上毛高原での追い抜きシーン

　上毛高原へ。上越新幹線ではそれほど多くない
追い抜きシーンを見ることができます。

　「たにがわ406号」が到着。「とき312号」を待避。
E7系がE2系を追い抜いていきます。



　「たにがわ406号」が発車。



　続いて「とき311号」が「とき309号」を追い抜き。
今度はE2系がE7系を追い抜いていき、先ほどと位置
関係が逆に。



　追い抜いていった「とき311号」。



　この日、200系カラーE2系は東北新幹線の開業
40周年記念の「あおば」に使用されており、上越
には入らなかったですが、翌日、まさかと思い
ながら調べたら200系カラーE2系が「とき311号」
に入る運用でした。関東に宿泊していたので急遽
上毛高原へ。

　「たにがわ406号」が到着。



　前日とは違う角度で。E7系の回送通過後に「とき
312号」が通過。





　「とき309号」が到着後、200系カラーE2系が
通過していきました。



　この後も200系カラーE2系を追いかけながら新潟へ。
途中の浦佐で「とき326号」を撮影。



　新潟駅で「とき333号～348号」を撮影。





　新潟駅前のバスターミナル。1番線の列車が見える
ようになりました。

新潟駅同時入線

　今週も新潟駅で同時入線撮影。

　8:04に同時入線。前回気がつかなかったですが、
前回は日曜日で白新線からの8:04着の列車は休日
運休。同時入線はありませんでした。



　1番線からキハ110系が発車。



　8:15。行き先表示をちゃんと写したいのですが、
E129系は1/100ぐらいにしないと表示が写らず、
この日は晴れていてなおさら条件が悪かったです。



　関屋行きは1日1本（休日は新潟止まり）、馬下
行きは1日5本、新潟駅からの米沢行きは1日1本。
少数派の行き先が並んでいます。



　3、2、1番線の並び。



　E129系を追いかけていくGV-E400系。



　地上ホーム跡。高架線にGV-E400系。GVがいる
あたりだけなぜか壁がありません。



　16:37。E129系と「いなほ10号」が同時入線。





　回送も含めるとまだあって、16:50にE129系と
「いなほ9号」となるE653系が併走してきます。
この2列車、4番線と5番線なのでずっと並んだまま
入ってきます。





　17:21。白新線と信越本線のE129系が同時発車
していきました。



　以前は115系がやってきていた17時前後ですが、
今は併走シーンを楽しめます。

新潟１１５系撮影会

　3月の運行終了後、車両センター内で何回か115系
撮影会が行なわれていますが、1回ぐらいは行って
みたかったので今回の撮影会に行ってみました。

　今回は湘南色と70系カラーの併結編成。この6連
になると撮りに行っていた組み合わせです。









　やはり先頭連結部に注目。









　先頭連結部の車内。



　N-40編成は国鉄時代の雰囲気が残された編成で、
その車内も撮影。



　撮影会は2時間ほど。コンプレッサーの音なども
含め、ゆっくりと楽しめました。

　この日、撮影会で使用されていた2本の他、車両
センター内に1次、2次、3次の3本がいるのは見えた
のですが、弥彦色の姿が見えませんでした。

　撮影会の後、白新線車内から弥彦色が新旧とも
白新線上下線に挟まれた場所にいることを確認。
（新弥彦色は建屋の向こうに）



　かつて新潟や高崎の115系が運ばれていた
この場所、運行終了後も7本残されていた115系も
いよいよその時が来たのかもしれません。

喜多方～会津若松の電化区間

　磐越西線喜多方～会津若松（笈川～堂島）で。

　3月改正でこの区間を走る架線を使用する電車が
なくなり、架線を外す話もあるらしく、今の状況を
撮影しました。

　GV-E400系。電気式ディーゼルカーと言われて
いますが、自家発電式電車とも言えそう。



　別の列車を側面から磐梯山を入れて。



　架線柱だけでなく、磐梯山も入れたかったので
「ばんえつ物語」は側面も撮影できる位置で。
こちらに向かってくるSLも撮影。



　磐梯山と「ばんえつ物語」、架線柱がある風景で。

 




　新津付近に戻り、下りの「ばんえつ物語」を撮影。
その前のGV。



　「ばんえつ物語」。新津18:43着なので、日入り
が遅い今の時期だけ撮影できるシーンです。

朝の磐越西線、只見線

　国道49号線沿いにある安田民俗資料館。かなり
前に閉館して放置されていますが、蒲原鉄道の車両
が保存されています。いつも通り過ぎていますが、
今回は久々に撮影しました。





