１８５系谷川岳もぐら・ループ

　185系使用の「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」、
20日、21日の運転を最後に185系での設定がなく、
9月はE257系に。先が見えない状況ということも
あり、20日は撮影へ。

　今回は「谷川岳もぐら」の時刻がこれまでよりも
早くなっていました。撮っていそうで撮っていな
かった土合～土樽の新清水トンネル出口で。
　先に来たE129系、2パンタ車×2の4両で冬なら
4パンタに。



　蒸し暑かった日、列車通過の5分ほど前にトンネル
から水蒸気が出てきました。



　185系「谷川岳もぐら」が通過。





　いつもは越後湯沢到着後、越後中里までの回送
ですが、今回は新前橋に回送。なので越後中里以南
でも4回撮影ができるように。
　新前橋への回送は清水トンネル入口近くの橋梁で。
上の写真の橋梁のすぐ下です。



　越後湯沢への回送は土樽～越後中里の松川ループ
近くの橋梁で。E129系を側面から撮ってみましたが、
6両入るかどうか。



　ということで前面が隠れ気味になってしまいます
が橋の近くで。晴れてきて逆光気味になったり曇っ
たりで設定が面倒に。





　後ろも。



　越後中里に停車していたので駅撮り。スキー場
の旧客とも撮ってみました。





　「谷川岳ループ」は土樽近くの橋梁で。ここに
着いた時は晴れていて側面撮影は不可な状況に。
結局曇りましたが橋梁の下から撮影。



　見上げアングルで。



　次回があるかわかりませんが、今回は多めに撮影
できました。

上越線配給８７８９レ 珍しい編成で

　20日は185系撮影で上越線の土樽近辺に行って
いましたが、185系撮影後も残って貨物と配給を
撮影しました。

　2071レ。



　6月に湯檜曽で185系を撮影した時も配給8789レ
と8788レを撮影。8789レが17:07頃、8788レが
17:42頃、湯檜曽を通過していきましたが、土樽～
湯檜曽は上下線で距離が異なるので所要時間も
異なります。普通列車の時刻から推測すると土樽
付近ですれ違いそう。
　その確認もしたかったので土樽付近で両列車を
待ってみました。

　17:19頃、8789レが通過。土曜のEH200+DD
200はほぼ確定のようです。





　20秒ほどして8788レが通過。この確認のため
上下両方が撮影できそうな立ち位置にいたのですが、
後ろからやってきた8789レはEH200の次にEH500
がつながり、その次にDD200がつながっていました。



　3両でも珍しいですが、さらにチキが2両。



　前方からも撮りたかったですが、側面から機関車
3両が撮影でき、右側に草があってEH200が半分
隠れたものの5両写っているので良しということで。

　すれ違い位置も土樽のようです。秒レベルでの
ズレはあると思いますが、今回と同じであれば土樽
駅からすれ違いが見えそうです。

　模型で真似っぽいことを。EH500はタイプ違いで、
チキがいないのでコキですが。

東武９０００系

　横川での撮影後は、かつて（30年以上前）利用
していたことがある東武東上線へ。その頃より前
から走っている9000系が置き換えられるという
ことが発表されたため行ってみました。

　北坂戸駅で。50000系。



　元々編成本数が多くない9000系だけに来るのか
わからなかったですが、新木場行きでやってきま
した。1990年代前半は有楽町線から森林公園まで
直通する列車には必ず9000系が使用されていたので、
個人的には本来の列車でやってきた気がしました。





　10030系。



　川越特急。目立つ字体です。



　30000系。50000系とともに本数が多い形式の
ようです。



　10030系。



　坂戸駅へ。なんやかんやで10030系も結構見ました。



　2本目の9000系。





　110thヘッドマーク付の9000系がやってきました。



　せっかくなので森林公園まで乗車。



　森林公園からは高坂、北坂戸を通過する川越特急
で坂戸へ。坂戸で110thヘッドマーク付の9000系
をもう1回撮影しました。

長岡でホキ８００撮影会

　旧長岡車両センターで行なわれたホキ800撮影会
へ。この手の撮影会は4回目ですが、貨車は初めて
です。

　ホキだけでなくローズピンクのEF81-97がホキ
2両と繋がっていました。



　奥に単独のホキが2両。



　編成を横から。



　ホキ800を間近で見るのは初めて。なかなかの機械
仕掛けでした。







　編成を上から。



　新ナカ表記が懐かしいです。



　機関車も注目。



　「万代」が謎。



　こんな感じの2時間ほどのイベントでした。

　ホキ800と入れ替わりに登場したのがGV-E197
と196。こちらは10日ほど前に藤寄で撮ったGV-
E197だけの2両です。



　レール運搬の方はすでにキヤに変わっており、
この週末は湯檜曽で定尺レール輸送のキヤE195系
を、撮影会前の宮内でロングレール輸送のキヤ
E195系を目撃しました。





