加茂川橋梁 花と四季島

　新潟駅で。

　12:26の白新線、信越線の同時発車。



　「しらゆき3号」が到着し、「いなほ5号」と並び
ました。



　「いなほ5号」が発車。ガラスに反射。



　この後、加茂へ。加茂から羽生田方向に歩いた
ところでEH200+DD200の配給を撮影。



　この場所、蒲原鉄道の廃線跡と交差している場所
で、ここで「四季島」を撮るために行きましたが、
アングルを変えながらいろいろ撮ったらなんか中途
半端に。



　加茂川の橋梁で。3093レ。



　3098レ。



　花を一緒に撮るために下へ。3097レ。EF510-1
でしたが、機関車の次のコキにコンテナがなく、
物足りない感じに。



　この橋梁、かつて蒲原鉄道が通っていた部分
（いちばん左）も残っているため、3線分の幅が
あります。



　この橋梁で「四季島」を撮りたくなったため、
ずっと加茂に。E129系。



　アングルを変えて。



　「四季島」。花を強調したら、ちょっとごちゃ
ごちゃに。



　後方も撮りました。



　この花の季節は終わってしまうかもしれませんが、
廃線跡とともに再度撮ってみたいです。

北長岡周辺・四季島・ばんえつ物語

　信越線を長岡方面まで往復。

　新潟車両センターの115系。この3編成は1ヶ月前
と並びが変わっていないです。



　北長岡駅からの長岡方面の眺め。



　北長岡駅から少し歩いてみました。この橋は50年
ぐらい前は越後交通栃尾線の列車が走っていました。



　下新保駅があったあたり。



　夕方、保内駅で四季島を撮影。



　直江津駅から100.0kmの地点にあります。



　乗務員さんが手を振っていました。



　新津駅で「SLばんえつ物語」の到着撮影。



　ちょっと遠いですが、チューリップと一緒に撮って
みました。

羽越、磐越 キハ１１０系乗車

　近場の列車の旅へ。

　白新線の下り始発で。



　この列車、過去を辿ると「ムーンライトえちご」
になります。「ムーンライトえちご」の新潟～村上
が廃止された時に以前のダイヤを引き継いで設定
されましたが、「ムーンライトえちご」廃止後も
残されています。
（上りは昨年「らくらくトレイン村上」廃止ととも
になくなりました）

　6時前の村上。さすがにまだ暗いです。



　村上から酒田行きに乗車。今川で「いなほ2号」
とすれ違いました。



　数少ない羽越本線のキハ110系に乗るためには
府屋まで行けたのですが、勝木のトンネル抜きを
撮りたかったので勝木で下車。





　勝木からは新津行きのキハ110系に乗車。笹川
流れの車窓。



　この列車、鼠ヶ関始発ですが、下りの鼠ヶ関発
酒田行きとともに、車を使わないと鼠ヶ関から乗る
ことができません。

　続いて新津からこちらも数少なくなった磐越
西線のキハ110系に乗車。



　こちらは五泉で下車。



　ずっと気になっていた蒲原鉄道カラーのトイレ。



　蒲原鉄道跡はほぼなくなっています。家の位置
からして線路だったところが幅の広い道路になった
ようです。





　五泉からは改正で廃止となる快速「あがの」に。



　久々に列車に乗りましたが、どの列車も空いて
いました。

山形交通高畠駅跡・館トンネル

　山形新幹線の高畠駅（以前は奥羽本線糠ノ目駅）
には1974年まで山形交通高畠線という路線があり
ました。その路線にあった高畠駅（今の高畠駅とは
別な場所にあった別な駅）の駅舎が残されており、
車両も残されています。20年ぐらい前に行っている
のですが、今回久しぶりに行ってみました。

　ナビにも出てこないので地元のマップなどを見な
がらなんとか到着。

　高畠石で造られているかつての高畠駅。





　これもかつての設備のようです。



　車両が3両残されています。手前はモハ1。20年前
の写真を見てみたら、建屋がなく、車両もだいぶ
傷んでいました。その後整備されて建屋ができたよう
です。



　ワム201。



　凸型の電気機関車。



　イチョウが黄色くなり始めていました。



　高畠駅を見た後、国道113号で白石まで行き、
新幹線の中では短いトンネルである館トンネルへ。

　横から見ると切り通しのようにも見えます。







　この角度だと小さい山に見え、そこを新幹線が
貫いています。白い雲があって白いE2系は見え
にくかったです。E5系も撮ったのですが、通過の
瞬間（1秒とかのレベル）だけ曇るという撮影ある
あるな状況になってしまいました。

