いなほ、スーパーつがるで青森方面へ

　3日間ほど青森、函館方面へ。台風の影響で一旦
中止にしていたのですが、新潟から北の方は影響
なさそうな進路になったので結局行くことに。

　11日の「いなほ1号」で秋田へ。前日の「いなほ
8号」で583系カラーを見ており、通常なら8号で
一旦運用終了のはずですが、多客期はフル稼働運用
のようで、そのまま9号に入ったようです。
そして11日の2号になり、「いなほ1号」はまさかの
583系カラー。ここまで遭遇率が高いです。

　側面帯の太い感じが485系より583系に近いです。



　秋田で701系と「スーパーつがる1号」と並ぶ。



　男鹿線EV-E801系とも。



　羽越本線内で追い抜いた貨物がやってきました。
時刻的に4061レ。この後、奥羽本線内でまた追い
抜きます。



　折り返し「いなほ10号」に。



　秋田は最後に583系を見た場所。2017年4月9日
のラストの日の写真を。



　「スーパーつがる1号」で大鰐温泉まで行きました。





　2日後、秋田に戻ってきたのが同じ時間帯。
また701系、「スーパーつがる1号」、「いなほ10号」
の並び。さすがに583系カラーではなかったです。



　今度は「スーパーつがる1号」の発車も撮影。



　この日は「いなほ10号」で新潟へ。鳥海山が
綺麗でした。

安中榛名から高崎へ

　安中で「GVぐんま横川」を撮影後、時間とバス
があったので安中榛名へ。



　開業直後に1回行ったことがありますが、以降は
新幹線で通るだけでした。



　通過列車を撮影。雨だったのでパンタのあたりが
良い感じに。





　上り方はカーブの勾配。持っているレンズでは
トリミングしないとですが、なかなか良い場所
でした。



　下り方はすぐにトンネルで、カーブした勾配に
なっているようです。通過する上り列車が接近し、
ライトの光がレールに反射。見えないけど迫って
くる時は緊迫感があります。



　ライトが見えて通過。





　高崎へ行き、撮影したい列車があったので在来線
ホームへ。待っている時にやってきた211系。白い
上越線に違和感がありましたが、色の問題ではなく、
ここが幕なのが珍しい存在でした。この1本だけの
ようです。





　目的の配給8788レ。EH500+EH500という情報
があり、時刻を調べたら高崎で撮影できそうだった
ので待ちました。通過番線がわからなかったので
結果的に正面気味になってしまいましたが無事撮影
できました。

東武日光、宇都宮、鬼怒川線

　宇都宮へ。

　行きは高崎まで新幹線で行き両毛線に乗換。
高崎では八高線のHB-E220を初撮影。



　足利駅前のEF60-123。だいぶ色あせてしまって
います。



　栃木で下車し、東武線に乗換。待っている間に
リバティがやってきました。



　続いて特急「スペーシア日光1号」。





　新栃木から東武宇都宮線に乗り換えて、この日
の目的地である南宇都宮へ。構内踏切がある駅です。



　宇都宮で1泊。翌日午後、JR宇都宮駅に行ったら
E257系が停車中。種別は「修学旅行」。行き先は
日光かと。



　日光線で今市まで行き徒歩で下今市へ。下今市
から鬼怒川温泉へ。宇都宮でのんびりしすぎて
SLには間に合わなかったですが、鬼怒川温泉で
転車台に乗っているC11を見ることができました。



　6050系



　スペーシアX。



　鬼怒川温泉からは253系特急「きぬがわ2号」に
乗車。塗装が変わりました。



　宇都宮から遠回りして大宮へ。



　新幹線ホームでE2系を目撃。違うホームだったので
側面を流しで撮影してみました。

松江城・一畑電鉄・旧大社駅

　4月30日の島根の旅。この日は1日、松江出雲に
いました。

　午前中は山陰本線沿いで撮影後、昼頃松江へ。
JR松江駅から一畑電鉄松江しんじ湖温泉駅へ向かう
途中、松江城へ。

　城に入る前に花が咲いている大きな木が見えま
した。なんじゃもんじゃの木、ヒトツバタゴと言う
ようです。







　朝ドラのモデルになった小泉八雲とセツの向こう
に松江城。



　城のすぐ下にはツツジが。



　入場券を買って中へ。久々に急な階段があって、
中が展示館になっていないお城を見ました。



　城から徒歩で松江しんじ湖温泉駅へ。駅前の足湯
で休んだ後、一畑電鉄に乗車。右が電鉄出雲市行き
です。



　川跡で乗換。右の列車で出雲大社前へ。



　17年ぶりですが、車両は変わっていました。



　出雲大社前。



　30年ぶりに旧大社駅へ。



　ここもツツジが咲いていました。



　歴史を感じる駅舎です。



　一畑電鉄で出雲市へと向かい、サンライズ出雲を
撮影しました。

木次線に乗車

　ここ数年、15年以上行っていない地域を訪れて
いますが、昨年の鳥取に続き今回は島根へ。
出雲市より東は2009年以来、西（今回は通過のみ）
は1997年以来です。

