新潟１１５系と駅前バスターミナル

　15日、新潟に向かう白新線車内より。新潟車両
センターにE235系が停車中。



　新潟駅に到着する越後線115系。



　この折り返し列車に乗車し隣の白山へ。信濃川
橋梁で115系を撮りました。6両編成は黄色コンビ。



　乗車した列車が内野まで行って戻ってきました。



　新潟駅に戻り、午後の115系吉田行きを撮影。
3両表示はわずかに残る115系とキハ110系のみに。





　高架1番線となる部分の工事が進んでいます。地上
ホーム時代の跨線橋が一部残されたままになって
いますが、何か意味があるのかもしれません。



　駅前のバスターミナル。高架化が完成するとこの
バスターミナルは高架駅の下へ移動する予定です。



　ミルキーラッピングバス。インパクトが強かった
ので撮ってみました。

香港のホテル、空港で

　香港では空港近くのホテルに宿泊。部屋から遠く
に駐機している飛行機、香港島まで行く機場快線の
列車やバスが見えました。









　少し時間があったので空港へ。機場快線を下から
撮影。



　第2ターミナルにある有料のスカイデッキは平日
は11:00からということで行けず。



　ターミナルビルからガラス越しになってしまう
ものの着陸便を撮影。セブパシフィック航空。



　機場快線も撮影。この列車、先頭1両が機器室に
なっているようで窓がありません。



　キャセイパシフィック航空。



　手前で工事をしており、クレーンをかわしながら
の撮影でした。



　マンダリン航空。



　キャセイドラゴン航空。



　頻繁に降りてくるので短時間でも充分に撮影でき
ました。

懐かしの新特急なすの

　26日に「懐かしの新特急なすの」という列車が
運転されましたが、貴重になってきた185系だし、
少し懐かしい列車でもあるので他の目的と併せて
撮りに行ってみました。

