2020年3月 3日 (火)

土曜ラストのキャセイドラゴン/白鳥がいた

 まもなく新潟空港に着陸するFDAと離陸のため
滑走路へと向かうJ-AIR。FDAがRW10(西側)
から着陸しましたが、その後はRW28(東側)に
なったので、着陸便と滑走路に向かう便が同じ方向
を向いています。

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 J-AIRはミニオンでした。

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 佐渡の雪山がうっすらと。

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 青空になり飯豊方面の山が見えてきました。

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 なぜか白鳥が。ここで白鳥を見たのは初めてです。

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 雪のえぶり差岳をバックに1機が接近。

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 雪山、白鳥、飛行機を一緒に撮影。

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 その後、白鳥はプカプカとどこかへ行ってしまい
ました。

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 香港からのキャセイドラゴン航空が到着。

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 昨年10月から就航した香港~新潟便ですが、元々
3月末までの設定で、好調だったら延長という狙いも
あったと思われますが、情勢が悪くなってしまい3月
までということに。その後さらに状況が悪化し、
来週7日の便から欠航になってしまいました。4日が
ラストですが、土曜便は2月29日がラスト。新潟では
珍しい大型機A330でしたがA321になってしまい
ました。

 来年また就航できるようになってほしいです。

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2020年2月27日 (木)

岐阜駅・岐阜城付近・稲沢駅

 名鉄神宮前から東海道線を撮影。311系を流して
みました。

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 岐阜駅前へ。金色の織田信長が立っています。

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 その横に名鉄モ513が静態保存されています。

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 岐阜城の下まで行ってみたものの、大河ドラマの
影響か、ロープウェイは20分待ち。列が屋外にあり
雨が降っていたので、城は見上げるだけにして行く
のは諦めました。

 今もロープウェイか山登りする以外は行く手段が
ない岐阜城。攻めるのも大変そうですが、登城も大変
だったのかなと思います。

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 岐阜駅へ。EF66牽引の貨物。西濃運輸のコンテナ
が連なっていました。

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 時間があったので稲沢まで行き機関車撮影。DD51
にDD200、DE10、EF64-1000、そしてDF200。
新旧の機関車を見ることができました。

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 キハ25と313系。上側のライト以外、同じ顔をして
います。

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 311系が到着。

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 313系の米原行き快速と311系。315系登場後は
この並びは313系が315系に、311系が313系になる
のかもしれませんね。

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2020年2月17日 (月)

雪がなかった十日町雪まつり

 越後湯沢駅に停車中の現美新幹線。

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 在来線ホームへ。2パンタのE129系。左のE129系
は臨時の十日町行き。普段走らないほくほく線への
乗り入れということで乗ってみたかったですが、
魚沼丘陵通過だったため見送り。

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 水上方面から「華」がやってきました。知って
いたら到着シーンを撮っていたのですが。

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 次のほくほく線の列車で魚沼丘陵へ。

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 沿線で撮影後、十日町へ。

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 十日町雪まつりですが、前の週に雪は降ったもの
の雪不足。十日町駅周辺に雪像がありましたが、
街中には雪像というか雪がなかったです。十数年前
から見ていますが、この状況は初めてです。

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 1時間半ほどいて飯山線の列車で越後川口へ。

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 長岡で乗り換えて新津へ。新津から新発田方面
鼠ヶ関行きに接続していたので新発田経由で戻る
ことに。

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2020年2月 2日 (日)

虹の中の飛行機

 1日は雨が降ったり晴れたり。冬の新潟では時々
ある天気ですが。

 新潟空港近くで飛行機を見ていたら、そんな天気
になり虹が現れました。
 最初は阿賀野川の松浜橋にかかる感じで。

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 ANAが接近しており、まもなく到着という時刻
だったので、虹が出ている間に来てほしいと思って
いたらタイミング良く接近。
(下の写真だと左側に小さく写っています)

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 虹も半円状にくっきりと。18mmのレンズでも
入らない大きさでした。

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 むりやりつなげてみました。

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 虹を突っ切る。こんなシーンはなかなかないので
ガッツポーズ。

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 魚眼に交換し虹全景を撮影。今度は広角すぎた
のでトリミングです。飛行機が多い空港ならこの
タイミングでも飛行機と一緒に撮影できたかもしれ
ませんが、次は30分以上後。飛行機との撮影は1回
だけに。

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 その後、天候は悪化。雨の中、FDAが離陸して
いきました。

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2020年1月27日 (月)

越後川口でE257系目撃

 新潟駅の在来線高架ホーム。ホーム4本に列車が
いたのでなんとなく撮影。

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 新幹線ホームへ。E7系とE4系。大きさがかなり
違います。

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 北陸新幹線の車両不足で上越新幹線のE7系が一方
的に持っていかれるのかと思っていましたが、写真
の臨時「とき」は上越増備ではないF3編成でした。

