2018年12月 5日 (水)

レインボータワー 新潟西港へ

 2日の新潟西港です、
 
 解体されたレインボータワーが置かれていました。この
後、船でどこかに持っていかれるのか、ここでさらに解体
されるのかわかりません。
 
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 ジャカルタに向かう武蔵野線205系が4編成に。
 
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 ANAのB735が離陸。
 
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 佐渡汽船が新潟港へ。
 
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 両津行きのジェットフォイル。
 
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 佐渡汽船カーフェリー、ジェットフォイル、ジャカルタへ
向かう205系、解体されたレインボータワー、いろいろと
並びました。
 
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 佐渡汽船と205系です。
 
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2018年12月 2日 (日)

新潟駅在来線駅そば店閉店

 30日夜の上り「きらきらうえつ」。
 
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 次の普通列車で新潟駅へ。新潟駅高架化後も旧1番線
ホームで営業していた駅そば店がこの日で閉店しました。
間に合えばと思ったものの、最終日となった30日は通常
の閉店時間より早く終わってしまったようです。
 
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 かつては他のホーム上にもあった駅そば店が在来線
から消えてしまいました。
 
 せっかくなのでレインボータワーがなくなった万代シテイ
へ。光るばんにゃい。
 
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 1日朝。新潟駅改札内唯一となった新幹線13、14番線
ホームの駅そば店。この日はここでそばを食べました。
 
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 イラストがおもしろい。
 
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 E2系「とき」が発車。小窓が並ぶ初期タイプは少数派に。
 
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 越後湯沢へと回送される現美新幹線。駅そば屋と一緒
に撮りました。
 
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2018年11月28日 (水)

消えたレインボータワー

 先週23日のレインボータワーです。ついに伊勢丹より
低くなってしまいました。
 
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 メディアシップより。
 
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 解体前だったらレインボータワーが写っていたアングル
で新幹線を撮影。
 
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 わずかに残っていたレインボータワーを入れるとこんな
感じに。
 
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 少数派となったE127系。
 
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 昨年11月に新潟にE5系がやってきた時、この場所から
レインボータワーを入れて撮りました。レインボータワー
を入れることで地元の人にとっては新潟らしさを感じる
ことができたのですが。この頃は1年後になくなっている
とは思ってもいなかったです。E7系との組み合わせは
撮ることができませんでした。
 
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 再び、間近へ。
 
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 この日は祝日で工事が行なわれていませんでしたが、
翌日は工事が行なわれたようで、23日に残っていた部分
も撤去されたようです。
 完全に過去の風景になってしまいました。

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2018年11月25日 (日)

上越新幹線 秋から冬へ

 冬の気候が一気にやってきて、昨日25日朝の関越道
越後川口SAは秋と冬の景色が同居していました。
 
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 行く予定ではなかったですが、雪景色を撮りにトンネル
間の上越新幹線を撮影。
 
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 上毛高原付近へ。ここも秋の紅葉と冬の雪山の景色が
同居していました。
 
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 少し場所を変えたら隠れていた雪山がもう1つ。こちら
が谷川岳でしょうか。
 
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 翌朝、赤谷川橋梁を渡るE4系。
 
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 晴れていたのでもう1回雪山が見える場所へ。
 
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 最後は上毛高原駅付近でE4系を撮りました。
 
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2018年11月22日 (木)

京都乗り鉄観光

 大阪出張中の現地休暇となった17日は京都方面へ。
 
 阪急で唯一乗っていなかった嵐山線乗車のために梅田
から阪急に乗ることに。そして嵐山に到着。
 
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 嵐山では紅葉している木もありましたが、全体的には
茶色っぽい感じ。
 
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 阪急嵐山駅から歩いてトロッコ嵯峨駅へ。嵯峨野観光
鉄道乗車のためですが、季節が良かったのかトロッコ
嵯峨からトロッコ亀岡に向かう列車は2時間後まで満席。
逆方向の列車は次の列車が満席になっておらず、JR
経由で向かえば間に合うとのことだったので、トロッコ
亀岡からトロッコ嵯峨に向かう列車の切符を買ってJRで
馬堀へ。
 JR線はトンネルが多く、トンネル間で渡る鉄橋からしか
景色を眺めることができません。
 
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 馬堀からちょっと歩いてトロッコ亀岡へ。待っている間
にまさかの瑞風通過。
 
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 トロッコ列車からの車窓。立席だったので撮りにくかった
ですが。
 
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 トロッコ嵯峨に戻り、折り返し発車していく列車を撮影。
 
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 トロッコ嵯峨から嵐電の嵐山駅に行く途中に天龍寺へ。
 
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 嵐山から嵐電に乗り、帷子ノ辻で乗り換え北野白梅町
へ。金閣寺が近かったので二十数年ぶりに金閣寺へ。
 
