五能線向けGV-E400系の甲種輸送が土曜早朝に
通ったため撮影。5時台も撮影できる夏なら近場で
走行シーンを撮影できるのですが今は不可。
あまり遠くには行けない日だったので20分ほど
停車する坂町へ。
風が心配でしたが定刻に到着。
機関車がホーム真ん中あたりに停まっており、
上下でホームのズレもあって対向ホームから後方
は撮れず、こんな感じに。
停車ホームからは撮影できました。
E129系とすれ違い。
明るくなってきたのでもう1回先頭から撮影。
定刻に発車していきました。
タイミングが合わず撮影に行けていないですが、
男鹿線向けのEV-E801系も甲種輸送されており、
秋田地区のキハ40系置換の準備が進んでいます。
高架化工事が続いている新潟駅ですが、9日に
万代口改札が移転し、今後、国鉄時代からの駅舎が
解体されるようです。
駅前通りから撮影。
高架化工事完成後は駅の下にバスターミナルが
できるので駅前バスターミナルもいずれ見納めに。
駅舎の扉は閉ざされ、万代口改札移転の案内が
貼られていました。
移転後の万代口改札は今までより新津、新発田
寄りに。
改札を出て左に行くと8、9番線ホームがあります。
かつて（2年半ほど前まで）ここがホームだった
名残がだいぶ少なくなりました。左のフェンス越し
に1、2番線の列車を撮っていたのですが。
高架ホームにつながる通路も移転し、従来の仮設
通路は封鎖されていました。
高架ホームには柳都Shu*Kuraと115系が並んで
停車中。
それぞれ発車していきました。
運用されなくなってからも長岡車両センターに
残っていたDE15-1538が土崎へと輸送されました。
2日の23:50ごろに新津を通るらしく久々に夜の
新津へ。
EF81-97に牽引されて到着。
こちら側からも撮影。
「長岡」のプレートが付いたままでした。
左側の札の記事に「雪とのたたかい、お疲れ様
でした。新天地での活躍を願っています」との記載が。
夜行列車があった頃は一晩中出入りできた新津駅も
今は0:10頃に閉鎖されてしまいます。新津発車は駅
の外から見送り。
最後に月を撮影しました。
新潟駅新幹線ホームから見た「海里」。
高架化工事中の新潟駅。
10月9日に現在の万代口改札が閉鎖され、別な
場所に移転します。
その後に万代口駅舎も取り壊しに。
高架ホーム下にあるアマビエ子、ハロウィン
スタイルに。
夕方の新井行き快速。9番線から発車後、高架の
横を通り抜けていきます。
高架2番線に到着する列車。高架ができていない
部分が埋まると地上8、9番線ホームから見えなく
なります。
夕刻の8、9番線ホームと高架。高架下に発着する
ローカル私鉄みたいに見えます。このホームも高架
1番線ができたら使用終了です。
先週金曜にJR北海道H100形とJR東日本GV-E400
の甲種が関西の方を出発したということをネット
で知り、たぶん土曜早朝のいつもの時刻かな？と
思い、休日だったし羽越本線沿いで待つことに。
やってきました。機関車を入れて14両という
のは最近のこのあたりでは貨物列車以外では見る
ことがないです。ステンレス車両の先頭が銀色の
EF510-510だったというのも当たりでした。
最後尾の1両だけが秋田地区のGV-E400。
せっかくなので追いかけ。村上～間島の海沿い
は大混雑で素通り。桑川駅へ。
ここでGV-E400系の列車とすれ違うことに期待
して行ったのですが、キハ110系に変わっている
ことを忘れていました。ここはGV-E400系が来て、
3種並びを見たかったです。
海沿いで撮影。
最後は鳥海山。残念ながら上が見えなかったです。
焼島にキハE193系が入線ということで撮影へ。
この区間、以前にも入線したことがあり、撮影
もしていますが、自走ではなくDE10に牽引されて
の入線になります。DD200の存在もありDE10が
注目されているし、追いかけにくい路線なので、
いつも貨物を撮っている場所だけで往復とも撮る
ことにしました。
焼島行き。通常のキヤ走行のような感じに。