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 新潟~長岡の切符の消化のため長岡まで新幹線で
移動し、長岡から上越線に乗車。途中、線路沿いで
カメラを構えている人の姿が見えたので、ダイヤ
情報誌を見たらE257系が向かってきていることが
わかり、越後川口で降りると2分後に来るダイヤ。
降りても30分後に次の上越線の列車が来るので越後
川口で一旦下車。すぐにE257系がやってきました。

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 小出駅停車中の只見線キハ40。

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 塩沢で下車。E129系は2パンタでした。

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 昼食のため牧之通りへ。

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2020年1月23日 (木)

新潟夕景、夜景

 冬の新潟夕景。このあたりは新潟の中では雪が
少ない場所ですが、今年は全く降っていません。
それでもこういう日差しは冬らしいです。小さい
ですが鉄橋を渡るE129系が写っています。

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 古町方面。三越は3月で閉店です。

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 萬代橋と古町方面夜景。

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 朱鷺メッセと新潟西港方面夜景。

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 万代。

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 中央の白いラインは新幹線です。

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 新潟駅方面。

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 写真を撮った展望台です。三脚は使用できないので
カメラを床に置いて撮りました。

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2020年1月 5日 (日)

羽田空港 富士山夕景

 冬は羽田空港第1ターミナルから富士山が見える
ので撮りに行っていますが、今回(3日)はいつも
行っている朝ではなく夕方に行ってみました。

 16:15頃。だいぶ夕景に。この頃はまだ富士山は
見えていなかったです。

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 16:30頃。富士山のシルエットが夕日の右側に。

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 16:33、まもなく日没。

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 日没後の方が夕焼け空に富士山が浮かび上がって
いました。上3枚は初撮影となるJALのA350。

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 目の前の滑走路は写真の左側からの着陸便しか
来ないようなので、夕日、夕焼け、富士山をバック
に離陸する飛行機のシルエットを撮ることができ
ません。夕焼け、富士山を写しながら地上の飛行機
も写るようにいろいろと撮ってみました。

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 最後に広角で撮影。

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 朝の順光富士山もいいですが、夕景も綺麗でした。

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2019年12月19日 (木)

白新線佐々木カーブで

 15日の白新線黒山~佐々木。「きらきらうえつ」
の最終日でこの場所も賑やかでした。

 瑠璃色の「いなほ1号」。

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 こういう空を見ると日本海側の冬を感じます。

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 新潟空港に向かう飛行機とわずかな青空。

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 快速「べにばな」。

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 山は見えたり隠れたり。空は厚い雲に覆われて
いました。飛行機が接近。

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 「海里」。

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 白鳥。

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 「いなほ6号」。

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 J-AIRのE190。

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 「いなほ3号」はハマナス色でした。50周年の
ヘッドマークも終わりのようです。

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2019年12月10日 (火)

雪山背景の「きらきらうえつ」

 国鉄色キハ47とともに次の週末がラスト予定の
「きらきらうえつ」編成。この土日は新潟~(越後
線)~弥彦~東三条~新発田~新潟を走りました。
 
 越後線、弥彦線はラスト走行なので7日に白山の
信濃川橋梁と越後曽根での115系との交換を撮る
つもりで列車で向かったのですが、早朝の磐越西線
内での列車の遅れから新潟駅満杯状態が発生し、
遅れが信越、白新、越後線へ広がる事態に。

 ひとまず新潟駅入線と越後線方面への出発を撮影
した後、後続の越後線の列車に乗車したものの、
本来なら白山で「きらきらうえつ」を追い抜くはず
だったのが追い抜かず「きらきらうえつ」がずっと
先行することに。ということで越後線内撮影は断念
しました。

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 弥彦線以降は定刻だったようで、羽越本線内では
予定通り撮影。

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 白新線西新発田~佐々木で。後方はすでに雪山に
(上の方は雲です)。定期運行時は雪山の季節に
明るい時間帯を新潟方面に向かうことがなかった
ので、これが撮影できただけでも越後線の分を取り
返した気分です。

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 キャセイドラゴン、今週も真下で撮影。

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 雪山と白鳥。

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 雪山とE129系。

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 こちらは8日。予定外でしたが撮影できました。

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2019年12月 5日 (木)

羽越線キハ 真上のキャセイドラゴン

 キハE120が只見線に転属とのことで、外観の変更
などで早めに運用離脱するのでは?と思い、何度も
撮っているものの、ひとまず羽越本線へ。

 新発田行きはキハ110系でした。雪山が背景に
なりますが、送電線が写ってしまいます。

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 次の列車は1時間後。待っている間に飛行機撮影。
雲の隙間から日の光が差す中、1機の飛行機が見え
ました。

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 真上すぎ。

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 香港からのキャセイドラゴン航空A330です。

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 旋回して新潟空港へ。

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 まだ雪はないですが、こういう風景を見ると冬を
感じます。

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 再び羽越本線の列車です。キハE120狙いでしたが、
この列車は酒田行きでキハ48。こちらも年度内に
置き換えですが。

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 夜の5両編成の磐越西線会津若松行きの中間にキハ
E120が入っていました。ひとまずまだ運用離脱は
していなかったです。

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