わたらせ渓谷鐵道に乗車。
途中の大間々には「トロッコわたらせ渓谷」用
のDE10がいました。奥に客車もいます。この日は
平日だったので列車は運休でした。
桐生行きが到着。水沼の湯のヘッドマーク付。
わたらせ渓谷鉄道の水沼駅は温泉併設の駅で、
休館していたようですが今年再開したようです。
神戸駅。「こうべ」ではなく「ごうど」です。
わ89-314。最後のわ89で6月30日で運転終了
だったようです。知らずに撮っていましたが、
明るい場所で撮ればよかったです。
奥は東武特急1720型を使用したレストランが
あります。
足尾駅にはキハ30系と貨車が保存されています。
終点間藤に到着。
駅前にはバス停があり、日光までバスが走って
います。
桐生行きが発車。
間藤が終点ですが、この先、廃線跡があります。
その線路は草の中に。
日光行きのバスが到着。わたらせ渓谷鐵道の車両
と同じ塗装です。このバスで日光へ。
6月30日で運行終了となった「カシオペア」。
5月の秋田までの運行時は撮影に行きましたが、
その後の仙台までの運行には行かなかったので
羽越本線での撮影がラストになりました。
今回は過去の写真です。
1999.3.28。日光線鶴田駅で。新製された
「カシオペア」が4両やってきました。
ここより前側にはホームがなく、先頭からは撮影
できなかったですが、定期運行ではなかったEF65
とつながったシーンに。
1999.7.18。運行開始された頃の上野駅で。
1999.10.10。鶯谷で。
2002.3.3。栗橋～東鷲宮で。予備電源車カヤ27
が連結された編成です。
2003.1.19。フィルムカメラ時代で写真自体の
枚数が少ない時代。数少ない編成写真です。
ずっと先になりますが2014.6.7。まだ定期運行
していた頃に上越線へとやってきました。EF64-
1000にもヘッドマークが付いています。
北海道側の写真も少ないですが、2014.8.13に
函館で撮影。
この日は函館本線が運転見合わせになっていて、
「北斗星」「カシオペア」が函館で足止めされて
いました。本来なら「カシオペア」はもっと早い
時間帯に函館を通るので撮影できないのですが、
この時は札幌側にDD51が連結され、最後尾には
ED79が切り離された状態で停車中。隣のホーム
には「北斗星」。DD51が4両並んでいました。
定期での運行終了の1ヶ月ほど前の2016.2.28。
機関車はすでにEF510に。定期「カシオペア」は
これが最後の撮影になりました。
定期運行終了後は時々羽越本線にもやってくる
ように。それ以上にシルバーのEF510を貨物で
撮影するようになりました。「カシオペア」よりも
撮ってしまうことに。これからも撮影できそうです。
リゾートしらかみ橅編成が只見線を走るという
ことで撮影へ。
国道沿いにある早戸駅。ちょうど会津若松行き
が到着したので撮影。
この先にめがね橋もありますが、混雑していそう
だったので、だれもいない早戸駅で「リゾート
しらかみ」を待つことに。
会津川口行きのキハE120。花を入れて。
すぐ横に只見川があります。
「リゾートしらかみ」がやってきました。緑の
中の緑です。
後の方が順光で只見川が綺麗に写ります。
快速で案外速かったので只見への追いかけはせず
に会津川口付近に残り、会津若松行きを第五橋梁で
撮影しました。
会津川口の停車時間が長かったので追い抜いて、
駅を過ぎたところの橋の上から。
会津川口発車。
ここも後方が順光になります。
もう1ヶ所ぐらい行けたかどうかはわかりません
が、途中で事故渋滞があり、どうにもならず、
あとは普通の只見線撮影をすることに。
昨日31日上野発で秋田行きの「カシオペア紀行」
が運転されました。運行終了の「カシオペア」、
日本海側にやってくるのはこれが最後のようで、
5月17日に続き撮影へ。
5月17日は秋田、昨年12月は庄内で撮影しました
が、今の時期は新津以北であれば明るくなっている
のでホームエリアで撮影することに。その後に庄内
まで行くことも考えてみましたが、新津以北は
長時間停車がなく追いかけは無理そう。ということ
で庄内はやめました。
代わりにEF64-1000も撮影してみることに。
ネットで拾った情報だと今回は長岡でEF64-1000
を切り離すらしく（前回は新津だったようです）、
