桜と列車、ＳＬ、ももクロ

　桜撮影後、新津で「ばんえつ物語」を撮るつもり
でしたが、時間があったので2駅隣まで桜を撮りに
行くことに。

　乗ってきた列車を桜と一緒に撮影。



　反対側のホームに列車が入ってきました。



　列車が来る時刻ではないですが、列車接近の
放送が。貨物も定刻に来ているので、何が来る
かと桜バックに待っていたら、定尺レールを運ぶ
キヤE195が8両連なって通過していきました。
これはここで撮影できてよかったです。



　この後、E129系を2本撮影。





　これは桜用の枠？（ではないですが）



　新津へ。この週末、新発田でももクロイベント
があり、C57-180にもそれを意識した札が入って
いました。



　駅でお見送り。



　続いて新潟へ。ももクロイベントのための臨時
特急が新潟～新発田で走るということで、普段見る
ことができない案内表示の撮影へ。
　いちばん下に表示されていました。



　古津にいた時点で強い風が吹いていましたが、
強風が見込まれるためイベントが中止になったと
いう放送が。そのため臨時特急も運休に。運休に
なっても表示は消えないようで、「運休」と表示
されたままいちばん上に。



　1号で新発田まで行った編成が回送で戻ってきま
した。ももクロということでピンクのハマナス色
です。ホームにも運休表示が。鉄ちゃん的には
撮りたいところは撮ることができました。



　午後は白新線、羽越本線とも強風で運転見合わせ、
遅れが発生。羽越本線の桜は撮影できなかったです。

新潟県中越地震から２０年

　新潟県中越地震から20年。

　2004年はまだブログを始めていなかったですが、
5年後の2009年と10年後の2014年に中越地震の
ことを投稿していました。今回も同じような写真
になりますが。

　地震が発生した10月23日は土曜日。関東に出か
けていたのですが、地震が発生し新幹線が不通に。
最初は状況がわからず、少し待っていれば走るかな
なんて思っていたら、脱線という情報が入ってきて、
その日は宿泊することに。

　翌24日、新潟方面に戻るため走っている路線を
探りながら結局山形新幹線～米坂線で帰宅。戻って
みたら下越地方は全くいつも通りの風景でした。

　ここからは地震後の列車の状況です。

　1週間後の10月30日。新幹線は新潟～燕三条で
折り返し運転に。



　その後、燕三条～長岡も復旧し、11月6日に地震
発生後初めて長岡へ。　



　うちに人が連れて行ってくれたのが「とき325号」。
復旧のための準備は始まっていましたが、車両はまだ
そのまま。







　長岡駅に到着したE4系。下り11番線で折り返し
で12番線は電気が消えていました。



　約1ヶ月後。新潟から越後線経由で長野まで走った
快速列車。485系が越後線を走っていました。







　長岡駅前の代行バス。



　こんな切符でした。この日ではないですが、長岡
～越後湯沢代行バス利用で、新潟から静岡まで7時間
ぐらいかけて行った覚えがあります。



　新幹線は12月末頃には全通。在来線も徐々に復旧
していきました。

雪の新潟空港

　17日土曜朝は晴れましたが、それもつかの間。
翌18日は冬の空に。

　飛行機の音はするけど姿は見えず。直前に現れ
着地地点が見えないほどの視界の悪さでした。それ
でも着陸できるみたいです。ちなみにこの便、上空で
だいぶ待機していたようです。







　次の便の時は少し穏やかな状況に。



　DHC8-Q400は雨の逆噴射はそれほどのシーンには
ならないのですが、雪はかなり舞っていました。



　到着も遅れましたが、出発も遅れた沖縄行き。



　この視界ぐらいで離陸すれば雪を飛ばしながら
滑走するシーンが見ることができたのですが、
なぜかここでしばらく停止。



　滑走時は視界が悪くなり、この位置が限界に。



　次の便も同じような状況に。



　FDAはオレンジだったので少しだけ目立ちます。





　この後は止み間がなくなり、ピーチは雪が降る中
降りてきました。



　この日の夕方から本格的に降り始めた雪は翌朝
には30cmほどに。そしてさらに30cmぐらい積もり、
1日で60cmぐらい積もりました。なぜか白クマです。

３年ぶりの長岡花火

　2020年、2021年は中止となっていた長岡花火、
今年は3年ぶりに開催。開催日が8月2日と3日で
固定されているため今年は両日とも平日でしたが
3年ぶりということもあり2日に行ってみました。
混雑する打ち上げ会場近くは今まで以上に避けた
かったので今年も遠くから（結局、いつも通り）。

