2019年4月14日 (日)

香港トラムに乗車

 香港トラムに乗車。香港はオクトパスカードという
トラム、地下鉄、コンビニ、飲食店などで使えるSuica
みたいなカードがあるので言葉が通じなくても支払いで
困ることはありません。

 富開街から支線の方に乗車。2階席へ。街中にセブン
イレブンがたくさんあります。

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 ハッピーバレー(漢字で書けない)行きだったので
一旦下車。

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 乗り換えて本線の東方面へ。2階のいちばん前に座れ
ました。

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 Fortress Hill(これも漢字で書けない)で下車。

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 撮影しながら線路を辿って北角へ。

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 北角へ向かってくるトラムを撮影。今回は夜しか
空き時間がなかったですが、昼間の風景も撮ってみたい
です。

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 北角から宿の方(西方面)へ。

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 波斯富街は西方面の列車は停車しない(ホームがない)
ので1つ先まで乗車。放送等はないので自分で風景を
眺めながら降りるしかありません。駅には必ず停まります。

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2019年4月 6日 (土)

近鉄乗りつぶし 近鉄完乗

 近鉄乗りつぶしのつづきです。

 橿原神宮から吉野行きに乗り、途中の飛鳥駅で下車。
桜が少しだけ咲いていました。

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 大阪方面への特急。

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 飛鳥駅。

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 近くの線路沿いで桜を入れて撮影。満開だったら綺麗
かも。

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 飛鳥から吉野へ。

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 吉野駅前から吉野大峯ケーブルに乗車し、吉野山へ。
勝手にケーブル=急勾配の線路があるケーブルカーと
思っていましたが、ここはロープウェイです。歴史は古く、
支柱は昭和3年製とのこと。

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 桜は咲いていましたが、まだ早かったです。

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 ケーブルで吉野駅へ。

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 青の交響曲(シンフォニー)が停車中。

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 特急で大阪を目指したいところですが、途中にもう1本
未乗の御所線があるので急行に乗車し、尺土で下車。
御所へ。

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 御所から尺土に戻り、一気に大阪阿部野橋へ。

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 これで近鉄は全線乗車完了で、国内で乗っていないのは
叡山電鉄と南海高野線、あとはJRから経営が変わった路線は
再度乗るというマイルールがあるので三陸鉄道にも乗れば、
日本の鉄道全線乗車完了です。
(索道は含まず)

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2019年4月 4日 (木)

近鉄乗りつぶし・JR105系 

 近鉄乗りつぶしへ。

 生駒線はすでに乗車していますが、今回も乗車。王寺へ。

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 王寺からは少しだけ離れている新王寺へ。ここから田原
本線に乗り、西田原本へ。

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 田原本線は両端とも他線と線路がつながっておらず、
西田原本から田原本も少しだけ歩きます。
 田原本から平端に向かい天理線へ。

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 天理からはJRに乗車。105系でした。こちらは反対方向
の奈良行き。

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 桜井行きが到着。この列車で音を楽しみながら桜井へ。

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 桜井で折り返しを撮影しました。

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 桜井から再び近鉄で大和八木へ。大和八木から橿原
神宮前へと向かいました。

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(つづく)

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2019年4月 2日 (火)

おおさか東線延伸区間乗車

 大阪モノレールの新型車両。大阪空港で。

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 3月に延伸されたおおさか東線に乗車。新大阪で283系
「くろしお」との並びを撮影。

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 おおさか東線延伸で新大阪と奈良の直通列車も登場した
ようです。

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 途中の城北公園通で一旦下車。両側が「じぇいあーる」
です。

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 ここで少々撮影。

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 この後、放出まで乗車し、延伸区間乗車終了。放出~
久宝寺はすでに乗車済みです。

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 貨物列車が通る路線でもあり、単機ですが、EF65を目撃
しました。

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2019年3月18日 (月)

E7系「とき」に乗車

 新潟駅でのE7系出発式を見た後、信越本線の列車で
長岡へ。
 
 長岡で新幹線撮影。E7系の「とき309号」。
 
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 臨時「Maxとき358号」。
 
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 現美新幹線「とき452号」。
 
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 次の下りはE4系からE7系に変わり、Maxではなくなった
「とき315号」です。
 
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 「とき315号」が到着。先頭に光が当たって明るくなり
すぎてしまいました。新幹線はこういうことが起きやすい
です。
 
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 「とき315号」に乗車し新潟へ。新潟では「とき309号」
で先に到着していたE7系が折り返し「とき320号」となり
停車中。315号到着から320号発車までの11分間、E7系
が2本並びます。特に315号到着4分後にE4系が入って
くるまではE7系2本だけが並び、新時代を感じる光景に
なっています。
 
