2020年1月27日 (月)

越後川口でE257系目撃

 新潟駅の在来線高架ホーム。ホーム4本に列車が
いたのでなんとなく撮影。

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 新幹線ホームへ。E7系とE4系。大きさがかなり
違います。

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 北陸新幹線の車両不足で上越新幹線のE7系が一方
的に持っていかれるのかと思っていましたが、写真
の臨時「とき」は上越増備ではないF3編成でした。

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 新潟~長岡の切符の消化のため長岡まで新幹線で
移動し、長岡から上越線に乗車。途中、線路沿いで
カメラを構えている人の姿が見えたので、ダイヤ
情報誌を見たらE257系が向かってきていることが
わかり、越後川口で降りると2分後に来るダイヤ。
降りても30分後に次の上越線の列車が来るので越後
川口で一旦下車。すぐにE257系がやってきました。

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 小出駅停車中の只見線キハ40。

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 塩沢で下車。E129系は2パンタでした。

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 昼食のため牧之通りへ。

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2020年1月19日 (日)

GVとキハ47 府屋、村上の旅

 GV-E400系が増え始めているので、3月改正前に
残っているキハ40、47に乗っておこうと羽越本線へ。

 新津6:16発の酒田行き823Dは以前はキハ110系
でしたがGV-E400系に変わっていました。キハ
E120を只見線に転出させる関係か、キハ40、47の
運用だけでなく、キハ110系の運用にもGV-E400系
が入り始めています。
 新発田からこの列車に乗り、府屋で下車。

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 方向幕に「雷」と表示されたバスが駅前にいま
した。「いかづち」と読むようです。

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 府屋からは村上行き822Dに乗車。こちらはキハ
40、47の4両編成のままでした。新潟~馬下の4両
編成はGV-E400系になってしまったので、羽越
本線のこの列車がキハ47、40唯一の4両編成という
ことに。

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 府屋~勝木の廃線跡。

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 笹川流れを眺めながら村上へ。

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 新潟行きのE129系6両編成と同じホームに入る
ため、10両並びます。

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 横から見ると結構離れていますが。

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 サボも珍しい存在に。

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 村上駅近くにあるデッドセクション付近で撮影。
 「いなほ6号」。E653系でもデッドセクション
通過時はライトが1ヶ所消えます。

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 キハ47にとってデッドセクションは無縁のため、
何事もなく酒田行き825Dが走って行きました。

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2020年1月 4日 (土)

新潟長岡のE4系とキハ40系

 あけましておめでとうございます。
 今年もよろしくお願いします。

 2020年最初の投稿は大晦日の新潟と長岡です。
 新潟から新幹線に乗る前に「海里」を撮影。前回
は運転初日で混雑していたので新潟で落ち着いて
撮るのは今回が初めてです。

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 新幹線ホームで。10時半頃に並ぶE4系16両編成
2本と通常は現美新幹線がいる奥のホームにもE4系
8両の臨時列車が入っていてE4系5本並びに。

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 背中側にもE4系8両の臨時列車がいたので、新潟
駅の全ての新幹線ホームにE4系がいて6編成入って
いました。魚眼を持っていればホーム上から6本
いるところを撮影できたのですが、魚眼がなかった
ので車内から。パソコン画面だと見えにくいですが、
「E459-226」という表示が写っています。

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 E7系の上越投入が遅れた場合、今年春以降E4系
がどの程度の本数になるのかわからないですが、
E2系の増備があれば、ここまでE4系だらけになる
のは珍しくなるかもしれません。

 このE4系で長岡へ。オリンピックラッピング編成
でした。

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 発車を流しで。

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 長岡駅の通路から只見線小出側のキハ40、48を
2編成見ることができました。
 3月以降、羽越本線、米坂線、磐越西線はGV-
E400系に置き換わり、只見線会津若松側はキハ
E120に置き換わると言われていますが、只見線
小出側についてはどうなるのかわかりません。全通
まで写真のキハ40、48が残るのか、GV-E400系
投入でキハ110系が来るのか・・・。2ヶ月後には
わかりますね。

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 2020年にいちばん最初に乗ったのもE4系でした。

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2019年12月25日 (水)