　花火が大きいので遠くても充分見ることができ
ます。





　復興花火「フェニックス」。平原綾香のジュピター
とともに。5分近く続きます。動画でも撮りたい
花火です。













　最後に不死鳥の花火が上がります。



　三尺玉1発目。あとで気づきましたが右下に同時
打ち上げの長生橋のナイアガラが写っていました。



　三尺玉2発目。2発目でありながら打ち上げ位置を
見間違ってしまった結果に。



　その後も20分ほど打ち上げが続き終了しました。





　今日3日はテレビ中継があるので家で見ています。
来年以降も無事開催される世の中になってほしいです。

１年半ぶりの東京

　昨年春以降、世の中の状況的に大都市圏に行けず、
首都圏に行ったのは昨年1月3日が最後でしたが、
半月ほど前に会社の用事で東京埼玉へ。

　東京駅での待ち時間に隣にいたE257系「踊り子」
をスマホですが初めて撮ることができました。
サフィールも見たかったですが。



　寄り道はできず、用事が終わった後はそのまま
大宮から新幹線に乗車して帰りました。隣のホーム
のE5系を流しで。

只見線 キハＥ１２０撮影

　春が近づき、1月にたくさんあった雪はなくなり
ましたが、山の方はまだありそうな感じだったので
今シーズン最後と思われる雪見へ。

　キハE120になってからそれほど撮影には行って
いない只見線へ。
　有名どころの第一只見川橋梁。今回はいちばん上
まで行きました。



　全景で撮ると小さくなってしまいますが、第二
橋梁も見えます。



　会津宮下で交換の列車がすぐにやってきます。
今度は第二橋梁を望遠で。



　第一橋梁。





　宮下ダム近くのトンネルで。





　カメラ2台使って、魚眼でダムも入れて撮影。



　後ろの方が順光でした。



　第四橋梁。



　早戸付近のめがね橋で。



　会津宮下付近のアーチ三兄（橋）弟。



　もう1本、日没直後になってしまいますが、光跡
撮影しようと第一橋梁のところでセッティング。
設定確認のために撮ったこの写真は数秒のずれは
あるものの18:09:15と記録されていました。



　あと2、3分で列車が通過というタイミングで
スマホが鳴り響き地震発生。この場所、それほど
揺れは感じなかったのですが、斜面なので撤収。
列車も一時抑止されたものと思われますが、夜景
は幻に。

年末の新潟駅新幹線ホーム

　新潟駅に到着する「Maxとき303号」。



　E2系とE4系。



　この後、E4系16両編成の「Maxとき305号」が
到着し、303号の折り返しで「Maxとき316号」が
発車。その後に車両センターから臨時「Maxとき
358号」となるE4系が入線してきました。





　E4系並び。そして「Maxとき358号」が発車。





　左から臨時「Maxとき362号」「とき309号」
「とき318号」。3形式が並びました。



　「とき318号」発車後、「とき313号」が到着。
また3形式並びに。





　日が変わって同じ時間帯に新潟駅へ。臨時「Max
とき358号」は、この日は臨時「Maxとき391号」
が運転されたため、予想通りすでに11番線に到着。
「Maxとき305号」到着時にE4系が3本並びました。



　「Maxとき316号」発車までの間、3編成4本の
E4系が新潟駅に。



　本来なら帰省客で混み合う時期ですが、どの列車
も空いていて、ホームも閑散としていました。


　今年は1年前の今頃には想像もしていなかった年
になってしまいました。いつもなら時々、関東方面
の話題なども載せているのですが、今年は1月3日に
東京に行って以来首都圏には行っておらず、2月に
名古屋、3月に会社の関係で長崎に行ったのを最後
に4月5月は県境を越えず、その後の遠出も富山、
石川、秋田、岐阜（飛騨）で、飛行機で行くような
遠い場所には行けなかったです。

　来年は良い年になってほしいですね。

越後線１１５系～バスセンターのカレー

　越後線白山～新潟の信濃川橋梁で。

　前日夕方の柏崎行きが新弥彦色＋一次新潟色
だったので、久々の一次新潟色狙いで。





　その後の3両編成。青空だけに青が似合います。



　このあたりは車の置き場がないので万代から
歩いて行き、撮影後、万代バスターミナルへ。名物
のバスセンターのカレーを食べました。



　こんなムードの場所です。



　バスセンターの耐震工事のため、ここでの営業
はこの日で一旦終了。9月まで別な場所で臨時営業
とのこと。その後、戻るようですが、雰囲気が
変わってしまうのかどうかわかりません。



　バスセンターのバス。



　バスみたいな自動販売機がありました。

阿賀野川と新潟空港 台風翌々日

　今日も昨日と同じ場所から松浜橋周辺の阿賀野川
と飛行機を撮影。1日で水位がだいぶ下がりました。



　水は茶色いままですが、昨日は沈みかけていた
砂地の部分が復活。雨が降っていて霞んでいる中を
新日本海フェリーが北へ。



　中国南方航空。



　ピーチが到着。誘導灯の下まで迫っていた水も
下がっていました。





　木の向こうのMD83。



　ファーイースタン航空です。







　オレンジ色のFDAが離陸していきました。

阿賀野川と新潟空港 台風の影響

　今回の台風19号で被害に遭われた方にお見舞い
申し上げます。

　昨日12日夜の時点では東海、関東地方は影響が
出ていましたが、うちのあたりは風と雨が強いかな
と思う程度。一晩過ぎればと思っていたら、朝、
阿賀野川上流部で氾濫危険水位超過で氾濫、さらに
下流部でも氾濫危険水位超過で避難勧告のエリア
メールが送られてきました。幸い雨が止んでおり
水位が下がっていき氾濫はしなかったですが。

　信濃川の方は上流の千曲川が氾濫するほどの雨が
降った影響で、こちらも小千谷、長岡、大河津で
氾濫危険水位超過。

　東日本各地でこんな状況の日でした。

　川に近づくのは危険ですが、高台からならと空港
付近の公園へ。
　阿賀野川最下流にかかる松浜橋。



　右奥が新潟空港。



　海も荒れていました。



　FDAが出発。手前が濁流の阿賀野川。



　ピーチが到着。水位が上昇し誘導灯の脚のかなり
の部分が川に中に。









　こちらが普段の風景です。





　飛行機の運航には影響はなく、ピーチもほぼ定刻で
出発していきました。