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 この後、別な目的で越後線乗車。その帰りに燕三条
から現美新幹線に乗りました。
 
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 「Maxとき334号」。改正後もE4系16両編成が残って
いるため、もうしばらく先頭の向かい合わせを見ること
ができます。
 
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2019年3月14日 (木)

E4系でガーラ湯沢へ

 大清水トンネルへと入っていくE4系。久々に越後湯沢
駅から撮りましたが、トンネル名の前に何かできていて
「大清水」の文字が隠れてしまいました。
 
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 E4系がピンク帯になってからガーラ湯沢に行っていな
かったので運行しているうちに行くことに。
 「Maxたにがわ403号」はE4系16両編成ですが、ガーラ
湯沢は12両までしか入れないので、越後湯沢で後ろ8両
を切り離して前8両だけがガーラ湯沢へ。
 
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 E4系の「ガーラ湯沢」表示。
 
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 3分ほどでガーラ湯沢に到着しました。
 
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 階段を上がり改札口へ。
 
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 スキー場直結のこの駅はこういうスタイルの人達が
たくさんいます。いかにも撮り鉄スタイルでいると目立ち
ます。
 
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 帰りは「Maxたにがわ408号」で。発車15分前に改札
が開きますが、列車がまだ到着していなかったので到着
シーンを撮ることができました。晴れると雪山が見えます
が、逆光です。
 
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 「Maxとき403号」もまだいたため、E4系2本並びに。
 
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 雪山を見ながら越後湯沢へ。
 
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2019年3月12日 (火)

小海線経由で中央本線へ

 中央本線沿線には佐久平から小海線経由で行きました。
 
 佐久平は新幹線よりも在来線である小海線が高い
ところを走っている駅で、小海線ホームから新幹線を撮る
ことができます。
 
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 野辺山。標高1345.67mのJR線で最も高い地点にある
駅です。
 
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 小淵沢で。左が乗ってきた列車で、右は「HIGH RAIL
1375」。
 
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 これから乗る中央本線の211系と「HIGH RAIL 1375」。
 
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 「あずさ」「スーパーあずさ」を撮った塩崎で。211系も
撮りました。
 
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 撮影の合間にやってきたEH200の貨物。新潟では見る
ことができないタキでした。
 
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2019年1月16日 (水)

越後湯沢から水上

 越後湯沢でMaxとき315号とMaxたにがわ315号の分割
撮影後、上越線の列車で水上へ。
 
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 今年は今のところ少雪で越後湯沢駅の雪も少なかった
ですが、土樽方面に向かうにつれ、それなりに増えてきま
した。それでもこの場所にしては少ない感じがします。
 
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 清水トンネルを抜け、土合を過ぎて湯檜曽ループへ。
ループ線からこれから行く湯檜曽駅が見えます。
 
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 水上に到着。
 
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 これから乗る新前橋行きが到着。
 
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 この後、新前橋、高崎経由で安中へ。SL撮影後、再び
上越線の列車で水上に戻りました。水上から長岡行き
に接続。この列車で越後湯沢まで行きました。
 
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2019年1月 5日 (土)

特急「踊り子」撮影と乗車

 3日は年明け遠征で東京方面へ。
 
 ここへは3年連続の訪問。
 
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 この後、「踊り子」撮影と乗車へ。メトロの千代田線から
ならと久々に小田急に乗車。でも小田原を目指していた
のに藤沢へ。単に間違えました・・・。
 ちょうど「スーパービュー踊り子7号」が通過。
 
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 小田原で。伊豆箱根鉄道の赤電塗装車が停車中。
 
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 小田原駅は撮りにくかったので根府川へ。かなり以前
はこの駅の近くにある鉄橋が撮影地でしたが、その後、
防風壁が作られ撮影は不可に。歩き回る元気もなかった
のでそのまま駅で「踊り子117号」を撮影。
 
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 「踊り子108号」。
 
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 「踊り子110号」。
 
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 小田原で「踊り子112号」を撮影。
 
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 その次の「踊り子114号」。せっかくなので185系の音を
楽しみながら東京まで乗車しました。
 
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 最後に東京駅の丸の内駅舎を撮影。
 
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2018年12月11日 (火)

近鉄信貴線乗車

 近鉄の大阪上本町で。
 
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 近鉄でまだ乗っていない信貴線乗車のため河内山本で
下車。特急が接近。
 
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 パタパタ式を久しぶりに見ました。
 
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 信貴山口駅。
 
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 上空を伊丹空港に向かう飛行機が頻繁に通過。
 
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 ここから高安山に向かうケーブルカーがあり、乗りたか
ったですが、時間の都合で今回は乗らなかったです。
写真だけ。
 
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 信貴線の列車が到着。これで河内山本へと戻りました。
 
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 河内山本で。
 
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