快速「べにばな」のキハ１１０系運用

　先週末、米坂線に関連していた羽越本線新津～
新発田、坂町の運用を調べた時に、快速「べにばな」
で坂町まで行ったキハ110系が新津16:32発の坂町
行き833Dに使用されていたところまでわかった
ものの、「べにばな」編成がいつ新津に回送された
のかがわからずでした。

　翌日、回送時刻を調べることに。まずはその日
の快速「べにばな」をチェック。坂町寄りから
キハ112-201+キハ111-201。



　前日見ていない時刻は新発田基準で12:55頃～
13:25頃と13:47～14:20頃。

　新発田13:22発128Dの時間帯に坂町～新発田
の回送スジがあったはずなので、それを使用して
128Dより先に新津まで行くのでは？と予想し、
ホームで待ってみました。結果はハズレ。

　そうなると後半の30分？と思い、結局ずっと
ホームで待ってしまいました。新津14:19発129D
とすれ違いも考えると14:20までには来ないと
いけないですが、こちらもハズレ。

　謎は残ったまま、この日も833Dは「べにばな」
編成がやってきました。







　ただ、もう1つだけ見落としている可能性に
気づき、3回目の調査へ。

　見落としは新発田11:32発126Dが12:02に
新津に着いて、12:12に127Dで折り返すまでの
10分間。1回目の調査時に乗っていますが、この
10分間に広い新津駅と運輸区の動きは気にして
おらず、もしかして126Dに続行してきていたの
では？ということに気づきました。

　新津まで行きたかったのですが、都合により
月岡付近で。126Dが通過。



　結果はあたりで126Dの12分後にキハ110系が
回送されてきました。
　「べにばな」が新潟経由であるため向きが逆に
なっています（GVが402であるのに対し、キハは
111）。



　3回目でようやく解決です。新津運輸区で他の
キハ110系と逆向きになっているところも見て
みたいです。

米坂線運休後の羽越線運用

　米坂線が一部運休になってから快速「べにばな」
は新潟～坂町で運転されていますが、坂町に行った
車両がどうしているのかわからなかったので乗車
してみました。

　駅の表示は「坂町」に。



　快速「べにばな」が到着。こちら側の駅表示は
壊れているようです。



　普通列車と交換のため数分停車。



　快速「べにばな」は新潟～坂町だけ快速で米坂
線内は各駅停車でした。今は全区間快速です。特急
と同じ停車駅で坂町に到着。村上側の幕は「回送」
に。手回しであることを今更知りました。



　新潟側は快速幕のままでしたが、ヘッドライト、
テールライトとも消えて、運転手さんが手歯止めを
していました。しばらく停車のようですがエンジン
停止はしていなかったので新潟行き「べにばな」
までこのままということはなさそうな感じでした。



　ずっと見ているわけにはいかないので普通列車で
新発田へ。米坂線運用と繋がっている新津～新発田
の運用確認へ。
　新津10:43発の125Dが新発田に到着し、折り返し
新発田11:32発126Dに。これまでのGV単行では
なく2両編成に。



　所定の126Dは新津到着で終わりでしたが、新津
で10分停車後、折り返し12:12発127Dに。



　127Dは新発田到着後、坂町まで回送され米坂線
運用に入る列車でしたが、折り返し13:22発128D
に。所定の128Dは坂町から回送のキハ110でした。



　この列車は見送り、白新線で豊栄へ。その後車で
羽越本線沿いへ。朝はいなかった白鳥がいました。
列車と一緒に撮りたかったのですが、大移動。



　それでもなんとか撮影できましたが、雨の日の
GVは映えないです。ちなみに写真の新津14:19発
129Dは128Dと同じ編成でした。この後の新発田
15:55発130Dは129Dの折り返し。結局同じ編成が
新津～新発田を往復していました。



　この後、新発田に向かい、新津16:32発632Dに
乗車。所定は米沢行きですが、今は坂町行きに。
この日は結構長い時間羽越本線の列車を見ていた
ものの朝の「べにばな」編成の返しは見なかった
ので別の編成が来ると思っていたら「べにばな」
編成でした。





　わかってしまったので乗る必要はなかったのです
が、また坂町へ。



　この後は新潟行きの快速「べにばな」で新潟に
行ったものと思われます。坂町駅のホーム表示は
米坂線の存在が大きいです。
　見落としたところは再調査することに。

２００系カラーＥ２系 ガーラ湯沢へ

　浦佐を通過するE7系「とき369号」。



　E2系「とき326号」。



　17日から今シーズンのガーラ湯沢駅の営業が
開始されたので行ってみました。E2系「たにがわ
82号」。





　駅は営業開始したものの雪がなくスキー場は閉鎖
されていました。この翌日から長岡、柏崎、只見線
沿線、新潟などで大雪となり、積雪1mを超える地域
もある中、湯沢はずっと0cmのままで珍しい状況に。