武蔵野線西浦和付近の短絡線に乗車

 JRと相鉄の直通区間に乗る前に武蔵野線へ。

 これまで独立した営業キロがなかったり、毎日
運転されなかったりする短絡線や貨物線は乗車対象
にしていませんでしたが、武蔵野線西浦和付近の
短絡線は2方面とも今は毎日運転の区間であるため、
今回、乗ることにしました。

 北朝霞へ。205系とEF65がすれ違い。

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 府中本町発の「むさしの号」。北朝霞を出ると
西浦和駅の通過線を通り短絡線経由で大宮へ。
これに乗車。

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 209系でした。

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 大宮到着。

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 大宮からは10分ほどの待ち時間で海浜幕張行きの
「しもうさ号」に乗車。こちらも209系。

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 乗ってきた線路を戻り、途中から分岐し武蔵浦和
に到着。これで短絡線2本に乗車しました。

 武蔵浦和で撮影。205系。

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 こちら側に短絡線があります。

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 209系、E231系、205系の3形式を撮影できました。

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2019年12月24日 (火)

相鉄・JR直通線に乗車

 11月30日から始まった相模鉄道とJRの直通運転。
新しく開業した路線であるため乗車へ。

 新宿駅で。埼京線のE233系ですが、行き先は
「海老名」。ホーム案内にも「海老名」が並んで
いました。

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 このまま乗ってしまってもよかったですが、食事
をしてから行った方が良さそうだったので、先に
食事へ。

 結局、1時間後に乗車。やってきたのは相鉄から
乗り入れてきた12000系。

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 新宿から武蔵小杉までは湘南新宿ラインと同じ
区間を走行し、新川崎はホームから離れた線路を
通過。鶴見駅の横を通過した後、羽沢横浜国大へと
向かう線路へ。
 相鉄との接続駅、羽沢横浜国大駅は地下駅です。
一旦下車。

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 対向列車(新宿行き)がトンネルから出てきて
到着。

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 羽沢横浜国大を発車し、新宿方面へと向かう左
の線路へ。中央のトンネルは将来開業する東急方面
の線路とのこと。

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 次の列車まで30分あるので駅の外へ。

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 次の海老名行きが到着。今度はE233系でした。

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 ここから西谷までは新規開業の相鉄新横浜線を
走行。ほぼ全区間が地下です。
 西谷で下車し撮影。相鉄撮影はおそらく初。

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 新宿行きが新横浜線へ。

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 トンネルから出る海老名行き。

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 西谷でひとまず目的達成したため、その後は滅多
に乗らない区間へ。大和から小田急に乗り換えて
多摩センターからモノレールで立川南へ。

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 立川から拝島へ行き、拝島~川越~大宮と向かい
ました。

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2019年11月22日 (金)

弥彦で逆さ虹 キハ47弥彦浪漫

 「きらきらうえつ」編成、12月15日がラスト運行
とのことですが、それを前に毎週のように新潟県内
各地を走っています。この日は越後線、信越本線、
羽越本線、白新線を走ったようです。

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 午後は3週連続となる弥彦訪問。時間があったので
菊まつりを見ながら弥彦神社へ。
 神社に着いたところで空を見たら逆さ虹ともいう
環天頂アークが現れていました。神社で見えたのは
吉なのかも。

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 飛行機が近くを通過。

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 弥彦公園の紅葉もまだ見ることができました。

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 毎週形式が異なる「弥彦浪漫」。この日はタラコ
色のキハ47でした。

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 指定が取れたので新潟まで乗車することに。

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 新潟駅9番線停車中のキハ47。高架ホームには
先頭になって入ることができないので、8、9番線に
しかやってきません。タラコ色も12月で終了となる
ようです。

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2019年11月13日 (水)

越後紅葉ライトアップ号

 9日、新潟から東三条へ。写真の「しらゆき6号」
に乗っても行けましたが、この後の普通列車に乗車。

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 東三条でキハ47の「飯山線国鉄色旅情」を撮影
していたら「なごみ」がやってきました。到着
シーンは逆光でいい色にならず、順光の発車シーン
を撮影。

