関電トンネルトロリーバス

　立山黒部アルペンルートには日本では珍しいトロリー

バスが走っていますが、2つあるうちの扇沢～黒部ダム

の関電トンネルトロリーバスは今年度で運行終了、来年

からは架線を必要としない電気バスに変わります。

　3年前に富山から信濃大町まで通り抜けた時にも乗車

していますが、黒部ダムを見るのも含めて再び行って

みました。

　今回は信濃大町～扇沢～黒部ダムを往復。

　見た目はバスですが、パンタが付いていてモータ駆動。

鉄道として扱われています。

　5台が連なって走行。

　黒部ダムを見てから扇沢で。座って行きたかったので

早めに改札の前へ。

　いちばん前の車両の左側最前列へ。

　途中に交換できる場所があり、黒部ダム行きのトロリー

バスとすれ違います。

　長野県に入ったあたりにある破砕帯を通過。今も水が

流れています。

　扇沢手前でトンネルから抜け地上へ。架線がある道路

です。

　扇沢に到着。

　トロリーバスは折り返し黒部ダム行きに。

　ここから信濃大町へは普通のバスでの移動です。

Ｅ６５３系 羽越本線新津～新発田走行

　特急「いなほ」に使用されているE653系は定期列車で

走っている白新線と羽越本線新発田～秋田の他、臨時

列車で信越本線、上越線、ほくほく線や首都圏を走って

いますが、羽越本線新津～新発田を走っているところを

意外と見ていません。

　28日にこの区間を走ることをダイヤ情報誌で見たため

撮影に行ってみました。

　羽越本線新津～京ヶ瀬の阿賀野川橋梁で。

　この列車、新発田から先の行き先が非公開でしたが、

この後、新津付近で信越本線を長岡方面に向かって

いったのを目撃したため、夕方にまた羽越本線で撮影

できそう。午後は月岡～中浦へ。

　待っている間、羽越本線の列車を撮影。晴れていま

した、時々、雲が広がることも。

　緑の田を手前に。

　E653系が新発田到着時刻の10分ぐらい前に通過。

列車の右側に二王子のスキー場を入れることでわかる

人にはわかる写真に。

　こちらも田を強調して。

　新発田到着後、一旦金塚まで行ってから月岡経由で

新津へ。19時頃通過で、日没時刻とほぼ同じぐらい。

晴れていたので撮影できました。

　後方は夕景の中で。慌てて撮ったので夕景をあまり

強調できなかったです。
　

新潟西港の帆船

　22日、新潟西港に帆船が来ていました。

　帆船と205系。人が乗っていたので体験乗船のようです。

　小さくてわかりにくいですが、ウラジオストク便が離陸。

　展示されていた帆船海王丸。

　沖合の帆船2隻。

　戻ってきましたが、川に入る時に帆をたたんでしまい、

少々物足りないスタイルに。

　帆船と205系と離陸してきた飛行機。

　ジェットフォイルと205系。

　帆船2隻。この後、展示されていた海王丸が動くのを

待ってみましたが、しばらく待っても動かなかったので

諦めました。

常磐線浪江まで往復

　約20年ぶりに常磐線の仙台側の区間に乗車。

　2011年の震災以降、不通区間があり、今も富岡～浪江

が不通のままで、今回は浪江まで往復することに。

　下りの一部に浪江から仙台までの直通列車があります

が、上りは原ノ町で乗換となっています。

　岩沼から乗ってきたE721系。原ノ町で仙台行きに。

　構内は広く、ホームも長いです。ホキが何両か止まって

いました。かつての「スーパーひたち」の名残でしょうか。

11両の停止目標。

　浪江からの719系が到着。折り返し浪江行きに。

　廃？トンネルらしきトンネルが何ヶ所かありました。

　浪江に到着。

　この列車には富岡駅行き代行バスが接続していました。

　浪江駅ホームからの富岡方面。

　かつて長距離列車が走っていた頃の名残。

　浪江からは行きと同じ719系で原ノ町へ。

　原ノ町から仙台行きに乗車。ちょうど夕日が見える時間

帯でした。

　岩沼に到着。白石方面への列車を待っている間に通った

原ノ町行き。E721系と701系の併結列車でした。

新潟西港に武蔵野線２０５系

　新潟西港に武蔵野線の205系が8両置かれています。

こちらは信濃川対岸の入船みなとタワーから撮影。

　山の下みなとタワーに行き、205系を撮影。

　ジェットフォイルと205系。

　にっぽん丸と205系。どちらも通常は新潟にいない存在。

珍しい顔合わせになりました。

高架化３ヶ月の新潟駅

　一部が高架になってから3ヶ月近くになる新潟駅ですが、

完全高架化のための工事が始まっており、かつての地上

ホームの取り壊しが始まっています。

　9番線停車中の特急「しらゆき」。以前地上駅があった柵

の左側には重機が入り工事中。

　閉鎖された西側通路、2、3番線ホームや4番線ホームも

取り壊しが始まっています。

　線路は取り外されています。

　ポイント跡。

　越後線側にあった留置線跡。

　高架の越後線から駅に入線する115系。地上ホーム

時代の線路跡が残るひとときの光景。

　万代口駅舎（の一部）と奥の高架ホームから発車する

