解体進む新潟駅万代口・Ｅ４系

　新潟駅前バスターミナルのカボチャ電車バス。



　万代口駅舎の解体が進み、高架駅が見えるように
なりました。



　横から見ると廃墟感がかなりあります。





　新潟駅に到着する「Maxとき303号」。



　E2系との一瞬の並び。



　こっち側は先頭部が並んでいました。



　E2系「とき314号」が発車。



　コンコースにはE4系（Max）ラストのポスターが
並んでいました。あと2ヶ月ほどに。

新潟の飛行機、船、バス

　お昼頃の新潟空港。4機並ぶこともあった時間帯
ですが、また欠航便が増えて2便のみに。



　FDAが先に出発。後方の重機と機体の色が緑で
揃っていました。





　新日本海フェリーの上へ。



　ANAは流しで。





　4月に20年以上やっていたお店が閉店しましたが、
入れ替わるように空き店舗だったところに新たな
お店が開店していました。





　この日は久々に新潟駅前へ。万代駅舎は完全に
シートで覆われた状態に。



　解体中の新潟駅とカラフルなバス達。萬代橋が
描かれたバスがいました。

新潟駅 Ｅ４系・１１５系・駅舎

　新潟駅で。

　改正までE4系16両編成で走る「Maxとき332号」。
改正後はE7系の「とき332号」に。



　車両センターから回送で入線。





　新潟駅での「16」表示も見納めに？



　上り方で発車を撮影。





　地上9番線に入線する115系。新幹線ホームの
上り方からは最も遠い場所です。





　続いて高架ホームで115系6両編成を撮影。



　高架になってからも残っていた地上ホーム時代
の跨線橋が解体中、かつての1番線が一時的に
見えるようになっていました。



　万代口の駅舎を覆うシートがさらに広がり、
まもなく駅舎が隠れてしまいそうです。



　駅前バスターミナル。ここももうすぐ変わるの
かと思われます。

年末の新潟駅１１５系

　年末に新潟駅で撮った115系。新幹線ホームから
遊び撮り。



　越後線の6両編成が到着。



　続いて3両編成。



　越後線側に引き上げていた6両編成が回送で入線。
臨時新幹線が運転される時期はいつもは撮れない
ような顔合わせで撮ることができます。





　車両センターへと回送されていきました。



　翌日、新潟駅前でカボチャ電車バスを目撃。この
頃は全く雪がありません。万代口駅舎は寂しい姿に。



　前日でペアが予想できていた6両編成。



　3両編成は湘南色。



　6両編成の回送入線。この日はE4系との顔合わせ
はありませんでした。



　久々に雪景色の中で115系を撮りたいものの、明日
9日も新潟支社管内の在来線全線運休です。

新潟駅万代口・越後線１１５系

　万代口改札が移動し、役目を終えた新潟駅万代口
駅舎ですが、11月上旬に駅名表示も外され、広告も
外されていました。中も真っ暗で廃墟感があります。

　駅前のバスターミナルはそのままです。



　駅前にいたJRバス東北のE5系カラー仙台行き
高速バス。



　新井行き115系。



　柏崎行きはこのペアでした。



　行くと何かが変わっているアマビエ子様。



　翌日、越後線で115系を撮影。弥彦山と角田山
をバックに。





　前日に新潟駅で見た6両編成が新潟へと向かって
いきました。

新潟交通 廃バス

　久々にこういう廃バスを見つけてしまいました。
結構古そうなバスです。

越後線１１５系～バスセンターのカレー

　越後線白山～新潟の信濃川橋梁で。

　前日夕方の柏崎行きが新弥彦色＋一次新潟色
だったので、久々の一次新潟色狙いで。





　その後の3両編成。青空だけに青が似合います。



　このあたりは車の置き場がないので万代から
歩いて行き、撮影後、万代バスターミナルへ。名物
のバスセンターのカレーを食べました。



　こんなムードの場所です。



　バスセンターの耐震工事のため、ここでの営業
はこの日で一旦終了。9月まで別な場所で臨時営業
とのこと。その後、戻るようですが、雰囲気が
変わってしまうのかどうかわかりません。



　バスセンターのバス。



　バスみたいな自動販売機がありました。

新潟駅駅舎 まもなく解体開始？

　新潟駅万代口駅舎。1963年に完成した国鉄時代
の地域の中心駅らしさがある駅舎ですが、高架化
工事により解体が始まるようです。



　駅前バスターミナル。



　連節バスは駅前までやってきます。



　新幹線ホームへ。E4系16両の「Maxとき332号」。



　地上時代の1番線ホームの信越白新線側に8、9
番線がありますが、その手前に仮万代口が作られる
ようです。





　9番線から見上ると、今は2番線発着列車が見え
ますが、手前の高架ができると隠れてしまいます。



　ビルと高架橋の間を通って9番線に入線する
115系。



　4番線に入線する115系。



　旧地上ホーム跡。かつて2、3番線ホームがあった
あたりまで高架ができはじめています。

日本国という山と雷

　羽越本線府屋駅付近から南北に走る国道7号線
ではなく、東の方に向かう県道を行くと「日本国
トンネル」というトンネルがあります。



　そしてその先にあるのが「日本国登山道入口」。



　「日本国」というのは新潟山形の県境にある山
の名前です。山は登らないので入口の写真だけ撮り
ました。

　近くの郵便局とバス停。





　さらに進むと「雷」という地域があります。
「いかづち」と読みます。以前、府屋駅で雷行き
のバスを見てから気になっていました。





　雷のバス停から雷峠を1kmほど進むと新潟山形
の県境があります。県境を越える移動自粛という
のが一時期のことであって、将来そんなことが
あったと振り返ることができることを考え、県境
付近の撮影だけして県境を越えずに戻りました。
実際はそんなに難しいことは考えていなかったの
ですが。





　前方に「山形県鶴岡市」、振り向くと「新潟県
村上市」。その間にいますが地図では新潟県側に
います。

ＧＶとキハ４７ 府屋、村上の旅

　GV-E400系が増え始めているので、3月改正前に
残っているキハ40、47に乗っておこうと羽越本線へ。

　新津6:16発の酒田行き823Dは以前はキハ110系
でしたがGV-E400系に変わっていました。キハ
E120を只見線に転出させる関係か、キハ40、47の
運用だけでなく、キハ110系の運用にもGV-E400系
が入り始めています。
　新発田からこの列車に乗り、府屋で下車。



　方向幕に「雷」と表示されたバスが駅前にいま
した。「いかづち」と読むようです。



　府屋からは村上行き822Dに乗車。こちらはキハ
40、47の4両編成のままでした。新潟～馬下の4両
編成はGV-E400系になってしまったので、羽越
本線のこの列車がキハ47、40唯一の4両編成という
ことに。



　府屋～勝木の廃線跡。



　笹川流れを眺めながら村上へ。



　新潟行きのE129系6両編成と同じホームに入る
ため、10両並びます。



　横から見ると結構離れていますが。



　サボも珍しい存在に。



　村上駅近くにあるデッドセクション付近で撮影。
　「いなほ6号」。E653系でもデッドセクション
通過時はライトが1ヶ所消えます。





　キハ47にとってデッドセクションは無縁のため、
何事もなく酒田行き825Dが走って行きました。