新幹線からの越後平野夕景

　高崎からの帰りの上越新幹線の車内から見た越後平野の
夕景です。

　雲に隠れている夕日の光が上に。

　今度は下に。

　越後平野と弥彦山。2枚の写真の間に弥彦山の真上に夕日
がきたタイミングがあったのですが、運悪くその時は夕日は
雲の中に。

　新潟駅で。隣のホームに停車中のE4系に駅の窓ガラスに
反射した夕日の光が当たっていました。

　その上越新幹線、11月15日で開業35周年です。これまで
活躍してきた車両の写真が並べられたパネルが展示されて
いました。

上信電鉄に行った１０７系

　事前調査なしで高崎に行ったこともあり、走行している107系
を撮ることはできませんでしたが、話題になっている上信電鉄
に譲渡された107系を見に高崎駅周辺を歩いてみたらデキと
並んで置かれているところを見ることができました。

　高崎にはよく行くわりに、上信電鉄は1回乗っただけで撮影
もあまりしていません。デキ3を撮影。

　テム6。

　デキ3と107系の向こうをE7系が通り過ぎて行きました。

２８７系 パンダくろしお

　白浜のアドベンチャーワールドとJR西日本がコラボして動物
がデザインされた287系ラッピング編成が登場し、5日、天王寺
～白浜で「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」という
列車が運転されました。

　この日は大阪から地元に戻る日。飛行機まで時間があった
ので天王寺まで見に行ってみました。

　先頭部にはパンダが描かれています。パンタの輪郭を先に
認識すると上の黒い部分がパンダの耳に見えてパンダが描か
れているのがわかりますが、ライトを列車の目としてしまうと
上の黒い部分が眉毛に見えてしまいます。

　シートカバーにもパンダが描かれています。

　出発式に参加するパンダ（の着ぐるみ）。

　車両ごとにいろいろな動物が描かれていますが、パンダだけ
撮ってしまいました。

　最後尾。

　先頭部で出発式が行なわれ混雑していたので別なホームから
見送り。

　この日は臨時列車で運転されましたが、この後は特急「くろ
しお」で運転されるようです。

　大阪駅に行くため環状線ホームへ。USJラッピングの201系。

　大阪駅で通常塗装の201系を撮影しました。

新津鉄道資料館 Ｅ４系と１１５系

　先日新津に行った時に、先月115系が搬入された新津鉄道
資料館へ。

　E4系と115系のあたりの建屋工事はまだ行なわれておらず、
屋根のない状態で撮ることができました。
　E4系をこれまで撮ったことのない角度から撮影。

　連結面を見る機会はあまりないです。

　E4系と115系。

　115系。

　こちらは2年前から展示されているDD14と485系です。

　幕は「いなほ　青森」に。

　E4系が先端部しか写っていませんが4両並びで。

　最後に離れた場所に並んでいる200系とC57です。

新幹線リレー号 １日だけ復活

　23日は東北新幹線大宮～盛岡開業から35年。それを記念
して、上野開業まで上野～大宮で運転されていた「新幹線
リレー号」が24日に走りました。

　深く考えず、空いていたし撮影できそうだったのでさいたま
新都心駅で。上野への回送が通過。上野→大宮の片道運転
でしたが、回送もヘッドマークを出したまま運転されました。
後ろの方、京浜東北と重なってしまっていますが。

　当時は窓下に緑の帯が入った185系でしたが、その塗装は
復活しておらず「踊り子」塗装の185系で運転されました。

　同じ場所で待っていたら、後ろから「四季島」が通過。

　湘南新宿ラインの方を185系が通過。

　今度はこちらを185系が通過。

　「あかぎ8号」です。

　そして大宮に向かう「新幹線リレー号」が通過していきました。

　直後の列車で大宮へ。回送される直前でしたが大宮でも
撮影。通過する時は気づかなかったですが、「JNR」マークが
付いていました。

　最後にうちにある唯一の現役時代の「新幹線リレー号」の
写真です。1982年12月11日撮影。

クモハ１１５-１０６１ 新津鉄道資料館へ

　E129系増備で運用を終えた115系のうち、長野から来たN33
編成以外では最後の緑帯編成となったN15編成のクモハ115
-1061が新津鉄道資料館で展示されることになり、24日深夜、
陸送されました。

　新潟車両センターから新津まではすでに運ばれており、24日
朝の時点で新津運輸区に1両だけ留置されていました。横には
トレーラーに載せるためのクレーンが待機中。

　25日に日が変わった頃、クモハ115を載せたトレーラーが新津
運輸区を出発。

　広い通りに出るまでは住宅地の細い道を歩くぐらいの速さで
ゆっくりと進みました。

　道路の「止まれ」標識と一緒に撮ることはなかなかないかと。

　右折して広い通りへ。

　ここからは速度が上がったため、撮影はここまでに。

　資料館にも行ってみようかと思いましたが、車の置き場
などの状況がわからなかったので、そちらには行かず、結局
今週も四季島撮影。さすがに3時半の新津付近では無理が
ありました。