　日出谷付近の鉄橋。五泉より津川方面へと走る
キハ110系は早朝と夕方から夜の1往復しかなく、
日が長い季節しか撮影できません。早起きして下り
2223Dを撮影へ。



　そのまま豊実～徳沢へ。霧が良い感じに。



　帯が目立たず物足りなさを感じるGV-E400系
ですが、銀色に輝いていました。





　もう1本撮影できたので最初の立ち位置で。霧は
山の上の方だけに。



　続いて只見線へ。今回は根岸～会津高田の平野で。
キハE120とキハ110の併結編成がやってきました。
新津でも併結していた形式ですが、その姿は只見線へ。
秋に全通すると併結運転が増えるのかもしれません。



　新鶴～根岸で。木に囲まれた神社があります。
晴れていたら鳥居に光があたったのかと思いますが、
曇りだったので黒い鳥居になってしまいました。
ここは状況が良い時に撮りたいです。

２００系カラーＥ２系 新潟へ

　200系カラーになったE2系が登場し、東北新幹線
で運用が始まりましたが、今日は上越新幹線にも
入りました。

　朝、東京から越後湯沢まで往復後、夕方新潟まで
の「とき335号」に入るとのこと。せっかくなので
撮影へ。

　その前に16時頃の新潟駅です。E7系「とき323号」
が到着。



　E7系並び。ほぼ通常の風景になってきました。



　E2系「とき334号」が入線。少数派になったE2系、
狙っていかないと撮影できないです。



　E2系とE7系。



　この後、「とき335号」に乗るために在来線で
長岡へ。1本前の「とき333号」もE2系。夕景です
が、陰でシマシマに。



　E7系「とき342号」。



　そして200系カラーのE2系「とき335号」が到着。





　車内は他のE2系と同じです。西側に座ったので
夕日を眺めることができました。移動しているので
沈む場所が変わっていき、弥彦山に沈んだと思ったら
再び現れ、角田山に沈み、また現れました。







　新潟に到着。長岡でも撮影している人がいました
が、新潟は多かったです。回送されるまでしばらく
時間があったので、E2系同士やE7系との並びを
撮ることができました。





　東北限定ではないようで、上越にも来るようです。
ただ来年3月で上越新幹線からE2系が撤退するので
見ることができるうちにいろんな場所で撮っておき
たいですね。

新潟駅全線高架化

　5日、全線高架化初日に列車で新潟駅へ。

　新潟車両センターにE235系がいました。



　複々線になった高架を進行。



　2番線に到着。反対側の1番線に列車がいたので
撮影。駅前が見えるようになりました。



　複々線になり、複々線を併走しながら同時到着する
列車も登場。







　5番線から発車する「いなほ」は線路を横断して
白新線下り線へ。



　E129系（回送）を追いかけるようにGV-E400が
発車。



　「いなほ」が接近。トリミングしていますが、
線路横の壁がなくなり、坂を上ってくるところが
見えるようになりました。



　新しい在来線東改札口。



　駅前広場は未完成で、仮通路から駅前に出ますが、
将来使用するであろう開かずの扉もあります。



　仮の通路を出て駅前へ。



　3日間歩き回って疲れたので半日見て帰宅。地上
ホームからの線路は完全に切り離されていました。

新潟駅高架化工事でバス代行

　4日は新潟駅高架化工事で信越本線は亀田～新潟
で、白新線は東新潟、豊栄～新潟でバス代行に。

　越後線撮影乗車後に新潟駅へ。代行バス乗場には
簡易Suicaがありました。バスは新潟交通がメイン
でしたが、越後交通も助っ人に。



　新潟交通の路線バスタイプのバスは「貸切 鉄道
代行輸送」表示に。



　越後交通の路線バスタイプもいました。青赤並び。



　せっかくなので越後交通で新潟から亀田へ。越後
交通は「貸切」表示に。



　亀田と新潟の間に越後石山がありますが、越後
石山駅前にはバスが入れないので代行バスは亀田へ。
越後石山へは亀田から列車に乗車です。

　列車は越後石山行きですが、越後石山の亀田側
には渡り線がないのでそのまま折り返すことができ
ません。また、この日は上沼垂へも行けなかった
ようで、上り列車は車両センターから出区して越後
石山駅へ入っていました。