　目的の1つは木次線乗車。宿泊地の出雲市から
宍道に向かう時、キハ47の4両編成を目撃。



　宍道に入線する木次線備後落合行き。2両編成
ですが、1両は出雲横田までです。



　きとハートで木次。2両向かい合っています。



　木次に到着。



　交換のため5分停車。黄色とピンクの宍道行き
が発車。





　出雲横田に到着。切り離しのため14分停車で
ゆっくり撮影できました。



　黄色と水色の車両は切り離され、折り返し木次
行きに。



　神社のような出雲横田駅。



　黄色とシルバーの1両となり出雲横田を発車。

　2駅先の出雲坂根は数少ない3段式スイッチバック
の駅です。後方（宍道方向）展望ですが、左が
宍道方向からの線路で、まずこのまままっすぐ
出雲坂根駅に向かいます。



　出雲坂根に到着。



　駅で進行方向が変わり、先ほどの写真の右の
線路に入ります。しばらく行くと下の写真の左の
線路のところにつながり、スノーシェッドの先で
行き止まりになります。ここでまた進行方向が
変わり右の線路を進みます。



　スイッチバックはここで終わりですが、隣の
三井野原までは線路が大きくカーブしています。
道路も勾配対策で奥出雲おろちループという
ループになっており、木次線の車窓から眺める
ことができます。



　備後落合に到着。



　個人的なことですが、この駅は1998年8月10日
にJR線全線完乗した駅で、新見から芸備線で向かい
備後落合で完乗後木次線に乗車。今回は逆向きで、
備後落合から芸備線で新見へと向かいました。



　木次線は本数が少なく只見線と同じく乗ったら
撮るのは難しい路線です。撮りはまたの機会に。

塩尻、長野、長岡

　長野から塩尻へ。駅の外の店で食事をしてから
気づきましたが、駅のそば屋、改札内の入口が
とても細いです。



　中央西線は右へ。



　中央東線は左へ。



　駅名標もオレンジと緑の2色帯です。



　E257系使用の臨時特急「あずさ」。



　E127系。



　特急「しなの」。



　飯田線からの帰りも篠ノ井線経由で。姨捨の夜景。



　珍しく桑ノ原信号場に停車する列車でした。ここ
もスイッチバックです。特急しなのが通過。



　長野で。211系とE7系。



　211系とSR1。



　直江津から長岡まではえちごトキめき鉄道の
ET127系で。70系カラーが先頭でした。



　長岡到着。往年の70系の雰囲気。



　以前は新潟行きが4番線にいて対向ホームから
撮影できなかったですが、新潟行きが5番線に
変わったようで撮影できるように。



　新潟のポスターの向こうに70系。



　この日は信越本線の始発、終電に乗車した日に。

飯山線乗車

　飯田線に行く前に飯山線に乗車。

　長岡に到着するキハ110。1本目は標準色でした。



　折り返し列車で宮内へ。旧長岡車両センターに
只見線のキハ110がいました。大白川で折り返し
運転を行なっている時は1両が長岡にいます。





　宮内で2本目のキハ110を撮影。こちらも標準色。



　長岡から戻ってきたキハ110に乗車。



　森宮野原。



　川が蛇行しています。



　戸狩野沢温泉で長野行きに乗換。こちらも標準色。
秋田リレー号は狙うと来ないものです。



　戸狩野沢温泉を出たあたりで見えた山。



　飯山で「おいこっと」に、豊野で秋田リレー号と
すれ違いました。

　北長野からは左側が楽しくなります。スカ色の
211系。



　解体待ちのEF64-1000とEF65が見えました。





　長野では慌ただしく乗換、塩尻へ。

飯田線２１３系撮影へ

　2週間前に静岡山梨に行った時に上諏訪で飯田線
213系の顔半分を撮影。最後の撮影とブログに書き
ましたが、改正で終了で、さらにJR東海最後の国鉄
形式では？と思うと妙に気になってしまい、諏訪
方面まで結構ハードな日帰り遠征をしてきました。

