米坂線と山形鉄道

　米沢～今泉で運行されている米坂線と山形鉄道を
撮影。

　今泉の近くで。キハ110単行がやってきました。



　撮影後、米沢～赤湯～今泉～米沢と山形鉄道も
含めて乗車。赤湯から乗車してきた山形鉄道。



　今泉では赤湯行きと交換。



　今泉には8月3日以降、米沢側に残された車両が
留置されていました。GV-E400-3と奥はキハ110-
202。



　側線にキハ110-204、ホーム停車中の米沢行き
はキハ110-215。山形鉄道との4本並びに。



　羽前小松でキハ110-203とすれ違いました。



　米沢に到着したキハ110-215。通常は車両が
留置される米沢駅側線には車両はいません。今泉
がベースとなっているようです。





　通常、GV-E400以外は2両での運行なので、
残されたのはキハ110系2両編成2本とGV-E400の
計5両ということに。この5両を単行で使用しながら
運行しているようです。全て両運のキハ110だった
のはおそらく偶然で、キハ111+112だったら単行
運行は不可なので米沢～今泉の運行も変わっていた
かもしれません。

　米沢付近に1泊し、翌日も今泉付近で米坂線と山形
鉄道を撮影。どちらも稲刈り前の場所が多く、米坂線
と山形鉄道を行き来して撮影しました。

米坂線の今

　8月3日の大雨で被害が発生して運休となっている
米坂線。米沢～今泉は運転再開していますが、今泉
～坂町は運休のまま。沿線の今です。

　赤芝峡の鉄橋。この鉄橋は影響なさそうですが、
鉄橋下の駐車スペースは段差ができていました。



　小国駅。代行バスが走っており、切符が買える
ようです。改札の扉がボードで塞がれていました。



　途中駅で停車したままのキハ110系。快速幕
なので8月3日の新潟行き快速べにばなのようです。





　反対側から。



　付近の踏切で撮影。夏ということで2ヶ月ほどの
運休で線路は草だらけ。



　羽前椿～手ノ子の崩落した鉄橋。





　戻る時に通った越後大島駅。ここも線路は草に
覆われていました。いくつかの駅や踏切を通りま
したが、どこも同じような光景でした。





　国道も片側交互通行の場所があり、復旧工事中
でしたが、線路の方はそのままのようです。

磐西代行バス、常磐線経由で仙台へ

　函館に行く前日は東北で乗り鉄。

　磐越西線の新津からスタート。8月の大雨で喜多方
～山都が不通になり、会津若松行きは野沢行きに。



　野沢では2番線ではなく3番線に入りました。
3番線と1、2番線の間には跨線橋がなく構内踏切を
横断します。その時に撮影。



　1、2番線ホームを通って跨線橋を渡り改札へ。
3番線からだと少し遠いです。

　野沢から喜多方へは代行バスに乗車。列車が来ない
一の戸橋梁をバスの中から眺めました。





　喜多方に到着。



　喜多方からはキハ110で会津若松へ。このキハ110
は小牛田の車両です。不通になった時に会津若松側
に取り残された新津の車両はいなくなっていました。
すでに新津に戻ったようです。只見線が繋がったので
只見線経由だったのかもしれません。



　会津若松から磐越西線、磐越東線に乗りいわきへ。
2011年から運休となり2020年に運転再開となった
常磐線いわき～岩沼に乗車。せっかくなので特急で。





　車内からかつての415系塗装のE531系を目撃。



　新しく作ったのか所々高架の区間がありました。



　仙台に到着。2010年に仙台を訪れた時、651系
「スーパーひたち」がいて、いつか常磐線経由で
仙台へと思っていたら翌年から運休。今回いわき
からでしたが、その時のことが実現。車両は変わり
ました。



　折り返しは「ひたち　品川行き」。首都圏側の
行き先に品川が加わるとは2010年には予想もして
いなかったです。

新潟１１５系 まもなく消滅

　3月で運用終了し、6月頃から解体が始まっていた
新潟地区の115系。8月に懐かしの新潟色が解体線に
入り、湘南色編成がラスト1本になっていました。

　先週、その湘南色編成が解体線に入ったと聞き、
19日朝に白新線車内から確認。残念ながらラスト
1本になっていた湘南色が解体線に。



　それだけではなく、長らく新潟車両センター内
の入換などに使用されていたクモヤ143も解体線に
入っていました。



　こちらは白新線下り列車から一瞬見えたクモヤ
143+115系の湘南色併結。子供の頃に見ることが
できた荷物車や郵便車と115系の併結編成ですが、
最後にこんな形で見ることになってしまうとは。
（見ることができたというべきかも）