115系。これもひとときの光景に。

　最初の写真のあたりを上から撮影。8、9番線ホームと

高架ホームの間の線路もなくなっていました。

新潟１１５系と解体中高崎１１５系

　高崎地区で今年3月まで走っていた115系が、解体の

ため新潟車両センターに輸送されているという話をネット

などで見て、先週、信越本線の列車内からその姿を見て

いますが、今日時点で2、3編成が解体線に移動しており、

一部が解体されていました。

　白新線、信越本線、貨物線や木々に囲まれ見えにくい

基地ですが、なんとか見える道路より。クモハ115-1027。

　クモハ115-1027の編成の隣にクモハ115-1026。上は

白新線上りのE129系です。

　木の隙間から解体中の車両の一部が見えました。

　車内から見えるかなと白新線に乗車。下り車内から。

　上り車内から。同じような部分しか見えませんでした。

　続いて新潟地区の115系を撮るために新潟駅へ。最後

の485系「きらきらうえつ」。

　越後線の3両編成が到着。

　長岡からの快速が到着。

　唯一の6両編成である越後線の列車が到着。

　6両編成はこの運用だけになりましたが、115系が7編成

に減ったため、このペアが登場する確率が上がったよう
です（数学的に計算したわけではありませんが）。3月改正

前は昨年末に1回撮影しただけですが、改正後はこれで

3回目となりました。

えちぜん鉄道 福井駅付近

　JR福井駅とえちぜん鉄道福井駅です。右が24日から

使用開始されるえちぜん鉄道の駅舎で、現在は間の高架

橋上にえちぜん鉄道の駅があります。

　JR福井駅は2005年に高架になっていますが、地上に

あったえちぜん鉄道の福井駅も高架にするために、先に

完成していた北陸新幹線の福井駅高架橋を一時的に

えちぜん鉄道が使用しています。えちぜん鉄道の高架が

完成し24日に移転するようです。

　今回、将来新幹線が走る場所を別路線ではあるものの

先に乗車できるということで切替1週間前ですが行って

みました。

　2011年6月にも福井に行っていますが、えちぜん鉄道は

まだ地上にあり、新幹線の高架橋は未成線のような存在

でした。

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2011/06/post-96bf.html

　さらに前の2005年3月。まだJRも地上の頃の福井駅。

奥にえちぜん鉄道が写っています。「日本海」などの夜行

列車も健在の時代。

　ホームから撮影。高架の右側の線路が新しいえちぜん

鉄道の線路です。

　後方を眺めながら列車に乗車。福井発。

　新福井。

　新幹線高架橋から地上へ。アプローチ線がどこか簡素。

左は新しいえちぜん鉄道の高架橋です。

　地上の福井口駅。ここも24日から高架になるようです。

　この後は田原町へ。

しなの鉄道 １１５系

　しなの鉄道は1997年にJR信越本線軽井沢～篠ノ井を

引き継いで以来、その後、JRから引き継いだ長野～妙高

高原を含め、JRから譲渡された115系を使用しています

が、2019年度から新型車両を投入し、8年間で26編成

52両を導入することが発表されました。

　そういう話があったからというわけでもないですが、コカ

コーラ塗装もまだ撮っていないし、しなの鉄道HPで運用を

調べたら夕方以降に初代長野色、横須賀色、コカコーラ

塗装が走るということで撮影へ。

　撮影地をあまり知らないので、以前行った信越本線

安茂里～川中島の犀川橋梁へ。長野方面に向かう列車

の後追いが撮りやすいです。
　標準塗装の5両編成。

　標準塗装2両+初代長野色3両の5両編成。この編成の

運用（6-1）は戸倉に13:37に到着後、長野18:41発になる

までの間の記載がなかったですが、17時すぎに長野方面

へ回送されていきました。

　横須賀色が長野へ。

　折り返し長野からの列車。上り列車は鉄橋で下側が

隠れてしまったりと撮りにくいです。

　コカコーラ塗装が長野へ。

　こちらも長野からの折り返し列車を撮影。やはり撮り

にくかったです。

　コカコーラ塗装は1987年夏に乗っていますが、この時

はカメラを持っていなかったので撮らずに終わってしまい、

撮影は今回が初めてになりました。

高架化２週間の新潟駅

　29日、高架化から2週間過ぎた新潟駅へ。

　万代口改札からの風景。旧1番線には高い壁ができ、

だいぶ違った風景に。

　キハを撮りに一旦越後石山に行ったのですが、3097レ

の2両目に無動力のEF510が連結されていました。

　新潟駅高架ホームへ。停車中に両側扉が開く新幹線

は新潟駅だけかと。

　越後石山から乗ってきたキハの折り返し馬下行きが

発車。高架駅でキハ40を初撮影。

　この日、越後湯沢まで115系の列車が運転されました

が、その返しの列車が9番線に到着。旧1～4番線の線路

との間には柵ができていました。

　旧地上ホームの線路は今後徐々になくなっていくかと。