宇都宮ライトレール乗車の翌日は日光まで行き、
東武日光からN100系スペーシアXに乗車することに。
時間的にちょうどよかった「スペーシアX 2号」
に空きがあったので指定券を購入。念のため1本早い
「けごん16号」に間に合う時間に行きましたが、
折り返し2号となる「スペーシアX 1号」も2号発車
の1時間以上前に到着。「けごん16号」を撮るため
にホームにいたので撮影できました。
100系とN100系の新旧「スペーシア」並び。
この100系は1720系カラーの編成。そこに映る
N100系。特急3世代が揃った感じに。
「けごん16号」が発車。
リバティが到着。
「スペーシアX 2号」に乗車し浅草へ。
今も活躍中の10000系との並び。
暑かったですが、スカイツリーが見える川沿い
まで行き撮影。200系「りょうもう」はかつての
急行カラーの編成でした。
折り返しのスペーシアXを撮影。
駅に戻る途中、ちょこっとだけ見えた停車中の
10000系を撮影できました。特急だけでなく、
こちらも注目ですね。
先月開業した宇都宮ライトレールに乗車。
宇都宮駅のJR改札から東口に続く通路には開業
祝いの幕がたくさん。その向こうにライトレール
の乗り場があります。
ホームには多くの人がいましたが、さすがに
乗車はできそう。先端で入線を撮影。
立ち乗車でしたが、外は見えました。かつて
住んでいたことがある地ですが、路面電車が走る
ようになるとは思ってもいなかったです。
目の前の人が途中で降りたため座ることができ
ました。平石ですれ違った列車を撮影。
街中の路面区間を中心に全体的に混雑していた
ようで10分ちょっと遅れ、1時間ほどかかって
終点の芳賀・高根沢工業団地に到着しました。
到着後、隣のかしの森公園前まで徒歩で移動。
途中ですれ違った列車を撮影。
かしの森公園前からはこの路線最急勾配の60‰
区間が見えるので撮影することに。乗車している
時も登っている感覚はありました。
宇都宮東口行きの列車。片勾配でも山勾配でも
なく谷勾配になっています。一旦坂を下ってから
登ります。
道路の反対側で芳賀・高根沢工業団地行きの列車
を撮影。坂を下ってくるところ。
勾配入口から。
路面電車撮影あるあるで車が一緒に来るとうまく
撮影できません。何本か撮影し、最後にもう一回
登る列車を撮ることに。
かしの森公園前ですれ違う列車。
こちらから見ると一旦下ってから登る感じが
わかります。
暑さもあり撮影は終わりに。かしの森公園前から
宇都宮駅東口へと戻りました。
週末、「ばんえつ物語」で会津若松に行き、帰り
は只見線へ。
右のキハ110系は会津若松16:39発の新津行き。
これに乗れば新津に19:16に着くのですが、今回は
左の17:00発の小出行きに乗車。
新津行きが発車。
小出行きはキハE120とキハ110の東北色2両編成。
この後も会津坂下や会津川口までの列車はあり
ますが、小出行きはこの列車が最終です。全線を
走るのは3往復のみで、乗りやすいのはお昼の
1往復のみ。そのためお昼の列車は混雑している
ようですが、夜の小出行きは空いていました。
貨車駅舎の会津坂本駅。
車窓は第一橋梁あたりが限界。あとは暗くなって
しまいました。
会津川口と只見で10分ほど停車。会津若松から
3時間ほどとなる只見では背伸びも兼ねてホームで
撮影。
只見から1時間半ほどで小出に到着。4時間半ほど
の長旅でした。列車の上に月がいたので一緒に撮影。
景色は見えなかったですが、再開後初めて只見線
を全線通しで乗りました。
2日は「ばんえつ物語」に乗車。空いている新津
行きに乗ることが多いですが、今回は会津若松行き
に乗りました。
新津駅で。
通路側でしたが、阿賀野川などを眺めながら。
写真は撮っていないですがやはり水が少ないです。
1回目の長めの停車駅、津川で。
鹿瀬と日出谷の間で磐越西線で最も長いトンネル
