南海難波 ６３００系

　3月の大阪。最後は南海です。

　昭和から走っているステンレス車の6000系と
6300系を撮りに行きました。2019年に訪れて以来
で、どの程度走っているかも調べずに行ったのです
が、難波駅にいました。この編成は昭和46年製。



　しばらく撮影。特急「りんかん」。



　6300系がやってきました。



　3形式並び。詳しくはないですが手前は6000系
かも。



　中間に先頭車が挟まっています。



　先頭車と中間車が向かい合っているところも。





　この列車に乗車し、新今宮へ。4月に南海と泉北
高速鉄道が合併しましたが、この列車には「ありが
とう泉北」マークが付いていました。



　6300系。



　ラピートがやってきました。



　この日は大阪に泊まり、翌日は三岐鉄道に行き
ましたが、大阪からの移動は近鉄で。
　近鉄上本町駅でミャクミャク塗装の列車を撮影。



　名古屋まで乗ったのは「ひのとり」。この編成の
大阪難波折り返しに乗車。大阪難波からの指定を
取って始発から乗ることができるぐらいの時間が
ありましたが、なぜか上本町で待っていました。
　プレミアムシートで名古屋へ。

三岐鉄道北勢線

　3月下旬の訪れた三岐鉄道北勢線。沿線で撮った
写真はすでに投稿していますが、今回は駅で撮った
写真です。

　西桑名で。



　途中の駅でツートンカラーの編成（200系）と
交換。三重交通時代のカラーのようです。



　楚原に到着。乗ってきた列車は楚原行きで、
しばらく停車後、折り返し西桑名へ。楚原駅から
見えるところに勾配がありますが、結構急な勾配
でした。





　沿線で撮影後、再び楚原駅へ。沿線では見る
ことができなかった200系が阿下喜行きで到着。
前後で顔が異なります。





　阿下喜には車両が1両保存されています。





　北勢線は近鉄時代の2002年にも乗車しています
が、阿下喜駅は駅舎が変わっていて車両の塗装含め、
風景が変わっていました。



　同じ車両で西桑名へ。



　ここでも2002年に撮影してます。北大社駅はなく
なってしまったようです。



　桑名駅の通路から撮影。三岐鉄道北勢線、JR、
近鉄が並ぶ駅ですが、3路線とも線路幅が異なり
ます。



　この後、四日市へ向かい、あすなろう鉄道へ。
3年前に西日野まで乗っているので今回は内部まで
往復しました。



　北勢線、あすなろう鉄道ともまた行きたい路線
です。

三岐鉄道北勢線 めがね橋ねじり橋

　三岐鉄道北勢線に乗車。前回乗った時はまだ近鉄
線だったような。

　今回は乗車の他、途中の区間で撮影も。調べたら
楚原～麻生田にめがね橋とねじり橋という名所が
あるようなので行ってみました。

　楚原から10分ほど歩いて、まずはねじり橋へ。
西桑名行きが来ましたが、上り勾配のようで
つりかけ音を響かせていました。



　その先にあるのがねじり橋です。





　撮影後、ねじり橋の下を通って線路の反対側へ。
めがね橋が見えてきました。ここで撮影。





　楚原ですれ違うダイヤだったのでそれほど待たず
に阿下喜行きが来ましたが、今度はねじり橋で。
カメラが少し上を向いてしまったようで橋の下の
方が入っていなかったです。



　30分後に同じように両方向から列車が来るので、
同じパターンでもう1回撮影しました。のどかな
風景です。







　ねじり橋。今度は下の方も入っていました。



　次の列車で阿下喜へと向かいましたが、また撮り
に行きたい風景でした。

夢洲駅へ

　1月に大阪の地下鉄中央線のコスモスクエア～
夢洲が延伸。2019年に国内の鉄道路線を全線乗り
終えてからは新規開業路線に乗りに行くようにして
いますが、今回の区間は万博が始まるとそれなりに
人が増えそうなので始まる前に行くことに。

　エキスポライナーの乗車をしてから行ったので、
大阪環状線との接続駅である弁天町から中央線に
乗車。以前、中央線に乗る機会が多かった時期が
あるのですが、夢洲開業とともに放送も変わった
ようです。そして車両はこれまであまり見たことが
ないようなスタイルの400系に。