　列車で行ったので駅から遠いところは不可で
ヘッドマークも写したかったので、下りは被られる
ことがほぼない雀宮駅で。

　待っている間に撮ったE233系とEH500の貨物。





　反対側からはE531系がやってきました。黒磯駅
が直流化されたことで回送列車としてここを通過
するようになったようです。



　「懐かしの新特急なすの」がやってきました。





　少しだけ奥の踏切待ちの車が気になってしまい
ますが、実は撮影できる範囲が狭く融通が利かない
状況でした。



　撮影後、宇都宮へ。日光線の「いろは」がやって
きたので鹿沼まで乗車。



　鹿沼からは通常の205系で宇都宮へ。



　宇都宮駅前のバス。何年か後に宇都宮に登場する
LRTのラッピングバスがいました。



　宇都宮餃子。



　東武宇都宮線の江曽島駅から栃木行きに乗車。
8000系はなくなってしまったようです。

新潟駅地上ホーム跡・１１５系

　新潟駅の地上ホーム跡です。半年前まで列車が発着

していた2～4番線のあたりからは線路もホームもなくな

っていました。1番線ホームは万代口への通路になって

いるので残っています。

　通路（ホーム）は壁ができて薄暗いです。

　9番線ホームから。高架ができはじめるとここも暗くなっ

てしまいそうです。

　高架ホームへ。越後線の115系が到着。

　越後線側の留置線にいた115系6両編成が新潟駅へ。

「Maxとき315号」と併走して到着。

　JRになったばかりに見ることができた一次新潟色と

湘南色のペア。

　再び、旧地上ホームです。西側の自由通路から撮影。

1番線ホームと跨線橋の一部が残されています。

　越後線方面を見る。

　最後は駅前バスターミナルです。かぼちゃ電車バスが

停まっていました。

新潟駅付近

　25日の「いなほ4号」と「いなほ1号」。瑠璃色とハマナス

色の並びはここではまだ見ることができていないですが、

どっちかが瑠璃色かハマナス色ということが多いです。

　メディアシップから。600mmを持っていき、まもなく新潟

に到着するE4系を撮影。

　信濃川を渡る越後線E129系。115系も撮ってみたものの、

ガラスがあってぐにゃぐにゃになってしまいました。

　新潟駅を出発した「きらきらうえつ」。

　越後線115系。

　信越本線の115系快速。

　下にかぼちゃ電車色の新潟交通のバスがいました。

　こちらは最近はかぼちゃ電車とも言われる湘南色と

一次新潟色。

　雨で霞んでいますが、夕方の越後線柏崎行き。今度は

一次新潟色とさつまいものペアになっていました。

関電トンネルトロリーバス

　立山黒部アルペンルートには日本では珍しいトロリー

バスが走っていますが、2つあるうちの扇沢～黒部ダム

の関電トンネルトロリーバスは今年度で運行終了、来年

からは架線を必要としない電気バスに変わります。

　3年前に富山から信濃大町まで通り抜けた時にも乗車

していますが、黒部ダムを見るのも含めて再び行って

みました。

　今回は信濃大町～扇沢～黒部ダムを往復。

　見た目はバスですが、パンタが付いていてモータ駆動。

鉄道として扱われています。

　5台が連なって走行。

　黒部ダムを見てから扇沢で。座って行きたかったので

早めに改札の前へ。

　いちばん前の車両の左側最前列へ。

　途中に交換できる場所があり、黒部ダム行きのトロリー

バスとすれ違います。

　長野県に入ったあたりにある破砕帯を通過。今も水が

流れています。

　扇沢手前でトンネルから抜け地上へ。架線がある道路

です。

　扇沢に到着。

　トロリーバスは折り返し黒部ダム行きに。

　ここから信濃大町へは普通のバスでの移動です。

新潟駅越後線地上区間最終

　新潟駅付近の地上を走る越後線は14日午前で一足先

に運転を終了したので、廃止される米山踏切で最後の

列車を見送りました。

　行ってみたら撮影している人が結構いました。やって

きたのは115系6連。写っていないですが、後ろに湘南色

が繋がっています。この日は運用も違ったようで予想外

の115系でした。

　新潟行きのE129系。

　内野行きE129系。

　もう1本、新潟行きが行った後の新潟10:22発吉田行き

136Mがこの踏切を含む越後線地上区間を行く最終列車

となりました。

　もう閉じることがなくなった踏切とレインボータワー。

　米山踏切横の留置線。この後、役目を終えました。

　この日、10時半以降は新潟～白山はバス代行に。地元

の新潟交通だけではなく越後交通のバスも使われていま

した。
　新潟駅前に越後交通が3台。

　越後交通と新潟交通。

　越後交通、新潟交通の7E同士の並びです。バス並びも

だいぶ注目されていました。

飛行機紅葉風景／廃バス

　線路沿いのイチョウの木の上を飛行機が飛んでいきました。
曇っているので霞んでいますが。

　新潟空港方面に向かう途中の道路沿いにあったスクラップ
中のバスボディ。豪快にひっくり返されて置かれていました。

　空港を見下ろせる公園へ。奥の方に紅葉している木があった
ので飛行機と一緒に撮影。こちらも曇っていたので飛行機が
霞み気味に。

　こちら側は少し晴れていたのですが。

旭川駅

　旭川駅で。

　「オホーツク1号」が到着。

　「ライラック14号」と「オホーツク1号」。

　青函トンネルを通る「スーパー白鳥」に使用されていた789系
が北海道新幹線開業の1年後の今年3月から札幌～旭川の
特急として走るようになり、781系時代の「ライラック」の名前が
復活しました。
　グリーン車なしの789系1000番台が「カムイ」で、グリーン車
付きの789系0番台が「ライラック」となっているようです。

　別な日の旭川駅前。「すみません回送車です」は岡山でも
見ましたが、旭川にもいました。

　旭川駅に「宗谷」が到着。

　富良野線の「富良野・美瑛ノロッコ1号」。乗ることはできま
せんでしたが。

　旭川から札幌まで「オホーツク2号」のキロハ182のハの方に
乗車。「ハ」はドアより向こう側で4列16席しかありません。

　札幌から小樽へ。

　小樽で食事をしてから新千歳空港へ。苗穂にスラントノーズ
のキハ183がいるのが見えました。小さかったのでトリミング。




　臨時「北斗」に使用されていたようで、スラントノーズに関して
だけなら今回は「オホーツク」ではなく「北斗」の方が狙いだった
ようです。

宗谷岬 稚内駅周辺

　稚内から宗谷岬へ。

　宗谷岬に向かうバスは音威子府行き。途中から天北線の跡
を通っていくのかもしれません。路線バスとしては結構長距離
かと。

　26年ぶりにやってきました。

　1時間ほど滞在してバスで稚内駅へ。駅の北側に北防波堤
ドームへ。

　かつてはここからサハリン（樺太）まで船が出ていました。

　ドームの中です。

　稚内から利尻島へ向かう船が出発して行きました。

　稚内駅へ。稚内駅の中には列車は通ることはできませんが、
かつての線路が残されています。

　駅前に車止めがあり、そこが本当に最北のようです。