新潟駅付近のいなほ並び・雪の羽前沼沢

　多客期後半の「いなほ」並びは、これも毎度に
なってきた新潟駅付近での「いなほ84号」と
「いなほ7号」。

　ということで、いつもの高いところですが、
「いなほ」の前にE7系を撮影。



　小さくてわかりにくいですが、越後線の鉄橋を
渡るE129系。



　目的の「いなほ84号」と「いなほ7号」です。
84号は4両で標準色でした。



　11両編成っぽく。



　すれ違い。



　翌日、山形に行った日。雪が積もっていたので
白新線で「いなほ」撮影。折り返し86号となる回送
です。



　平地は白くなる程度でしたが、山間部は雪が多か
ったです。羽前沼沢駅。



　不通になって約2年半。線路は雪の中に。



　国道から見るとどこに駅があるのかという状況に。



　再び「いなほ」。連休最終日は新潟駅で「いなほ
84号」と「いなほ7号」を撮影。まずは7号になる
回送が入線。



　羽越本線全線開通100周年のステッカー付編成
でした。2025年になったので剥がされてしまう
かも。



　7号が発車。7号が線路を横断しないと84号が
入ってくることができないので84号は勾配を
ゆっくりとやってきますが、駅から見るとこんな
感じに。



　「いなほ7号」は上沼垂色でした。



　このすれ違いは駅からだと難しいようです。

米坂線・紅葉と雪景色

　先週、大沢駅へと向かう途中、運休している
米坂線の様子を見てみました。
　うっすらと雪が積もった伊佐領駅。ホームは綺麗
ですが、線路は草に埋もれて見えなくなっています。





　11月の雪で紅葉と雪景色が重なりました。



　米坂線は線路が見える場所もありますが、全体
的に草に覆われている感じです。





　国道113号線の新宇津トンネル。ここも紅葉と
雪景色。



　新宇津トンネルを抜けると雪が減り始めていき
ました。

　米坂線の列車を撮影できそうだったので、成島
～中郡で。



　大沢駅と板谷駅で撮影後、翌日のカシオペア撮影
のため、鶴岡方面へと向かったのですが、途中の
月山道路は冬景色でした。



　今週末は本格的な雪になりそうです。

大沢停車の７１９系・板谷峠つばさ

　大沢駅で「つばさ」を撮影後、一旦関根方面へ。
大沢駅に向かう途中、撮影できそうな場所があった
ので「つばさ」を撮ってみることに。
　「つばさ135号」の前に回送が通過。



　こちらが「つばさ135号」。2本連続E3系でした。



　再び大沢駅。福島行きの719系が到着。





　1日6往復のみの停車列車。それもこの日が最後。



　6分後に米沢行きが到着。





　福島行きから降りてきた人達がこの列車に乗車
していきました。



　ここから見る最後の719系。



　大沢駅での撮影はここまでにして、また大沢～
関根へ。「つばさ142号」。



　「つばさ137号」はE8系でした。



　続いて板谷駅へ。板谷駅も翌日の12月1日から
冬期通過に。ホームまでの通路も含めて入れなく
なります。
　「つばさ139号」。





　最後は「つばさ146号」。E8系でした。



　まだE3系の方が多いようですが、1年後にはE8系
の方が多くなってなっていそうです。

奥羽本線大沢駅 客扱い最終日

　30日、奥羽本線（山形線）の大沢駅へ。実は
撮っている時は板谷駅とともに12月1日から冬期
通過だと思っていたのですが、12月1日からこの先
ずっと全列車通過でした。

