関山駅のスイッチバック跡

　えちごトキめき鉄道関山駅へ。ここはかつてスイッチバック駅
でしたが、1985年にスイッチバックが廃止されました。

　関山を発車し、二本木方面に向かうET127系。

　スイッチバック時代にホームがあった場所に向かう線路は
今も残されています。

　妙高高原行きが到着。

　現在の関山駅は勾配の途中にホームがあります。

　スイッチバック時代のホーム。

　さびてしまっていますが、駅名板が残されていました。

　草に埋れた車止め。

　付近の道路にあるコミュニティバスのバス停。「旧関山駅」と
いうバス停名がかつてここが駅だったことを感じさせてくれます。

川原湯温泉付近の新旧吾妻線

　吾妻線大前駅付近を通ったら115系が見えたので駅で撮影。
ラッピング編成でした。

　続いて川原湯温泉付近の道の駅へ。八ッ場ダム建設中で、
上を通る道路から将来ダムになる場所を見ることができます。
現時点ではここが水の中になってしまうのが信じられない
ですが。

　旧吾妻線の線路上に工事に使うベルトコンベアが作られて
いました。

　上流側。

　再び下流側。ベルトコンベアがトンネルへ。

　遠くに見える鉄橋の方に続いていました。

　新しい川原湯温泉駅です。特急草津が通過していきました。

月潟の新潟交通保存車両

　雲の隙間からの日の光が弥彦山に。E2系が写っていますが
わかりにくいです。

　久しぶりに新潟交通の保存車両を見に月潟へ。モハ10型。

　キ100。

　モワ51。

　キ100側から全体を撮ってみました。

　旧月潟駅舎。

　線路跡です。

　全線廃止からもう17年になるのですね。

２４年の時を経て

　1992年3月に新潟交通電車線の白山前～東関屋が廃止され
ましたが、こちらはその頃に白山前付近で撮影した1枚です。

　24年の時を経て・・・。

　こんなバスが走るようになるとは当時は思ってもいません
でしたが。

　新潟駅方面に向かう連節バス。

万代バスまつり ２０１６

　空の日記念イベントと同じ日に開催された万代バスまつり。
こちらは初めてですが行ってみました。

　かつての新潟交通の電車をイメージしたバスが登場。電車
より黄色がオレンジっぽく、前面がV字塗り分けになっている
ので湘南色の80系のようにも見えますが。かつては新潟交通
の電車もV字塗り分けだったようです。

　新潟交通の電車が乗り入れることができなかった新潟駅に
悲願の乗り入れ、といったところでしょうか。実際はこのルート
では走りません。

　連節バスも展示。

　せっかくなのでかつての白山前とその周辺で撮った写真を。
このバスを似たような場所で撮ってしまいそうです。

日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道跡～加治川治水ダム

　内の倉ダムの後、赤谷線跡を東赤谷方面へと向かい、そこ
からさらに奥にある加治川治水ダムへ。

　東赤谷までは何回か行ったことがありますが、その先へは
初めて。しばらく行くとすれ違いができない小さなトンネルが
ありました。

　次のトンネルは信号付き。小さなトンネル内で車がお見合い
にならないようにしているようです。

　こんなトンネルが4つだったかあり、さらに行くと突如、廃鉄橋
が。かつての日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道の跡のようです。




　加治川治水ダムが見えてきました。

　ダムに到着。

　山は険しいです。

　下流側。

　このダムの上流にもう1つ加治川ダムがあります。そちらへは
健脚な人だけが歩いて行けるようです。

内の倉ダム

　少し前になりますが、お盆休みに新発田にある内の倉ダム
へ。お盆休み3ヶ所目のダムです。

　上の写真を撮ったあたりをかつて国鉄赤谷線が走っていま
した。振り向くと赤谷線跡を利用したサイクリングロードがあり
ます。

　内の倉ダム。その後、雨が降りましたが、この頃はまだ水が
少なめでした。

　このダム、1周できる道があります。いちばん遠い地点で。

　ダムに注ぐ内の倉川。

　途中、外周の道から外に向かうトンネルがあります。入る
勇気はなかったですが。

　最後に放水を眺めました。

未開通の八十里越～大谷ダム

　五泉市内に保存されている蒲原鉄道モハ41。

　日中は車内に入ることができます。廃止から17年に。

　かつて蒲原鉄道が走っていたあたりを通る国道290号線から
国道289号線へ。この289号線、地図上では福島県境まで1km
ぐらいのところまで道がありますが、実際はそれより5km以上
手前で通行止めになっています。

　道はあるのですが。

　この先、しばらく続いていると思われる道もどこかで途絶えて
いるはずで、福島県側にもある国道289号線との間は工事が
続いているようです。八十里越と呼ばれるこの区間、つながる
のはいつになるのでしょう。

　この手前には大谷ダムというダムがあります。ダムにより
できた湖の名前はひめさゆり湖。
　289号線側から見たひめさゆり湖です。

　反対側は山、山。守門岳方面のようです。

　サルがいました。

　今度はダムの方から。奥の橋が国道289号線。

　湖の方に降りることができました。山の向こうは只見。

　近くに笠堀ダムがありますが、工事中で行くことができません
でした。

焼島駅と東新潟港駅跡

　少し前ですが、久々に焼島駅へ。

　入換作業中。

　以前ここはワムを見ることができる場所でしたが、今はコキ
に。ワムの時代に横の製紙工場へとつながっていた線路も
なくなっていました。

　DE10がコキとつながり出発待ち。

　まだ時間があるだろうと焼島より海側に行ってみました。
線路は草に埋れていますが、踏切や鉄橋は残っています。

　東新潟港駅です。廃止ではなく休止のようで、一部の線路
が残されています。

　といったところを見ていたら焼島からの貨物の撮影ができま
せんでした。

羽越本線の旅

　渋川まで行った翌日、土日2日間有効の「えちごツーデー
パス」を持っていたので、フリーエリアの北限である羽越本線
府屋まで行くことに。ちなみに上越線方面は越後中里までが
エリアなので越後中里～渋川は別に切符を買いました。

　村上を過ぎて海沿いに。粟島が見えました。

　府屋の1つ手前の勝木で下車。

　村上行き826Dが到着。

　下り貨物が通過。この日の朝、2093レが来なかったのです
が、7時間半ほどの遅れとのことだったため、14時半頃に見た
この列車が2093レだったようです。

　826Dの写真にトンネルが2つ写っていますが、右のトンネル
は使われていません。道路の上から見てみました。

　線路沿いからも。旧線の廃トンネルかと思っていましたが、
トンネル名は「新八幡山」。使われている方のトンネル名が
「八幡山」なので使われていない方が新しそう。

　調べてみたら、どうやら複線化の計画があってトンネルだけ
作ったようです。結局、複線化はされず廃トンネルに。廃線と
いうより未成線です。

　勝木で近くの温泉に入ってから再び駅へ。「いなほ12号」が
通過。

　一旦、府屋へ。駅前のバス停。あまり見ない行き先名です。

　府屋から「きらきらうえつ」に乗車。

　海沿いで夕日を眺めるには少し早かったです。4月ぐらいが
いいのかもしれません。

　降りた頃がちょうど夕日の時間でした。