2019年5月31日 (金)

SL大樹に乗る

 SL大樹を沿線のどこかで撮りたかったので、
かつて行ったことがある大桑駅近くなら徒歩でも
行けそうだったし、最初行こうかと考えたものの、
下今市行き最終のSL大樹を撮った後、すぐ後に
やってくる下今市行きに乗らないと大桑駅で足止め
状態になってしまうことがわかったので、鬼怒川
温泉まで行くことに。

 せっかくなのでSL大樹に乗車。国鉄時代の特急
を感じさせる懐かしい車内でした。

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 距離が短いので30分ちょっとで着いてしまいます。

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 鬼怒川温泉到着後、C11とヨ8000が切り離され、
駅前に作られたターンテーブルへ。駅前なのでターン
テーブルでの方転が注目されるイベントになって
いました。

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 鬼怒川温泉から少し歩いたところにある歩道橋へ。
C11が客車と連結のため一旦こちら側にやってきま
した。

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 夕日が山に隠れそうな状況でしたが、明るいうち
に出発。煙はほとんど出ていません。

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 撮影後、下今市、今市経由で宇都宮へ。夕食は餃子
を(翌日も食べていますが)。

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2019年5月16日 (木)

難波から名古屋へ

 ゴールデンウィークの旅の続きです。最終日の5月
3日は大阪から名古屋へ。
 新幹線、東海道本線、関西本線、近鉄といろいろ
ありますが、今回は近鉄で行くことにして難波へ。

 ゴールデンウィークということもあり1時間半後の
列車しか空きがなかったですが、ひとまず指定席を
購入し、一旦南海なんば駅へ。前々日にも行っています
が、今度は撮影目的で行ってみました。

 停車中の6000系。

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 7000系と6000系。

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 特急こうや。

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 到着する6000系。明るい所を走っている6000系を
撮ることができました。

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 特急ラピート。

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 名古屋行きに乗るために近鉄の方に移動しました。
同じなんばでも南海なんば(難波?)と近鉄、阪神
の大阪難波は結構離れています。
 名古屋行きの特急。

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 名古屋では食事後にJRのホームへ。383系特急
「しなの」と211系。

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 キハ85系特急「ひだ」。

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 681系特急「しらさぎ」。

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 キハ85系特急「ひだ」。非貫通タイプが先頭で
やってきました。

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 平成元年から運行されているキハ85系ですが、
後継形式が登場するようで、あと数年で置き換わ
ってしまうようです。

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2019年5月10日 (金)

岡山のチャギントン電車

 2日は大阪から岡山へ。

 令和になって2日目。岡山駅前にもそんな感じの
垂れ幕がありました。そしてその向こうに岡山電気
軌道の「チャギントン電車」が停車中。

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 こちらは「たま電車」。

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 今回はチャギントンをメインに撮影しました。
橋がある西大寺町まで行ってみて撮影。チャギントン
とMOMOがすれ違い。ちなみにチャギントンは赤い
車両と青い車両が繋がっていますが、赤い方はウィル
ソンというキャラのようです。

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 花の向こうで信号停車中のチャギントン。

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 橋は写っていませんが、橋を渡るチャギントン。
青いのはブルースター。後方の窓には目が入るので
キャラクターっぽくなります。

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 東山から折り返し岡山駅前に向かうチャギントン
を門田屋敷の歩道橋の上から撮影。今度は目が入った
ウィルソン。

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 歩道橋での撮影後に近くを歩いてみたら、橋を渡る
路面電車を撮影できる場所があることを知り1枚撮影。
ちょっとだけ水鏡に。

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 ここから清輝橋方面への路線まで歩いて行き、そこ
でもチャギントンを狙ってみたものの大通りで交通量が
多すぎて失敗。
 一旦岡山駅前へ。「KURO」が発車。

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 食事後、先ほどの橋でチャギントンを撮るためにもう
一度東山方面へ。今度は小橋で下車。ただ、岡山駅で
ゆっくりしすぎて自分が乗ってきた列車のすぐ後ろを
チャギントンが追いかけてきていました。なので橋を
渡るところは撮影できず路上でブルースターを撮影。

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 戻りは1時間後なので、しばらく橋を渡る路面電車を
撮影。風が出て水鏡は無理な状況になりましたが、お城
と路面電車は撮影できました。

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 MOMOも撮影。

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 車が写ってしまうのは路面電車撮影あるあるですが、
上の2枚のように車が写らないこともありました。
チャギントンもそうなってほしかったのですが、残念
ながら手前を併走する車が・・・。橋の端っこで車が
列車を抜ききったためなんとか城と一緒に撮影。

