阿佐海岸鉄道ＤＭＶ乗車

　徳島から牟岐線で阿波海南へ。以前は隣の海部
までが牟岐線、その先は甲浦まで阿佐海岸鉄道で、
ずっと線路が繋がっていましたが、今は阿波海南で
一旦線路が終わっています。



　阿波海南～海部も阿佐海岸鉄道になり、2021年
12月からDMVが走るようになりました。マイルール
でJRから移管された路線は乗車することにしている
ので、一駅区間だけ乗りつぶし対象に。今回はDMV
初乗車も兼ねて乗車することに。

　待っている間に海部方面から1台到着。



　モードインターチェンジで車輪を格納しバス
モードに。



　ここからはバスとなって阿波海南文化村へ。今回
はこちらのバス区間は乗車しませんでした。



　牟岐線の列車が徳島方面へ向け発車。



　赤いDMVが戻ってきました。こちらは臨時便で
乗車する便ではなかったので外から眺めることに。
モードインターチェンジで車輪が出てきて鉄道
モードに。



　運転手さんの確認後、発車。



　見慣れない光景です。



　次の便に乗車。ゴロゴロと走る感じです。速度
が遅いこともあってか揺れはそれほどでもなかった
です。
　海部到着。かつての車両が保存されています。



　前日、大阪で北大阪急行の延伸区間も乗車して
いるので、この時点で2年4ヶ月ぶりに国内の鉄道
路線全線乗車となりました。

　阿佐海岸鉄道は高架を走っており、甲浦も高架
上にホームがあります。高架上のモードインター
チェンジでバスモードになり、急な坂を降ります。





　そのまま道の駅宍喰温泉へ。食事後、温泉に
入りたかったものの、行った日は清掃で温泉は
お休み。時間が空いたので宍喰駅付近まで歩いて
行ってみました。
　10分ほどで到着。DMVが来る時刻だったので
撮影。やはり見慣れない光景です。



　撮影後、道の駅へ。甲浦を経由してくるDMV
より早いです。バスモードを撮影。



　このDMVの折り返しに乗車し阿波海南へ。阿波
海南からは牟岐線で徳島へ。DMVラッピングの
1200形がいました。1200形、細長く見えます。



　なかなか行くことができない場所ということも
あり、珍しい乗り物に乗ることができました。

桜咲いてなかった能生 ＥＴ１２２急行

　トキ鉄沿いで桜がある場所を調べていたら能生駅
にあるらしいということで行ってみました。ただ、
高田で開花したばかりだったので、まだ咲いていな
さそうな予感が。

　能生駅に到着。満開だったら綺麗であろう桜並木
がありました。やっぱり咲いていなかったです。



　下り貨物が到着。なぜか一旦停車。



　ブルボンコンテナが1両に2個。



　上越地域図柄入りナンバープレート交付開始
広告のバス。4年前からこの塗装のようです。



　桜が咲いていたらもう少し撮るつもりでしたが、
全くだったので次の直江津行きで戻りました。



　高田城址公園に行った後、今度は名立へ。



　予定ではこの日から413系が復帰でしたが、検査
期間が延長となったようでET122が代走。名立の
通過線を通るET122（それも単行）は滅多になさ
そうなので撮影。







　名立から乗った車両。トキ鉄×ほくほく線の
カラフルな車両でした。

高田の桜

　昨年、桜が早く咲いたこともあってか、今年は
なかなか咲かない気がしていましたが、ようやく
先週金曜に高田で開花。高田より北にある新潟は
まだだったので土曜に高田まで行ってみました。

　車内から沿線に桜はないかと探しながらトキ鉄に
乗車。気になった場所が1ヶ所あったのですが、
通り過ぎてしまったので桜はないですが南高田で
「越乃Shu*Kura」を撮影。



　気になった場所は春日山駅の近くで、1本だけ
咲いているのが見えたので一旦他の場所に行って
昼過ぎに行ってみました。
　こんな感じです。咲き始めてまだ寂しかったですが。