速度が遅かったので何枚も撮影できました。
焼島発。今度はDE10先頭で。
後方。
キヤE193系は新津まで向かった後、新潟駅経由
で白新線へ。焼島の貨物線が見える道路から撮影。
この区間、以前は信越本線と白新線の複々線区間
でしたが、一時的に高架ホームと地上ホームがある
現在はキヤが走っている線路は地上ホームへの線路
となっています。
写真中央の線路が使用停止になっているなど、
一時的な風景ではあるものの、キヤが地上ホームに
入線するなら新潟駅に近い場所で撮影すればよか
ったかなとも思ってみたりしました。次回あれば
撮ってみたいですね。
昨日、藤寄に到着したキハ40、48ですが、夜間
に新潟東港へ。
すでにトレーラーに載っていた2両を東港に
運んだ後、3両目をトレーラーに積載。
4両目とともに東港へ。
その次が只見縁結びでしたが、時間の都合も
あり見ることはできませんでした。
6両が並ぶ今日の新潟東港。
只見縁結びの連結面が白だったことに今更気づき
ました。
数日前より新潟東港付近の藤寄に大型クレーン
がいたので気にはなっていたのですが、今日の夕方、
7月11日まで只見線を走っていたキハ40、48が
運ばれてきているのを確認しました。
キハ40 2020はすでにトレーラーの上に。
只見線でペアだったキハ40 2023もトレーラー
の上に。
キハ40 2020から離れたところに残る4両がいま
した。
手前は新津運輸区にいたキハ40 585と587の
ペア、奥が只見縁結びキハ48 545とキハ48 1533
の只見線ペア。
只見縁結びはこのままの塗装で東港から海外へ
行くようです。
6月26日に田子倉で撮影した赤青ペアはこの他に
いるのかと思っていましたが、写真を見てみたら
この中のキハ40 587と2023のペアでした。
Shu*Kuraを除く38両のうち海外に行く（または
行った）のがこれで32両で、廃車の動きが確認
できたのは2両なので4両が不明です。知らぬ間に
廃車されてしまったのかと思われます。
船積みは事前にはわからないので、まめに見に
行くしかないのですが、最後の6両を見送りたい
ものです。
只見線は12日からキハ110での運行に。12日は
只見線までは行けなかったので、先週、先々週に
続き長岡駅で回送を撮ることに。
小出からの回送はキハ110-135と-214のペア
でした。キハ40の時は3番線の宮内方の端に停車
していましたが、今回はホーム中央へ。
一時的に強い雨。
小出までの回送が車両センターから入線。こちら
はキハ110-223と-224のペアでした。
お昼の長岡駅で乗ることができないキハ110が
並びます。
4両とも側面行き先表示は幕から電光式に変わって
いました。
昨日11日で只見線小出～只見を走るキハ40の
運行が終了となりました。6月にラスト撮影をした
し、先週も長岡駅で撮っているのでラストには
行かなかったですが、運行終了後のキハ40がどう
なるのか気になり、今日は新津へ。
新津にいなかったら長岡に残っていることに
なりそうですが、只見縁結び他3両の計4両が新津
運輸区に戻ってきていました。
（写真ではわかりにくいですが、キハ110の奥に
います）
手前の赤いキハ40は以前からいますが、偶然の
タイミングでまさかのエンジン始動、ライトが点灯
し移動。まさかキハ40の走行シーンを見ることが
できるとは思っていなかったです。
GV-E400系との並び。
建屋へと入っていきました。
この後、別なところに行ってから戻ってきたら
キハ40が2両とも元の場所へ。キハ110がいなく
なっていたので只見線の4両も見えていました。
ここでもまさかのエンジン始動。今度は1両
だけで移動。
隣の線へ移動し、奥の建屋へと入っていきました。
6月に田子倉で撮影したキハ40の赤青ペアを見て
いないですが、これを含めると残っているのは
計8両のはずです。今後どうなるかわかりません。
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