夕日を通り抜ける

　新潟空港夕景。着陸便が夕日の前を通り抜けて
いきました。重なったのは久しぶりです。

加茂川鯉のぼりと四季島

　今年はまだ「ばんえつ物語」を沿線で撮っていな
かったので水鏡狙いで田んぼがある北五泉へ。残念
ながら水が入っていなかったり少なかったり、風が
吹いていたりと水鏡にはならなかったです。



　続いて加茂川の鯉のぼりを見に加茂へ。





　「四季島」と一緒に撮ってみました（これが狙い
でしたが）。晴れて逆光だったので設定が難しか
ったです。



　蒲原鉄道の廃線跡との交差地点で特急「しらゆき」
を撮影。



　加茂駅の下りホーム横の車止め。蒲原鉄道の駅跡
でしょうか。



　白新線沿線で菜の花と。田植えが終わって少し
水量が減ってしまって水鏡にはならなかったです。



　羽越本線で。曇ってしまいました。少しだけ水鏡に。

菜の花と水田水鏡と残雪の山

　4月下旬に訪れた新潟市北区の福島潟の菜の花。



　飛行機が近くを通ることを期待したのですが、
1便目は結構遠くに。



　もう1便は福島潟の近くを半周するようなコース
で。このコースで機内から福島潟を見たことがあり
ますが、下から見ると結構遠いです。







　今年はこの日しか行けなかったです。

　菜の花つながりで連休中の白新線。いつもの場所
ですが、道路沿いの菜の花、残雪の山、ちょっと
歪んでいますが水田の水鏡が揃いました。



　この後もE129系と「いなほ」を撮りましたが、
この日は風があって綺麗な水鏡にはならなかった
です。

那智の滝、新宮近辺で南紀乗車撮影

　30年ぶりに那智の滝へ。30年前（3月訪問）は
水量が少なかったですが、今回は水量が多く迫力が
ありました。





　滝の下の方から三重塔の場所まで階段が多く、
かなりきつかったです。30年前はどうだったか。



　滝の後、紀伊勝浦駅近くの駐車場に車を置いて、
少しだけ列車に乗車。せっかくなのでキハ85系南紀
で新宮へ。





　30年前に撮った場所で撮影。ちなみに30年前は
キハ80系でした（乗ってはいないですが）。
　92.3.11という日付が入っていますが、キハ80系
南紀の最終日は92年3月13日。その2日前でした。





　同じ日に運行開始前のキハ85系も撮影。南紀の
HC85系置換がいつになるかはまだわかりませんが、
最初の頃と最後の頃の訪問となりました。



　新宮から普通列車で紀伊勝浦へ戻り、車で再び
新宮へ向かい宿泊。

　翌朝、宿の部屋から283系とキハ85系が並んで
いるのが見えたのですが、外から見たら283系の
奥にパンダくろしおがいました。宿を早く出て
ホームから撮りたかったです。



　この段階でもホームに行けば間にあったかも
しれないですが、沿線撮影もしたかったので新宮
～三輪崎へ。
　紀伊勝浦から「南紀4号」となるキハ85系の回送。



　283系「くろしお16号」。



　道路の橋付近から海側に行けたので、砂浜から
「南紀4号」を撮影。



　参考で見た写真は線路のすぐ近くでの写真でした
が、暑かったし、前日の那智の滝での疲労も残って
いる中での砂浜歩行はきつかったので海も入れた
遠景での撮影にしました。



　この後、再び紀伊長島へ。

桜から抜け出る列車

　今週末は毎年他の桜より少し遅く咲く桜を撮影。
土曜朝は雨でしたが。

　他に撮っている人も農作業している人もいない
ので自由に。桜から抜け出てきたように見える
E129系。



　GV-E400。雨だと暗いです。



　日中はGVしか来ないのでGVが続きます。3本
撮っていますが、5時間ほどかかっています。









　夕刻、キハ110系がやってきました。



　ようやく晴れ。



　今日（日曜）の朝。晴れたので前日と同じE129系
の桜抜けを撮ってみました。



　こちらは列車なしの風景。雪山と桜です。

雪残る只見線

　4月に入り、雪景色もそろそろ終わり。と思って
只見線へ。

　入広瀬～大白川で。



　追い抜けたので大白川の先で待ってみましたが、
来ない。大白川～只見は気温上昇による落雪の
可能性ということで運休していましたが、すでに
開通していると思っていました。8日までは運休の
ようです。



