2019年4月 2日 (火)

おおさか東線延伸区間乗車

 大阪モノレールの新型車両。大阪空港で。

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 3月に延伸されたおおさか東線に乗車。新大阪で283系
「くろしお」との並びを撮影。

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 おおさか東線延伸で新大阪と奈良の直通列車も登場した
ようです。

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 途中の城北公園通で一旦下車。両側が「じぇいあーる」
です。

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 ここで少々撮影。

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 この後、放出まで乗車し、延伸区間乗車終了。放出~
久宝寺はすでに乗車済みです。

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 貨物列車が通る路線でもあり、単機ですが、EF65を目撃
しました。

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2019年3月20日 (水)

改正日の新潟115系

 改正当日の115系です。今回はE129系増備がなかったような
ので115系運用が減ることもなさそうでしたが、運用が変わる
かもしれないので念のため調査しました。

 長岡発新潟行きの快速です。2パンタのE129系との並び。

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 「とき315号」で新潟へ。新幹線ホームから、車両センター
へ回送されていく115系6両編成が見えました。

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 ここまでは改正前日からの続き運用ですが、午後の吉田
行きには長岡からの快速で新潟まで走った115系が入り、吉田
で1時間23分停車後、柏崎行きに。改正前と変わりません。

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 夕方の新井行き快速も115系。

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 見えにくいですが、高架線にも115系がいます。

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 夕方の越後線柏崎行きは115系6両編成のままです。E653系
「いなほ」との並び。隣の新幹線がE7系になりました。

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 この日はこのペア。

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 115系とE653系の反対側。

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 柏崎行きが発車。

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 全てを見たわけではないですが、6両編成も健在で、運用も
変更なさそうです。

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2019年3月17日 (日)

新潟発E7系一番列車「とき308号」

 昨日16日ダイヤ改正から上越新幹線「とき」「たにがわ」
でもE7系が走るようになり、E7系新潟発一番列車となる
「とき308号」で出発式が行なわれました。
 
 上越新幹線に12両編成が走るのはE1系がなくなった
2012年以来。Maxではない「とき」では200系F編成がなく
なって以来なので10年以上が過ぎています。
 
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 こちらはE4系「Maxとき306号」とE2系。
 
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 「Maxとき306号」発車後に、越後湯沢まで回送される
E3系現美新幹線が入線。
 
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 その後にE7系「とき308号」が入線してきました。E2系、
現美新幹線との一瞬の並び。
 
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 「とき308号」に接続する酒田からの「いなほ2号」が
到着。乗換ホームが12両分の長さであるため、改正
まではE4系16両「Maxとき」に接続する「いなほ」は
平面乗換ができませんでしたが、改正後はE7系、E2系、
E4系8両との接続となり定期「いなほ」全列車が平面
乗換となりました。
(E4系16両編成自体は改正後も存続)
 
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 「とき」に初登場のグランクラス。
 
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 出発式は乗換ホーム側から眺め、一番列車を見送り
ました。
 
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2019年3月15日 (金)

Maxとき315号

 9日。越後湯沢に到着する「Maxとき316号」。
 
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 次の下り列車は「Maxとき315号」。少々思い入れがある
列車名なのですが、今日3月15日の運転が最後で、16日
からE7系の「とき315号」になります。
 
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 「Maxとき315号」が到着。
 
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 前8両が新潟行き「Maxとき315号」、後ろ8両がガーラ
湯沢行き「Maxたにがわ315号」で、冬は2方向に向かう
併結列車でした。
 
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 先に「Maxとき315号」が発車。走りながら連結器カバー
を閉じます。
 
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 3分後、「Maxたにがわ315号」が発車。越後湯沢まで
お供してきたこの列車も今日までです。
 
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 越後湯沢から高崎まで乗車した「とき318号」はE2系
初期編成でした。
 
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 10日夜の新潟駅で。都内の自販機でMAXコーヒーを
見て久々に購入。なんとなくMaxと並べてみました。
 
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2019年3月11日 (月)

あずさ、かいじ E257系からE353系

 新潟にいると最近特急が485系からE653系に置き換わ
ったという感覚なので、「E~系」が置き換わるというのが
ピンと来ないのですが、中央本線の「あずさ」「かいじ」は
今度の改正でE353系に置き換わるのですね。関東の方
に行く用事があったので寄り道してみました。
 