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 いちおう目的完了で岡山駅へ。381系の「やくも」を
撮りました。

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2019年5月 6日 (月)

令和初日に極楽橋で日本の鉄道全線完乗

 5月1日、令和になった初日は南海なんばから
極楽橋へ。この時点で日本の鉄道路線で乗車して
いないのは南海高野線の岸里玉出~中百舌鳥と
河内長野~極楽橋のみ。令和最初の乗りつぶしで
日本全路線完乗を目指すことに。途中乗車済の
区間もありますが、今回はなんばから極楽橋へ。

 なんば停車中の和泉中央行き6000系。「6005」
は昭和38年製で今年で56年。3時代目に突入の
車両は少なくないですが、この車両はかなりの年数
です。

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 乗車する橋本行きも6000系。少しだけ若い昭和
43年製でした。

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 岸里玉出、中百舌鳥とも急行通過駅で、前半の
未乗区間はさっと乗車し橋本に到着。残すは橋本~
極楽橋のみ。

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 橋本からは2000系「2046」。急勾配を登って
いきます。紀伊細川にしばらく停車し、「天空」と
すれ違い。雨が強かったです。

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 極楽橋に到着し、日本の鉄道路線全線完乗。
ちなみに左の列車です。「こうや」は満席でした。

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 記念写真。

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 極楽橋から高野山へのケーブルカーに乗車。
ちなみに鉄道乗りつぶしの対象はどこまで?という
のが人により違いますが、ケーブルカーは時刻表の
地図ではロープウェイと一緒で普通の鉄道と別、
これらが走っているエリアが他の鉄道と離れている
ことが多いということで乗りつぶし対象にしていま
せん。といって乗る必要がないというわけではなく、
今回はここまで来ているので高野山まで乗車。バスで
奥の院まで行ってきました。

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 帰りも「こうや」は満席。普通列車で橋本へ。
橋本からは105系に乗り和歌山へと向かいました。
JR105系と南海6000系の並びです。

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 和歌山で以前行けなかった井出商店へ。30分ほど
待ってラーメンを食べてから大阪へ戻りました。

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 乗りつぶしは記憶に残っている1982年5月から
国鉄線を中心に始めて1998年8月にJR線完乗。
その後、私鉄線や第3セクターなどにも乗り始め、
2013年5月に関西地区を除いて完了。ここ数年、
大阪に行く機会が多かったので残っていた関西
地区も乗ることができ、昭和から平成の37年ほど
かけて令和初日に全線完乗することができました。

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叡山電車で平成最後の乗りつぶし

 30日、出町柳からまだ乗車したことがない叡山電鉄
に乗車。

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 途中の宝ヶ池から2方向に分かれますが、最初に八瀬
比叡山口へ。

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 折り返しの発車を撮影。

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 途中で「ひえい」とすれ違ったので待っていたら次に
やってきました。

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 「ひえい」で宝ヶ池まで戻り、今度は鞍馬へ。これで
叡山電鉄は全線乗車完了。

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 この日で平成が終わりなので、叡山電鉄が平成最後の
乗りつぶし路線になりました。

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 鞍馬駅、こんな感じです。

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 鞍馬寺が近くにありますが、17時で閉まっていたので
門だけ眺めて出町柳に戻りました。東京の皇居周辺は混雑
していたと思いますが、京都御所は閉まっていたことも
あり空いていました。周辺を眺めてから京都市内の宿へ。
京都で平成~令和の瞬間を過ごすことに。

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2019年5月 5日 (日)

平成/令和のマーク付京阪撮影

 平成最後の日の4月30日に元号またぎでお出かけへ。
この日にやったことは「平成最後の」という言葉が付いて
きます。

 平成最後のフライトは新潟から伊丹へ。DHC8-Q400。

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 機内から隣のB735と雪山が見えました。

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 R/W10から離陸し左旋回。下に新潟空港が。

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 この日は天気が悪く、上空に行ってからは雲しか
見えませんでした。景色が見えたのは伊丹空港近くの
お馴染みになってしまった大阪の街。新大阪駅上空から
は瑞風の姿が見えました。

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 伊丹到着後、乗りつぶしのため京都の出町柳へ。京都
の私鉄、地下鉄の駅の位置関係がわからなかった(地図
だと路線同士が直接接続していない。たぶん駅同士が近い
のかと思うものの)ので、モノレールで門真市まで行き
京阪へ。途中、新幹線の基地の上を通過。

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 門真市では平成最後のお好み焼きを食べた後、京阪の
ホームへ。撮りやすそうな駅だったのでしばらく撮影。
特急に「平成」のマークが付いていました。

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 昭和の頃から活躍している形式。

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 30分ほど撮影し出町柳へ。特急は反対側が「令和」
マークでした。

