新潟駅越後線地上区間最終

　新潟駅付近の地上を走る越後線は14日午前で一足先

に運転を終了したので、廃止される米山踏切で最後の

列車を見送りました。

　行ってみたら撮影している人が結構いました。やって

きたのは115系6連。写っていないですが、後ろに湘南色

が繋がっています。この日は運用も違ったようで予想外

の115系でした。

　新潟行きのE129系。

　内野行きE129系。

　もう1本、新潟行きが行った後の新潟10:22発吉田行き

136Mがこの踏切を含む越後線地上区間を行く最終列車

となりました。

　もう閉じることがなくなった踏切とレインボータワー。

　米山踏切横の留置線。この後、役目を終えました。

　この日、10時半以降は新潟～白山はバス代行に。地元

の新潟交通だけではなく越後交通のバスも使われていま

した。
　新潟駅前に越後交通が3台。

　越後交通と新潟交通。

　越後交通、新潟交通の7E同士の並びです。バス並びも

だいぶ注目されていました。

飛行機紅葉風景／廃バス

　線路沿いのイチョウの木の上を飛行機が飛んでいきました。
曇っているので霞んでいますが。

　新潟空港方面に向かう途中の道路沿いにあったスクラップ
中のバスボディ。豪快にひっくり返されて置かれていました。

　空港を見下ろせる公園へ。奥の方に紅葉している木があった
ので飛行機と一緒に撮影。こちらも曇っていたので飛行機が
霞み気味に。

　こちら側は少し晴れていたのですが。

旭川駅

　旭川駅で。

　「オホーツク1号」が到着。

　「ライラック14号」と「オホーツク1号」。

　青函トンネルを通る「スーパー白鳥」に使用されていた789系
が北海道新幹線開業の1年後の今年3月から札幌～旭川の
特急として走るようになり、781系時代の「ライラック」の名前が
復活しました。
　グリーン車なしの789系1000番台が「カムイ」で、グリーン車
付きの789系0番台が「ライラック」となっているようです。

　別な日の旭川駅前。「すみません回送車です」は岡山でも
見ましたが、旭川にもいました。

　旭川駅に「宗谷」が到着。

　富良野線の「富良野・美瑛ノロッコ1号」。乗ることはできま
せんでしたが。

　旭川から札幌まで「オホーツク2号」のキロハ182のハの方に
乗車。「ハ」はドアより向こう側で4列16席しかありません。

　札幌から小樽へ。

　小樽で食事をしてから新千歳空港へ。苗穂にスラントノーズ
のキハ183がいるのが見えました。小さかったのでトリミング。




　臨時「北斗」に使用されていたようで、スラントノーズに関して
だけなら今回は「オホーツク」ではなく「北斗」の方が狙いだった
ようです。

宗谷岬 稚内駅周辺

　稚内から宗谷岬へ。

　宗谷岬に向かうバスは音威子府行き。途中から天北線の跡
を通っていくのかもしれません。路線バスとしては結構長距離
かと。

　26年ぶりにやってきました。

　1時間ほど滞在してバスで稚内駅へ。駅の北側に北防波堤
ドームへ。

　かつてはここからサハリン（樺太）まで船が出ていました。

　ドームの中です。

　稚内から利尻島へ向かう船が出発して行きました。

　稚内駅へ。稚内駅の中には列車は通ることはできませんが、
かつての線路が残されています。

　駅前に車止めがあり、そこが本当に最北のようです。

札沼線浦臼～バスで奈井江～旭川

　新千歳空港から札幌へ行き、札幌からは札沼線に乗車。
一部区間が電化してからは初めての乗車かもしれません。
石狩当別までは733系でした。石狩当別からはキハ40単行に。

　このキハ40は扇風機付の非冷房車。扇風機付車両自体
久しぶりですが、この扇風機は「JNR」のマーク付。涼しかった
ので扇風機でちょうどよかったです。

　札沼線は新十津川が終点ですが、この列車は途中の浦臼
まで。その先、新十津川までは8時間ほど前の9:06にこの日
の終列車（始発とも言う）が出てしまったので行くことができま
せん。

　浦臼からは滝川行きのバスがあるし、すぐの接続のはず
だったのでさっと撮影して駅前のバス停へ。

　17:00のバスに乗る予定でしたが、平日と土日祝日でダイヤ
が異なり土日祝日だと16:00の次が18:50で17:00がありません。
この日はカレンダー上では平日でしたが、下の方に「8月13日
～15日は土日祝ダイヤで運行します」という案内が。すぐの
接続のはずが約2時間待ちに。