 夕刻の中央本線塩崎駅。日没前にE257系の「あずさ
26号」がやってきます。下りの211系と重なってしまいま
したが。
 
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 メインの狙いはこちら。富士山を入れて。6年前に115系
をこの駅で撮っており、ここにしてみました。
 
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 日没近くになってしまい、富士山を写すために列車が
暗くなってしまいましたが「スーパーあずさ23号」が通過。
このアングルだと富士山と架線が重なりません。後方
から来る列車だと難しいですが。
 
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 甲府からE353系「かいじ122号」に乗車。表示が「新型
かいじ」になっています。
 
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 新宿で「あずさ35号」撮影。前面表示が2種類あります。
 
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 E351系だった「スーパーあずさ」。昨年、E353系へ置き
換わりましたが、今回の改正で「あずさ」が全てE353系に
なるため、「スーパーあずさ」の愛称が消滅します。
 
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 1号車、2号車が増結されていました。
 
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 Eシリーズで新しいと思っていたE257系もE353系と並ぶ
と汚れが目立つようです。
 
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 21:00に「あずさ35号」が発車していきました。

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2019年3月 4日 (月)

E7系 新潟駅で展示

 16日の改正より上越新幹線でもE7系が走り出すという
ことで、2日に新潟駅でE7系の展示がありました。
 グランクラスのシート。
 
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 E4系とE7系。
 
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 奥のE2系も入れてみましたが、魚眼が必要でした。
 
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 反対側の先頭車。
 
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 グランクラスとなる12号車。列車名は「とき0」。
 
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 ピンクの帯とマークはこの先1年間だけのようです。
 
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 展示が終わり、車両基地へと回送されていきました。
 
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 新幹線ホームから115系を撮影。
 
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2019年2月11日 (月)

藤寄からの新車

 新潟東港専用線藤寄で昨日10日朝撮影した新車です。
 
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 白新線内はDE10牽引で輸送されました。
 
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 冬は被写体通過時に雪が降るというのがお決まりの
ようで。斜めの柱が写り込むと落ち着かないです。
 
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 新潟貨物ターミナルからはEH200牽引で信越本線を
輸送されて行きました。
 
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 上越線方面へ撮りに行こうかと思いましたが、ここまで
にして、キハ110系を撮ってから白新線撮影へ。
 
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2018年12月 5日 (水)

レインボータワー 新潟西港へ

 2日の新潟西港です、
 
 解体されたレインボータワーが置かれていました。この
後、船でどこかに持っていかれるのか、ここでさらに解体
されるのかわかりません。
 
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 ジャカルタに向かう武蔵野線205系が4編成に。
 
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 ANAのB735が離陸。
 
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 佐渡汽船が新潟港へ。
 
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 両津行きのジェットフォイル。
 
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 佐渡汽船カーフェリー、ジェットフォイル、ジャカルタへ
向かう205系、解体されたレインボータワー、いろいろと
並びました。
 
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 佐渡汽船と205系です。
 
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2018年12月 2日 (日)

新潟駅在来線駅そば店閉店

 30日夜の上り「きらきらうえつ」。
 
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 次の普通列車で新潟駅へ。新潟駅高架化後も旧1番線
ホームで営業していた駅そば店がこの日で閉店しました。
間に合えばと思ったものの、最終日となった30日は通常
の閉店時間より早く終わってしまったようです。
 
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 かつては他のホーム上にもあった駅そば店が在来線
から消えてしまいました。
 
 せっかくなのでレインボータワーがなくなった万代シテイ
へ。光るばんにゃい。
 
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 1日朝。新潟駅改札内唯一となった新幹線13、14番線
ホームの駅そば店。この日はここでそばを食べました。
 
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 イラストがおもしろい。
 
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 E2系「とき」が発車。小窓が並ぶ初期タイプは少数派に。
 
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 越後湯沢へと回送される現美新幹線。駅そば屋と一緒
に撮りました。
 
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2018年11月13日 (火)

三陸鉄道36-700形

 三陸鉄道36-700形。久々に藤寄のこのアングルで撮り
ました。
 
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 白新線で「いなほ3号」を撮影。
 
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 その後にDE10の単機回送が通過。
 
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 そのDE10が36-700形を牽引していきました。
 
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