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 東三条での狙いは「飯山線国鉄色旅情」のキハ47
と「越後紅葉ライトアップ号」のきらきらうえつ
485系との並び。ホームを挟んでいたので「越後
紅葉ライトアップ号」発車の一瞬だけ撮影できま
した。

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 この後、弥彦へ行って戻ってきたところで新潟
行きの「越後紅葉ライトアップ号」に乗車。
「きらきらうえつ」の最後の頃は指定を取ることが
できなかったですが、今回、前日時点でわずかに
空いていたので指定を取ることができました。

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 久しぶりの485系。この編成に乗るのは今回が
最後になりそう。

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 新津は9分停車だったため降りて撮影。

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 新潟に到着。E4系との並び。

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 キハ40とも顔を合わせました。

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 こちらは翌10日。紅葉した桜と一緒に撮るために
田上に行ったものの、時刻表を見てみたら下り普通
列車と被ってしまいそうな感じ。対向ホームからだと
普通列車に隠れてしまう可能性があったので場所を
変えて撮影。
 予想は当たってしまい、ぴったりすれ違い。紅葉
した桜はなんとか1本だけ写りました。

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2019年10月26日 (土)

ゆいレール延伸区間乗車~首里城

 那覇空港からゆいレールに乗車し、今月延伸した
首里~てだこ浦西にも乗車。再び日本の鉄道全線
乗車完了となりました。

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 てだこ浦西に到着する列車。すぐ近くにトンネル
があります。

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 てだこ浦西駅の改札付近から。

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 外から駅を撮影。

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 少し撮影をしてから首里へ。結構急な坂です。

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 首里駅で。那覇空港方面からの列車が到着。

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 てだこ浦西方面へと出発していきました。

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 11年ぶりに首里城へ。

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 首里城から眺めた夕日。日没は18時ちょっと前で、
新潟より1時間近く遅いです。

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 首里駅に戻る道から首里城が見えました。日没後の
首里城です。

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2019年9月17日 (火)

村上でのキハと「きらきらうえつ」

 15日は「きらきらうえつ」撮影とキハ47乗車の
ために羽越本線で庄内方面へ。「きらきらうえつ」
乗車は今月は全て満席ということで諦め。

 村上に到着するE129系の車内から。酒田行きと
同一ホームに入ります。

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 酒田行きはキハ47の4両編成。

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 手前のE129系も入れて。

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 キハ側から撮ると長い編成に見えます。

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 秋田行き「きらきらうえつ」は酒田行きとダイヤ
が違うので、いつもは村上では並ばないキハと並び
ました。

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 入れ替わりに「いなほ6号」が到着。キハとの3本
並びにはならなかったです。

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 キハ47のサボ。

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 酒田駅には「きらきらうえつ」のヘッドマーク
イラストが並んでいました。

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 遊佐まで乗っていった「いなほ5号」です。

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2019年8月21日 (水)

SL銀河とSLばんえつ物語

 先週、用事で仙台へ。1泊後、帰りは会津若松から
「SLばんえつ物語」に乗るつもりでしたが、その前
に新幹線を利用すれば新花巻で「SL銀河」が撮影
できることが判明。
 仙台から「はやぶさ101号」で新花巻へ。

 「SL銀河」撮影後、すぐ新幹線に乗る予定だった
ので撮影は新花巻駅付近で。撮りやすいところが
ありました。待ち時間に新花巻付近を走る新幹線
を撮影。

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 そして「SL銀河」。晴れたり曇ったりでしたが、
SL通過時は曇り。横の道路を走る車と重なるのを
避けたかったですが、1台併走状態。幸いSLの輪郭
にはかからなかったです。

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 引きの1枚。

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 客車は元々は北海道のキハ141系。普通の客車
とは顔つきが違います(そのまた前は50系51形
客車ですが)。

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 撮影後、「やまびこ44号」で郡山へ向かい、郡山
から磐越西線で会津若松へ。30分ほどで「SLばん
えつ物語」の時刻に。SLリレーしてしまいました。

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 今回はラスト1席のグリーン席で。

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 野沢、津川では長めに停車するので撮影。

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 馬下付近で夕日が見えました。

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 終点新津に到着。キハ47との並びです。19日より
GV-E400系に置き換わったので次週はGV-E400系
との並びに。

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