に入ります。窓を閉めていても煙が入ってきました。
写真を撮ってみたもののわからないです。
2回目の長めの停車駅、山都で。
C57180の所属プレートは新津から新潟に。
会津若松に到着。すぐに回送されていきました。
その後に喜多方からフルーティアが回送で到着。
左のGVで塩川へ。喜多方へと回送されるフルー
ティアを撮影。会津若松～喜多方の架線を使用する
唯一の電車です。鉄橋まで行きたかったものの暑い
のでやめました。
塩川でのメインはこちら。「ばんえつ物語」と
フルーティアの並びです。フルーティアの運行が
今年で終わってしまうので、2年前にも撮っています
がまた撮影。2年前よりも煙の出がよかったです。
横の引き込み線跡も気になったので入れてみました。
半月前の青森遠征。13日は青森から「リゾート
しらかみ」に乗車。大雨で一部区間不通になって
いた五能線は2日前の11日から全線での運転が再開
されていました。
青森駅はやはりこのアングルで。
青森からは奥羽本線経由で、五能線の分岐駅川部
を一旦通過し弘前へ。弘前から川部へと戻り五能線へ。
五能線の車窓にはリンゴ畑が広がります。岩木山は
下側のみ。今回は2日間とも見えなかったです。
千畳敷には15分ほど停車。駅からすぐのところに
ある千畳敷海岸を見に行くことができます。
停車中の「リゾートしらかみ」。
この千畳敷を含め、海を眺めながらの旅でした。
山側の席でしたが窓が大きいので充分楽しめます。
5時間ほどの旅もあっという間に終わり秋田へ。
秋田では「いなほ」まで3時間ほど時間があり、
ずっと行ってみたかった駅、平安時代の合戦の
名前でもある「後三年」へ。
実際にこのあたりで合戦があったようで、小さな
無人駅でしたが、駅の中には案内もありました。
上下列車のタイミングがよく、20分ほどで秋田
行きが到着。
秋田へ戻り、「いなほ」で新潟へと戻りました。
五能線の分岐駅、川部駅。左側に新しい駅舎が
できて右側の駅舎は閉鎖されていました。
ここで沿線撮影。それほど歩かなくてもよさそう
な場所に五能線の撮影地があるようで。でも見つ
からなかったです。
奥羽本線の橋梁をGV-E400が渡る。
なんとかリンゴ畑と絡めて「リゾートしらかみ」
を撮ることができました。後で調べたらどうやら
リンゴ畑の中の道を通っていけば撮影地に行けた
みたいです。
津軽鉄道乗車後、五所川原から弘前へ「リゾート
しらかみ」に乗車。こちらはキハ48のくまげら編成。
2両目と3両目の間に種車の顔が残っていました。
ここでHB-E300系ブナ編成使用の「リゾート
しらかみ」と交換。川部で青池編成を撮ったので
3タイプ撮ることができました。
弘前に到着。
折り返し秋田に向かう「リゾートしらかみ」を
撮ったりしながらしばらくホームに。
701系が3本。1本だけテールランプの位置が
異なるタイプでした。
特急「つがる」を撮影。
この後、普通列車で青森へ。
25年ぶりに津軽鉄道へ。
25年前は12月だったのでストーブ列車に乗りま
したが、今回は夏なので風鈴列車が走っています。
津軽五所川原駅にも風鈴がありました。
懐かしいムードがある改札。
なぜかケロちゃん。
ホームからは車庫にいる機関車も見えました。
古い貨車。
風鈴列車で津軽中里へ。アテンダントさんが乗車
していて放送でいろいろ案内してくれました。風鈴は
どの車両にも付いているようです。
津軽中里で食事後、同じ車両で津軽五所川原へ。
芦野公園。春は桜のトンネルになるとのこと。
嘉瀬に保存されている車両。
津軽五所川原到着後、ホームから見える車両を
撮影。手前の客車はストーブ列車の客車、キ101は
ラッセル車ですが、おそらくずっと置かれていて
ボロボロになっている車両もいました。
今回は乗車でしたが、桜のトンネルなども撮って
みたいですね。
今年3月改正で「いなほ」のダイヤが変更となり、
80番台の臨時の時刻も変更に。4号と81号が新潟駅
