レインボータワー 新潟西港へ

　2日の新潟西港です、

　解体されたレインボータワーが置かれていました。この

後、船でどこかに持っていかれるのか、ここでさらに解体

されるのかわかりません。

　ジャカルタに向かう武蔵野線205系が4編成に。

　ANAのB735が離陸。

　佐渡汽船が新潟港へ。

　両津行きのジェットフォイル。

　佐渡汽船カーフェリー、ジェットフォイル、ジャカルタへ

向かう205系、解体されたレインボータワー、いろいろと

並びました。

　佐渡汽船と205系です。

新潟駅在来線駅そば店閉店

　30日夜の上り「きらきらうえつ」。

　次の普通列車で新潟駅へ。新潟駅高架化後も旧1番線

ホームで営業していた駅そば店がこの日で閉店しました。

間に合えばと思ったものの、最終日となった30日は通常

の閉店時間より早く終わってしまったようです。

　かつては他のホーム上にもあった駅そば店が在来線

から消えてしまいました。

　せっかくなのでレインボータワーがなくなった万代シテイ

へ。光るばんにゃい。

　1日朝。新潟駅改札内唯一となった新幹線13、14番線

ホームの駅そば店。この日はここでそばを食べました。

　イラストがおもしろい。

　E2系「とき」が発車。小窓が並ぶ初期タイプは少数派に。

　越後湯沢へと回送される現美新幹線。駅そば屋と一緒

に撮りました。

消えたレインボータワー

　先週23日のレインボータワーです。ついに伊勢丹より

低くなってしまいました。

　メディアシップより。

　解体前だったらレインボータワーが写っていたアングル

で新幹線を撮影。

　わずかに残っていたレインボータワーを入れるとこんな

感じに。

　少数派となったE127系。

　昨年11月に新潟にE5系がやってきた時、この場所から

レインボータワーを入れて撮りました。レインボータワー

を入れることで地元の人にとっては新潟らしさを感じる

ことができたのですが。この頃は1年後になくなっている

とは思ってもいなかったです。E7系との組み合わせは

撮ることができませんでした。

　再び、間近へ。

　この日は祝日で工事が行なわれていませんでしたが、

翌日は工事が行なわれたようで、23日に残っていた部分

も撤去されたようです。

　完全に過去の風景になってしまいました。

上越新幹線 秋から冬へ

　冬の気候が一気にやってきて、昨日25日朝の関越道

越後川口SAは秋と冬の景色が同居していました。

　行く予定ではなかったですが、雪景色を撮りにトンネル

間の上越新幹線を撮影。

　上毛高原付近へ。ここも秋の紅葉と冬の雪山の景色が

同居していました。

　少し場所を変えたら隠れていた雪山がもう1つ。こちら

が谷川岳でしょうか。

　翌朝、赤谷川橋梁を渡るE4系。

　晴れていたのでもう1回雪山が見える場所へ。

　最後は上毛高原駅付近でE4系を撮りました。

京都乗り鉄観光

　大阪出張中の現地休暇となった17日は京都方面へ。

　阪急で唯一乗っていなかった嵐山線乗車のために梅田

から阪急に乗ることに。そして嵐山に到着。

　嵐山では紅葉している木もありましたが、全体的には

茶色っぽい感じ。

　阪急嵐山駅から歩いてトロッコ嵯峨駅へ。嵯峨野観光

鉄道乗車のためですが、季節が良かったのかトロッコ

嵯峨からトロッコ亀岡に向かう列車は2時間後まで満席。

逆方向の列車は次の列車が満席になっておらず、JR

経由で向かえば間に合うとのことだったので、トロッコ

亀岡からトロッコ嵯峨に向かう列車の切符を買ってJRで

馬堀へ。

　JR線はトンネルが多く、トンネル間で渡る鉄橋からしか

景色を眺めることができません。

　馬堀からちょっと歩いてトロッコ亀岡へ。待っている間

にまさかの瑞風通過。

　トロッコ列車からの車窓。立席だったので撮りにくかった

ですが。

　トロッコ嵯峨に戻り、折り返し発車していく列車を撮影。

　トロッコ嵯峨から嵐電の嵐山駅に行く途中に天龍寺へ。

　嵐山から嵐電に乗り、帷子ノ辻で乗り換え北野白梅町