　定期の「しらゆき」。



　もう1本、ET127系。



　高田行きの臨時「しらゆき96号」。桜色に近い
ハマナス色でした。



　高田到着後に直江津に回送ということでもう1回
撮影。アングルを変えるのが難しく似たような感じに。



　この後、高田に向かい、高田城址公園へ。桜より
この色のバスが先に目に入ってしまいました。



　高田城址公園も咲き始めで、ほとんど咲いていな
かったですが、この1本だけ種類が違うのか咲いて
おり、みなさんの注目に。





　高田駅近くの川沿いの桜が綺麗でした。公園から
駅に向かう時に歩きながら眺めてきました。





　今年は平日が満開になりそうです。こればかりは
人が決められないことですが。

新潟駅 新バスターミナル

　新潟駅バスターミナル切り替え1週間ほど前の
新ターミナル。まだフェンスで囲まれていました。



　31日。新ターミナル使用開始日です。最初に見た
のが駐車スペースにいた空港リムジンバス。やはり
行き先は「新潟駅南口」から「新潟駅」に。



　新しいバスターミナルは駅下を線路とクロスする
ように南北に貫いていますが、南向きの乗り場と
北向きの乗り場があります。でも市街地がある北
方向に行くバスが多いので、南向きの乗り場からも
北方向に行くバスがあります。それらのバスはバス
ターミナル内の南側まで行ってグルッと回って北方向
に行きます。
　せっかくなので南向き乗り場の北側端の乗り場を
使う佐渡汽船行きに乗ってみました（その後ろに
新潟空港行きリムジンバスの乗り場がありますが、
リムジンバスはそのまま南方向に行きます）。

　新潟駅バスターミナルをグルッと回って、降りた
のは次の万代バスセンター。待ち時間を含めると
歩いた方が早いですが。
　万代バスセンターの自動販売機。



　ここに行ったらやはりこれ。



　バスセンターのカレーを食べた後、歩いて新潟駅
前へ。前日まで使用していたバスターミナルを
眺めてみました。







　新バスターミナルで。前日に続きネコバス目撃。



　バス乗り場の横を北方向に向かうバスが通ります
が、この先に信号があるので、時々バスが並びます。



　かつての東口通路。解体が始まったようです。



　北側の旋回エリアにネコバス。



　南側の旋回エリア。バスが連なって通って行き
ます。

 

　駅2階からの通路の工事の関係で、1路線だけ仮の
バス乗り場になっています。



　これで鉄道とバスについては完成したようで、あと
は駅前広場の整備で、ようやく高架化事業完成のよう
です。

新潟駅前バスターミナル運用終了

　23日の新潟駅前バスターミナル。夜景撮影は
これが最後に。



　昨日30日で新潟駅前バスターミナルが運用終了に。
それとともに高架化後も使用されていた駅とバス
ターミナル間の西口通路も閉鎖されることに。

　最終日となった30日、1番線から眺めた駅前。



　西口通路。かつては線路を越えていたのですが。



　外側から見た西口通路。



　バスターミナル付近のこの階段も閉鎖に。



　バスターミナルで。ねこバス。



　バックで入ってくるタイプのバスターミナル。



　BRTを名乗っている路線。結局BRTにはなれず
BRTの名前は変更に。この乗り場も移転します。
かぼちゃ電車バスは健在ですが、だいぶ長く走って
います。



　バスターミナル側から。



　せっかくなのでリムジンではない方（各停バス）
で新潟空港へ。乗り場はリムジンは南口、各停は
バスターミナルに。



　車内から隣にバックで入ってくるバスを撮影。



　空港で飛行機撮影後、今度はリムジンで新潟駅へ。
31日から「新潟駅南口」行きは「新潟駅」行きに。



　最後にバスターミナルを前側から撮影。





　最終は23:40発だったようですが、そこまでは
いなかったので空港から戻ってきた後の午後の撮影
で見納めに。

　高架化後も残っていた昭和の風景が1つ消えました。

新潟駅前バスターミナル

　今月30日で終了となる新潟駅前バスターミナル。
新潟駅に行く時に撮っています。

　こちらは1ヶ月ほど前。BRTはバスターミナルには
入らずに駅前ロータリーから発車しています。この
バス乗り場も駅下に移るので見納めに。この時は
ペコちゃんバスとE129系の組み合わせに。



　駅前のこのシーンは変わらないと思われます。



　1ヶ月ほど過ぎて先週末の新バスターミナル。この
あたりから駅下を通って駅の南側まで繋がっています。



　駅前バスターミナル。ペコちゃんバスがいました。



　ヨドバシカメララッピングバス。後ろにヨドバシ
カメラがあります。



　上の方から眺めてみました。



　バックで入るので、停車中のバスの前を横切ります。



　晴れていたと思っていたら雪に。



　弁財天さまと。



　入れ替わりが激しいので多くのバスが並んだところ
をあまり見ていないですが、この時は4台いました。



　最後にバス案内所を。



　バスターミナル以外も変わるところがあるようなので
無理のない範囲で記録しておきたいですね。

宇都宮ライトライン 飛山城跡

　那須塩原で新幹線撮影後、宇都宮へ。昨年9月以来
のライトライン乗車。今回は飛山城跡へ。



　鬼怒川を渡ったあたりにあるので川を渡るところ
が撮影できるかなと思いましたが、駅の近くは木で
川は見えませんでした。代わりに正面に男体山が。
男体山を入れて撮ることに。
　宇都宮駅東口行き。