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 北野白梅町から帷子ノ辻へ。嵐山行きのモボ101形。
 
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 四条大宮まで乗車したのはモボ631形でした。
 
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 四条大宮から一旦嵐電天神川に戻り、地下鉄の太秦
天神川から東西線で六地蔵へ。六地蔵からはJR奈良線
で京都へと向かいました。これで京都は叡山電鉄を残す
のみに。

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2018年11月20日 (火)

E7系登場 レインボータワー解体

 先週のある日の越後線115系。弥彦色と緑の6両でした。
 
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 新幹線ホームへ。E7系がいました。まもなく上越新幹線
でもE7系が走るようになりますが、試運転が始まっている
ようです。
 
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 E4系とE7系の並び、
 
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 新幹線車内からのレインボータワー。足場はあるものの、
いちばん上まである姿はこの時が見納めに。
 
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 それから1週間。1週間ぶりに見たレインボータワーは
上半分が解体されなくなっていました。
 
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 クレーンで吊るところは見ることができず夕景に。
 
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 11月末に解体完了のようで、まもなく姿を消してしまい
ます。

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2018年11月16日 (金)

あつみ日本海夕景

 道の駅あつみで海撮影。この日は午前中に雨が降って
いて、雨が止んだ後も海が荒れていました。
 
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 午後は晴れて夕景に。
 
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 粟島と夕日。島の向こうに沈む前に雲の中へ。
 
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 雲の下から夕日が再び現れ、荒れた海と粟島の向こう
へと消えていきました。
 
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2018年11月11日 (日)

レインボータワー解体足場が上まで到達

 解体が決まってから時々ここに写真を載せている新潟
のレインボータワーですが、解体用の足場がいちばん上
まで到達していました。もはや違う建築物に見えてしまい
ます。
 
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 すぐ下の道路が通行止めになっていて、巨大な重機が
置かれていました。
 
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 メディアシップから撮影。
 
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 レインボータワーは関係ないですが、越後線の信濃川
橋梁を渡るE129系のシルエット。
 
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 E2系。
 
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 E4系と「しらゆき」用のE653系。
 
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 夕日が沈む位置がかなり南寄りに。足場に覆われて
しまいましたが、レインボータワーと夕日を一緒に。
 
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 新潟駅に回送される115系6両。さっそくの弥彦色です。
新潟17:04発なのでレインボータワー側で撮るのは今は
不可に。
 
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 地上から見たらレインボータワーのすぐ横に月がいま
した。解体前最後のベストショットだったかもしれません。
 
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2018年11月 4日 (日)

弥彦線塗装の115系復活

 新潟地区の115系1本が以前弥彦線で走っていた115系
塗装になって登場。昨日今日と団体列車として走行しま
した。
 
 新潟~吉田~弥彦~東三条~新津~新発田~新潟と
巡る列車で、現在は115系が走っていない白新線、羽越
本線も走るため、今回はこの2路線で撮りました。
 
 朝、上沼垂から一旦豊栄まで回送。久々にこの場所で
115系を撮りました。久々と言ってもこの場所でこの塗装
は初です。
 
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 「いなほ4号」「いなほ1号」と対面。
 
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 豊栄駅3番線停車中の115系。3番線の115系は新潟~
豊栄の区間運転に115系が使われていた頃以来かも
しれませんが、やはり白新線では違和感ある塗装です。
 
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 豊栄発。
 
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 午後は羽越本線神山~月岡で。
 
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 続いて白新線西新発田~佐々木のいつもの場所で。
この頃から雲が増え始めて山が少し霞み気味に。上の
写真にも小さく写っていますが、奥の方の山は雪化粧
していました。
 
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 115系はここで終わりにして、しばらく待って「いなほ」を
撮影。雨が降り出しましたが、お天気雨になりうっすらと
虹が。
 
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 E129系通過時は虹がはっきりと見えていて、柿と虹と
E129系が写っていますが、列車がわかりにくいです。
 
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 最後に虹と山を撮ってみました。 
 
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2018年10月27日 (土)

朱鷺メッセからの新潟夕景夜景

 今日は朱鷺メッセでイベントがあったのですが、イベント
の後、31階の展望室へ。
 
 ちょうど夕景の時間。午前中降っていた雨は止んだもの
のまだ雲多めでした。逆に幻想的になりましたが。
 
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 雲の隙間からもれる夕日の光。
 
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 夕日が雲の下へ。
 
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 日没後の街中の光が点灯しだした頃です。
 
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 17:15には夜景に。日が短い季節になりました。
 
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