午前3時頃に長岡到着なので夜中に長岡へ。
長岡駅には入ることができないので駅近くで。
定刻にEF64-1000が先頭の「カシオペア紀行」
が到着。
EF64-1000とEF81。
EF81にはヘッドマークが付いています。
EF81とE26系。
高架下の1番線、2番線ではなく3番線へ。
停車時間が長かったのでゆっくり撮影できました。
EF64-1000が長岡切り離しであれば、機回し
されてきたEF64-1000と並ぶかなと思ったものの、
切り離される配なし。どうやらEF64-1000も新津
まで行くようで、次の撮影のため長岡の先へ。
新津に近い方が明るくなりますが、長岡から
新潟方面への幹線道路は信越本線から離れていく
ので間に合いそうもなく北長岡付近へ。
4時過ぎで少し明るくなってきた頃。カメラの
機能とパソコンの機能を使ってなんとか記録。
一昔前なら無理でした。
新津でも1時間ほど停車するので、その間に羽越
本線のホームエリアへ。EF81が先頭になった
「カシオペア紀行」を水田風景で撮影できました。
1ヶ月前、山陰方面に行った時の初日は北陸を
陸路西へ。
北陸新幹線の加賀温泉駅付近で。
敦賀では時間があったので少し観光。乗ったバス
の後部座席がなんか昭和というかバブルというか。
赤レンガ倉庫へ。中に模型ジオラマがありました。
赤レンガ倉庫の横にはキハ28が保存されています。
近くにある敦賀鉄道資料館も行ってみました。
旧敦賀港駅舎とのこと。
敦賀港駅跡。
敦賀駅に戻り、小浜線に乗車。トラフグ号と標準
塗装の2両編成でした。
この列車で東舞鶴まで向かい、乗り換えて西舞鶴へ。
田植え時期になり水鏡が撮影できるようになり
ましたが、田植え時期が田んぼによって違うので、
これからの田んぼがあったり、すでに緑色になって
いる田んぼがあったりします。
18日の白新線4094レ。水は入っていましたが
田植え前。EF510-1でしたが、立ち位置もうまく
なかったです。
24日。早起きして4076レ撮影。同じ場所ですが、
田植えが終わっていました。
2089レ。この場所は毎年田植えが遅いです。
「いなほ2号」。18日の4094レの時に気がつきました
が、線路沿いに1本だけあった木がなくなっています。
根は残っているようなので、すぐに大きくなって
しまいそうですが。
羽越本線へ。4075レ。
4060レ。
4091レ。このあたりの水鏡は終わりになりそうです。
25日。運行情報では4061レが50分ほどの遅れ。
この遅れは4075レと重なってしまいそうな遅れです。
以前は遅れ4060レが4075レの時刻にやってきて
普通列車と交換し、4075レが押し出されるように
遅れてきていたのですが、3月に貨物同士の追い抜き
を目撃しています。
今回は？と思っていましたが、今回も4061レが
4075レを追い抜いていきました。4061レが50分ほど
遅れている場合は注目です。
遅れて発車した4075レ。
この後、空港に行ったのですが、昼過ぎに
東新潟機関区の公開日であることを知ることに。
すでに13時を過ぎていて公開は15時まで。
ギリギリ間に合いそうだったので豊栄を経由して
列車で東新潟へ。
間に合いました。
30分ほどしかなかったのでサッと撮影して帰り
ました。
夕刻の4094レ。ここも緑色に。
今回の秋田、「いなほ1号」で行き、「カシオペア」
撮影後、「いなほ14号」で戻る予定でしたが、今年
やりたいことの1つが船旅。ということで新潟から
秋田まで船で行くことに。
新潟22:30出発の新日本海フェリー、秋田5:05
到着です。
YouTubeで和室があるのを見て乗ってみたく
なったので今回は和室で。こちらはステートB
和室で、他のランクが高いデラックスB和室という
のもあります。
「らいらっく」のエントランス。
新潟夜景。
新潟出港後、大浴場が23時半までなので入って
から就寝。そして4時に起床。
5月なので外は明るくなり始めていました。
1時間前ですが、すでに秋田港の近くまで来て
おり、ゆっくりと港へ。風車が多かったです。
晴ではなかったですが、少しだけ日の出が見え
ました。
秋田港に到着。
秋田駅方面へのバスまで1時間以上ありましたが、
土崎駅まで歩けそうなので歩くことに。せっかく