　この列車に乗車し夢洲へ。駅の緑色の光が列車から
出ているようにも見えます。





　発車していった列車を撮影。



　駅の外へ。



　駅前の万博会場。





　改札口は多めに並んでいるようです。



　駅からはどこにも行けないので少し滞在して
戻りました。
　これまでの終点のコスモスクエア。中国語表記
は「宇宙広場」（の簡体字）。



　九条で下車。奈良をアピールしている近鉄編成が
いました。



　以前乗った時にも気になっていた九条駅付近の
建物内のSL。初めて近くに行ってみましたが、
企業の建物のようで中は入ることができないので
外から見るだけに。



　最後に400系を撮影しました。

トキ鉄、新幹線上越妙高１０年

　2015年に北陸新幹線長野～金沢が開業してから
10年。えちごトキめき鉄道も10年となり、土曜に
トキ鉄方面へ。

　上所や長岡に行ってからだったので昼過ぎに
直江津に到着。トキ鉄の「直江津」表示とスカ色
ET127系。



　直江津から上越妙高まで乗った列車が70系カラー
でした。上越妙高でこちらも運転開始10年となる
特急「しらゆき」と交換。



　上越妙高駅でイベントをやっており、ホームに
キャラが並んでしました。





　南高田方向の沿線へ。金沢方面への新幹線が発車。



　ET127系。



　妙高山と新幹線。



　上沼垂色の「しらゆき」。快速「くびき野」以来
の上沼垂色です。



　10周年ステッカーが付いたET127系。



　能生へ行き、413系急行に乗車。こちらも10th
ヘッドマーク付で。





　直江津でET122系と特急「しらゆき」。



　スカ色の位置が変わっていましたが、この日は
走っているところを撮影できなかったです。



　この日は遅い時間に設定された「しらゆき7号」で
戻りました。

水戸偕楽園高尾号で短絡線乗車

　龍ケ崎市で「カシオペア」撮影後、この日乗る
特急「水戸偕楽園高尾号」乗車のため勝田を目指す
予定でした。
　最初は勝田でひたちなか海浜鉄道に乗るつもり
でしたが「カシオペア」撮影を優先。

　「カシオペア」撮影後でも勝田で30分ほど時間
があるはずがハプニング発生。踏切安全確認の
ため龍ケ崎市で運転見合わせに。
　結局20分ほど遅れて発車したため、土浦からの
接続列車が1本後になり、勝田には辿り着けない
ことが確定しました。

　龍ケ崎市を出てすぐに安中貨物とすれ違い、
途中の駅では赤電塗装のE531系とすれ違い。この
2本も撮りたかったです。



　土浦では特急通過待ちのため発車が遅れ、水戸
に10分しか滞在できないことに。「水戸偕楽園
高尾号」は水戸を出ると吉川美南まで停車なし。
ここまで来て乗車できないのは残念すぎるので、
これ以上遅れないことを願いつつ水戸へ。

　偕楽園に停車。梅はまだのようです。



　無事水戸に到着。切符を買って展示されていた
485系のヘッドマークを撮影してホームへ。



　「水戸偕楽園高尾号」は国鉄色のE653系でした。





　乗車後、来た道を戻り、取手を通過し直流区間へ。
夕日ギラリの車両基地。



　北小金を過ぎ、常磐線から分岐し、別な線路が
現れました。この列車の乗車目的である常磐線～
武蔵野線の短絡線を通過中。





　武蔵野線に入り南流山を通過し吉川美南に停車。
次の次の停車駅、南浦和で下車しました。



　発車後、すぐに反対ホームに列車通過の放送が
入り、やってきたのがこちら。南浦和の先で
E653系同士ですれ違ったようです。



　これで首都圏の短絡線、貨物線は乗車完了。
と思っていましたが、川越線から東北線の直通
列車もあるようです。

　大宮駅で。朝から混雑のため遅れが続いていた
新幹線でしたが、まだ若干乱れていたようで、
上りの東北新幹線と上越北陸新幹線がほぼ同時に
到着したり、下りの東北新幹線と上越北陸新幹線
が同時発車したりしていました。



　乗車する列車は定刻運転で新潟へ。

十日町雪まつり２０２５

　この土日は十日町雪まつりでした。コロナや少雪
で、雪がある十日町雪まつりに行ったのはたぶん
5年ぶりぐらいです。

　いつも首都圏からE653系を使用した臨時特急が
運転されますが、今回も15日のみ特急「ほくほく
十日町雪まつり」が新宿～十日町で運転されました。
今回は勝田の水色の編成が使われるとのこと。唯一
撮影していないカラーなので雪まつりの前に撮影へ。