　この日は200系カラーのE2系が「たにがわ88号」
の運用に。ガーラ湯沢初日なので、営業列車としては
この日が初の入線のはず。E2系の上越新幹線運用は
来年3月までなので、200系カラーE2系は今シーズン
が最初で最後の入線ということに。







　「たにがわ86号」と並んでいたので、86号の改札
時にホームに入りましたが、ガーラ湯沢は発車15分
前から改札開始で、発車後はホームに残れないよう
なので、そのまま86号に乗車し越後湯沢へ。



　「たにがわ86号」の後に「とき334号」が到着。
E2系が続きます。



　そして200系カラーの「たにがわ88号」が到着。



　撮影後、新潟に戻りましたが、乗車した「とき333
号」もE2系でした。

　新潟駅南口の光のページェントを撮影。雨が強かっ
たので駅から見えるところだけに。

羽越貨物と新潟駅Ｅ１２７系

　羽越本線貨物。この時期のくもりや雨の日は風景
的にいまいち。特に青いEF510は難しいです。



　通過中に晴れるあるある状態に。



　こちらは赤いEF510。



　別の日の新津駅。略号はわかりませんが、危険物
なのはわかる札です。





　久しぶりに新潟駅のこの場所へ。115系がなく
なってからご無沙汰状態でした。E129系とE7系。



　お目当てはE127系。最近は越後線運用に入って
いるようです。3月改正までは車両センターへの
送り込みも兼ねた越後線運用がありましたが、2両
編成だったので4両で高架の新潟駅に入ってくる
のは初かもしれません。



　この形のパンタと方向幕は新潟では珍しい存在に。



　快速「べにばな」との並び。



　8、9番線ホームはついになくなってしまいました。



　新潟車両センター。この日は2回横を通りました。
ずっとGV-E400がいます。隣のE129系の中間車も
気になるところ。



　2回目に通った時はE127系が入っていました。
古巣に復帰です。

Ｅ２系Ｊ６５編成解体待ち

　新潟新幹線車両センターの解体線にE2系が入って
いました。写真の先頭車はE223-1015でJ65編成と
いうことに。



　E2系の入区を撮りたかったので待つことにしま
したが、到着する貨物があるので少し移動して
撮影しました。



　E7系が入区。J65編成と一緒に撮影。





　「いなほ3号」と「いなほ6号」が続けて通過。





　「とき311号」で到着したE2系が回送されてきま
した。



　「とき311号」の編成の返しは「とき326号」で。
同じ編成が再び新潟駅へ。J65編成の横を通過。





　建屋の中でしばらく停車していたようで、回送線を
行くところも撮ることができました。

米坂線車両搬出

　8月の大雨で不通になった米坂線のうち、米沢～
今泉は運行していますが、不通区間と1435mmの
奥羽本線の間で封じ込められていて新津に戻れない
状態に。今日、5両残されているうちの一部が今泉
からトレーラーで搬出される作業がありました。

　今泉周辺は車は置けなさそうだし、米坂線も
磐越西線も区間運休があり列車で行くのは困難。
結局、車で赤湯まで行って山形鉄道に向かうことに。

　今泉に到着直前の車内から作業中のGV-E400が
見えました。



　駅の跨線橋から。



　作業を見ている人がたくさんいましたが、そこへ。



　台車を外す作業後、クレーンで吊りトレーラーへ。







　この手の輸送になるとこのトレーラーを見ます。



　山形鉄道が通過。



　奥の今泉駅にキハ110が1両いました。



　今泉に行く前にキハ110の2両編成が米沢に
向かっていったのを見たので2両は残っています。
あと1両は？で、新津に戻るのが2両なのか3両
なのか不明です（何かの記事に3両とあった気が
しますが）。