なので土崎駅近くの秋田総合車両センターへ。
クハネ583が1両。
255系が並んでいました。
奥羽本線の列車と。
新潟（長岡）から送られてきたEF81-141の姿も。
車両センターの周りをグルッと1周してしまい
ましたが、謎の空き地が。
土崎駅に行き、列車で秋田駅へと向かいました。
秋田行き「カシオペア紀行」が15日上野発で
運行され、秋田に16日に到着。その復路が17日
秋田発で運行されました。
秋田15:30頃発ということで新潟地区は夜になる
ので今回は秋田へ。車があるとかえって面倒になり
そうだったので今回は公共交通で移動。雨が降って
いたので結局秋田駅で撮ることに。
1時間以上前に入線。牽引はEF81-81。
結構良い場所で停車。
ヘッドマークアップ。
この場所でEF81を切り離し、一旦青森方向へと
引き上げていきました。
中線を通るのかなと思ってみましたが、いちばん
遠いホームの外側を通過していき、編成の上野方へ。
雨が降ったため水たまりができ、水鏡撮影をして
いる方がいてアイディア貰いました。
701系と「カシオペア」。
男鹿線EV-E801系と701系と「カシオペア」。
秋田ならではの並び。
最後尾。窓に何か付いています。
4091レがシルバーのEF510-509だという話が
聞こえてきて、「カシオペア」発車時刻に近い
時刻の貨物なので遅れないことを願いつつ待ち
ました。
結果、定刻に通過。かつての「カシオペア」
牽引機とE26系「カシオペア」が一瞬再会。
沿線撮影でなく秋田駅で撮影していてよかったと
思った瞬間でした。
4091レ到着後、「カシオペア」は上野へと発車
していきました。
連休に初めて津山まなびの鉄道館へ。
かつて使用していた扇形機関庫に保存車両が
並んでいますが、駅の近くですぐ横を線路がある
ため走行列車も撮影することができます。
DD16とキハ47。
キハ52とキハ181。
DD51、入換機、DE50、DD16。
注目は1両しか製造されなかったDE50。窓は
DD51のようで、前後非対称なスタイルはDE10の
ようですが、ラジエターが後ろの方にあるスタイル
は他にはなく、エンジンは2000馬力という機関車
でしたが量産されずに終わってしまいました。
国鉄時代はこういった幻に近い機関車がいくつか
ありますね。
貴重になってきた転車台とキハ33、キハ52、
キハ181。キハ33は50系ベースです。
DF50。こちらもようやく本物を見ることができ
ました。
D51も含めた機関車たち。
D51とキハ181の間にキハ58とキハ28のスペース
がありますが、この日は編成が組まれた状態で外に
いました。隣は現役。
キハ58とキハ28の編成。
ツートンのキハ40。
一通り見た後、駅へ。ツートンのキハ40、タラコ
のキハ47、キハ58の並びを撮りたかったですが、
うまく撮れず。
貴重な車両が貴重な扇形機関庫に並んでいるのは
見応えがありました。
10日ほど前の白新線「いなほ」。菜の花が咲いて
いる場所がいつもと違ったため、菜の花を撮った
のか「いなほ」を撮ったのかわからない写真に。
（最近、こういうの多いですが）
今回の連休、臨時「いなほ」に速達版が登場。
新潟～酒田を新発田、村上、鶴岡のみ停車で運転
されました。
この日は速達版「いなほ52号」に乗るために村上
へ。行きは新潟駅から「海里」で。
新潟から弥彦まで直通の「弥彦お花見号」。
「海里」が入線。
今回はコンパートメントが空いていたのですが、
4人個室みたいな空間に3人家族＋1人だったので、
ほぼ隣のフリースペースにいました。
村上で下車。
村上駅の案内板。すでに「いなほ52号」の表示が。
いつもと違う停車駅。
村上からだと新発田のみ停車。所要時間は6分
短いだけですが、3駅通過すると所要時間以上に
速く感じます。
新潟駅で。「しらゆき」との並び。
「いなほ52号」が回送されていきました。
翌日、連休恒例の新潟駅付近での「いなほ」
すれ違いシーンの撮影へ。曇り空でしたが山が
見えたので広角で。「いなほ7号」の回送がいます。
わかりにくいですが、「いなほ86号」と「いなほ
7号」とE7系。
「いなほ」すれ違い、今回も撮影できました。
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