　場所は毎度の魚沼丘陵（六日町～十日町だとここ
ぐらいしか思いつかない）。やはり雪が多いです。



　このあたりの田んぼ道は冬は除雪しないので
行ける場所が限られてしまいます。除雪車で雪が
固められていた場所から線路が見えたので、その
場所で撮ることに。

　HK100形の普通列車。晴れて山が綺麗でした。



　線路、結構遠いです。



　特急「ほくほく十日町雪まつり」がやってきま
した。これ以上右（六日町側）は雪で見えません。
なんとか7両入りました。



　このアングルは7両入っていますが、風景にとけ
込んでしまっています。



　十日町到着後、回送で戻ってきたのでアップ気味
に撮りました。



　魚沼丘陵駅。入口が雪に囲まれています。



　十日町駅へと向かい、雪まつりの雪像を見に
行きました。こちらは駅前のJRの展示。奥には
本物の「おいこっと」。



　近くの踏切で「おいこっと」を撮影。



　大きな雪像の他、街中には所々に雪像があります。



　駅前のガンダムがいちばんの注目だったかも。





　飯山線の下条駅近くにも展示があるようなので
行ってみました。





　見ることができなかった雪像の方が多いですが、
だいぶ歩き回ったので下条からは十日町には戻らず
に飯山線で越後川口へ。今回は晴れてよかったです。

八高線キハ１１０系

　八高線でキハ110系が走り始めたのは1996年の
ことで、いつの間にか29年も前のことに。
　夜、高崎から東武線との接続駅である寄居や越生
まで車内が暗いキハ30や35に乗っていたのはそれ
より前のこと。
　新型だと思っていたキハ110系もHB-E220系への
置き換えが決まりました。

　こちらは1996年の置換の頃に撮影。



　先日、撮影も兼ねて八高線に乗車しました。

　高崎で107系と。



　高崎線は115系、211系からE231系、E233系へ。



　寄居まで乗車。かつての秩父鉄道カラーの車両と
すれ違い。



　寄居駅近くの橋の上から。右の線路は秩父鉄道で、
少し離れたところに東武東上線もあります。





　橋の下にある踏切からも撮ってみました。



　上からの方が良い感じだったので、再び橋の上
から撮影。





　八高線だけだと本数が少ないですが、3路線ある
ので退屈はしなかったです。2路線については後日
に続きます。

長岡、宮内の雪景色

　雪景色の新潟車両センターに並ぶE653系。



　この日（上越カッター、信越カッターを見た前日）
も宮内に行ったのですが、カッターはいなかった
です。E129系同士がすれ違い。



　「しらゆき1号」が少し遅れて通過。



　すぐに「しらゆき2号」が通過。ホームにいたら
並びが撮影できたかもしれないタイミングでした。



　4095レ。



　1時間ほど滞在して長岡へ。通常は長岡にいない
はずの只見線キハE120。



　この日、上越線は小出～水上が運休。行き先は
「小出」でした。



　新幹線で高崎へ。大清水トンネルに入る瞬間。



　高崎は晴。毎年見ていますが天気が違いすぎます。



　翌日。今度は長岡にキハ110がいました。この日
も只見線の車両がいましたが、車両は入れ替わって
いました。

上越カッターなし 飯山線、只見線撮影に

　19日に続き25日も早朝移動。19日に信越カッター
（の返し？）が撮影できたので上越線にも行って
みました。

　6時半頃の長岡駅。左から直江津行き、新潟から
の列車、新潟行きですが、全て霜取りパンタ編成
でした（写真が暗くてわかりにくいですが）。



　越後川口まで行くつもりだったので、飯山線直通
の列車に乗車。こちらは飯山線からやってきた列車
です。長岡からの定期のディーゼルカーは早朝の
2往復のみ。今回はそのうちの1本で越後川口へ。



　越後川口の上越線ホームから乗ってきたキハ
110を発車まで撮影。





　上越線長岡行き。こちらも霜取りパンタ編成。



　2本目の長岡からの飯山線直通列車が到着。
数分停車後発車。







　上越カッター目当てと言いつつ、運転している
かも詳細時刻も知らずに行っています。来たら
ラッキーぐらいで。飯山線の列車が上越線を横断
してからかなどと思いつつ待ちましたが、次の
長岡行きが来てしまい、たぶん運転はなさそうな
感じに。
　ここから1時間待ちました。その間に飯山線の
列車が到着。今度は2両編成で1両はおいこっと
でした。





　結局、越後川口に1時間40分滞在し、長岡行き
に乗車。またも霜取りパンタ編成。機関車じゃ
なくてもカッターしています。



　小出駅で只見線の到着を撮りたかったのですが、
直接小出に行ってしまうと小出で1時間半待つこと
になるので、フリー切符だし一旦長岡へ。そして
折り返し越後湯沢行きで小出へ。
　会津若松からの列車が到着。キハ110単行。
今回はキハ110と縁があります。



　小出駅に停車中のキハE120と撮影。





　この後は動きはないので、次の上越線で長岡
へと戻りました。