陸羽西線再開

　沿線の道路工事により2022年春から運休して
いた陸羽西線が16日運転再開。17日にさっそく
訪問。天気予報があまり良くなかったこともあり
今回は乗車することに。

　余目停車中の新庄行き。陸羽西線運休中は酒田
まで直通する列車の羽越本線区間も運休していた
ので、羽越本線でこの塗装のキハ110はしばらく
見ることができませんでした。



　乗車。陸羽西線の風景と言えば最上川。



　余目からだと50分ほどで新庄へ。陸羽西線が運休
した年の8月に大雨で米坂線の運休になり、新潟県
北部と山形県庄内地方から内陸へ列車で行くことが
できなくなっていました。約4年ぶりです。

　701系が接近。



　乗車してきたキハ110。



　歴史ある車庫。奥羽本線新庄以北はGV-E400に。



　新幹線はE8系に。Suicaからの乗換用みたいです
が、ゲートのない自動改札があります。



　E8系が接近。



　2本並びました。



　キハ110が折り返し余目へと発車。



　ここも4年ぶり。とりもつラーメン食べました。



　帰りも陸羽西線で。





　古口ですれ違い。



　酒田行きだったので酒田まで乗車しました。
0番線に到着。



　0番線の案内が多い風景、以前も撮りましたが、
今回はキハ110が入っています。



　今回は沿線撮影はしなかったですが、雪晴れの
日に行ってみたいです。

トキ鉄４１３系急行色ラスト

　えちごトキめき鉄道の413系が急行色で走るのは
この3連休がラスト。当初は別の場所に出かける
予定でしたが、日本海側は連休2日目以降天気が
荒れる予報。戻れなくなることを避けるため晴予報
だった10日昼だけで行けるトキ鉄へ行くことに。

　急行1号。12月にも有間川で撮っており、同じ
ような写真になるかと思いましたが、雪景色で
ヘッドマークもラストを感じさせる「ありがとう
交直流急行色」で全く違うシーンに。





　後方のヘッドマークは「感謝」。



　名立で急行2号。



　翌日から天気が悪くなるとは思えないような
青空でした。





　北陸本線時代から何回も行っている駅ですが、
雪景色は初かもしれません。



　急行3号。12月に行けなかった浦本。



　わずかですが海が見えます。



　後方。フライングしてしまいました。



　直線なのでしばらく見えます。



　糸魚川まで行き急行4号に乗ることもできましたが、
12月に乗っているので今回は直江津で急行4号を
出迎えることに。
　定刻に到着しました。





　最後にクハ455を撮影。





　約4年交直流急行色で走った413系ですが、12日で
一旦運行終了。新北陸色になって再び走ります。
色は変わりますが、413系自体貴重な存在であり、
走り出したらまた行きます。

機関車大集合撮影会 長岡２

　長岡での機関車大集合撮影会。つづきです。

　途中でヘッドマーク取り付け。準備されていたのは
EF81、EF64-1000に縁がある4種類で、参加者への
アンケートで決まることに。



　結果、EF81は「北陸」、EF64-1000は3両とも
「あけぼの」に。



　EF81「北陸」。





　個人的には初めて乗った寝台特急でもある「出羽」
希望でしたが、運転されたのが1982年～1993年の
11年間で、知らない世代も多い列車。登場しません
でした。
　EF64-1000が牽引していた頃の「あけぼの」は
1往復。3両「あけぼの」というのもなかった光景です。







　「長岡」プレート入り。



　機関車の間も行けました。



　貫通扉が開いているEF64-1000。



　貫通扉を閉じた後の3両。



　再びヘッドマークが外された姿に。4両顔合わせの
場所。



　最後に4両を一緒に撮影。



　2時間ほどの撮影会が終了しました。

機関車大集合撮影会 長岡１

　25日に長岡で行なわれた機関車大集合撮影会へ。
2年前も参加していますが、この時はEF64-1030、
1032、1051の3両の撮影会。EF81は別に撮影会が
行なわれており参加しませんでした（EF81-97
はホキ800の撮影会で展示）。