　ということで客扱い最終日、初訪問の大沢駅での
最初で最後になるであろう撮影に。
　駅舎はなく、スイッチバック時代のホームから
入ります。



　今のホームから。E8系「つばさ177号」が通過。



　スノーシェッド内のホームは暗いです。



　「つばさ138号」。



　E3系「つばさ133号」。



　スノーシェッド内のホームを通過。



　上りホームから。右が本線で左がスイッチバック
時代のホームへとつながる線路と通路です。今は
保線車両が使用しています。



　1990年7月に車内から撮影。スイッチバック
時代の終わり頃でホームでは撮っていないですが、
今回と同じようなアングルで撮っていました。



　スイッチバック時代のホームにつながる通路
からホーム方向。



　保線車両がいました。



　スイッチバック時代のホーム。





　駅前から見える本線スノーシェッド。駅周辺
では本線が見えません。このため板谷は何回も
訪問していますが、大沢には行くことがなく、
最終日で初訪問になりました。

新潟県中越地震から２０年

　新潟県中越地震から20年。

　2004年はまだブログを始めていなかったですが、
5年後の2009年と10年後の2014年に中越地震の
ことを投稿していました。今回も同じような写真
になりますが。

　地震が発生した10月23日は土曜日。関東に出か
けていたのですが、地震が発生し新幹線が不通に。
最初は状況がわからず、少し待っていれば走るかな
なんて思っていたら、脱線という情報が入ってきて、
その日は宿泊することに。

　翌24日、新潟方面に戻るため走っている路線を
探りながら結局山形新幹線～米坂線で帰宅。戻って
みたら下越地方は全くいつも通りの風景でした。

　ここからは地震後の列車の状況です。

　1週間後の10月30日。新幹線は新潟～燕三条で
折り返し運転に。



　その後、燕三条～長岡も復旧し、11月6日に地震
発生後初めて長岡へ。　



　うちに人が連れて行ってくれたのが「とき325号」。
復旧のための準備は始まっていましたが、車両はまだ
そのまま。







　長岡駅に到着したE4系。下り11番線で折り返し
で12番線は電気が消えていました。



　約1ヶ月後。新潟から越後線経由で長野まで走った
快速列車。485系が越後線を走っていました。







　長岡駅前の代行バス。



　こんな切符でした。この日ではないですが、長岡
～越後湯沢代行バス利用で、新潟から静岡まで7時間
ぐらいかけて行った覚えがあります。



　新幹線は12月末頃には全通。在来線も徐々に復旧
していきました。

ドクターイエロー撮影

　12日はドクターイエローがイベント走行する日。
普段はいつ走るかわからないため、これまで撮影
したことがなく、まもなく見納めということもあり
遠出してみました。

　東京駅や小田原駅は混みそうなので富士山を
求めて新富士駅へ。在来線の駅から三島～新富士
の沿線に行ってもよかったのかなと後から思って
みたもののこの日は富士山は見えず。

　早めに行ったのでまだ空いていました。雲が
なければこの左側に富士山が見たのかと。



　N700S「こだま」が入線。



　列車はたくさん来るのでタイミングやアングル
を考えながら撮影。望遠で撮ると先頭に架線柱の
影が重なることがあるので、赤白の煙突を入れて
広角で撮ることに。高速で走ってくるので広角だと
タイミングが難しくなるため、N700AやN700Sで
試してみました。











　そして本番。タイミング早まっていまいち。結局
トリミングすることに。トリミングしても先頭部に
重なっている白い箱が気になってしまいます。



　もう1本来ることをこの時に知り、待つことに。





　影が落ちなくなってきたので今度は望遠で撮影
しました。



　気がつけば夕景に。通過する夕刻の新幹線を何本
か撮影して終わりに。

臨時貨物、四季島運転

　5日も信越本線のコスモスが咲いている場所へ。

　早朝の4059レ。



　先月の大雨で羽越本線村上～間島が不通に。この
日の夜からの復旧で、朝の時点ではまだ不通だった
ので臨時貨物が信越本線で運転されました。

　臨時9061レ。4061レの新津以北が運休になり
新潟貨物ターミナル行きに。4061レは新津に7:30
頃に到着しますが、この時間帯の新津～新潟は8分
間隔で列車が来るので、その間隔が空いた頃に
やってきました。



　続いて新津から4060レとなる臨時9060レ。
こちらは新津発の1時間ほど前にやってきました。
9061レ、9060レとも大半が紫色のコンテナで、
満載に近かったです。



