レインボータワー 新潟西港へ

　2日の新潟西港です、

　解体されたレインボータワーが置かれていました。この

後、船でどこかに持っていかれるのか、ここでさらに解体

されるのかわかりません。

　ジャカルタに向かう武蔵野線205系が4編成に。

　ANAのB735が離陸。

　佐渡汽船が新潟港へ。

　両津行きのジェットフォイル。

　佐渡汽船カーフェリー、ジェットフォイル、ジャカルタへ

向かう205系、解体されたレインボータワー、いろいろと

並びました。

　佐渡汽船と205系です。

新潟駅在来線駅そば店閉店

　30日夜の上り「きらきらうえつ」。

　次の普通列車で新潟駅へ。新潟駅高架化後も旧1番線

ホームで営業していた駅そば店がこの日で閉店しました。

間に合えばと思ったものの、最終日となった30日は通常

の閉店時間より早く終わってしまったようです。

　かつては他のホーム上にもあった駅そば店が在来線

から消えてしまいました。

　せっかくなのでレインボータワーがなくなった万代シテイ

へ。光るばんにゃい。

　1日朝。新潟駅改札内唯一となった新幹線13、14番線

ホームの駅そば店。この日はここでそばを食べました。

　イラストがおもしろい。

　E2系「とき」が発車。小窓が並ぶ初期タイプは少数派に。

　越後湯沢へと回送される現美新幹線。駅そば屋と一緒

に撮りました。

三陸鉄道３６－７００形

　三陸鉄道36-700形。久々に藤寄のこのアングルで撮り

ました。

　白新線で「いなほ3号」を撮影。

　その後にDE10の単機回送が通過。

　そのDE10が36-700形を牽引していきました。

弥彦線塗装の１１５系復活

　新潟地区の115系1本が以前弥彦線で走っていた115系

塗装になって登場。昨日今日と団体列車として走行しま

した。

　新潟～吉田～弥彦～東三条～新津～新発田～新潟と

巡る列車で、現在は115系が走っていない白新線、羽越

本線も走るため、今回はこの2路線で撮りました。

　朝、上沼垂から一旦豊栄まで回送。久々にこの場所で

115系を撮りました。久々と言ってもこの場所でこの塗装

は初です。

　「いなほ4号」「いなほ1号」と対面。

　豊栄駅3番線停車中の115系。3番線の115系は新潟～

豊栄の区間運転に115系が使われていた頃以来かも

しれませんが、やはり白新線では違和感ある塗装です。

　豊栄発。

　午後は羽越本線神山～月岡で。

　続いて白新線西新発田～佐々木のいつもの場所で。

この頃から雲が増え始めて山が少し霞み気味に。上の

写真にも小さく写っていますが、奥の方の山は雪化粧

していました。

　115系はここで終わりにして、しばらく待って「いなほ」を

撮影。雨が降り出しましたが、お天気雨になりうっすらと

虹が。

　E129系通過時は虹がはっきりと見えていて、柿と虹と

E129系が写っていますが、列車がわかりにくいです。

　最後に虹と山を撮ってみました。　

関電トンネルトロリーバス

　立山黒部アルペンルートには日本では珍しいトロリー

バスが走っていますが、2つあるうちの扇沢～黒部ダム

の関電トンネルトロリーバスは今年度で運行終了、来年

からは架線を必要としない電気バスに変わります。

　3年前に富山から信濃大町まで通り抜けた時にも乗車

していますが、黒部ダムを見るのも含めて再び行って

みました。

　今回は信濃大町～扇沢～黒部ダムを往復。

　見た目はバスですが、パンタが付いていてモータ駆動。

鉄道として扱われています。

　5台が連なって走行。

　黒部ダムを見てから扇沢で。座って行きたかったので

早めに改札の前へ。

　いちばん前の車両の左側最前列へ。

　途中に交換できる場所があり、黒部ダム行きのトロリー

バスとすれ違います。

　長野県に入ったあたりにある破砕帯を通過。今も水が

流れています。

　扇沢手前でトンネルから抜け地上へ。架線がある道路

です。

　扇沢に到着。

　トロリーバスは折り返し黒部ダム行きに。

　ここから信濃大町へは普通のバスでの移動です。