　今回はEF64-1030、1031、1032とEF81-140の
4両の撮影会でした。2年前にいたEF64-1051、
4両いたEF81のうち-97、134、141はすでに廃車
されており、尾久、ぐんまのEF81、EF64-1000も
すでにいないので、残る4両が全て登場しました。

　この撮影会を申し込んだのは8月上旬。申し込み後
に11月の上越線、信越本線のEL牽引の列車が設定
され、この4両も終わりでは？という状況に。
　2回目ですが、これが最後の撮影会では？という
思いで行きました。

　EF64-1000は3両横並びに。ヘッドマークも用意
されていました。



　EF81は少し離れたところに。



　EF64-1000の反対側は外から。



　下からのアングルは撮影会ならでは。





　EF81-140。子供の頃からあたり前のようにいた
EF81ですが、152両いた基本番台は140号機がラスト
になりました。





　この後、ヘッドマークが取り付けられます。

長野総合車両センター 鉄道フェスタ

　岐阜基地航空祭の前日は長野総合車両センターで
開催されたJR長野鉄道フェスタへ。

　E353系。



　E217系も展示されていました。



　E353系、もう1両は先頭部が屋外に出た位置に。



　他、211系、E233系（中央線）、キハ110系など
がいました。

　115系が見えましたが、先頭部のみ。



　EF65-1115、ホキ800、横須賀色クモヤ143が
見えました。





　209系訓練車。車両センターの奥の方にいたので
普段はなかなか見ることはなさそうです。



　湘南色のクモヤ143もいました。かなり色あせて
います。



　北長野から長野へ。車両センター内からは見え
ない位置にいた「カシオペア」。車内から見えました。





　クモヤ143、DD16、189系、EF64-1000。



　EF64-1000、189系、EF65-1000。



　外も楽しめてしまいました。

広島電鉄 駅前大橋ルート

　8月に広島電鉄の駅前大橋ルートが開業。今まで
の広島駅の電停と広島駅～猿猴橋町～的場町の
ルートがなくなり、広島駅～稲荷町～比治山下の
ルートが開業しました。

　新しく開業した区間乗車のため広島へ。

　今までの広島駅の電停は駅前にありましたが、
新しい駅は広島駅の2階に。他の路面電車にはない
スタイルに。







　暗くなる前に乗車。開業区間は1kmほどなので、
すぐに乗車完了。
　そのまま他路線に乗り換えできる皆実町六丁目
まで行き、他路線で広島駅に戻る予定でしたが、
乗っていた電車が交差点で右折車と接触。接触した
こともわからないぐらいでしたが、事故処理で
交差点内にしばらく停車後、最寄りの南区役所前へ。



　結局、同じルートを戻ることに。パトカーは
事故処理で来ています。



　広島駅で。複数の自動車メーカーラッピング編成
がいました。



　翌朝。駅前の橋付近で撮影。



　旧タイプの車両も走っていました。



　坂を登っていった奥が広島駅です。



　稲荷町で。





　同じ塗装のバスと電車。



　古めのバス。



　電車、バスともたくさんやってきました。

八ッ場ダムと新旧吾妻線

　「SLぐんま水上号」撮影の合間に八ッ場ダムへ。

　ダム堤体に近い方に架かっている八ッ場大橋から。



　トンネルが見えます。



　吾妻線の線路付替直前の2014年9月に当時の
川原湯温泉駅で撮影。上の方の橋が今回の八ッ場
大橋。当時の川原湯温泉駅はダムの真ん中にある
ようで、水量が減っている時期でも水の中に。



　八ッ場大橋より上流方向に向かうと道の駅が
あり、道の駅からダムを渡る橋があります。その
橋の上からは水量が減って見えるようになった
旧吾妻線の鉄橋、トンネルと線路跡が。







　鉄橋跡と国道の橋。



　鉄橋を渡ってトンネルを抜けた先にもう1つ
トンネルがありました。



　ダムの右に今の川原湯温泉駅があります。



　今の川原湯温泉駅と旧吾妻線のトンネル。列車も
いますが、このサイズだと見えないです。



　発車していく211系。



　橋の上流側にもう1つ、旧線の鉄橋がありました。





　こちらも2014年9月撮影。写っている橋が今回の
橋なので、今回見えていた線路跡のあたりから撮った
のかもしれません。すっかり違う風景になっていま
したが、一時的に当時の姿が見えました。