　夜行列車がなくなり、以前は一晩中ホームに入ることが
できた新津駅も今は深夜は閉鎖。外からも撮影できる状況
ではなかったです。

　今日25日午後に資料館に行ってみたら、クモハ115が先に
運ばれたE4系の横へ。

　E4系、115系、DD14、485系と4並びに。離れたところにある
200系、C57含め6両が展示されることに。

５８３系ラスト 秋田駅で

　弘前行きの583系を富根～二ツ井で撮影後、折り返し最終と
なる秋田行きを出迎えるために秋田駅へ。

　出迎えの人達で賑やかな秋田駅に弘前からの最終列車が
到着しました。

　前の方には行けそうもなかったので、後方を撮影。

　ヘッドマーク。

　10～15分ほど停車した後、回送されていきました。

　翌9日の午前中に秋田駅で展示があり、終わり頃に駅へ。
583系が停車しているホームに入るためには展示参加の受付
をしないとでしたが、朝の時点で行列ができていたので参加は
せずに対向ホームから撮影。

　先頭部を側面から撮りました。

　最後の1枚。

　その後に形式は撮りましたが。

　展示が終了し、警笛を鳴らして出発。最後の姿を見送りました。

５８３系 最後の沿線撮影

　昨日8日に1本だけ残っていた583系の最後の運転が秋田～
弘前であり、これまで夏の早朝の「わくわくドリーム」などを
撮り続けてきたお気に入り形式だっただけに最後もということ
で撮影遠征へ。

　8日は秋田～弘前を2往復しました。1往復目の秋田→弘前
は前日見つけた追分～大久保で。晴れたら逆光気味になる
場所でしたが、軽く光があたる曇りで条件は良好でした。

　2コマ前に撮った写真をトリミングした方が良い結果に。

　列車が戻ってくる間に下り方面へ。八郎潟～鯉川で良さそう
な場所を見つけたので、弘前→秋田の列車をこの場所で撮る
ことに。

　日差しが弱かったので逆光になる後方も撮影できました。

　さらに下り方面に進み、橋で撮りたかったので2往復目の
秋田→弘前は富根～二ツ井の米代川の橋で。今にも雨が
降りそうな曇り空に。雨は降らなかったですが、だいぶ薄暗く
なってしまいました。

　後方に橋があります。

　最後の弘前→秋田は時間的に沿線撮影は無理そうだった
ので秋田駅で撮ることにして戻りました。

Ｅ４系置換決まる

　新潟駅新幹線ホームのE4系。

　E4系は2018年度からE7系へ置換となることが決まりました。
防音壁が邪魔にならない2階からの眺めはなくなりますが、
いよいよ上越新幹線にもグランクラスが登場することに。
（あとコンセントも）

　E2系は残るようですが、登場時期がE4系とあまり変わらない
のでE4系置換後にE2系の置換が始まるかもしれません。

　E4系が発車していきました。

国鉄最後の日から３０年

　30年前の1987年3月31日は国鉄最後の日。

　この10日ほど前、枚数は忘れましたが、限定で3月31日に
国鉄線乗り放題の謝恩フリー切符という切符が売られ、早朝
から並び買うことができました。その切符を持って31日は東北
地方へと鉄道の旅へ。この頃はまだ一人旅は2回目か3回目
という頃。この日向かった東北北部は初訪問です。

　前日の30日夜に地元の駅を出て新津へ。新津から「日本海
1号」で青森へと向かいました。

　485系特急「はつかり」。

　青森駅はこんな感じでした。

　上野からの寝台特急「ゆうづる」が到着。

　「ゆうづる」を受けて函館行きの青函連絡船が出港。




　すでに新幹線が盛岡まで開通していましたが、夜行で青森
まで来て、青森から船で4時間かけて函館へという乗り継ぎも
ありました。30年後、東京から函館まで新幹線で4時間で
行けるようになるとは当時は考えもしていなかったです。

　盛岡で583系特急「はつかり」を撮影。

　特急「たざわ」。

　盛岡から新幹線で福島へ。455系と特急「つばさ」。

　福島からは客車の普通列車で板谷峠を越えて、米沢から
満員の急行「べにばな」で新潟へ。新潟駅も大混雑でした。

　新潟からは急行「きたぐに」に乗りましたが、583系の定期
ではなく、12系か14系を使用した臨時「きたぐに」で深夜に
地元へと戻りました。

　当時はフィルムのコンパクトカメラの時代。デジカメの今なら
大量に写真を撮ったのかと思いますが、12枚フィルム1本しか
撮らなかったようで残っている写真はわずかです。ただ、今は
どれも見ることができないものばかりで、さすがに30年の年月
は長いですね。