　東日本の機関車は高崎地区はこの秋で運行終了に。
撮影会中、周辺にはEF81が2両、EF64-1000が3両
いましたが、こちらも先は長くないかもしれない
ですね。

大阪から徳島へ

　ゴールデンウィークに四国に行った日。大阪から
徳島へは鉄路で（距離的にはフェリーやバスが近い
ですが）。

　と言ってもモノレール撮影から始まり、なかなか
大阪から進みません。







　3月に北大阪急行千里中央～箕面萱野が延伸開業
したのでもちろん乗車。2駅区間しかないのですぐ
に乗車終了しました。



　ホーム先端から。勾配を登ってくる列車が撮影
できます。



　撮影を終えて大阪駅方面へ。隣の箕面船場阪大前
でミャクミャクラッピング編成とすれ違いました。
もう少し箕面萱野で待っていたら上の写真の場所で
撮影できたのですが仕方ないです。
　結局、新大阪で撮影。3本やってきました。隣の
駅が近いです。



　大阪からは「スーパーはくと」で姫路へ。姫路
からは普通で相生へと向かいましたが、サロンカー
なにわを牽引したDD51とすれ違い。これも姫路で
待っていれば。

　相生から一駅区間新幹線に乗車。待ち時間に何本
か撮影できました。通過するN700系。





　500系。



　N700Sが500系を追い抜き。



　岡山で下車。さっそく273系「やくも」を撮影
できました。



　273系「やくも」入線撮影後、すぐに快速「マリン
ライナー」に乗車。高松へ。



　高松で食事後、特急「うずしお」で徳島に到着。
4両しかいない2600系乗車できました。

秋田キハ４０、４８ タイへ旅立つ

　3月に秋田から新潟東港へと輸送されてきたキハ
40、48ですが、先週14日に船が到着し、今日21日
にタイへと向かっていきました。

　14日、夕方にクレーン付の船らしき姿が見えた
ので東港に行ったら4両がすでに船の中へ。

　15日朝。クレーンもいて、この日は本格的な
積み込みになりそうでしたが、ずっとここにいる
わけにもいかないので積み込みは見れず。





　船との並びを撮影。キハだけでなく保線車両の
姿が。



　夕方行ってみたら6両と保線車両が残されて
いました。





　16日、17日は天気が悪く（特に17日朝は強風）、
その影響かどうかはわかりませんが動きなし。
こちらは17日夕方。上に小さくトキエアが写って
います（キハの位置が変わっています）。



　もしかして18日土曜に残りを積むのでは？と
思い、朝行ってみたものの動きはなさそう。船も
いてクレーンが下がっていなかったので出航も
なさそう。





　19日、20日も動きなしでしたが、20日夕方に
行った時、船の向きが変わっていました。

　そして今日21日夕方。クレーンが下がった船
の姿が見え、キハが船の上に。残っていたキハと
保線車両は船の中ではなく上に載せたままの輸送
でした。

　船はすでに岸壁を離れており、タグボートの
後押しにより旋回。



　一等地？に載っています。



　日本での最後の夕日ギラリ。







　タグボートが離れ、船は自力で港外へ。



　ここに行くのがあと10分遅かったら旅立ちの後
になるところでしたが、無事、見送ることができ
ました。

新潟駅開業１２０周年号

　土日に越後湯沢～新潟で「新潟駅開業120周年号」
が運転されました。土曜は新潟行き、日曜は越後
湯沢行きの片道ずつの運転に。

　EF64-1000が旧型客車を牽引する列車ですが、
高架駅となった新潟駅での着回し省略のためか
新津で最後尾にEF64-1000を連結し、新津～新潟
～車両センターはプッシュプル編成に。プッシュ
プルだけでなく、新潟駅への客車列車入線は高架
になってから初ということで注目の列車ですが、
個人的には混雑回避で新潟駅には行かず、土曜は
プッシュプル区間ではない上越線で俯瞰撮影する
ことに。

　かつて撮影したことがある越後川口SAの展望台
から撮影。幸いかすみが少なく撮りやすい日でした。
列車は小さいですが、信濃川の河岸段丘を走る客車
列車を撮影できました。







　せっかくなので食事後、四季島も撮影。



　右上の方に四季島がいます。



　日曜はやはりプッシュプル編成も撮影したかった
ので、最悪撮影地まで歩くつもりで新津から列車に
乗車。沿線の様子を眺めていましたが、さつき野～
荻川の水田区間は人、車ともたくさん。ということ
でこの場所には行かず、荻川駅で下車。そのまま
駅撮りすることに。荻川駅もすでに数人いました
が、撮影はできそうでした。