　40年以上、新潟地区に存在していた115系ですが、
まもなく姿を消すことに。なお新津鉄道資料館に
クモハ115-1061が保存されています。

　もう1つ新潟がらみで。6月で使用終了となった
新潟駅8、9番線ですが、こちらも解体が始まった
ようで、8番線の線路が一部なくなっていました。

引退近いキハ２８１系「北斗」

　9月で定期運転終了となるキハ281系。キハ283系
「おおぞら」のラストは冬ということで行けず、
北海道にも5年ほど行っていなかったので、思い
切って函館まで行くことに。
（元々東北方面に行く予定があった）

　朝、青森県内から函館に行き、お昼頃までしか
滞在できなかったので撮影できるのは北斗2号、5号、
7号のみ。そのうちの2号と5号は新函館北斗で交換
なので並びを撮ることに。

　2号、5号とも少し遅れていましたが、交換ダイヤ
は変更なし。先に2号が到着（トリミング）。



　その後に5号が到着しました。2号がいるホームは
新幹線ホームと平面乗り換えができ、その接続の
関係なのか右側通行に。



　札幌に向かう5号。



　2号が遅れた関係で直後の「はこだてライナー」
に間に合わなかったのですが、すぐに長万部から
の普通列車が到着。キハ40でした。「はこだて
ライナー」に乗らなくてよかったです。



　函館到着後、慌ただしく「北斗7号」を撮影。
先ほどの2号の折り返しです。



　新函館北斗では気づいていなかったですが、札幌
側先頭車のロゴが登場時の「HEAT281」になって
いました。



　発車を見送り。



　発車後もしばらく駅で撮影。道南いさりび鉄道
のキハ40。



　「北斗9号」となるキハ261系が入線。



　前後でヘッドマークのタイプが異なっています。



　側線には運用を終えたと思われるキハ281系が
並んでいました。



　「北斗4号」が到着。



　「北斗9号」発車時にキハ261系が並びました。



　久しぶりだったのでたくさん撮影したかったです
が、きりがなくなってしまうのでキハ40を撮って
終わりに。

Ｅ６５３系信越線代走

　11日に新潟発直江津行きの快速がE653系しらゆき
編成だったので、翌朝、高山方面に向かう途中、
長岡で返しの快速を撮影。直江津から長岡まで来た
後、一旦、車両センターへ回送。回送のため下りの
2番線で上り方がヘッドライトというシーン。



　この列車の確認後、「しらゆき2号」で直江津に
向かったのですが、なぜか列車の行き先が新井では
なく直江津に。7両のハマナス色いなほ編成がやって
きました。直江津行きなのはトキ鉄の事情でしょう
か？「高田お花見号」で高田までは入っているよう
ですが。
　E129系の快速がE653系しらゆき編成で、「しら
ゆき」がいなほ編成。そして真ん中にE127系という
シーンに。



　直江津で。北越急行やトキ鉄の車両と対面。





　改札から出ようとしたところで70系カラーが来た
ので再びホームへ。



　その後、E653系しらゆき編成にも不調が発生した
ようで、直江津快速にハマナス編成が入るように。
14日の直江津行きです。





　翌日の新潟行き。保内で撮ったら「しらゆき4号」
とすれ違いました。





　お盆期間中は80番台の臨時「いなほ」も運転されて
いたのでE653系はフル稼働だったかもしれません。

新潟地区 １１日時点の運用

　先週の新潟県下越地区の大雨から約1週間、羽越
本線は運転再開していますが、米坂線は今泉～米沢
以外は運休期間が長期化しそうです。米坂行き快速
「べにばな」は新潟～坂町のみの運転に。