　越後石山に到着した下り列車は新潟側の渡り線で
上り線に入ってから新潟車両センターに直接入区。



　駅近くの踏切から。貨物は走っていましたが、
貨物はいつもこの渡り線を渡ってから短絡線に入り
新潟貨物ターミナルへ向かっています。



　旅客列車のこのシーンはなかなかありません。



　車両センターから出区。



　新潟駅に戻る必要があったので、再びバス乗車
でしたが、越後石山～亀田～新潟ではなく、徒歩
で東新潟に行き、東新潟からの代行バスに乗車。



　新潟に到着。新潟駅前の新潟交通と越後交通。



　ここでも青赤並びに。夕方はバスが増えていて
新潟交通、越後交通以外のバスもいました。



　最後に白新線で。「いなほ」は運休で、代わりに
豊栄～酒田で快速運転。E129系やGVは普段使わ
ない行き先は表示されなかったですが、E653系は
「快速 豊栄」が出ていました。



　E653系がこの向きで停車するのは1日2回あり
ますが、この向きですれ違うのは珍しいかもしれ
ません。



　他、快速べにばな新発田行きや特急しらゆき
新津行きがありましたが、いろいろありすぎて
見ずに終わりました。

ＧＶ－Ｅ４００ 越後線を走行

　4日は新潟駅高架化工事で信越本線、白新線は
バス代行に。越後線は今回は線路付替がないので
列車による運行となりましたが、新潟駅の送電が
停止されたのかE129系ではなくGV-E400系での
運転になりました。

　それを知ったのは前日夜で、越後線には行かない
予定だったのを急遽変更。早朝の越後曽根、吉田
までの列車も列車番号が「D」になっていたので
越後赤塚～越後曽根へ。

　越後曽根行き。



　返しの新潟行き。



　吉田行き。少しずつ立ち位置を変えました。吉田
行きの返しは回送だったようです。



　続いて新潟～白山の鉄橋へ。白山側の方が行き
やすいのですが、逆光になるので新潟側から。
　4両編成も走っていました。タンポポを入れた
つもりですが、少なかったです。



　こっちからの方がタンポポは多く写りましたが、
くもり空に。



　もう1回、4両編成を。



　この場所は空いていたので、注目度はこんなもの
かと思いながら移動。今度は乗るために駅へ向かう
途中、メディアシップからも撮りました。



　新潟駅へ。越後線しか表示されていません。



　内野行き。表示の設定がないのか車両の行き先は
表示なしでした（駅にも表示なしとの案内あり）。



　信越本線、白新線側は「線閉」に。



　内野に到着。



　2両編成で新潟に向かうと混みそうだし、次が4両
編成なので1本待つことにして発車を撮影。



　4両編成が到着。同時に吉田からのE129系が到着
し、内野でE129系とGV-E400系が並びました。
この列車で新潟へ。



　今回、2両編成が2本か3本と4両編成が1本運用に
入っていたようです。この先、臨時で越後線を走る
ことがあるのかもしれないですが、今回は初めてと
いうことで注目されたようで、お昼頃には新潟～白山
の鉄橋には多くの人がいるのが車内から見えました。

新潟駅地上８、９番線 使用終了

　今日5日より新潟駅の高架1番線が使用開始され、
全線高架駅になりました。昨日はバス代行となり
ましたが、その前に地上8、9番線最終日となった
一昨日夜にも新潟駅へ。

　こういう形状の乗車口案内は高架ホームにはない
ので、新潟駅では見納めに。



　ホーム入口には横断幕がありました。



　1本、発車を見送った後、駅の外へ。ゲートが
ある場所が新しい通路となり今日から使用開始に。



　21:22発新発田行きが8番線からの最終列車に。



　在来線東口改札は場所が移り、この場所の改札は
なくなりました。「2～5･8･9」表示も見納めに。





　時間があったので9番線から発車する最終1本前の
列車で一旦亀田へ言ってから再び新潟へ。
　22:55発新発田行きが9番線、そして地上ホーム
から発車する最後の列車に。



　115系、485系、きらきらうえつも含め、多くの
列車を撮ったこのアングルも撮り納め。



　22:55、最後の列車が発車。

　その後の列車で新津へ。この日の深夜から線路
付替工事が行なわれるということで、信越本線最終
新潟行きが越後石山行きに。駅に表示が出るのか
気になり、新津駅から車で帰ることができるよう
にしていました。
　結果、「越後石山」表示が。タクシー代行という
のもなかなか見ないかもしれません。



　翌日の信越本線の列車は越後石山行きでしたが、
駅の表示は「調整中」だったので、「越後石山」
表示はこれ1本だけだったのかもしれません。

　運輸区のキヤ。キヤの顔だけ光が。



　新潟駅の8、9番線は高架化工事によりかつての
地上ホームのうち6～7番線が使用中止となった
2012年11月から使用されており、仮設であり
ながらも10年使われてきました。4年前の2018年
4月に地上ホームの1～4番線（5番線は6、7番線の
少し後に使用終了）がなくなり、今回、完全に
地上ホームがなくなりました。