　新津で団体上野行きという表示を見たので気に
なっていましたが、まさかの185系。まさかこの
タイミングで撮影できるとは思ってなかったです。



　EF64-1053牽引で「新潟駅開業120周年号」が
通過。



　後方にEF64-1030がいるので撮影。左にカーブ
しているので先頭のEF64-1053はパンタのみに。



　こちらはプッシュプル感ありに。



　次の列車で新津へ。最後尾にいたEF64-1030が
まだいたので撮影。



　すぐに長岡へと回送されましたが、羽生田で長め
の停車があったので、その先の加茂川で単機回送を
撮影し終わりにしました。

北陸新幹線金沢～敦賀乗車

　13日、3月に開業した北陸新幹線金沢～敦賀に
乗車しました。

　桜の時期と重なり、古津、能生と桜撮影しながら
行ったので、北陸新幹線に乗ったのは午後の糸魚川
から。敦賀まで行く「はくたか」は5往復のみなので、
「かがやき」通過で「つるぎ」も来ない上越妙高、
糸魚川から敦賀への直通は多くないです。この日は
その1本に乗ることができました。



　でも「つるぎ」にも乗りたかったので富山で乗り
換えて、金沢～敦賀は福井のみ停車で敦賀へ到着。



　入れ替わりに東京行きが発車していきました。



　反対側は行き止まり。基地に行く線路が左側へと
分岐しています。この先に繋がるのを見ることが
できるかどうか。



　E7系カラーのカート。



　敦賀から米原へ。乗車した列車が湖西線の列車
だったので近江塩津で乗換。待っている間に
「サンダーバード」と貨物が通過していきました。





　帰りは米原始発の敦賀行きの「しらさぎ」に乗車。



　長浜も通過で、短くなった北陸本線全線をノン
ストップで走ります。所要時間30分の短い特急
です。



　敦賀は新幹線高架下に作られたホームに到着。



　すぐに「サンダーバード」が到着しました。



　今回は特急から新幹線への乗り換えはしなかった
ですが、思ったほど遠かったり複雑だったりという
感じはしなかったです。

　翌日撮影。「つるぎ 敦賀」はローマ字にすると
1文字違いです。



　高崎を通過する「かがやき」。帰りはこれまで
乗ったことがなかった「かがやき」で金沢から長野
へ。その後は高崎を経由して新潟へと戻りました。

上沼垂色Ｅ６５３系撮影会・運用開始

　新潟車両センターのE653系4両編成1本がかつて
485系に使用されていた上沼垂色に。今日21日の
「いなほ3号」から運用入りしましたが、前日20日
に新潟車両センターで撮影会が行なわれました。

　撮影会では運用開始後は付かない特急シンボル
マークが付くとのこと。ということもあり申し込み。

　特急シンボルマークは2種類あって、485系など
の大きいタイプと185系の小さいタイプが付けら
れていました。





　E653系の正面ライト上は黒でしたが、485系
上沼垂色を再現しているので白に。だいぶ印象が
変わっています。



　表示部は白いまま。ここは何か入れてほしいです。
パソコンで「白鳥」にしてみました。



　こんな角度から撮影できるのも撮影会ならでは。
この位置だとライトの熱を感じます。





　行先表示器には何種類か表示されましたが、
「らくらくトレイン信越」はなくなっているので
上沼垂色との組み合わせは今回限りに。



　国鉄色のターレットが並べられました。





　撮影会は1時間半で終了に。

　続いて21日の「いなほ3号」です。やはり特急
シンボルマークはなかったです。



　瑠璃色の「いなほ6号」とすれ違い。



　「いなほ10号」は菜の花と一緒に撮影しました。



　E653系は新潟地区だけで5色に。勝田も含める
と7色あり、色が多くなる形式のようです。

新潟へ送られてきた車両

　秋田のキハ40、47、残り5両が先月28日に新潟
東港の藤寄へ。夕方行った時には2両がトレーラー
に載っていました。









　同じ日の新潟東港。すでに港に到着している15両
のうちの2両。新潟の山を入れて。



　30日。こちらも新潟に送られてきた車両ですが
解体です。16日改正で運用から外れたE3系1000
番台が新潟に回送されてきていたようで、運用を
外れてからわずか2週間ほどで解体線へと入って
しまいました。





　今日5日ですが、再び新潟東港。まだ船は来て
いないようです。夕日の光を浴びているところを
撮りたかったのですが、それほど光は強くなく。







　それでも夕日を見ることができて、クレーンと
合わせて遊んでしまいました。








　東新潟、東港ともしばらく様子見です。