2020年3月22日 (日)

新津キハ47 新潟東港へ

 先週、GV-E400系による置換で運用を終えた
キハ47が7両、新津から白新線黒山経由で新潟東港
に近い藤寄へと輸送されました。

 輸送は見ることができなかったですが、夜、藤寄
と東港の様子を撮影。

 藤寄で。

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 すでに2両が東港に行ったとのことで東港へ。

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 再び藤寄へ。3両目がトレーラーへ。

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 続いて4両目。

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 これ以降は遅くなるので見なかったですが、
後日、東港に行ってみたら7両並んでいました。

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 4月上旬までにあと3回輸送されるようです。

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2020年3月16日 (月)

改正後の只見線小出~只見

 新潟駅9番線に入線するGV-E400系。このシーン
は高架化完成で見ることができなくなります。

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 折り返しの五泉行きで新津へ。改正前までキハ
40系だった酒田行きもGV-E400系に。

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 改正前、はっきりとした話が出てきていなかった
只見線小出~只見の状況が気になり小出へ。途中、
長岡車両センターにキハ40系2両編成が2本いるのが
見え(1両は只見縁結び)、この時点でキハ40系が
残った気がしましたが、小出にはやはりキハ40の
只見行きが停車していました。

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 下車して撮影。

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 小出を発車し只見へと向かっていきました。

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 只見線全通までこれで行くのかと思いましたが、
ダイヤ情報誌に所定キハ110系2両がキハ40、47
2両に変更されている記載がありました。また、
昨日載せたキハ110系の磐越西線馬下運用も所定
はGV-E400系4両とのことで、この分のキハ110系
4両がなんらかのタイミングで只見線に行くのかも
しれません。それがいつかはわからないですが。

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2020年3月15日 (日)

改正当日の新津と磐越西線

 改正当日14日に磐越西線の車両をチェックして
みました。

 昨年12月までキハ40系4両で、12月からGV-
E400系4両になっていた馬下発新潟行き2225D
快速はキハ110系4両に。

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 馬下発新潟行き2227D、新潟発五泉行き2228D
ともにキハ110系からGV-E400系3両に。

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 キハ110系(キハE120併結含む)5両だった
会津若松発新潟行き221DはGV-E400系4両に。
個人的にはキハ40系以外ではこの変化がいちばん
大きく、キハ110系5両がなくなり最長が4両に
なってしまいました。

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 新津運輸区。運用から外れたキハ40系が7両見え
ましたが意外と少なかったです。もうどこかに輸送
されたのかもしれません。

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 新潟から戻ってきたキハ110系4両。

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 GV-E400系4両も戻ってきました。左は鼠ヶ関
からのGV-E400系で、この日はそのまま磐越西線
会津若松行きに。

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 会津若松行きと「しらゆき1号」。GV-E400系の
前面行き先表示は4文字以上の駅名だとスクロール
されます。

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 この列車で津川へ。津川では新津と交換。こちら
もGV-E400系。これで新津に戻りました。

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 夜の新津駅で。鼠ヶ関行きはキハ110系2両。朝
の鼠ヶ関からの列車はGV-E400系でしたが、キハ
110系になるようです。

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 馬下行きはキハ110系4両。これも確定。

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 会津若松行き242DはGV-E400系4両だったので、
やはりキハ110系5両は見納めになってしまった
ようです。

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2020年3月13日 (金)

羽越本線キハ47ラスト乗車

 「海里」で鶴岡に到着後、30分ほどで村上行き
の普通列車が到着。

 GV-E400系の酒田行きと並びました。

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 車内と笹川流れの風景。新しい「海里」と違って
白くなって外が霞んでしまう窓ガラスに年季を感じ
ます。

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 村上に到着。

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 今回乗車したのはキハ47-1516でした。

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 村上駅でのキハ47がいる眺めは見納めに。

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 7日、8日で見納めのつもりでしたが、改正前日と
なる本日13日、月岡駅で酒田発新津行きのキハ40、
47を撮影、お見送りしてきました。

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2020年2月28日 (金)

岐阜から富山経由で新潟へ

 「ひだ13号」が岐阜駅に到着。

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 「ひだ13号」に乗車。「ワイドビューひだ」と
言われるように窓が上下方向に大きく、広く景色が
見えます。

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 途中の駅でキハ85系の後継車両であるHC85系と
すれ違いました。

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 高山にはキヤ95系が停車中。

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 高山で後ろの編成を切り離し、前側3両だけが終点
富山を目指します。

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 富山に到着。その少し後に金沢方面からやって
きた列車が413系でした。塗装もJR時代のまま。

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 反対の泊からの列車も413系。こちらは とやま
絵巻。