へ。金閣寺が近かったので二十数年ぶりに金閣寺へ。

　北野白梅町から帷子ノ辻へ。嵐山行きのモボ101形。

　四条大宮まで乗車したのはモボ631形でした。

　四条大宮から一旦嵐電天神川に戻り、地下鉄の太秦

天神川から東西線で六地蔵へ。六地蔵からはJR奈良線

で京都へと向かいました。これで京都は叡山電鉄を残す

のみに。

Ｅ７系登場 レインボータワー解体

　先週のある日の越後線115系。弥彦色と緑の6両でした。

　新幹線ホームへ。E7系がいました。まもなく上越新幹線

でもE7系が走るようになりますが、試運転が始まっている

ようです。

　E4系とE7系の並び、

　新幹線車内からのレインボータワー。足場はあるものの、

いちばん上まである姿はこの時が見納めに。

　それから1週間。1週間ぶりに見たレインボータワーは

上半分が解体されなくなっていました。

　クレーンで吊るところは見ることができず夕景に。

　11月末に解体完了のようで、まもなく姿を消してしまい

ます。

あつみ日本海夕景

　道の駅あつみで海撮影。この日は午前中に雨が降って

いて、雨が止んだ後も海が荒れていました。

　午後は晴れて夕景に。

　粟島と夕日。島の向こうに沈む前に雲の中へ。

　雲の下から夕日が再び現れ、荒れた海と粟島の向こう

へと消えていきました。

レインボータワー解体足場が上まで到達

　解体が決まってから時々ここに写真を載せている新潟

のレインボータワーですが、解体用の足場がいちばん上

まで到達していました。もはや違う建築物に見えてしまい

ます。

　すぐ下の道路が通行止めになっていて、巨大な重機が

置かれていました。

　メディアシップから撮影。

　レインボータワーは関係ないですが、越後線の信濃川

橋梁を渡るE129系のシルエット。

　E2系。

　E4系と「しらゆき」用のE653系。

　夕日が沈む位置がかなり南寄りに。足場に覆われて

しまいましたが、レインボータワーと夕日を一緒に。

　新潟駅に回送される115系6両。さっそくの弥彦色です。

新潟17:04発なのでレインボータワー側で撮るのは今は

不可に。

　地上から見たらレインボータワーのすぐ横に月がいま

した。解体前最後のベストショットだったかもしれません。

弥彦線塗装の１１５系復活

　新潟地区の115系1本が以前弥彦線で走っていた115系

塗装になって登場。昨日今日と団体列車として走行しま

した。

　新潟～吉田～弥彦～東三条～新津～新発田～新潟と

巡る列車で、現在は115系が走っていない白新線、羽越

本線も走るため、今回はこの2路線で撮りました。

　朝、上沼垂から一旦豊栄まで回送。久々にこの場所で

115系を撮りました。久々と言ってもこの場所でこの塗装

は初です。

　「いなほ4号」「いなほ1号」と対面。

　豊栄駅3番線停車中の115系。3番線の115系は新潟～

豊栄の区間運転に115系が使われていた頃以来かも

しれませんが、やはり白新線では違和感ある塗装です。

　豊栄発。

　午後は羽越本線神山～月岡で。

　続いて白新線西新発田～佐々木のいつもの場所で。

この頃から雲が増え始めて山が少し霞み気味に。上の

写真にも小さく写っていますが、奥の方の山は雪化粧

していました。

　115系はここで終わりにして、しばらく待って「いなほ」を

撮影。雨が降り出しましたが、お天気雨になりうっすらと

虹が。

　E129系通過時は虹がはっきりと見えていて、柿と虹と

E129系が写っていますが、列車がわかりにくいです。

　最後に虹と山を撮ってみました。　

朱鷺メッセからの新潟夕景夜景

　今日は朱鷺メッセでイベントがあったのですが、イベント

の後、31階の展望室へ。

　ちょうど夕景の時間。午前中降っていた雨は止んだもの

のまだ雲多めでした。逆に幻想的になりましたが。

　雲の隙間からもれる夕日の光。

　夕日が雲の下へ。

　日没後の街中の光が点灯しだした頃です。

　17:15には夜景に。日が短い季節になりました。