　「いなほ1号」と「いなほ4号」。



　坂町行きの快速「べにばな」。



　磐越西線は野沢～喜多方が不通で、こちらも運休
期間が長期化しそうです。今日は運転予定日だった
「ばんえつ物語」も運休に。





　6月の落雷でE129系が何両か離脱しているところ
に坂町駅で4両編成1本が水没。E127系の復帰でも
足りない状況になったようで、直江津～長岡～新潟
の快速（3月まで115系だった列車）がE653系4両
での運転に。



　右のGV-E400系は野沢行きに変更されています。



　野沢行きと運休中の「ばんえつ物語」。



　夕方の直江津行き快速は今日もE653系4両でした。
当分続くのかもしれません。

信越、羽越線「四季島」

　信越本線のさつき野～荻川。かつて列車を撮って
いた場所ですが、最近はたまにしか行かなくなりま
した。「四季島」をここで撮っていなかったので
行ってみたら草がかなり高い状態に。ここに限らず
最近は線路沿いの草を刈らなくなってしまったよう
で草が育ち放題な場所が多くなりました。



　馬下からのGV-E400系。大雨で被害が発生した
磐越西線ですが、この日は馬下まで運転。4両編成
のE129系が後ろにぴったり重なっています。



　羽越本線新発田行き。通常は米坂線直通の米沢
行きでキハ110系ですが、米坂線も被害が発生し、
この日は羽越本線も新発田以北が運休。列車は
新発田までの運転となりました。



　「四季島」は通常通り運転。



　後方は少し夕日の光が当たっています。ケーブル
があるので側面気味の方がよかったかも。



　新津行きのE129系。



　この前なのか後なのかわかりませんが、坂町で
水没したキハ110系がEF510に挟まれてここを通過
したようです。E129系もEF81に挟まれて回送された
とのこと。

　新潟駅に当日の写真が掲示されていましたが、
線路の他、車両の被害も出ているようです。6月に
E129系14両が落雷被害で離脱しており、その後、
どのくらい復帰したのかわかりませんが、今度は
水害。新潟だけでなく今年はいろいろ起きすぎです。



　復旧したようですが、土日は「いなほ」全便運休。



　「しらゆき」は平常運転。白新線に乗っていたら
前方に見えたので車内から撮影してみました。

１１５系解体・２００系カラーＥ２系

　200系カラーのE2系が上越新幹線で運行される日
だったので新潟駅へ。

　新潟車両センターでは115系の解体が続いており、
残骸の中に二次新潟色のボディの一部らしき物も
見えます。



　一次新潟色との連結部。奥の方に取り外された
シートが積み上げられていました。



　方向幕やドア横のカバーがなくなっています。



　一次新潟色の隣には懐かしの新潟色がいました。
この編成までも解体線にいるということは残っている
のは湘南色のみ。もう115系を並べてのイベントは
なさそうです。



　新潟駅で。200系カラーE2系は「とき311号」で
到着。その前に「とき304号」で東京に向かって
いますが、昨日は上越新幹線での運用がなかった
ので、回送されてきたようです。





　「とき311号」の返しは「とき326号」ですが、
一旦車両センターに回送されます。「とき326号」
の回送は上から眺めてみました。





　「とき326号」もそのまま同じ場所から。





　新幹線撮影はここまでで、ほぼ同じ頃に離陸した
ピーチを撮影しました。この場所は天気が良ければ
いろいろ撮影できます。

白新羽越線 １１５系解体

　早朝の白新線貨物。撮影できる時期が限られて
いるので撮影。



　羽越本線で。ピンクの花が気になりました。





　再び白新線。ハマナス色の「いなほ6号」。



　サギがひょっこりと。



　キヤE193系が通過していきました。



　「いなほ3号」。



　夕方の「いなほ10号」。3号の返しです。



　かなり縦に成長した雲。



　「四季島」が通過。この場所、以前よりも夏の草
が高くなるようになりました。



　翌日の新潟駅。8番線、9番線はすっかり非電化路線
っぽく。



　4本並びの撮影会が終わった後なので気になって
いたのですが、残念ながら一次新潟色が解体線へ。



　JRに移行した頃の新潟地区115系の塗装で、その
後、キハの塗装にもなりましたが、キハ40系を最後に
キハからは消滅。2017年に復活した115系が最後の
1本になっていましたが、35年の歴史が終わって
しまいました。キハ110系あたりで復活することに
期待したいです。