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 富山駅在来線(あいの風とやま鉄道、高山本線)
のホーム高架化が完成し、南側の富山地鉄と北側
の富山ライトレールがつながることに。3月21日
から運行開始のようです。

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 富山から新幹線と「しらゆき」を乗り継いで新潟
へ。「しらゆき」といなほカラーのE653系並び。

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 115系が到着。この時間の115系はノーチェック
でした。

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2020年2月11日 (火)

キハ261系甲種輸送

 今朝はキハ261系の甲種輸送があったので撮影へ。
夏だったら近所でも撮影できますが、今の季節は
少し北上しないと撮影できません。

 村上~間島で。時々吹雪く中での撮影でした。

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 桑川に停車中。

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 GV-E400系と並びました。最後尾が先頭部では
ないのでこんな感じになってしまいます。

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 海を見に行っていたら貨物が通過。慌てて撮影。

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 勝木~府屋の海沿いとどっちにしようか迷いました
が、結局、今川~越後寒川の蓬莱山の場所でもう1回
撮りました。

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2020年1月26日 (日)

只見線カラーE120入り キハ5連

 磐越西線のキハ5両編成221D。25日はキハ110
だけの5両編成でした。

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 新津運輸区にはまだ只見線カラーになっていない
キハE120-6や急行色キハ48の姿が。

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 GV-E400系の4両編成。

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 入区する急行色キハ47とキハ40赤の編成。

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 続いて26日の221Dです。ようやく只見線カラーの
キハE120が挟まっている5両編成を目撃。雪はない
し、晴れて逆光だしという1枚。

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 新潟から折り返し新津行きとなる列車を撮影。
キハE120が木に重なってしまいますが、今度は
季節外れの晴れで順光。

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 入区シーンも撮りました。

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 キハE120-6の姿が見えなくなっていたので米坂
線にいるかもしれませんが、改造に行ってしまった
可能性もあります。

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2020年1月17日 (金)

新津キハ47 新潟東港から旅立つ

 12月23日に新津から輸送されたキハ47ですが、
先週10日夜に港に行ってみたら輸送のためらしき
船が来ていました。

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 11日朝に港に行ってみたら1両目がトレーラーの
上に。

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 港の中を移動し船の横へ。

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 トレーラーが1台だったため、こちらはこの状態で
しばらく待機。

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 1両目が船のクレーンに吊られて船内へと入って
いきました。

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 この後、2両目から5両目まで同じ作業が続いたのか
と思いますが、2両目以降は見ずに只見線方面へと
向かいました。

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2020年1月16日 (木)

踊り子E257系と きらきらうえつ

 新発田からの羽越本線の列車が新津に到着。キハ
E120とキハ110の併結でした。

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 このカラーにはオコジョのイラストが入っている
ので、ホームのベンチにいるオコジロウ、オコミと
一緒に撮影。

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 キハ47が1両で入換中。キハ111+112やGV-E401
+E402は2両ペアなので、今後、片運車が1両で入換
するシーンは見ることができなくなるかもしれません。

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 新津から新潟まではGV-E400で。新潟駅で初めて
撮影。あと1、2年で高架化が完成するので地上
ホームに入るのはそれほど長い期間ではなさそう
です。

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 新潟に向かう途中、新潟車両センターの車両が
気になったので越後石山までもう1回乗車。トリミ
ングしていますが撮影できました。
 新潟で「踊り子」用のE257系を撮影できるとは
思っていなかったです。運用を終えた「きらきら
うえつ」も残っていました。

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 木と線路に囲まれていて撮影できないことは
知っていたものの越後石山で降りて近くへ。これが
限界。

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 手前に車両がいなかったのですっきりと撮れた
方です。

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 新潟駅に戻り、夕方の115系を撮影しました。

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2019年12月31日 (火)

新津のキハ、GV-E400

 23日に海外譲渡のために新津から輸送された
キハ47ですが、港に運ばれ、その後、1週間は動き
がないようで、このまま年を越すようです。

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 25日撮影ですが、今年は12月下旬でも晴れる日
が多かったです。

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 キハ47に廃車が出るということはGV-E400系が
増備されているということでもあり、ついに週末の
朝撮っていた馬下発新潟行きの4両編成がGV-E400
系に置き換わりました。夕方も同じ運用なので置き
換わっているはずですが、まだ見に行っていません。

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 キハ110系運用も一部がGV-E400系になったよう
ですが、朝7時台新津発着の列車はキハ110系のまま
でした。

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 5両編成も健在です。これに只見線カラーのキハ
E120が入るかどうかなど、年明け1月、2月はキハ47、
40、48、E120の動きを追いかけることになりそう
です。

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 それでは、良いお年を。

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