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 続いて乗りつぶしへ。

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2019年4月25日 (木)

三陸鉄道リアス線 釜石~宮古乗車

 釜石からはJR山田線を引き継いで開業した三陸鉄道
リアス線に乗車。JR時代に乗車している区間ですが、
JRから別の鉄道会社に変わった区間は別路線扱いで乗車
することにしているので今回行きました。

 釜石では乗換時間が25分ほどあるはずでしたが、釜石
線内で沿線火災があり30分ほど抑止された関係で、乗換
時間がほとんどなくなってしまいました。慌ただしく
乗る列車を撮影し乗車。

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 大槌駅。

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 その隣の吉里吉里駅では桜が咲いていました。

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 岩手船越ですれ違い。

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 陸中山田では貸切列車とすれ違い。

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 宮古に到着。右が乗ってきた列車です。混んでいて
イベントタイプの車両には座れませんでした。

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 旧タイプの車両もまだ現役。

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 三陸鉄道北リアス線とJR山田線盛岡、釜石方面との
接続駅だった宮古駅は三陸鉄道リアス線とJR山田線盛岡
方面との接続駅に。

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 一部の車両にはヘッドマークが付いていました。

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 15分ほどの接続で山田線盛岡行きに乗車。

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 東北一高い区界駅で。

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 反対側のホームは線路がなくなっていました。

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 盛岡まで向かい、新幹線で郡山へ。慌ただしい三陸乗車
でした。

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2019年4月24日 (水)

釜石線に乗車

 郡山から東北新幹線に乗車。古川を過ぎたあたりから
栗駒山が見えるようになりました。桜と一緒に撮影。

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 新花巻で下車。

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 新花巻から釜石線に乗車。

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 遠野でSLを追い抜きました。時刻表では運転日では
なかったのですが。

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 遠野以降の駅で降りてSLを撮りたかったですが、今回
の目的はSL撮影ではなく、降りてしまうと目的が果たせ
なくなるのでSL撮影はせずに乗車。

 陸中大橋の手前で下の方に線路が見えました。これから
向かう線路です。

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 陸中大橋を発車したところで走ってきて線路が見えます。

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 小佐野ですれ違い。

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 キハ111-1が組み込まれていました。

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2019年4月14日 (日)

香港トラムに乗車

 香港トラムに乗車。香港はオクトパスカードという
トラム、地下鉄、コンビニ、飲食店などで使えるSuica
みたいなカードがあるので言葉が通じなくても支払いで
困ることはありません。

 富開街から支線の方に乗車。2階席へ。街中にセブン
イレブンがたくさんあります。

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 ハッピーバレー(漢字で書けない)行きだったので
一旦下車。

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 乗り換えて本線の東方面へ。2階のいちばん前に座れ
ました。

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 Fortress Hill(これも漢字で書けない)で下車。

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 撮影しながら線路を辿って北角へ。

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 北角へ向かってくるトラムを撮影。今回は夜しか
空き時間がなかったですが、昼間の風景も撮ってみたい
です。

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 北角から宿の方(西方面)へ。

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 波斯富街は西方面の列車は停車しない(ホームがない)
ので1つ先まで乗車。放送等はないので自分で風景を
眺めながら降りるしかありません。駅には必ず停まります。

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2019年4月 6日 (土)

近鉄乗りつぶし 近鉄完乗

 近鉄乗りつぶしのつづきです。

 橿原神宮から吉野行きに乗り、途中の飛鳥駅で下車。
桜が少しだけ咲いていました。

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 大阪方面への特急。

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 飛鳥駅。

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 近くの線路沿いで桜を入れて撮影。満開だったら綺麗
かも。

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 飛鳥から吉野へ。

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 吉野駅前から吉野大峯ケーブルに乗車し、吉野山へ。
勝手にケーブル=急勾配の線路があるケーブルカーと
思っていましたが、ここはロープウェイです。歴史は古く、
支柱は昭和3年製とのこと。

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 桜は咲いていましたが、まだ早かったです。

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 ケーブルで吉野駅へ。

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 青の交響曲(シンフォニー)が停車中。

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 特急で大阪を目指したいところですが、途中にもう1本
未乗の御所線があるので急行に乗車し、尺土で下車。
御所へ。

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 御所から尺土に戻り、一気に大阪阿部野橋へ。

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 これで近鉄は全線乗車完了で、国内で乗っていないのは
叡山電鉄と南海高野線、あとはJRから経営が変わった路線は
再度乗るというマイルールがあるので三陸鉄道にも乗れば、
日本の鉄道全線乗車完了です。
(索道は含まず)

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