近辺ですれ違いそうな時刻になりました。
81号が9:04発で4号が9:05着。さすがに同じ
番線とはいかず81号は1番線に。すれ違いシーンが
撮影できるか？と思い待ってみましたが、81号の
発車が遅れてしまい、4号が先に到着してしまい
ました。
3分遅れで81号が発車。すれ違いは撮影できま
せんでしたが、通常はE653系が入ることがない
1番線からの発車シーンは撮影できました。
この日は羽越本線を北上。ひとまず酒田へ。
0番線がすごく強調されています。
酒田から秋田へ。鳥海山。撮影で訪れると雲に
隠れていることが多いですが、今回の車窓からは
よく見えました。
秋田に到着。「いなほ」と男鹿線EV-E801系。
4両だとカラフル。
秋田へは「いなほ5号」で到着。2日後秋田から
「いなほ14号」に乗りましたが、5号秋田延長運転
時の折り返しが14号なので滞在時刻が同じでした。
またも「いなほ」とEV-E801系。今度は「いなほ」
が瑠璃色だったので赤青並びに。
「いなほ14号」車窓。夕景が見たかったので
秋田発車時は暑かったですが、海側（夕日側）に。
秋田から山形に入るあたりから夕景に。
雲が乗った鳥海山。
海からは離れてしまいましたが庄内平野で日没に。
あつみ温泉付近で海沿いに戻った時もわずかに
夕焼けが残っていました。
往復とも晴れて景色がよかったです。
16日の岡山の続きです。
この日は伊丹から飛行機で帰る予定だったので、
岡山から大阪へ。岡山に向かう時は新幹線での移動
だったので帰りは在来線で。智頭急行乗り入れの
特急同士の接続が良いので特急2本に乗ることに。
岡山からは鳥取行き「スーパーいなば5号」に
乗車。キハ187系です。スーパーやくもとゆったり
やくもの連結部付近に停車しました。
30分ほど乗車し、智頭急行の分岐駅の上郡で下車。
「スーパーいなば5号」は智頭急行へ。
ほぼ同時に岡山方面への普通列車も発車しました。
HOTO3500形の智頭急行線普通列車が発車。
20分ほどして「スーパーはくと6号」が到着。
貫通タイプのHOT7020形が先頭でした。
乗車したのは中間車で、平成14年製。
新大阪で下車しました。
大阪で降りてもよかったのですが、地下にできた
ホームへの路線に乗るために新大阪からおおさか東線
の列車に乗車。一駅だけ乗って大阪駅地下ホームへ。
梅田で食事後、阪急梅田駅へ。
大阪モノレールはEXPO'70のロゴが入っている
車両でした。側面には2025年のロゴも。反対側の
先頭車もEXPO'70のロゴでした。
モノレールで到着後、空港へ。
185系特急「谷川岳もぐら」と「谷川岳ループ」
の撮影へ。
「谷川岳もぐら」は湯沢の山の上から。その前に
「四季島」を撮影しました。岩原カーブの俯瞰は
パソコンで補正しても霞みがうまく処理できず失敗。
越後湯沢駅付近の1枚のみに。
大清水トンネルに入るE7系。黒い斜め線はロープ
ウェイのケーブルで、トリミングしてもカット
できなかったです。列車とは重ならなかったので
ひとまず良しで。
岩原カーブの「谷川岳もぐら」。白い185系は
補正でこんな感じに。
185系は越後中里へ回送されるダイヤで、もう
1回撮影できました。越後湯沢を出たところ。これ
もケーブルが入っていますが。
E129系とすれ違い。
岩原カーブ通過中。
山を降りて越後湯沢から土合へ。清水トンネルの
口付近で「谷川岳ループ」を撮影。
停車時間が長かったので駅で撮るつもりでしたが、
乗車している人たちでホームがいっぱいになって
いるのが見えたので、上の写真を撮った踏切横から
撮影しました。
撮影後、1時間半ほど待って下り列車に乗車。
新潟到着後、地上駅工事で撤退していたそば屋
が復活したので、そのお店で食事。久々に新潟駅
で駅そばを味わうことができました。
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