　塩尻から飯田線直通列車に乗車。213系は313系
の2両編成と共通運用とのことで、もしかすると
空振りになる恐れも。乗車したのは313系。

　伊那松島で下車。



　ほぼ事前情報なしで行き、実はここに車庫がある
ことも知らず、振り向いたら213系がいました。



　もう1本いましたが、こちらはヘッドマーク付。



　2本同時に撮るのは難しかったです。



　ひとまずこれで空振りにはならずにすみました。
30分ほどの滞在でやってきた313系で辰野へ。
　辰野で天竜峡行きを撮影しましたが、伊那松島に
行く前に辰野で見た313系。
　その次の茅野行きも313系。



　さらにその次の豊橋行きは伊那松島から乗って
きた編成なので313系。雪山を入れて撮影。



　帰る時刻になり、乗車する岡谷行きと、その
岡谷行きと辰野ですれ違う豊橋行きがラスト
チャンスでしたが、先に入ってきた岡谷行きは313系。
　豊橋行きは上諏訪始発。2週間前に留置線にいた
のが213系だったので、根拠もなく期待してみたら
213系でした。最後の最後で撮影。





　上諏訪発豊橋行きの所要6時間20分の列車です。



　313系、213系、小野経由塩尻行きのE127系の
3列車並び。



　目的達成し、岡谷へ。

　飯田線は1991年12月に豊橋から岡谷まで全線乗車。
この頃は119系でした。



　1996年2月。ちょうど30年前ですが、165系の急行
が373系の特急に置き換わる年に急行「東海」と
急行「伊那路」がヘッドマーク付に。豊川駅で
撮影していました。飯田線はそれ以降行っていない
ようです。



　辰野は2013年に置換直前の123系撮影に訪れて
います。



　今回、仮に213系を撮影できなかったとしても
久しぶりの訪問の地だし、沿線で撮影するのは初。
どちらにしても楽しむつもりでした。
　もう1回ぐらい全線乗車したいような気もします。

車窓の朝日・大井川鐵道ＥＬ撮影

　21日朝の車窓。上越新幹線燕三条付近で朝日を
眺めることができました。白新線沿線は雪がなく
なっていますが、このあたりはまだ白いです。





　浦佐付近はダイヤモンド○○山（山の名前不明）。
雪が積もっているところに気温が高いのか霧で視界
が悪くなるほどの白い景色に。







　トンネルに入る直前に雪山が見えました。



　この日は進行左側にいたので熊谷以南で富士山を
眺めることができないまま東海道新幹線に乗り換え。
東海道新幹線も左側で富士山は見えずでした。

　静岡で下車し東海道本線で金谷へ。今回の目的は
大井川鐵道です。金谷から一駅だけ乗車し新金谷へ。
車庫がある駅で客車が並んでいました。



　撮影できそうな鉄橋に向かう途中、駅と車庫が
見える場所へ。手前の機関車はサビサビに。



　鉄橋で金谷行きの「ELすまた2号」を撮影。



　最後尾にEF65みたいなED31 4が。



　金谷から川根温泉笹間渡行きの「ELかわかぜ1号」
に。今度はED31が先頭になるので鉄橋の近くで
撮影しました。



　今回の目的はこれだったのでひとまず目的達成。
この後、E101を含め、まだ撮影しますが。

　せっかくなので次の普通列車も撮影することに。
東海道本線も見えます。



　木の架線柱が気になり、こんな感じに撮影。



　金谷で折り返してくるので最初の場所で撮影。



　この場所での撮影はここまでに。新金谷へと
戻りますが、お昼ご飯がポテトチップスに。

羽越本線乗車

　陸羽西線に乗るため余目に向かう途中、村上で。

　「いなほ4号」。雪は降っていないですが水が出て
います。



　4060レ。



　新発田から予定の列車に乗っていれば余目まで
普通列車で乗換なしだったのですが、乗り遅れて
しまったため1本後の列車で。村上～あつみ温泉は
特急に。
　あつみ温泉で。「いなほ1号」と「いなほ6号」。



　「いなほ6号」。



　左奥のトンネルに入るように見えますが、線路
は右へ。トンネルは建設されはじめたものの完成
しなかった未成トンネルです。



　遅れてきた2089レ。





　陸羽西線を往復し酒田に着いたところで新潟
行きの「海里」の空きを確認したら空席あり。
ということで酒田には30分も滞在せずに「海里」
に乗車。奥は「いなほ12号」。





　「いなほ12号」より先に発車しますが、鶴岡で
追い抜かれます。



　この日は貨物列車も見ることができましたが、
翌日はいつもの貨物撮影。
　白鳥と一緒に。4075レ。





　4060レ。





　今回は白鳥がたくさんいました。