　2時間後には来るので待つしかないと思いましたが、隣に
あった浦臼町営バスの時刻表を見てみたら17:20に奈井江駅
に向かうバスがあることがわかりました。こちらには「土曜・
日曜・祝日は運休です」という案内があったものの8月13日～
15日は・・・の案内はなかったため、ひとまず待つことに。　

　その間に駅前の花と一緒に列車を撮影。

　結局、町営バスは運転されていて奈井江駅に向かうことが
できました。

　奈井江を通過する「フラノラベンダーEXP」。

　奈井江から滝川まではキハ40の普通列車に乗車。キハが
来るとは思っていなかったです。

　滝川から旭川は3時間ぐらい普通列車がない時間帯だった
ので特急に乗車。「カムイ」「ライラック」といった電車特急が
多く走っている区間ですが、来たのはキハ183系の「オホー
ツク」。奈井江から旭川までキハでの移動になりました。

メディアシップからのバスと新幹線

　メディアシップからの眺め。すぐ下にある萬代橋です。

　BRTに使用されている連節バスを上から眺めてみました。
上から見たのは初めてです。

　新潟駅を発車したE2系「とき322号」。奥はビッグスワン。

　新幹線回送線を新潟駅に向かうE2系。手前の左に向かって
下がっていく高架は建設中の在来線高架線です。

　現美新幹線「とき453号」。背景がビルだと目立たないです。

糸魚川快速乗車

　あと1ヶ月ほどの運転となった新潟～糸魚川の快速列車。
糸魚川まではなかなか行けませんが、先週、新潟から長岡
まで乗車しました。

　乗る前に新潟駅前でかぼちゃ色のバスを目撃。動き出して
しまったので急いで撮ったら良い感じに流れていました。

　新潟駅発車案内板。「快速 17:58 糸魚川」が目的の列車。

　前面表示が点灯する先頭車でした。「回送」で入線。

　なかなか「快速」に変わりませんでした。発車5分前ぐらいに
なってようやく「快速」に。

　慌しく側面方向表示を撮って乗車。

　長岡で下車。糸魚川寄りの先頭車の前面表示は点灯して
いません。

　長岡駅の乗車口案内。

　1号車はクロハなので半室グリーン車があります。グリーン
料金を払えば乗ることができます。首都圏以外では数少ない
快速の自由席グリーン席です。

２４年の時を経て

　1992年3月に新潟交通電車線の白山前～東関屋が廃止され
ましたが、こちらはその頃に白山前付近で撮影した1枚です。

　24年の時を経て・・・。

　こんなバスが走るようになるとは当時は思ってもいません
でしたが。

　新潟駅方面に向かう連節バス。

万代バスまつり ２０１６

　空の日記念イベントと同じ日に開催された万代バスまつり。
こちらは初めてですが行ってみました。

　かつての新潟交通の電車をイメージしたバスが登場。電車
より黄色がオレンジっぽく、前面がV字塗り分けになっている
ので湘南色の80系のようにも見えますが。かつては新潟交通
の電車もV字塗り分けだったようです。

　新潟交通の電車が乗り入れることができなかった新潟駅に
悲願の乗り入れ、といったところでしょうか。実際はこのルート
では走りません。

　連節バスも展示。

　せっかくなのでかつての白山前とその周辺で撮った写真を。
このバスを似たような場所で撮ってしまいそうです。

新潟 イベントでバスが大活躍

　今日（18日）は新潟市の「HARD OFF ECOスタジアム新潟」
でイベントが行なわれていますが、会場までのバスはかなり
の台数が使われそうだし、いつもと違う光景になるのでは？
と思い、午前中に新潟駅へ。

　新潟駅前なのに越後交通の路線バスが並んでいました。

　何気に新幹線ホームに現美新幹線がいます。

　駅名も入れておきましょう。

　越後交通と新潟交通の並びは三条や加茂あたりでは見る
ことができるのですが。

　通常はBRTに使われている連節バスも登場。

　なんかおかしな行き先になっていますが。

　こんな並びも滅多にないので。

　新幹線ホームへ。「Maxとき315号」が到着。

　最後に万代口へ。この階段、結構多くの人が撮っていました。