混雑。満席～ほぼ満席状態で、猫又ではトイレも
行けないぐらいの混雑とのこと。「トイレに行け
ない」は結構NGワードで、結局、宇奈月付近で
撮影することに。

　宇奈月発車。木でほとんど見えませんが。



　すぐ近くの展望台で。作業用の列車が1本発車
していきました。



　宇奈月行き。







　場所を変えて。



　手前の鉄橋は歩行者用です。



　鉄橋通過後にトンネルに入って出たところです。



　猫又行き。



　歩行者用の鉄橋の真ん中で宇奈月行き撮影。





　最後に猫又行きをもう1回撮影。



　今回、乗ることはできなかったものの、風景の
中の列車を撮影することができました。