ばんえつ物語・Ｓｈｕ＊ｋｕｒａ

　ばんえつ物語撮影。

　咲花のよく行く場所に行ってみたら、アジサイを
入れて見上げアングルで撮影できそう。こんな感じ
になりました。





　津川発車。







　その後のキハ110系。



　この日はShu*Kuraが磐越西線を走るとのことで、
こちらも撮ることに。ただ、団体扱いで新潟と会津
若松の時刻しかわからず、所要時間もどこかで
長時間停車すると思われるぐらい長く、いつ来るか
わからないような状況でした。

　長時間停車するとしても会津側だろうし、津川
まではあまり停まらずに来るのでは？と予測して、
津川手前の踏切近くで待つことに。

　その読みはあたりで、新潟から1時間20分ほどで
やってきました。





　はたして津川でしばらく停まるだろうか？と思い
つつ、SLを撮った場所へ。踏切が鳴り始めていま
したが間に合いました。





　時刻が読めないのでこれ以上は追いかけずに移動。
新発田方面へ。その途中、寄り道して加治川治水
ダムへ。2回目の訪問ですが、山奥に残された鉄橋跡
を眺めてきました。

焼島・沼垂・上沼垂近辺

　焼島で。紫のコンテナの中で青いコンテナが目立
っていました。北越コーポレーションのコンテナの
ようです。





　貨物線沿線で。



　この後、かつて焼島の貨物線近くにもう1本あった
貨物線跡へ。沼垂駅がありました。ここを走る貨物
は一度も撮ることなく終わりに。









　新潟貨物ターミナルへ。横の新幹線の車両基地
から新潟駅へと向かうE4系を撮影。



　EH200。思ったよりススキが高かったです。



　別な日、上沼垂付近を通過する115系6両編成
の回送。この少し前に通った115系3両編成は
上沼垂に停車後、地上ホームへと向かっていきま
したが、6両編成は車両センターから本線に出て
高架ホームへ。



　地上ホームからの115系新井行き快速。日が
短くなってきて17時頃の撮影が難しくなってきま
した。

海沿いの羽越本線

　海を眺めに羽越本線の村上以北へ。

　村上～間島で。貨物と「いなほ」。





　3月改正まではキハ40系4両編成だった列車です
がGV-E400系に。置き換わった後に撮るつもりで
したが、ようやく撮ることができました。



　もう1回、貨物と「いなほ」。





　勝木～府屋へ。GV-E400系の4両編成。



　このあたりは羽越本線の旧線跡が残っています。







　旧線跡側から「いなほ」を撮影しました。

関山駅のスイッチバック跡

　えちごトキめき鉄道関山駅へ。ここはかつてスイッチバック駅
でしたが、1985年にスイッチバックが廃止されました。

　関山を発車し、二本木方面に向かうET127系。

　スイッチバック時代にホームがあった場所に向かう線路は
今も残されています。

　妙高高原行きが到着。

　現在の関山駅は勾配の途中にホームがあります。

　スイッチバック時代のホーム。

　さびてしまっていますが、駅名板が残されていました。

　草に埋れた車止め。

　付近の道路にあるコミュニティバスのバス停。「旧関山駅」と
いうバス停名がかつてここが駅だったことを感じさせてくれます。

川原湯温泉付近の新旧吾妻線

　吾妻線大前駅付近を通ったら115系が見えたので駅で撮影。
ラッピング編成でした。

　続いて川原湯温泉付近の道の駅へ。八ッ場ダム建設中で、
上を通る道路から将来ダムになる場所を見ることができます。
現時点ではここが水の中になってしまうのが信じられない
ですが。

　旧吾妻線の線路上に工事に使うベルトコンベアが作られて
いました。

　上流側。

　再び下流側。ベルトコンベアがトンネルへ。

　遠くに見える鉄橋の方に続いていました。

　新しい川原湯温泉駅です。特急草津が通過していきました。

月潟の新潟交通保存車両

　雲の隙間からの日の光が弥彦山に。E2系が写っていますが
わかりにくいです。

　久しぶりに新潟交通の保存車両を見に月潟へ。モハ10型。

　キ100。

　モワ51。

　キ100側から全体を撮ってみました。

　旧月潟駅舎。

　線路跡です。

　全線廃止からもう17年になるのですね。