　ゆっくり大白川駅を俯瞰。





　雪流れを見に破間川ダムへ。



　堰き止められているあたりはまだ真っ白です。



　除雪で積み上げられた道路沿いの雪はまだ高く
残っていて、最後の雪景色という状況ではなさそう
でした。



　再び、只見線。







　この後、上越線、飯山線で撮影後、帰りにもう1回
只見線へ。鉄橋の上にわずかに日が当たる場所があり、
ぎりぎり間に合いました。

新津経由で山梨へ向かう四季島

　この週末から土曜に上野発で上越線経由で新津に
向かう四季島が運転されるので、せっかくの日中
走行ということで只見線撮影も兼ねて上越線方面へ。

　この場所、10両編成は入らない場所ですが。
只見線に向かうキハ110の回送が通過。



　13:25頃に四季島が通過。



　手前の水に映っていました。



　時間があったので飯山線を撮影。やはり単行撮影
は難しいです。



　「越乃Shu*Kura」。飯山線で撮ったのは初めて
かもしれません。



　この後、只見線沿線を経由してから長岡方面へ。
なぜかナビが山古志を通るルートを指示。おかげで
良い風景を見ることができました。





　長岡車両センターの端へ。E127系はおらず、EF
64-1051が1両だけいました。



　山古志で夕景を見ていたら時間がなくなり、長岡
駅まで行かずに前川駅で四季島を見ることに。新津
を17:30頃に出発した四季島ですが、50分ほどで
やってきました。これから日が長い時期になるので
長岡近辺でも撮影できそうです。

ガーラ湯沢の花火・夜景

　ガーラ湯沢へと向かうE2系。折り返し「たにがわ
86号」。



　撮影後、ガーラ湯沢駅の方へと向かっていったら、
もう1本入線の放送が聞こえてきたので最初の場所
に戻りましたが間に合わず。折り返し「たにがわ
88号」になる列車が続行でやってきました。



　E7系とE2系。



　E2系「たにがわ86号」が発車。雪で見えにくい
ですが、ガーラ湯沢らしさでもあります。



　ガーラ湯沢駅駐車場から。E2系がいます。スキー
場の照明で空が赤いです。



　花火が上がるということで。2019年8月の長岡
まつり以来の花火撮影となりました。





　花火は数発で終わり、もう1回駅を撮影。



　最後に湯沢の夜景を撮りました。

夜の新潟駅近辺・１１５系

　夜の新潟駅前バスターミナル。新駅舎の駅名が
点灯するようになりました。



　来年3月でなくなる快速「信越」。「らくらく
トレイン信越」から変わってから1年で廃止に。
越後線の3両は115系です。





　駅南口のけやき通りの光のページェント。



　ぼかす位置を変えてみました。





　翌日、燕三条で弥彦線の6両編成を撮影。後ろは
二次新潟色です。





　信越線の快速。これがイモだったら夕方小島谷で
カボチャイモ並びになったのですが。



　長岡駅停車中のShu*Kura。



　柏崎行きの6両編成。すっかり日没後なのは
ともかく、雪が強くなってきました。ちなみに
イモはこの6両編成の前側に。



　天候悪化による運休がなければこの翌日はカボチャ
イモだったのでは？ということに今気づきました。

新津の商店街

　「SLクリスマストレイン」が新津を発車する少し
前に到着する貨物。こちらも撮りたかったので撮影。



　新津の商店街はシャッターに列車が描かれています。
E4系が健在です。



　門鉄デフのC57。



　485系に200系。この4形式、新津鉄道資料館に
保存されています。





　そんな商店街にある「にいつ駄菓子の駅」。



　昔の駄菓子屋のムードがあるお店ですが、鉄道
模型もありました。最近の製品を売っているの
ではなく、かつての製品の中古です（ジャンク？）。

　鉄道模型を始めたのが1980年代なので懐かしさ
がある中、当時、店頭で見ることなくカタログ落ち
したTOMIXの583系を発見（2両ですが）。さらに
185系も。185系はうちの第1号編成ですが、ずっと
4両編成のままでした。まさか40年近く経過して
7両になるとは思っていなかったです。
（1両だけマイクロエースですけど）



　KATO583系・TOMIX583系（旧）・583系（新）。
当時の車両は今の車両に比べるとリアルさでは物足り
ないですが、子供の頃、夢を描いていた時代の製品
だけに個人的には価値が高いです。