わたらせ渓谷鐵道

　わたらせ渓谷鐵道に乗車。

　途中の大間々には「トロッコわたらせ渓谷」用
のDE10がいました。奥に客車もいます。この日は
平日だったので列車は運休でした。



　桐生行きが到着。水沼の湯のヘッドマーク付。
わたらせ渓谷鉄道の水沼駅は温泉併設の駅で、
休館していたようですが今年再開したようです。



　神戸駅。「こうべ」ではなく「ごうど」です。



　わ89-314。最後のわ89で6月30日で運転終了
だったようです。知らずに撮っていましたが、
明るい場所で撮ればよかったです。



　奥は東武特急1720型を使用したレストランが
あります。



　足尾駅にはキハ30系と貨車が保存されています。







　終点間藤に到着。



　駅前にはバス停があり、日光までバスが走って
います。



　桐生行きが発車。



　間藤が終点ですが、この先、廃線跡があります。
その線路は草の中に。



　日光行きのバスが到着。わたらせ渓谷鐵道の車両
と同じ塗装です。このバスで日光へ。

カシオペア運行終了

　6月30日で運行終了となった「カシオペア」。
5月の秋田までの運行時は撮影に行きましたが、
その後の仙台までの運行には行かなかったので
羽越本線での撮影がラストになりました。

　今回は過去の写真です。

　1999.3.28。日光線鶴田駅で。新製された
「カシオペア」が4両やってきました。





　ここより前側にはホームがなく、先頭からは撮影
できなかったですが、定期運行ではなかったEF65
とつながったシーンに。



　1999.7.18。運行開始された頃の上野駅で。



　1999.10.10。鶯谷で。



　2002.3.3。栗橋～東鷲宮で。予備電源車カヤ27
が連結された編成です。



　2003.1.19。フィルムカメラ時代で写真自体の
枚数が少ない時代。数少ない編成写真です。



　ずっと先になりますが2014.6.7。まだ定期運行
していた頃に上越線へとやってきました。EF64-
1000にもヘッドマークが付いています。



　北海道側の写真も少ないですが、2014.8.13に
函館で撮影。





　この日は函館本線が運転見合わせになっていて、
「北斗星」「カシオペア」が函館で足止めされて
いました。本来なら「カシオペア」はもっと早い
時間帯に函館を通るので撮影できないのですが、
この時は札幌側にDD51が連結され、最後尾には
ED79が切り離された状態で停車中。隣のホーム
には「北斗星」。DD51が4両並んでいました。

　定期での運行終了の1ヶ月ほど前の2016.2.28。
機関車はすでにEF510に。定期「カシオペア」は
これが最後の撮影になりました。



　定期運行終了後は時々羽越本線にもやってくる
ように。それ以上にシルバーのEF510を貨物で
撮影するようになりました。「カシオペア」よりも
撮ってしまうことに。これからも撮影できそうです。

リゾートしらかみ 只見線へ

　リゾートしらかみ橅編成が只見線を走るという
ことで撮影へ。

　国道沿いにある早戸駅。ちょうど会津若松行き
が到着したので撮影。



　この先にめがね橋もありますが、混雑していそう
だったので、だれもいない早戸駅で「リゾート
しらかみ」を待つことに。
　会津川口行きのキハE120。花を入れて。



　すぐ横に只見川があります。



　「リゾートしらかみ」がやってきました。緑の
中の緑です。



　後の方が順光で只見川が綺麗に写ります。



　快速で案外速かったので只見への追いかけはせず
に会津川口付近に残り、会津若松行きを第五橋梁で
撮影しました。



　会津川口の停車時間が長かったので追い抜いて、
駅を過ぎたところの橋の上から。
　会津川口発車。





　ここも後方が順光になります。







　もう1ヶ所ぐらい行けたかどうかはわかりません
が、途中で事故渋滞があり、どうにもならず、
あとは普通の只見線撮影をすることに。