　続いて新津付近で「ばんえつ物語」撮影。その前
のキハ110系から。



　「ばんえつ物語」。





　4060レは定刻に新津を発車していきました。



　午後、天気が良くなってきたところでE129系撮影。
すれ違い2連発で。







　3093レ。晴れたら顔が真っ黒に。



　コスモスと蜂？



　夏の間運休していた「四季島」の運行が再開。
今年もコスモスと撮影できました。





　最後は3097レ。EF510-1でした。

Ｅ２系先頭がどこかへ・焼島貨物

　新潟新幹線車両センターの解体線にE2系の先頭車
が1両だけ残されていましたが、今週、その車両が
切断され、先頭部だけブルーシートに覆われていま
した。
　切断された後ろ側。シートも残っています。



　先頭側。



　こんな感じに並んでいました。



　トレーラがいたのでどこかに運ばれたようです。
先頭だけ展示されるのでしょうか。



　焼島貨物。最近は土曜は走っていないようだし、
平日でも来なかったりDD200だけ来たりしていました
が、今回はコキも繋がった編成でやってきました。

稲刈り前の越後線、磐越西線

　7日、ほくほく線に向かう前に越後線で稲刈り前
の風景を撮影。115系がいた頃は時々来ていた場所
ですが、久々に行きました。







　先月北海道で買った青春18きっぷが1回分余って
いたので、8日が期間中最後の休日だったし近場で
利用。いつもは車で行く北五泉の撮影場所に列車で
行ってみました。

　稲刈り前の風景と「ばんえつ物語」。







　北五泉から新潟へ向かい越後線に乗車。今年度
開業予定の上所駅を車内から眺めてみました。
新潟駅の高架から降りてすぐのあたりにできます。





　駅名表示の「白山」「新潟」の並びも変わります。



　18きっぷがありましたが、白山からはバスで
万代シテイへ。





　ここに来たらバスセンターのカレーを。



　列車、バスで遠回りしましたが、万代から新潟
駅は徒歩圏内です。歩いて新潟駅へ。右の方の更地
は3月までバスターミナルがあった場所です。



　駅前工事中で新潟空港に向かう各停バスの路線
だけ新バスターミナルに入っていません。これも
今だけのシーン。



　この後、東新潟でE3系を見て帰りました。
18きっぷの1日分としては短かったですが、北海道
と愛知で充分乗ったので良しということで。

１８５系谷川岳もぐら・ループ

　185系使用の「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」、
20日、21日の運転を最後に185系での設定がなく、
9月はE257系に。先が見えない状況ということも
あり、20日は撮影へ。

　今回は「谷川岳もぐら」の時刻がこれまでよりも
早くなっていました。撮っていそうで撮っていな
かった土合～土樽の新清水トンネル出口で。
　先に来たE129系、2パンタ車×2の4両で冬なら
4パンタに。



　蒸し暑かった日、列車通過の5分ほど前にトンネル
から水蒸気が出てきました。



　185系「谷川岳もぐら」が通過。





　いつもは越後湯沢到着後、越後中里までの回送
ですが、今回は新前橋に回送。なので越後中里以南
でも4回撮影ができるように。
　新前橋への回送は清水トンネル入口近くの橋梁で。
上の写真の橋梁のすぐ下です。



　越後湯沢への回送は土樽～越後中里の松川ループ
近くの橋梁で。E129系を側面から撮ってみましたが、
6両入るかどうか。



　ということで前面が隠れ気味になってしまいます
が橋の近くで。晴れてきて逆光気味になったり曇っ
たりで設定が面倒に。





　後ろも。



　越後中里に停車していたので駅撮り。スキー場
の旧客とも撮ってみました。





　「谷川岳ループ」は土樽近くの橋梁で。ここに
着いた時は晴れていて側面撮影は不可な状況に。
結局曇りましたが橋梁の下から撮影。



　見上げアングルで。



　次回があるかわかりませんが、今回は多めに撮影
できました。