　芳賀・高根沢工業団地行きは中央に架線柱がある
のですっきりとは撮れず。



　線路を横断した反対側から。今度は架線柱と山が
重なってしまいました。



　川の土手の上から側面撮影。



　山は大きく写りますが、列車は上だけに。



　結局、最初の場所で。



　宇都宮駅東口行きが入ってくるシーンもジェット
コースターみたいな線形でなかなかよかったです。



　宇都宮駅前で。この色のバスが残っていました。



　東武宇都宮駅。いちご王国の路線に。



　栃木からは両毛線で高崎へ。たまたまですが2月
11日に211系に乗車。



　新潟駅で。新幹線～特急の乗り継ぎ割引がなく
なるようで今回は半額の特急券を購入。今は260円
ですが、割引がなくなると520円に。さすがに12分
の乗車のために520円は払わないかなと。

新潟駅前バスターミナル

　新潟駅高架下のバスターミナルが3月31日開業と
なったようです。

　新バスターミナル開業で駅前バスターミナルは
役目を終え、新潟駅高架化後、最後まで残っていた
昭和時代からの風景も見納めになります。

　先日のバスターミナル夜景。駅前の通りに並ぶ
七福神のうち、いちばん駅側にいる弁財天とバス
ターミナル。高架ホームにはE129系もいます。



　バスがいない時間に。



　公衆電話も少なくなりました。



　バスはバックでターミナルへ。





　奥のバスが出発。



　新潟駅から青山までBRTを名乗っているバス路線
がありますが、結局バス専用車線は作られず、BRT
の名前を外すという案も出ているようです。
　「白山　青山」は越後線の駅にもありますが、
「はくさん　あおやま」で2つ並ぶと何気に難読
かもしれません。特急白山やその名前の元の白山が
「はくさん」なので「白山」を「はくさん」と読む
のは違和感ないですが。

新潟駅前バスターミナルと「いなほ」

　新潟駅前バスターミナル。来年春には駅下のバス
ターミナルが完成するようで、駅前バスターミナル
はまもなく見納めに。

　連休のためか佐渡汽船行きのバスが多かったです
が、新潟空港リムジンバスに使用しているEVバス
も使われていました。





　1番線停車中の臨時「いなほ81号」と駅前バス
ターミナル。よく見ないと「いなほ」に気づかない
ですが。
　「いなほ」は通常5番線発着なので駅前からは
見えないですが、臨時「いなほ」は5番線以外を
使用することもあり、この81号は1番線に入線する
数少ない「いなほ」です。バスターミナルと一緒
に撮影できるのは最後かもと思い撮ってみました。





　駅前ロータリーのかぼちゃ電車バス。こちらも
「いなほ」が写っています。



　ばんにゃいバス。







　連節バス。



　駅下のバスターミナル。



　早いものでまもなく2023年は終わりに。
2023年から2024年ということでナハネフ23と
オハネフ24を並べてみました。







　それでは良いお年を。

吉備線、伯備線、国鉄色やくも乗車

　伯備線で「やくも」を撮影した前日は昼過ぎに
岡山に到着したのですが、日が短い今の時期は撮影
に行くには中途半端。ということで「やくも」に
乗車することに。

　7月に倉敷経由で備中川面まで行っているので
今回は吉備線経由で。
　吉備線ホームで列車を待っていたら山陽本線の
ホームにDD51＋レール運搬チキが入ってきて停車。
吉備線の発車までまだ時間があったのでDD51の
対向ホームへ。

　アンパンマンに隠れていました。しばらくして
DD51が発車したのでなんとか撮影。編成が短く、
後方が案外良かったです。







　吉備線はタラコ色のキハ47+40。横から見ると
だいぶ姿が変わってしまっていますが、正面は国鉄
スタイルです。



　総社から伯備線へ。途中の豪渓で下り「やくも」
に追い抜かれるのでホームで待っていたら、反対側
からEF64-1000が。後ろ姿になってしまいました
が、紅葉風景と撮ることができました。



　備中高梁で。ここから下り側は単線となるので
3081レと「やくも22号」が交換となります。
またも64、後ろ姿で。





　パノラマグリーン車の「やくも21号」。



　車内は他と同じですが国鉄色「やくも24号」に
乗車しました。国鉄色がちゃんと運用に入っている
かの確認もありましたが。



　窓から離れている1列席に。反対側も空いていま
した。



　岡山到着後、一旦回送されますが、しばらくして
「やくも25号」となって入線。非貫通側を撮影。





　この日は「やくも25号」の発車見送りまで。

　翌朝、岡山駅前で、「すみません回送中です」の
回送バスを撮りました。