　米沢～今泉に残ったのが2両だと予備がない
ので、代わりに別の車両を送り込むのかわかりま
せんが、そうであればこのトレーラーで送り込み
そうなのでそれもなさそう。

　帰りに崩れた鉄橋のところへ。2ヶ月前は鉄橋が
残っていましたが、撤去されていました。



　このキハ110は雪に埋もれてしまいそうです。



　磐越西線は復旧時期が発表されましたが、米坂線
については触れられていません。車両も含めどう
なるのかわからないです。

４０周年 なつかしのあさひ号

　11月15日で上越新幹線は開業40周年に。



　13日、新潟からは200系カラーE2系を使用した
大宮行き「なつかしのあさひ号」が運転されました。

　こちらはその1本前の「とき306号」。



　「なつかしのあさひ号」は306号より後に発車
しますが、306号より先に入線していました。



　2色のE2系並び。



　隣のホームから撮っています。



　列車の表示は「あさひ」。ホームの表示は「団体」
でした。



　式典が行われた後、駅長の合図で発車。意外と
撮るのが難しい色です。



　撮影後、8番9番ホームのその後確認。屋根がなく
なっていました。





　まもなく40周年になりますが、200系の次の世代
の車両の置き換えが続いています。昨年のE4系に
続き、E2系が置換中。

　車両センターには入換機と繋がったE2系J71編成
の姿が。通常の作業なのかあるいは？







　10月1日より「とき302号、343号」がE2系から
E7系に変更となっているので、おそらくE7系が1本
増備されたのかと思われますが、そうなると解体待ち
の可能性もあります。J71編成は2010年増備なので
まだ12年ということに。また様子見に行ってみます。
（翌日追記：削正だったようです）

長崎夜景・諫早で新幹線撮影

　長崎駅前で。複線同士の合流で線路がクロスして
います。



　長崎に夕方着いたので、稲佐山公園まで行き夜景
を見ることに。日没頃なので薄暗くなっていましたが、
新幹線を撮影できました。



　夜景を撮影。







　長崎駅から少し離れたところに宿泊し、朝は宿前
の路面電車を撮影。宿の中からも見えました。





　長崎本線で諫早へ。国鉄カラーの島原鉄道。



　前日に新幹線で長崎に向かう時に、諫早近くで
撮影できそうな場所が見えたので行ってみることに。



　線路の逆サイドから。ここからは長崎本線も撮影
できました。YC1系。長崎地区はほぼYC1系に。



　この場所からも新幹線を撮影できました。

トキエアと特急とき

　5日は新潟を拠点とするトキエアの初号機が新潟
空港に到着するということで、朝、福岡から戻って
から新潟空港近辺で待つことに。

　待っている間に阿賀野川の土手で飛行機撮影。





　15時過ぎに予定通りトキエアのATR72-600の姿
が見えましたが、なんか速いし少し高い。1回目は
ゴーアラウンド。車輪も出ていなかったし、元々の
予定だったようです。この高さで車輪なしは滅多に
ないかも。



　2回目。今度は着陸態勢でやってきました。







　せっかくなので空港へ。土手も賑やかでしたが
空港も賑やか。トキエアは少し離れたところに。
「F-WNUG」というレジは「JA01QQ」になるとの
こと。



　ANAのB738が到着。トキエアの尾翼と一緒に。





　6日は県知事の視察もあったようで、同じ場所に
いたようです。

　続いて6日は鉄道の話題。上越新幹線開業40周年
ということで特急「とき」が新潟から上野へと運転
されました。上野発新潟行きの特急「とき」は3日
に運転されています。183系はすでにいないので
特急色のE653系での運転に。

　撮るならば40年前の新幹線開業直前の頃に初めて
鉄道写真を撮った北長岡で。



　何度か載せていますが、1982年11月14日の写真
です。最初で最後の181系がピンボケという悲しい
結果に。





　偶然ですが、2つの「とき」の話題となりました。

西九州新幹線に乗車

　9月に開業した西九州新幹線に乗車。

　博多から「リレーかもめ」で武雄温泉に向かい、
武雄温泉で新幹線「かもめ」に乗り換えとなりますが、
武雄温泉駅の様子も見たかったので1本前の「ハウス
テンボス」に乗車しました。



　武雄温泉停車中の「リレーかもめ」。ラッピング
された885系。



　885系の「リレーかもめ」が発車後、787系の
「リレーかもめ」が到着。



　新幹線とは平面乗換です。「リレーかもめ」の
ホームが新幹線改札内にあるので、新潟駅のような
乗換改札はありません。





　武雄温泉駅の博多寄りに1本留置線があり、この
列車は一旦引き上げました。





　「ハウステンボス+みどり」と「かもめ」。





　次の「リレーかもめ」も787系でした。



　この「リレーかもめ」に接続する「かもめ」で
長崎へ。60kmほどなので上越新幹線の長岡～新潟
ぐらい。あっという間に長崎へ。



　長崎駅は2面4線。今現在4編成のみなので、一気
に4線使用されることはないはずですが、将来のため
でしょうか。
　長崎で少し撮影しました。