Ｅ６５３系 羽越本線新津～新発田走行

　特急「いなほ」に使用されているE653系は定期列車で

走っている白新線と羽越本線新発田～秋田の他、臨時

列車で信越本線、上越線、ほくほく線や首都圏を走って

いますが、羽越本線新津～新発田を走っているところを

意外と見ていません。

　28日にこの区間を走ることをダイヤ情報誌で見たため

撮影に行ってみました。

　羽越本線新津～京ヶ瀬の阿賀野川橋梁で。

　この列車、新発田から先の行き先が非公開でしたが、

この後、新津付近で信越本線を長岡方面に向かって

いったのを目撃したため、夕方にまた羽越本線で撮影

できそう。午後は月岡～中浦へ。

　待っている間、羽越本線の列車を撮影。晴れていま

した、時々、雲が広がることも。

　緑の田を手前に。

　E653系が新発田到着時刻の10分ぐらい前に通過。

列車の右側に二王子のスキー場を入れることでわかる

人にはわかる写真に。

　こちらも田を強調して。

　新発田到着後、一旦金塚まで行ってから月岡経由で

新津へ。19時頃通過で、日没時刻とほぼ同じぐらい。

晴れていたので撮影できました。

　後方は夕景の中で。慌てて撮ったので夕景をあまり

強調できなかったです。
　

新潟西港の帆船

　22日、新潟西港に帆船が来ていました。

　帆船と205系。人が乗っていたので体験乗船のようです。

　小さくてわかりにくいですが、ウラジオストク便が離陸。

　展示されていた帆船海王丸。

　沖合の帆船2隻。

　戻ってきましたが、川に入る時に帆をたたんでしまい、

少々物足りないスタイルに。

　帆船と205系と離陸してきた飛行機。

　ジェットフォイルと205系。

　帆船2隻。この後、展示されていた海王丸が動くのを

待ってみましたが、しばらく待っても動かなかったので

諦めました。

常磐線浪江まで往復

　約20年ぶりに常磐線の仙台側の区間に乗車。

　2011年の震災以降、不通区間があり、今も富岡～浪江

が不通のままで、今回は浪江まで往復することに。

　下りの一部に浪江から仙台までの直通列車があります

が、上りは原ノ町で乗換となっています。

　岩沼から乗ってきたE721系。原ノ町で仙台行きに。

　構内は広く、ホームも長いです。ホキが何両か止まって

いました。かつての「スーパーひたち」の名残でしょうか。

11両の停止目標。

　浪江からの719系が到着。折り返し浪江行きに。

　廃？トンネルらしきトンネルが何ヶ所かありました。

　浪江に到着。

　この列車には富岡駅行き代行バスが接続していました。

　浪江駅ホームからの富岡方面。

　かつて長距離列車が走っていた頃の名残。

　浪江からは行きと同じ719系で原ノ町へ。

　原ノ町から仙台行きに乗車。ちょうど夕日が見える時間

帯でした。

　岩沼に到着。白石方面への列車を待っている間に通った

原ノ町行き。E721系と701系の併結列車でした。

新潟西港に武蔵野線２０５系

　新潟西港に武蔵野線の205系が8両置かれています。

こちらは信濃川対岸の入船みなとタワーから撮影。

　山の下みなとタワーに行き、205系を撮影。

　ジェットフォイルと205系。

　にっぽん丸と205系。どちらも通常は新潟にいない存在。

珍しい顔合わせになりました。

高架化３ヶ月の新潟駅

　一部が高架になってから3ヶ月近くになる新潟駅ですが、

完全高架化のための工事が始まっており、かつての地上

ホームの取り壊しが始まっています。

　9番線停車中の特急「しらゆき」。以前地上駅があった柵

の左側には重機が入り工事中。

　閉鎖された西側通路、2、3番線ホームや4番線ホームも

取り壊しが始まっています。

　線路は取り外されています。

　ポイント跡。

　越後線側にあった留置線跡。

　高架の越後線から駅に入線する115系。地上ホーム

時代の線路跡が残るひとときの光景。

　万代口駅舎（の一部）と奥の高架ホームから発車する

115系。これもひとときの光景に。

　最初の写真のあたりを上から撮影。8、9番線ホームと

高架ホームの間の線路もなくなっていました。